糖料蔗进厂治理方法

1、糖料蔗进厂治理方法1 .目的为使进厂糖料蔗符合新鲜、干净的质量要求，并确保糖料蔗进厂的数量客观、准确，特制定本方法。2 .范围适用于糖料蔗的砍运质量、过磅、进厂质量查验的治理。3 .职责3.1 农务科负责糖料蔗的砍运治理工作。3.2 企业治理科负责地磅及过磅业务的治理事项。3.3 质量查验科负责进厂糖料蔗的质量检查及品种鉴定、扣杂事项，和地磅的检定及维修工作。3.4 捍卫科负责运输车辆进厂的秩序治理。3 .5集团质量平安与监督部、审计部负责对各企业糖料蔗进厂治理的监督检查。4 .治理制度4.1 糖料蔗砍运治理4.1.1 糖料蔗砍运原那么4.1.1.1遵循先熟先砍、先砍先运、派砍派运、受灾优先的

2、原那么。4.1.1.2均衡安排各村屯、蔗点砍运进度，实现平稳收榨的原那么。4.1.1 .3坚持蔗农凭砍蔗通知单砍蔗，司机凭承运单按点运蔗的原那么。4.1.2 糖料蔗砍运质量要求4.1.2.1糖料蔗收购外观质量标准项目指标验收方法须根残留不长于2毫米实测叶鞘100根允许有5个残缺叶鞘随机抽样蔗梢蔗梢削至生长点（鸡蛋黄）20厘米以下随机抽样蔗头蔗茎无地下部节密集部位直观蔗腐每根蔗头、蔗尾、中间每处腐量不大于20毫米直观叶片无直观干枯蔗无直观蔗笋无直观泥沙无WW燧入4.1.2.2捆绑材料必需用竹蔑、麻绳作绑绳捆蔗，不能用蔗叶、塑带等其它材料作捆绑绳。4.1.2.3砍蔗时要把优良、一般品种甘蔗按收购价

3、钱类别分开砍运，不得混装。4.1.2.4糖料蔗装车时不得夹带入非蔗物，加固材料不准利用竹子、木材作加固，一概采纳蔗条加固甘蔗。4.1.3糖料蔗进厂治理流程（附件1）4.1.4糖料蔗砍收细那么4.1.4.1农务科在开榨前要做好各蔗点的砍蔗顺序安排，以抽签等方式确信各蔗农的甘蔗砍收顺序。砍蔗顺序一经确信，不得随意改变（除灾害发生外）。4. 1.4.2由农务科依照生产打算做出砍蔗打算，以不断槽、不积存为原那么安排砍运量。农务科信息治理员依照砍运量和砍蔗顺序打印出砍蔗通知单。4.1. 4.3砍蔗安排严格实行票证治理，杜绝“人情票”和“后门票二A）砍蔗通知单是蔗农砍蔗依据，蔗农在接到砍蔗通知单后方可砍蔗

4、，在通知单限定的时刻内砍收甘蔗后报进度。B）蔗农要按打算砍收甘蔗，如超打算时刻砍交甘蔗，造成甘蔗质量下降的，由蔗农负责。C）每张砍蔗通知单只能利用一次，甘蔗进厂过磅后微机自动取消该票进厂资格，砍蔗通知单重复利用无效。D）蔗农无票证擅自砍蔗，己形成事实的，必需报告农务科领导,由农务科领导签字同意后方可补发砍蔗通知单。蔗农自行承担无票证擅自砍蔗引发的损失。4.1.4.4农务下乡人员和甘蔗联络员要指导蔗农依照4.1.2糖料蔗砍运质量要求砍收、装运甘蔗，要告知蔗农达不到质量要求可能引发的后果：返工重修、被扣杂等。4.1.4.5甘蔗砍收质量要在田头抓起，农务下乡人员和甘蔗联络员要增强甘蔗地头的巡回检查，

5、在蔗农砍好蔗后，要到蔗地检查砍收甘蔗的质量和数量，各方面均符合要求后才许诺报进度。4.1.5糖料蔗的运输4.1.5.1承运（派车）单的利用A）农务运输调度依照报运进度按先报先运、先难后易、远近搭配、分散派车的原那么滤车运蔗：每辆车一次只能打出一张承运（派车）单。B）司机按承运（派车）单指定的蔗农姓名、村屯蔗点找蔗农装蔗。司机必需及时找到对应的蔗农，并查对承运（派车）单与砍蔗通知单位的内容一致后，才能装车。C）承运（派车）单一经发出那么不得改换，司机领取承运（派车）单后，必需完成任务，不然不许诺再给该车辆派运。D）司机凭承运（源车）单及砍蔗通知单拉蔗回厂，蔗主应随车来厂（或委托司机代理）办理过磅

6、手续。E）票证不齐拉蔗回厂的，由司机承担不得过磅的责任，且该车运费不给予结算。4.1.5.2甘蔗的运输距离A）农务科要测定各村屯、蔗点到厂的运输距离，测定以车况良好、仪表正常的车辆实际行程的方式确信运距。B）测定的各村屯、蔗点到厂运距，要录入微机作为运输甘蔗车辆结算运费的计算依据，具有相对稳固性，不得随意更改。C）各村屯、蔗点到厂道路发生转变，使里程变更较大的，要从头测定其运距。4. 1.5.3在蔗地装车时司机要指导蔗农装好蔗，禁止用竹子、木棍插边，如途中有甘蔗丢失的，司机有责任通知蔗农从头装蔗，不然后果由司机负责。4.1 .5.4杜绝农务人员与司机舞弊产生“近蔗远拉”谋取私利的行为。4.2

7、糖料蔗的过磅治理1.1.1 2.1地磅每一年在开榨前由企业治理科联系国家法定计量检定机构进行检定，检定合格后方能投入利用。1.1.2 地磅称重操作及保护具体按利用说明书执行，确保地磅称量准确。1.1.3 车辆上磅时速度不得超过5km/h,不能显现重物以拖、拉的形式上磅，重物超出地磅的称重范围不许诺过磅，车辆应停在称体中心位置。1.1.4 过磅时车辆应熄火，司机离开驾驶室，称重进程中严禁称体上站人。1.1.5 当班甘蔗质检员负责车辆上磅、过磅的监督，如有车辆超速或超重上磅，造成的后果由该车车主负责。1.1.6 司磅员必需认真检查运蔗票证，做到票证齐全，手续齐全才给过磅。1.1.7 2.7甘蔗运输

8、车辆在出车装运甘蔗前和进厂卸蔗前均需在本厂地磅称重（毛重和皮重），甘蔗运输车过磅时，由地磅司磅员、司机、蔗农在现场监磅，并在承运单上签字认可。地磅司磅员依照运算机自动搜集的数量和承运单上签字认可的信息（甘蔗品种及质量情形）打印甘蔗过磅单，交蔗农、司机各一联。4.3进厂糖料蔗的质量检查4.3.1每车次进厂糖料蔗过磅前必需经甘蔗质检员进行检查，符合要求的方可过磅称重，同时做好质检原始记录。4.3.2票证检查：甘蔗质检员要先检查司机的承运（/车）单与车号、砍蔗通知单是不是相符，如不相符或无厂车号的，不能给予过磅。4.3.3品种鉴定4.3.3.1依照承运（派车）单，对甘蔗品种进行鉴定，作出判定结论后在

9、查验品种一栏中填写实际品种。4.3.3.2将不同价钱品种甘蔗混装进厂的，木车渗杂的最低价钱品种甘蔗超过50kg时，那么整车甘蔗按抽查到的最低价钱品种确信。4.3.4质量检查:4.3.4.1进厂糖料蔗达到4.1.2质量要求的，实行零扣杂，予以过磅。4.3.4.2对进厂糖料蔗达不到4.1.2质量要求的，视情形别离处置：A）甘蔗中夹带有金属或石块等非蔗物、捆蔗料不是麻绳或竹蔑的、装车加固材料利用竹子或木材的，均要返工处置，经质检员查验合格后方可过磅。B）对达不到4.1.2.1糖料蔗收购外观质量标准的，那么拒绝过磅，并责成蔗农翻工重修甘蔗，经质检员查验合格后才可装车过磅。如夹杂物所占比率在5%以下，且

10、蔗农无法翻工重修的，由蔗农提出并在甘蔗质量不符合处置单中签字认可，确信扣杂率（1%5%）后能够过磅。C）对火烧蔗进厂除按4.1.2质量要求外，火烧第一天进厂的扣杂10%,第二天进厂扣杂15%,第三天进厂扣杂20%,超过三天以上的不予进厂。火烧蔗与新鲜蔗混装的，整车蔗那么确信为火烧蔗。D）对不按打算无证擅自砍收甘蔗的，在补办砍蔗通知单后，除按4.1.2质量要求外,另加10%的扣杂量。E）因蔗农缘故不按打算安排砍交甘蔗，造成甘蔗超期进厂的，那么按超时程度扣杂：超时24小时一48小时的，扣杂2%；超时48小时一72小时的,扣杂5%；超时72以上的，扣杂8%；F）属糖厂责任（调运不妥，机械故障等）或因

11、雨延误运输时，对有蔗腐和干枯蔗的，能够不扣杂并许诺过磅。4.3.5对不符合4.12糖料蔗砍运质量要求的，通过适度合理扣杂引导蔗农提高甘蔗砍收质量，以最终实现零扣杂为目的。4.3.6甘蔗质检员要将查验结果当场告知蔗农，进行扣杂的必需在蔗单上写明扣杂缘故，并要求蔗农签字认可；如蔗农不到厂，司机要主动联系蔗农，征得蔗农同意后可由司机全权代理、代签，并做好原始记录。4.3.7当蔗农对需要扣杂的查验结果有异议时，甘蔗质检员应耐心说明糖料蔗进厂验收标准和品种要求，并与蔗农现场取样作证，必要时报告主管领导参与和谐处置。切忌以粗鲁武断的态度损害蔗农情感。4.4糖料蔗进厂的检查监督4.4.1分管农务工作的副总领导（副厂长）要不按期组织农务科、质量查验科、企业治理科、生产技术科、财务科对糖料蔗进厂治理的各环节进行检查。通过检查原始记录、走访蔗农和司机等方式，