手工成就豪车艺术

1、手工成就豪车艺术机器无法取代的手工技艺爱马仕着名的铂金包上,有一种祖传的针法,叫双骑马钉。这种针法流水线上根本没法完成,只能由工匠拿着锥子和浸蜡的麻线,一针一针去手工缝制。工匠们平均三天完成一个铂金包的制作。在英国,一个消费出世界上最快四门豪华轿车的工厂里,也能看到类似的制造场面。宾利车内所有裸露的部分都用牛皮包裹,每一个部件的每一块皮的选择和切割都由经历丰富的专业师傅负责,所用之皮都需签名,确保万无一失。而缝制过程更需要小心细致,例如包裹方向盘,它需要一个工匠用双手拿两枚完全一样的针,左右同时缝制。为了保证每一针每一线的间隔都一模一样,工匠还需要用一种像叉子样的特制工具来辅助。连续5小时,多

2、的需要15小时左右,才能把皮革以完美工艺缝纫成型,没有任何机器可以取代人手完成如此复杂精细的工序。为了保证品质,工匠们的手艺都是代代相传的。在当地工厂,随意向几个工匠打听,他们的答复几乎都如出一辙,我的父亲和爷爷都是在这个工厂退休的。 在车间内,没有那些现代化的冲压设备,他们用lsquo;原始工具rsquo;把外形lsquo;敲rsquo;出来。因此这些手工打造出来的车,更像是一件工艺品。目前现代化消费线消费的产品误差在2mm范围内,就已经到达国际标准,而手工打造的车的误差可以到达0.5mm。在材质上,这些手工车都采用真皮、贵金属、高级桃木等,车上没有塑料制品,而木饰纹理的对称度,漆面的镜面平

3、整度等,这些都只能凭肉眼来衡量,因此手工打造最主要的是表达车辆的品位。买辆自己造出来的车手工造车除了考验工匠们的手工技艺,在车辆的选材和细节设计也花费更多心思。因为他们每年只造几十辆,有充足的时间去渐渐打磨,并在过程中不断调整。所以每个顾客都可以自由选择车身的颜色,手动变速器或自动变速器。甚至可以按照自己的习惯或身材比例改变变速器、踏板及其他一切部件的搭配和位置,完全定制一部最适宜自己,且不可复制的超级跑车。此外,顾客可以到工厂或在网上随时观看只属于自己的跑车的制作过程,甚至还可亲自参与车辆室内设计、座椅皮质风格等环节,也就是说,顾客不光是买车,还是购置自己造出来的车。 这种专属的优越感绝对是

4、流水线消费无法满足的。用双手复制一辆经典超跑当然,手工打造在满足消费者优越感的同时,也让设计者的创造力得以充分发挥。由于车身不是用模具冲压出来的,加上技师们个个都有多年造车经历,并与那些制作程度更高、历史更悠久的航空航天企业合作,设计者的很多理念都更容易不被束缚地在车上表达。而很多手工车的创始人,就是如奥拉西欧middot;帕加尼、克里斯蒂安middot;冯middot;科尼赛克、威兹曼兄弟这样本身就是超级车迷,在被那些别人精彩绝伦的作品所震慑后,自然便萌生出自己亲手打造一辆梦想之车的念头,前一期介绍的诸多不太为人所知的小众超跑中,绝大多数都出产自手工作坊式的厂房。五年前,当Adam Pint

5、ek觉得自己具备足够才能时,便和乔布斯一样在自家车库里创始梦想,他方案以纯手工的方式重新打造一辆当年的GT90。这是个相当艰辛且繁琐的过程。需要先打造车体架构,完成悬挂系统和引擎的安装,并完全比照当年GT90的造型进展车身钣金件打造。最后,还要进展引擎与涡轮增压系统的重建,并对悬挂系统进展更准确的调整。而功夫不负苦心人,如今,Pintek的作品已根本成型。相比Adam Pintek的苦心闭门造车,今年北京车展上,一款同样艳惊四座纯手工打造的兰博基尼Diablo,其创造者那么选择了一条捷径网购。李林韬和王宇两位80后民间达人,在北京郊区的一间厂房,通过淘宝网购置各式汽车配件,带着一帮民间团队手工

6、打造了一台拥有百公里加速仅需4.8秒、最高时速可达310公里/小时性能的超级跑车,堪称中国民间造车的传奇。实现这一传奇的背后,是两兄弟从小对汽车的浓重的兴趣,竟而演变为执着而狂热的跑车梦想。为此,他们远赴海外,花费近十年时间学习汽车制造技术。但当他们学成归来准备实现自己制作专业跑车梦想时,遭到周围所有人甚至是汽车专家的质疑。毕竟专业跑车由于超快的行驶速度,对于车身稳定性和平衡性的要求非常高,且汽车内其他组件也必需要与高性能相匹配。而中国的汽车消费车间还从没消费过这样的汽车组件,甚至也没有匹配的测试环境,在中国制造超级跑车的难度相当宏大。但就凭着这群非职业团队,却硬生生造出一辆超跑。因为,他们用的是复刻技术,设计上是根据已有车型实现的,一些配件都来源于成品。不过,李林韬和王宇的成功仍给中国汽车界很大的信心,说明我们拥有技术过硬的技术工人,并拥有广泛的民间汽车设计人才。流水线消费方式只不过是手工消费方式的扩展,任何产品的第一次出现都是手工产品的形式。在科技日益开展的今天,人们也发现现代工业消费的同一性。那些真正经典的手工制造,代表了人性的关心