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轻型 货车 制动 系统 设计 包含 CAD 图纸

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毕业设计（论文）文献综述 毕业设计（论文）文献综述题 目 轻型货车制动 系统毕业设计 专 业 车辆工程 班 级 学 生 指导教师 文献综述一、 轻型货车制动系统现状从货车诞生时起, 车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来, 随着车辆技术的进步和货车行驶速度的提高, 这种重要性表现得越来越明显。货车制动系统种类很多, 形式多样。传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气一液混合式。它们的工作原理基本都一样, 都是利用制动装置, 用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能, 以达到车辆制动减速, 或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源货车的研究开发, 货车动力系统发生了很大的改变, 出现了很多新的结构型式和功能形式。新型动力系统的出现也要求制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。例如电动货车没有内燃机, 无法为真空助力器提供真空源, 一种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空。货车制动系统的发展是和货车性能的提高及货车结构型式的变化密切相关的, 制动系统的每个组成部分都发生了很大变化。货车制动系统的发展是和货车性能的提高及汽车结构型式的变化密切相关的, 制动系统的每个组成部分都发生了很大变化。轻型货车的制动系统，包括制动踏板、真空助力器、制动总泵、储油壶、前制动器总成、后制动器总成和制动管路。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。是长时间摩擦导致刹车片过热软化的原因。小型客车下长坡时建议使用抵挡位，用发动机制动来实现减速，大型车或重载车辆长坡时切记不可长踩刹车，必须使用发动机减速，现在很多大型车配有缓速器或刹车水喷淋装置来预防长坡时因刹车过热而导致的制动失灵问题。真空助力器是在人力液压制动传动装置的基础上，为了减轻驾驶员的踏板力的制动加力装置。它通常利用发动机进气管的真空为力源，对液压制动装置进行加力。制动总泵：制动分泵是刹车系统的一个组成部分，不论是气压制动还是液压制动，首先有一个制动总泵，输出4套（货车根据车轮数决定套数）液压或者气压（高压）到每个轮胎的制动分泵，每个分泵控制每个车轮的刹车。储油壶是储存油的装置制动器总成：前制动器总成和后制动器总成分别包括制动蹄片、摩擦片、制动分泵、制动底板和回位弹簧。制动管路固定装置，其组成包括固定为一体的上管吊、下管吊，所述上管吊的下端面和下管吊的上端面具有对应的纵向槽，所述的上、下管吊所对应的纵向槽构成了容制动管路置于其中的纵向通道。二、 轻型货车制动系统的发展趋势已经普遍应用的液压制动现在已经是非常成熟的技术, 随着人们对制动性能要求的提高, 防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融人到制动系统当中, 需要在制动系统上添加很多附加装置来实现这些功能, 这就使得制动系统结构复杂化, 增加了液压回路泄漏的可能以及装配、维修的难度, 制动系统要求结构更加简洁, 功能更加全面和可靠, 制动系统的管理也成为必须要面对的问题, 电子技术的应用是大势所趋。从制动系统的供能装置、控制装置、传动装置、制动器个组成部分的发展历程来看, 都不同程度地实现了电子化。人作为控制能源, 启动制动系统, 发出制动企图制动能源来自储存在蓄电池或其它供能装置采用全新的电子制动器和集中控制的电子控制单元进行制动系统的整体控制, 每个制动器有各自的控制单元。机械连接逐渐减少, 制动踏板和制动器之间动力传递分离开来, 取而代之的是电线连接, 电线传递能量, 数据线传递信号, 所以这种制动又叫做线控制动。这是自从在货车上得到广泛应用以来制动系统又一次飞跃式发展。电液复合制动系统是从传统制动向电子制动的一种有效的过渡方案, 采用液压制动和电制动两种制动系统。这种制动系统既应用了传统的液压制动系统以保证足够的制动效能和安全性, 又利用再生制动电机回收制动能量和提供制动力矩, 提高汽车的燃料经济性, 同时降低排放, 减少污染。结构的复杂性也增加了系统失效和出现故障的可能性, 维护和保养难度增加。小结：在车辆模块化、集成化、电子化、车供能源的高压化的趋势驱动下, 车辆制动系统也朝着电子化方向发展, 很多汽车和零部件厂商都进行了电制动系统的研究和推广, 博世、西门子、特维斯等公司已经研制出一些试验成果, 电制动系统必将取代传统制动系统, 汽车底盘进一步一体化、集成化, 制动系统性能也会发生质的飞跃。参考文献1 李随良；带式制动器分析及设计；西安工业出版社；20042 张元才；余卓；平熊璐；制动系统发展现状及趋势；人民教育出版社；20053 张晋平；带式制动器新的设计方案；建筑机械期刊09期；2000 4 张正智；我国汽车行业如何面对新经济时代；汽车工业研究；2004,5 梁荣亮；过学迅；车辆液力减速器应用现状与技术发展；武汉理工出版社；20086 张猛；宋健；电子机械制动系统发展现状；机械科学与技术02期；20057 陈家瑞；汽车