道岔施工作业指导书

1、1、适用范围 本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。 2、作业准备 2.1施工现场准备 按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5-10m测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。 场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（>15cm）及平整度（2cm）满足道岔铺设的直顺要求。 清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。 2.2施工技术准备  道岔铺设前应根据技

2、术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。  道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。  道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。 3、原位铺设施工工艺 道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定道床平整压实摆枕基本轨尖轨组件就位摆放扣件辙叉组件就位安装其他钢轨初调轨道状态全面检查精细调整钢轨焊接转换设备安装工务联调静动态检测。 3.1道床摊铺

3、  道砟材料及级配应符合铁路碎石道砟（TBT2140-2008）中特级碎石道砟标准。  提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。  砟面平整度用 3m直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。 3.2搭设组装平台 在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、

4、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。 3.3摆放岔枕 人工配合两台汽车吊从道岔两端按岔枕编号吊卸排布岔枕。 吊、卸、排布岔枕应使用专用吊具，确保不散垛，防止岔枕相互砸碰。 吊、卸、排布岔枕应使用专用吊具，确保不散垛，防止岔枕相互砸碰。以直股为基准股，岔枕编号牌端放在基准股一侧（道岔后的短岔枕的编号端放置在曲股的内侧），或者右开道岔的岔枕面上的箭头 指向岔前方向（左开岔枕上箭头指向岔后方向），岔枕垂直于基准股（道岔后的短岔枕垂直于曲股中线）。 岔枕以道岔直股侧的岔枕螺栓孔进行定位，在道岔直股方向分别拉100m钢卷尺确定

5、岔枕间距位置，汽车吊配合将岔枕一次准确排布到位，使岔枕严格方正并调整岔枕直股端顺直取齐，以免多次吊挪移动破坏道床和损坏岔枕。 岔枕排布结束，应再一次检查边线及岔枕间距，确保方向顺直，间距偏差为±5mm（牵引点两侧和心轨部分为±3mm），间距的累积误差不得影响道岔配件的正确安装。 3.4道岔联接 配置钢轨结束后，应再一次检查岔头、岔尾轨端的长度和方正后再行连接。连接钢轨时钢轨轨缝按5mm考虑，待道岔焊接时再根据铝热焊的焊缝要求锯切钢轨。铝热焊接缝预留量为28mm。联接顺序为：可动心辙叉、尖轨、中间连接钢轨。 3.5补砟整道 &

6、#160;道岔补砟 a、待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区卸碴。 b、采用铲车装砟和卸砟。b、起拨道和捣固作业使用08-475型道岔捣固机进行作业，道岔前后线路道床的动力稳定使用道床震动器配合WD320动力稳定车完成。MDZ机组作业循环23次，使之达到验收标准。 c、人工配合整理道床及边坡、砟肩。轨枕盒内道砟要上满并夯实。人工清扫岔枕面及岔枕盒。 3.6道岔精调 采用起道机将整体抬至相应标高（一般低于设计5cm）左右，尖轨及可动心辙叉部分用防护布料做好防护，回填道砟、边回填边用小型捣固机捣固、调整高低、方向、水平。采用轨检小车通过事先设置

7、的CP坐标点，对道岔的高低、方向、水平进行精确调整使其满足规范要求。 3.7布设观测桩 道岔整道作业后设置位移观测桩。 道岔位移观测桩具体埋设要求: a、位移观测桩截面为200mm×200mm正方形，高为700mm，其基准轴为18mm圆钢，做成十字架形式，十字架钢筋一个方向垂直于线路中线，另一个方向平行于线路中线。埋设时位于碴脚外300mm。 b、在不能埋桩的地段，应特殊设计，满足牢固、可靠，不易被破坏和易于观测的要求。 c、位移观测桩由铺轨单位进行编号，编号按列车运行方向顺序编号。编号方法为“X-Y-Z”，X为铺架单位编号

8、，Y为单元轨节编号，Z为单元轨节内的编号。编号以阿拉伯数字标注，并在桩号右上方标“#”号。现场的编号应清晰、耐久。 道岔位移观测桩的质量要求： a、位移观测桩的式样、规格和材料应符合规定。 b、位移观测桩应按设计的对数、位置设置。 c、位移观测桩必须设置牢固、符合设计要求。 d、每单位工程内的位移观测桩应按同一高度设置，其基准轴应与线路中线垂直，并且编号正确，字体端正、清晰。 e、对道床的其它要求：道床洁净饱满，标记正确齐全，顶面平整，边坡整齐，成型美观。 3.8应力放散 应力放散前应把道岔岔区轨道方向、水平、前后

9、高低、道床断面等整理到规定标准。 将所要焊接的道岔及两端各100m伸缩区的钢轨扣件全部松开。 调整好道岔内钢轨接头的轨缝（25±2mm），上好无孔接头夹板，计算好放散量。 在长钢轨及道岔钢轨轨底每隔10m垫入一个滚筒，使轨底与轨枕离开，先将钢轨放至“零应力”状态（一般不辅用撞轨器），然后进行锁定， 紧固长轨伸缩区及道岔扣件。可先隔二根枕紧一根枕扣件，然后再及时补紧扣件。道岔内以先直股后曲股的顺序紧固扣件并及时记录“锁定轨温”。 3.9焊接锁定 3.9.1工地钢轨铝热焊工艺和技术要求  施工方法 

10、道岔内及道岔与两端无缝线路连接的钢轨锁定焊接采用铝热焊焊接。其原理是利用铝粉与氧化铁发生氧化还原反应，产生钢水，浇铸在焊缝中完成钢轨焊接。  施工工艺流程 见图5-28铝热焊焊接施工工艺流程图              3.10、应力放散 应力放散施工准备包括选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、分散作业人员及工具等。作业人员均匀分布在单元轨节长度范围内，分为6个小组，每小组负责200300m线路的拆上扣件

11、、垫取滚筒、撞轨、钢轨位移观测等工作；应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时，采用“滚筒放散法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散法”。 3.11设置位移观测标志 3.11.1 在单元轨节的末端设临时位移观测零点，以观测钢轨末端位移回弹量，在放散下一根单元轨节时此点必须归零。 3.11.2 设置正式位移观测桩零点标记。在位移观测桩与轨头外侧相对应处，做出清晰的、规范的标记，对现场位移观测桩编号标识。 3.11.3 位移观测桩应按施工图设置。    

12、0;                       3.11.4 位移观测桩也可利用线路两侧的接触网基础（杆）、线路基桩或在其他固定建筑物上设置。 4、安全目标及保证措施 坚持“安全第一，预防为主”的方针，在项目部统一领导下杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。 在项目部安全管理体系统一领导下，明确分部责任，搞好安全生产工作。 严格遵守分公司制定的各项安全制度，做到各项工作有章可循。 深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。 教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。 特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。 开工前进行安全检查，主要内容包