第四章 船舶管路系统()_第1页
第四章 船舶管路系统()_第2页
第四章 船舶管路系统()_第3页
第四章 船舶管路系统()_第4页
第四章 船舶管路系统()_第5页
已阅读5页，还剩77页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、一、燃油简介一、燃油简介如果燃用轻柴油，则可减少加热管和分油机，在原分油如果燃用轻柴油，则可减少加热管和分油机，在原分油机处设置手摇泵。机处设置手摇泵。三、主要设备及其估算三、主要设备及其估算1、主机燃油的、主机燃油的消耗量消耗量2、辅机耗油量、辅机耗油量3、辅锅炉燃油、辅锅炉燃油消耗量消耗量4、油舱总容积、油舱总容积5、主机日用油柜、主机日用油柜优点：优点：设备少、管路简单、设备少、管路简单、维护方便。水源丰富。维护方便。水源丰富。缺点：缺点：一是冷却水质差；二一是冷却水质差；二是舷外水温度变化大，直接是舷外水温度变化大，直接受季节、区域的影响，变化受季节、区域的影响，变化幅度大，不利于进入

2、柴油机幅度大，不利于进入柴油机冷却。冷却。优点：优点：淡水水质好，不淡水水质好，不会产生堵塞流道和析盐会产生堵塞流道和析盐现象，积垢少，利于控现象，积垢少，利于控制柴油机进、出水温度。制柴油机进、出水温度。缺点：缺点：设备多，管路复设备多，管路复杂，维护管理不便。杂，维护管理不便。另外：集中式冷却管路和舷外自然冷却管路都是闭式冷却管路。另外：集中式冷却管路和舷外自然冷却管路都是闭式冷却管路。淡水冷却器淡水冷却器主要用来把冷却柴油机后的淡水带出的热量传给主要用来把冷却柴油机后的淡水带出的热量传给海水；海水；滑油冷却器滑油冷却器则主要用来冷却柴油机或齿轮箱的工作滑则主要用来冷却柴油机或齿轮箱的工作

3、滑油。油。船用冷却器结构船用冷却器结构主要有：管壳式、套管式和板式等。前者用主要有：管壳式、套管式和板式等。前者用得最多，而后者的传热效果较好，拆装清洗比较方便。得最多，而后者的传热效果较好，拆装清洗比较方便。温度调节器主要包括两部分：一是温度调节器主要包括两部分：一是三通阀三通阀，使从柴油机出，使从柴油机出来的热水，一路通向淡水冷却器，另一路通到淡水冷却泵来的热水，一路通向淡水冷却器，另一路通到淡水冷却泵进口；二是进口；二是感温机构感温机构，主要由感温体和调节阀组成。感温，主要由感温体和调节阀组成。感温体是一个封闭的波纹管，里面装有易挥发的液体（其沸点体是一个封闭的波纹管，里面装有易挥发的液体（其沸点低于控制温度）。波纹管上方压盖与调节阀相连。波纹管低于控制温度）。波纹管上方压盖与调节阀相连。波纹管在管路中和柴油机出来的热水直接接触。在管路中和柴油机出来的热水直接接触。2、消声器、消声器 消声器可分成消声器可分成3种类型：阻性消声器、抗性消声种类型：阻性消声器、抗性消声器和复合式消声器。器和复合式消声器。3、补偿器、补偿器四、排气管路的布置四、排气管路的布置透气管应急发电机房漏水口液压站漏水口舱底水舱主甲板左舷吊机漏水口 右舷吊机漏

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论