《施工升降机安全规程》解析

1、GB 10055-2007施工升降机安全规程解析.层门与吊笼的电气或机械联锁     本规定要求任何升降机的层门都必须有一套由吊笼平层控制的锁闭机构，吊笼平层后该机构才可解除锁闭状态。     (1)载人升降机层门的锁闭装置由吊笼平层控制。在吊笼未达到平层要求时，该机构锁闭，层门无法打开；在吊笼达到平层要求时，该机构应自动解除锁闭，但层门不能自动打开，需吊笼内的人手动打开，且在层门打开的同时，限位开关被触发，吊笼无法启动；当层门被人工关闭时，限位开关复原，吊笼可启动，且在吊笼离站时，锁闭装置自动锁闭；  

2、   (2)货用升降机可以由吊笼的运动来控制层门的开启。与GB/T10054“不应利用吊笼的运动所控制的机械装置来打开或关闭层门”、“层门或停层栏杆的开、关可采用手动，但不能受吊笼运动的直接控制”的规定有差别。     GB/T10054的有关规定：     “自锁装置”就是自动锁止装置，吊笼一离开，层门就应自动锁住；在紧急情况下，该装置可人工打开。     GB/T10054规定，层门应装备可以人工打开的自锁装置。而GB10055则没有规定层门

3、应当安装锁止装置。     5.11不允许采用停层栏杆     6吊笼     6.1吊笼顶、立面围护和吊笼门(6.1?6.3、6.6、6.12、6.13)     (1)载人吊笼顶和立面：     GB/T10054还规定了吊笼门的间隙、强度，吊笼门应安装机械锁钩以保证运行时不会自动打开，网板笼顶的网孔尺寸，不站人笼顶的强度等。但GB10055未规定。    

4、60;原标准只规定吊笼内净高度不得小于2m，人货两用升降机的吊笼顶及除门之外的侧面应有维护。     (2)关于吊笼门的强度，GB/T10054有以下两个规定： 轨    对于高度降低的层门，当用1kN的法向力作用到门或侧面护栏顶部的任一点，用300N的法向力作用在顶杆、中间杆、护脚板任一点时，门或护栏应能承受且无永久变形；实验之后工作正常。     两个规定中有关全高度层门的内容一致，其他则基本上无共同点。     (3)货用施工升降

5、机的吊笼顶:     GB10055规定，货用施工升降机的吊笼也应设置顶棚，侧面围护高度应不小于1.5m。     按GB/T10054，货用升降机可不封顶，但如果封顶，整机安装高度50m的，吊笼立面高度1.5m就行，否则应全高度有立面围护。按GB10055，货用升降机必须封顶，但立面高度1.5m就行。     原标准规定，货用升降机的吊笼可不设置顶棚，但侧面围护高度不得小于1.1m。     (4)吊笼顶顶板、护栏、踢脚板  

6、;   护栏与顶板边缘的距离，就是顶板外边缘到护栏的最小水平距离。该距离如果过大，人若站立在护栏外，容易发生危险。     原标准规定，需要在笼顶进行安装和维修作业的，笼顶周围须设置高度不小于1.05m的护栏。     6.2紧急出口和逃离门(6.4、6.5)     (1)封闭式吊笼顶部应当理解为“封闭式吊笼的顶部”。在吊笼顶向外开启的门，人主动打开才能开启；如果在吊笼顶安装向内开启的门或者滑动门，意外情况下可能打开，一旦打开就可能进入坠落物而

7、产生危险。     这说明GB/T10054只允许通过门的关紧来恢复吊笼的运动，这样需要采用自动复位型开关，且切断的不是主供电电路。GB10055则不限制恢复吊笼运动的方法和切断何类电路。     6.3吊笼不可作对重(6.7)     吊笼不可允许当作对重使用。否则一个吊笼出问题，另一个也会发生危险。     6.4吊笼内的照明和实体门窗口(6.8)     6.5吊笼的乘员数和底板面积(6.9

8、)     吊笼的额定乘员数=(额定载重量kg)÷(80kg)，舍尾取整。     吊笼底板的净面积=(额定乘员数)×(0.18?0.25m2)。     通过限制底板面积，使符合规定数量的乘员有一定的站立空间，而超过规定数量的人如果进入，则会很拥挤，使其不愿意进入吊笼。     原标准只规定人均占底板面积不小于0.2m2，而未规定上限。     6.6吊笼结构的强度(6.11

9、)     吊笼结构应能满足GB/T10054规定的全部载荷试验要求。    (1)额定载重量试验：载荷内偏和外偏各做行程为10m的连续运行30min，每一个升降过程中制动不少于一次。     (2)超载试验：125%的额定载重量均匀分布在吊笼内，做行程为10m的升降各3次，每一个升降过程中制动不少于一次。     (3)吊笼坠落试验：在额定载重量和额定安装载重量中选择最不利的工况进行坠落试验。    &#

10、160;试验后，检查吊笼底板在各个方向的水平度偏差改变值。     满足该实验要求，说明钢丝绳式升降机的传动机构也必须具备125%的超载起升能力，超过了GB/T1955-2002建筑卷扬机的要求。     6.7防止吊笼驶出导轨的设施(6.14)     防止吊笼驶出导轨的设施，包括安全钩、上下行程开关、极限开关、导轨顶部限制挡块等。     6.8防止吊笼门导向滚轮失效的设施(6.15)     

11、;该条的表述应当是：应有在吊笼门导向滚轮失效后防止门脱落的设施。     7对重及其导轨     7.1防止对重坠落(7.1)     对重下方的施工空间或通道，包括在对重下方的地下施工空间或通道。     防止对重坠落的安全防护措施，一般是在对重上加装防坠安全装置。 悬挂装置断裂时，该装置应能将对重制停并保持静止状态。     GB/T10054对同样的条件，规定齿轮齿条升降机可只安装超速安全装

12、置，而钢丝绳升降机则应安装同时具有限速和制停两种功能的防坠安全装置。可能因为齿轮齿条升降机的防坠安全器已具有限速和制停两种功能。     7.2对重在导轨架顶部的越程(7.6)     即使3.6条规定“装拆和维修操作的过程中，吊笼最大速度应0.7m/s”，本规定也是对的，因为：(1)即使在安装工况，防坠安全器的动作速度也是额定提升速度的倍数，要考虑吊笼失速下降；(2)安装、加节时留出的对重越程余量，也用于工作工况。     8钢丝绳、滑轮    

13、; 8.1钢丝绳     GB/T8918-1996的相关内容已被GB/T20118-2006一般用途钢丝绳(modISO/DIS2408：2002)所代替。因此，升降机钢丝绳的选用也应执行GB/T20118-2006。     GB10055规定，钢丝绳式货用升降机，当提升吊笼用一根钢丝绳时，其安全系数不应小于8。对额定载重量不大于320kg的，钢丝绳直径不得小于6mm。额定载重量大于320kg的，钢丝绳直径不应小于8mm。     JGJ59-99建筑施工安全检

14、查标准物料提升机    经与有关单位商讨，确认JGJ59规定的“单根钢丝绳”，不是要求用使用彼此独立的多根提升钢丝绳，而是要求一根钢丝绳双倍率使用。     即使是货用升降机，其提升钢丝绳的安全系数也远远大于GB/T1955-2002建筑卷扬机规定的卷扬机钢丝绳安全系数。因此，符合GB/T1955要求但钢丝绳安全系数小于8的卷扬机，不能用作货用升降机的提升机构。     (1)钢丝绳式人货两用施工升降机的提升滑轮名义直径与钢丝绳直径之比，原标准规定不小于40。  &

15、#160;  (2)钢丝绳式货用升降机的提升滑轮名义直径与钢丝绳直径之比，原标准规定不小于30。     (3)门悬挂用滑轮的名义直径与钢丝绳直径的比值，在GB/T10054中只适用于层门。     9传动系统     (a)驱动齿轮和防坠安全器齿轮应直接固定在轴上，不能采用摩擦和夹紧的方法连接。     (b)防坠安全器齿轮位置应低于最低的驱动齿轮。     (c)齿轮、齿条

16、计算时，应作疲劳应力分析，分析时需考虑应力幅和应力循环次数。应力循环次数为：50%额定载重量时和空载时，吊笼各运行80000次。人货两用升降机的工作循环次数宜取1.6×105。考虑到所有裂纹的影响，每根轴相对于疲劳极限的最小安全系数应为2。齿轮接触疲劳强度安全系数应不小于1.4。齿轮弯曲疲劳强度安全系数和齿条静强度安全系数均应不小于2，并考虑制造商手册所确定的最大磨损量。     (d)当背轮或其他啮合控制装置直接作用到齿条上而没有其他中间装置时，齿轮、齿条的模数不小于4；当啮合控制装置间接作用到齿条上时，齿轮、齿条的模数不小于6。  

17、;   (a)当有多个齿轮与齿条啮合时，应有自动调节措施合理分配每个驱动齿轮上的载荷，或驱动系统本身按符合载荷分配通常工况设计。(b)应采取不仅仅依赖吊笼导轮或滑靴的措施，使齿条节线和与其平行的齿轮节圆切线重合或距离不大于模数的1/3。即使前述措施失效，还应有其他进一步的措施，保证齿条节线和与其平行的齿轮节圆切线的距离不大于模数的2/3。     通常用背轮来保证。进一步的措施通常是限位挡块。一旦限位挡块起作用，则应立即停机检修。     (c)应采取措施保证齿条全宽度与齿轮啮合。即使

18、前述措施失效，还应有其他进一步的措施，保证90%的齿条宽度参与啮合。     进一步的措施通常是安全钩。     (d)齿轮齿条接触长度(曲线式升降机除外)，沿齿高不小于40%，沿齿长不小于50%。齿侧间隙应在0.2?0.5mm。     (1)原标准规定，卷扬机传动仅用于无对重的升降机。新标准大大压缩了卷扬机传动机构的使用空间。     (2)自动绕绳系统是指带有自动排绳装置的绕绳系统，“排绳措施”不一定有排绳装置，卷筒上有排绳槽也可

19、。     (3)人货两用升降机的驱动卷筒节径与钢丝绳直径之比，原标准规定应不小于40。原标准未规定钢丝绳曳引轮节径与钢丝绳直径之比。     (4)货用升降机的驱动卷筒节径、曳引轮节径与钢丝绳直径之比，原标准规定应不小于30。     GB10055有关手动松闸功能的规定，未包括齿轮齿条式货用升降机的制动器，但包括了钢丝绳式人货两用升降机。原标准规定，当制动器装有手动紧急操作机构时，制动器应能手动松闸。     (2)不允许采用带式制

20、动器。溜放型卷扬机或绞车，不能用作升降机的提升机构。     10导向与缓冲装置     (1)GB/T10054规定载荷偏载量为：吊笼内装额定载重量，载荷重心位置，在吊笼宽度方向，向远离导轨架的方向偏出1/6吊笼宽度；在吊笼长度方向上，向附墙架的方向偏出1/6吊笼长度(内偏)，向远离附墙架的方向偏出1/6吊笼长度(外偏)。     “偏出”，是指偏出吊笼宽度或长度的中线。     (3)“吊笼采用滚轮导向、对重采用滚轮或滑靴导向”的规

21、定有点过细。    (2)有关缓冲装置性能的规定来源于电梯，但高速升降机很难做到。对于额定速度大于1m/s的吊笼，只有采用液压缓冲装置才能符合要求。但在环境温度为-20的条件下，液压缓冲装置的液压油一般无法工作。室内电梯容易做到缓冲装置性能的规定，其型式试验的环境温度要求为-5?40。     11安全装置     (1)使吊笼在导向装置失效时仍能保持在导轨上的有效装置，目前一般采用安全钩。     (2)当对重质量大于吊笼质量时，在工地更换升降机零部件时(如齿轮齿条升降机的传动齿轮)或需要制动器松开时，吊笼会上行。本条规定主要是防止吊笼