汽车实验学复习纲要

1、汽车实验学试题填空题：1、根据检测诊断目的，汽车检测可分为 安全性能检测、综合性能检测、汽车故障检测和汽车维修检测诊断。2、汽车维护作业中，对汽车运输业属于定期强制维护的是 二级维护。3、VIN码作为车辆身份标识别，具有唯一性，通常由17 位 字符组成，但不包含 I O Q三个字母。4、我国对一般公路运输车辆外廓尺寸规定车高w4 m.车宽< 2.5 m。5、整车干质量、冷却液质量、燃料（油箱 90%容积）质量和随 车设备质量之和称为整备 质量。6、根据机动车运行安全技术条件规定，在用车发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明功率的 75%:大修竣工后，发动机功率不得低于原设计标定

2、值的90 %。7、发动机功率检测方法主要可分为静态测功和测功两种。8、在底盘测功机中，用于模拟汽车道路行驶时的惯性及动能的 可调装置是飞轮组 。9、某车最大爬坡度为100%,相当于 45 度的坡度角。10、在底盘测功机上进行滑行试验时，要求初速为30 km/h,而路试时要求初速为 50 km/h。11、机动车运行安全技术条件规定，当车速表试验台的读数汽车实验学试题为40km/h时，车速表指示值应为40到48 km/h。12、气缸漏气量检测时，变速器应挂入 最高档 ，拉紧手 刹，防止压缩空气推动活塞下行。13、发动机大修后，气缶I漏气率应不超过10%。14、对于电控点火系统，随着转速升高，其点火

3、闭合角应大。（增大或变小）。15、当点火系统高压线路绝缘不良或火花塞污损、破裂时，其击穿电压通常会变小 。（变大或变小）16、当点火线圈正负极反接时，发动机通常能否正常起动。能（能或不能）17、拔下进气管上的真空软管，喷油时间应 延长 （延长 或缩短）。18、柴油机喷油器技术状态检测主要包括开启压力 、喷雾质量 和喷油器密封。19、发动机点火提前角应随发动机转速的升高而增大 、随发动机负荷升高而增大 。20、根据机动车安全运行技术条件规定，轮胎磨损：轿车轮 胎胎冠上花纹深度应大于 1.6 mm;转向轮的胎冠花纹深度大 于 3.8 mm。21、车轮外倾角过大，将造成轮胎外侧单边磨损严重。（内侧或

4、外侧）22、前轮前束过大，将造成轮胎内侧磨损严重。（内侧或外侧）23、轮胎动平衡机主要有就车式 和离车式 两种。24、目前常用的制动试验台主要有滚筒式和平板式两种。25、有害排放物分析的取样方法主要有 、 和定容取样法。26、机动车运行安全技术条件规定前轮侧滑量应不大于正负 5 m/km。27、采用光束刻度板法检测前束时，若前后刻度板离车轮中心距 离分别为5倍轮胎直径，两刻度板读数差为 35mm （后者减前者）， 则前束值为3.5 mm。28、对于最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，转向盘的 最大自由转动量为 20;29、营运车综合性能检测要求和检验方法规定，原地检测转 向轻便性时，

5、汽车转向轮置于轮角盘上，转动转向盘使转向轮达到原 厂规定最大转角，全过程中操纵力不得大于 120 N。30、机动车运行安全技术条件规定，离合器分离时踏板力不得超过300 No31、制动过程可分为驾驶员反应_、制动器起作用、持续制动和制动释放（或放松制动器）四个阶段。32、制动距离是指制动器起作用和 持续制动两个阶段汽车驶过的距离。汽车实验学试题33、机动车运行安全技术条件规定：汽车制动协调时间，对 于液压制动系统不应大于0.35s,气压制动系统不应大于0.6s。34、对于最大总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，空载下其驻 车制动应能保证车辆在坡度为 15 %坡道上,正反两个方向均能 固定5mi

6、n （附着系数n 0.7）。35、在台架上检测时，驻车制动力总和应大于 20%车 重，对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，此值为 15 %。36、用于转向轮定位参数动态测试的设备是 侧滑试验1=L°37、我国目前采用的碰撞试验方法是100%正面碰撞。38、根据GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车 排气烟度排放限值及测量方法规定，柴油机应采用滤纸法或不透光烟度分析法一检查 自由加速 的烟度。39、制动力台架试验时，各轮阻滞力不应大于车轮所在轴轴荷的5%。选择：1、机动车运行安全技术条件规定：总质量为车辆装备质量的1.2倍以下的车辆在空载、静态情况下，向左侧和右侧倾

7、斜（ B ）, 不得翻车。A、20 B、30C、35D、402、安全环保检测线上的HX工位是指（C ）汽车实验学试题A、侧滑制动车速表工位B、资料输入与安全装置检查工位C、灯光尾气工位D、底盘检查工位3、安全环保检测线上的ABS 工位是指（A ）A、侧滑制动车速表工位B、资料输入与安全装置检查工位C、灯光尾气工位D、底盘检查工位4、在底盘测功机上检测底盘输出功率时，轿车若能达到发动机输出功率的（C ） ，则说明传动系技术状况良好。A、 90% B、 80%C、 70% D、 60%5、当机动车车速表只是值为40 km/h 时，车速表检验台正常读数应为（ C ） 。A、 3038km/h B、

8、4048 km/hC、 32.840 km/hD、4550 km/h6、由于转速对气缸压缩压力影响很大，因此，实际测试时要求发动机转速不低于（ B ） r/min。A、 100 B、 150C、200D、 2507、利用气缸漏气量检测仪检测发动机密封性时，若测试结果（ C ）时，即表示气缸密封性良好。A、 >400kPaB、 >300 kPaC、 >250 kPa D、 >200 kPa8、大修竣工汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在（A ）范 围内A、 57-70kPaB、 41-60 kPa C、 68-80 kPaD、 30-50 kPa9、对于传统点火系统，拔下

9、高压线并与搭铁断开，通常其击穿电压应不小于（C ） kV。A、 10B、 15 C、20D、 3010、对于传统喷油器，当三极管截止时，其线圈中感生出的电压通常会高于（D ） V。A、 1000 B、 300C、 100 D、 3511、饱和开关型（电压驱动型）中的高阻型喷油器，其线圈电阻为（C ） Q。A、 24-30B、 18-22C、 12-15D、 3-412、峰值保持型（电流驱动型）喷油器，其线圈电阻为（D ）Q。A、 24-30B、 18-22C、 12-15D、 3-413、汽油机怠速时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，油压应迅速上升大约（ D ） MPa。A、 0.25B、 0

10、.15C、 0.1 D、0.0514、用导线跨接油泵检测插孔，打开点火开关但不起动，使油泵运转，油压通常比怠速时高（D ） MPa。A、 0.25B、 0.15C、 0.1D、 0.0515、起动汽油发动机并怠速运转，一般油压应迅速升至（A ）MPa。A、 0.2-0.35 B、 0.3-0.45 C、 0.1-0.25 D、 0.45-0.516、当油泵柱塞、凸轮磨损时，低速小负荷容易出现（A、二次喷射B、隔次喷射 C、提前滴漏D、喷油器不能关闭17、气缸压缩压力检查时，发现某缸压力偏低，向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml 机油并重测，若与之前值相近，可能原因是（ C ）。A、活塞磨

11、损B、活塞环卡死C、气门积碳D、喷油器堵塞18 、远光灯要求能照明车前（D ） m 的道路。A、 40B、 60C、 80D、 10019 、下列不属于五轮仪测量范围的是（B ）A、车速 B、制动力C、制动减速度 D、行驶距离20、侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中（B ）之间的配合情况。A、车轮外倾与主销后倾B、前束与车轮外倾C、前束与主销内倾D、车轮外倾与主销内倾21、使用下列哪种检测仪器，可以检测离合器是否打滑。（ A ）A、点火正时灯B、角间隙仪 C、转角盘 D、五轮仪22、用指针式角间隙仪检测传动系游动角间隙时，要求转动力矩不应小于（A ） N.m。A、 30B、 40 C、 20D

12、、 5023、 机动车运行安全技术条件规定， 乘用车制动初速为50km/h时，满载制动距离应（C ） 。A、w 30mB、w 25m C、 20m D、 15m24、对于9 座以下的乘用车，满载时制动踏板力要求（C ）A、700N B、W600N C、 500ND、 400N25、在台架上检测制动力时，对于乘用车和总质量w 3500kg的货车，其制动力总和与整车重量百分比（ ）满载时应（A ） 。 A、60B、50 C、45 D、5526、在台架上检测制动力时，对于乘用车和总质量w 3500kg的货车，轴制动力与轴荷的百分比（ ）前轴应（D ） 。A、45B、50 C、55D、6027、汽车排

13、放检测双怠速法中的高怠速指（D ）倍的额定转速。A、 0.8B、 0.7C、 0.6D、 0.528、关于实车碰撞试验说法错误的是（D ）A 、试验车质量必须达到整车整备质量B、为保安全，应将油箱里的油换成水C、试验车变速杆应置空挡位置D 、车门应关闭并锁止29、 GB 1495-2002中对机动车噪音限值为（A ） dB（A）A、 74B、 64C、 54D、 4430、汽车试验跑道中的比利时石路面是测试车辆的（C ）D、车架A、制动性B、动力性C、耐久性汽车实验学试题抗扭性31、对于四灯制的车辆，在用车每只灯的发光强度应为（B ）cd 以上。A、 10000B、 12000C、 15000

14、 D、 20000判断：1、在电涡流测功器上可以对发动机进行反拖试验。（ N ）2、转向轮主销后倾角增大，汽车回正能力变强，但转向会变得沉重。 （ Y ）3、外倾与前束合格时，侧滑一定合格；但侧滑合格时，外倾和前束未必合格。（ Y ）4、诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。 （ Y ）5、前照灯远光光束照射在距离10m 屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为 0.75H0.8H （ N ）6、前照灯近光光束照射在距离10m 屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为 0.7H0.9H （ N ）7、进行轮胎动平衡试验

15、前，应先将原轮胎上的平衡块去掉。（ Y ）8、如需对车轮进行修理，则应先做动平衡，后做四轮定位。（Y ）9、无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方3m 处。 （ N ）汽车实验学试题10 、进行滑行试验过程中，不允许刹车，但可适当转动方向盘，以确保汽车处于直线行驶状态。（ N ）11 、 机动车运行安全技术条件规定，车体应周正，其左右对称部位高度差不应大于40mm。 （ Y ）12 、使用自动追光式前照灯检测仪检测灯光时，不必使用车辆找准仪使仪器和车辆对正。（ N ）13 、 GB 12676汽车制动系结构、性能和试验方法中规定，轿车最大爬坡度应大于30%。 （ N ）

16、14 、 GB 12676汽车制动系结构、性能和试验方法中规定，越野车最大爬坡度应大于100%。 （ N ）15 、台试制动试验时，要求满载时其制动力总和与整车重量百分比不应小于50%。 （ Y ）16、机动车制动性能的好坏可用制动力，制动距离和制动时间来衡量（ N ）17 、 GB 18285在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定，废气分析仪取样管应插入排气管深度200mm。 （ N ）18 、汽车纵向通过角表征了汽车无障碍通过小丘、拱桥等障碍物的能力。（ Y ）19、随着点火时间的推迟，HC 和 NOx 的排放量都随之减小。（N ）20、进行气缸压缩压力测量时，若测试结果比设定值高，说明密

17、封性良好。（ N ）汽车实验学试题21、对点火正时进行检测、调整时，应在底盘测功机上对车辆进行加载调试（40-70%负荷率，车速为经济车速）。 （ Y ）22、柴油机汽车热车后以最高档、最低稳定车速行驶，然后猛踩油门到底，此时若听到敲击声逐渐强烈，且车速提高后长时间不消失，则为供油时间过早。（ Y ）23、在检测前束的过程中，找正直驶位置后，还可以再次转动方向盘（ N ）24、安装非接触式五轮仪时，其受光器端面离地高度应为800-1000mm。 （N ）25、检测出不平衡量配平之后，只要使得不平衡量<5g 即可。（ Y ）26、 侧滑试验时，汽车应以5-10km/h 的速度平稳驶过试验台

18、，且其间不得转动方向盘和制动。（ N ）27、标准型车速表试验台可对各种类型车辆的车速表进行检测。（N ）28、检测汽油车发动机的尾气排放时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取30 秒内的稳定值作为最终的测量结果。（ N ）29、传动系中角间隙最大的部位通常是万向传动装置。（ N ）30、 安全性能检测为公安交警部门强制要求，定期对在用车辆安全、排放有关的项目进行检查，即所谓的汽车年检。（ Y ）简答题：1、什么是制动协调时间？什么是制动释放时间？2、什么是整车整备质量？什么是汽车最大总质量？3、简述转向轮定位的四个主要参数与作用。4、简述使用正时灯如何检测点火正时。5、简述汽油机双怠速排放

19、测试过程。6、采用人工经验法如何调整供油正时？7、简述引起轮胎动不平衡的常见因素。8、如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？9、简述自动追光式前照灯检测仪的操作过程。10、简述发动机无负荷测功原理及测试的关键。11、简述滚筒式制动试验台操作规程？12、简述柴油机自由加速烟度检测过程。13、分析点火系统击穿电压偏高和偏低的可能原因。14、汽油机主要排放物有哪些？点火提前角对HC 和 NOx 排放有何影响？15、简述CCD 式四轮定位仪操作过程。16、简述底盘测功机检测加速性能和滑行性能的原理及测试精度的关键。1 .汽车检测技术的发展方向：检测技术基础规范化；检测设备智能化；检测管理网络化2 .汽车检

20、测标准的分类及其应用价值分类：国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准特点：权威性、通用性、先进性3 .汽车试验分类按试验目的分：质量检查试验；新产品定型试验；科研型试验按试验对象分：整车试验；机构及总成试验；零部件试验按试验方法分：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验4 .汽车试验过程三个阶段：试验准备阶段；试验实施阶段（起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核） ；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告）1 .整车外观检测的项目车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸、人机工程参数2 .我国对汽车外廓尺寸限界规定高W4米；宽w 2.5米；长：货车、越野车

21、、客车w 12米，较接式客车W 18米，半挂汽车列车w 16.5米，全挂汽车列车w 18米3 .整车整备质量；装载质量；总质量4 .汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。a=m2/（m1+m2）*L,b=m1/（m1+m2）*L （质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法）5 .车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法1 .发动机功率检测方法以及特点稳态测功：测试结果准确，需在专门台架上进行，比较费时费力；动态测功：操作简单，所有仪器设备轻便，

22、但测量精度不高。2 .无负荷测功的工作原理将发动机自身的以及所带动的所有运动部件等效的看作一个绕曲轴中心旋转的回转体，当发动机在低速情况下突然加大加速踏板时，所发出的转矩除了克服各种机械阻力外，其有效转矩将使发动机加速转动，通过测量发动机的角加速度或者测量从低速到高速所有的时间，就可以计算出发动机发出的功率（包括瞬时功率测量原理和平均功率测量原理）3 .K100汽车发动机综合性能分析仪组成（微机系统、前端处理器以及信号提取系统）4 .简述ZCA 型转向参数测量仪结构和工作过程结构：操纵盘，主机箱，联接叉，联接转向盘。工作过程：转动操纵盘， 转向力通过主机箱的三爪底板力矩传感器联接叉被测转向盘，

23、实现转向。5 .简述转向轮定位置参数：车轮外倾角；主销后倾角；主销内倾角；汽车实验学试题车轮前束6 .滑板式侧滑试验台组成：侧滑量检测装置；侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置7 .车速表试验台的类型和主要结构类型：标准型；驱动型；综合型。主要结构：速度检测装置；速度指示装置；速度报警装置。1 .汽车动力性检测项目加速性能检测，最高车速检测，滑行性能检测，发动机输出功率检测和底盘输出功率检测2 .超车和起步连续换挡加速性能试验过程： 1 ）超车：选择试验路段长度；预定转速；驶入试验路段，加速至 0.8Vmax,记录加速过程;往返各一次；绘制超车加速性能曲线。2）起步：选择试验路段长度；将加速

24、踏板快速踩到底；发动机达到最大功率时，迅速换挡，油门全开，直至0.8Vmax;往返各一次；绘制起步加速性能曲线。3 .滑行和滑行试验的目的滑行指汽车加速至预定车速后，挡位脱开，利用汽车的动能继续行驶直至停车的过程。目的：检查底盘情况；测量车辆行驶阻力；为底盘测功机确定系数提供依据。4 .汽车综合测试仪的检测功能和操作规程功能： 1）动力性2）经济性3）制动性能和牵引性能等多种性能参数并具有数据处理、显示、存储、打印等功能汽车实验学试题操作规程大致分为六个阶段：1 ）初始阶段，开机或启动程序；2）选择工况，进行所需的实验项目；3）预置数据：根据试验规程，预先输入试验所需的有关数据；4）准备阶段：

25、检测是否满足试验开始的条件；5）试验过程：自动进行有关数据的采集，存储，显示；6）打印阶段：自行打印试验结果和曲线，试验结束。5 .转鼓试验台的型式和组成单轴单转鼓试验台；单轴双转鼓试验台；双轴双转鼓试验台。由加载装置，测量装置，转鼓组件及其他装置组成。6 .加载装置作用和类型加载装置是用来模拟汽车在道路上行驶的各种阻力，使汽车在试验台上的受力情况同在道路上行驶基本一样。转鼓试验台通常采用的测功器：水力测功器；直流电机电力测功器；电涡流测功器。1.乘用车燃油消耗量试验项目1）模拟城市工况循环燃料消耗量的试验；2） 90km/h 等速行驶燃料消耗量的试验；3） 120km/h 等速行驶燃料消耗量

26、的试验。2 .燃料消耗量常有计算方法：重量法，容积法，线性回归法。3 .等速燃料消耗量特性曲线4 .商务车燃料消耗量试验数据的校正和重复性检验（计算）5 .汽车油耗仪主要种类：容积式，重量式，流量式和流速式。6.燃料消耗量台架试验的检测方法：重量法，容积法，排气法。汽车实验学试题1 .评价汽车制动性能的指标制动距离；充分发出的平均减速度；制动力和制动时间。2 .制动距离及其影响因素制动距离一般是指开始踩着制动踏板到完全停车的距离。它包括制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。影响因素：制动器起作用的时间；附着力；制动初速度；整车质量3 .车轮阻滞力指轮胎在滚筒上滚动变形时，由于压缩与伸张

27、作用之间能量的差别而消耗的能量，进而转化为阻止车轮滚动的作用力。4 .汽车制动性能道路试验的检测项目制动距离；充分发出的平均减速度；制动稳定性；制动协调时间；驻车制动坡度。5 .摆锤式制动减速度仪的结构和工作原理由振动元件，传动放大装置，示度机构和阻力器等组成。原理：在汽车制动时，随着摆锤的摆动指示不同的减速度值。当汽车停止或匀速行驶时，摆锤处于垂直位置；当车速变化时，摆锤在弹性力作用下摆动，从摆动的方向示出是加速度还是减速度，从摆角的大小示出减（加）速度强度。6 .汽车制动性能台架试验检测项目制动力；制动力平衡要求；车轮阻滞力；制动协调时间。7 .简述滚动式制动试验台的组成和工作过程由结构完

28、全相同的左右两套车轮制动力测试单元和一套指示、控制装置组成。测试单元由框架，驱动装置，制动力支承装置，制动力检测装置，举升装置和制动力指示与控制测量装置等构成。工作过程：1）被测汽车驶上制动试验台，车轮置于主、从动滚筒之间；2）通过延时电路，起动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转；3）待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮在车轮制动器摩擦力矩作用下开始减速旋转，记录各试验数据，并记录车轮是否抱死；4）显示并打印记录结果。1 .偏频试验时使汽车悬挂系统产生自由衰减振动的方法和数据处理方法试验内容：测定车身部分的固有频率和阻尼比；测定车轮部分的固有频率。产生方法：滚下法；抛下

29、法；拉下法。处理方法：时间历程法；频率分析法。2 .汽车平顺性试验的测试系统主要设备：拾振器、放大器和记录处理设备。3 .何谓压电效应和压电式加速度传感器的工作原理某些电介物质，在沿一定方向对其施加压力或拉力而使之变形时，在它们的表面上会产生电荷，当将外力去掉时，它们又重新回到不带电的状态。这种现象就称为压电效应。工作原理：是以某些物质的压电效应为基础的，质量块惯性力压电晶体电荷信号。4 .道路模拟试验机的特点、组成和工作过程特点：试验条件恒定；可实施复杂的振动测试；可精确的测定和观察汽车各部分的振动状态。组成：信号产生系统；电控系统；伺服控制系统；机械执行系统；动力供给系统。工作过程：数据采

30、集；数据编辑；求系统的传统函数；导出初始驱动信号；迭代过程；程序循环试验。1 .汽车操纵稳定性道路试验项目蛇形试验；转向瞬态响应试验；转向回正性能试验；转向轻便性试验和稳态回转性试验2 .蛇形试验测量的变量，所用的测量仪器和实验过程变量：转向盘转角，横摆角速度，车身侧倾角，侧向加速度，汽车通过有效标桩区的时间。仪器：车速仪，测力转向盘，陀螺仪，加速度计，记录仪，标桩试验过程：汽车以近似基准车速1/2 的稳定车速直线行驶，在进入试验区段之前，记录各测量变量的零线，然后蛇形通过试验路段，同时记录各测量变量的时间历程曲线及汽车通过有效标桩区的时间。按自行规定的车速间隔，从低到高，每个车速进行一次，共

31、十次。3 .名词解释1）蛇行车速：汽车蛇行通过有效标桩区间直线距离的平均车速。2）横摆角速度响应时间：指以转向盘横摆角速度达到终值的50%的时刻作为时间坐标原点，到所测变量过渡到新稳态值90%所需的时间。3）侧向加速度响应时间：（同上）4 ） 稳定时间：以松开转向盘时微动开关所做的标记为时间坐标原点，到汽车横摆角速度达到新稳态值为止的一段时间间隔。5）残留横摆角速度：指在汽车横摆角速度时间历程曲线上，松开转向盘3s时刻的横摆角速度值。5 .转向回正性能试验的目的和低速回正性能试验过程目的： 鉴别汽车转向回正能力，检测汽车从曲线行驶自行回复到直线行驶的过度过程和能力，评价汽车的操纵稳定性。过程：

32、1） 汽车直线行驶，记录各测量变量零线；2） 调整转向盘转角，使汽车沿半径为15 士 1m 的圆周行驶，调整车速，使侧向加速度达4士 0.2m/s2之后固定转向盘，稳定车速并开始记录；3）待稳定3s后，驾驶员突然放开转向盘，至少记录松手后3s 的汽车运动过程，记录时间内油门开度保持不变。6 .转向轻便性试验测量的变量转向盘转角；转向盘作用力矩；汽车前进速度；转向盘半径7 .稳态回转试验的试验方法采用固定转向盘转角连续加速的试验方法和定转弯半径的试验方法。1.汽车试验场的作用：汽车试验场能够确定汽车的结构参数及其基本使用性能，主要作用如下： 1）汽车产品的质量鉴定试验；2）汽车新产品的开发、鉴定和认证试验； 3）为实验室零部件试验或整车模拟实验及计算机模拟确定工况提供采样条件；4）汽车标准及法规的研究和验证试验。2 .汽车试验场按其功能分类：综合性车辆试验场；特殊地区车辆试验场；汽车厂专用试验场；军用汽车试验场。3 .高速环形跑道和可靠性强化试验路段的作用高速环形跑道是为汽车在高速度情况下持续行驶用的，以考核汽车高速行驶性能，发动机、传动系和悬架轮胎的润滑发热情况，以及零部件可靠性、耐久性。可靠性强化试验路段主要用