湿和污染跑道运行

1、1海南航空Hainan Airlines湿和污染跑道运行海航股份飞行部飞行教研室2011年10月单击此处编辑母版标题样式2Hainan Airlines局方咨询通告单击此处编辑母版标题样式3Hainan Airlines引言 冲出或偏出跑道的典型事故和事故征候根据制造厂商统计，近年来发生的事故和事故征候的主要类型为冲出跑道，其中大多数都发生在湿跑道和污染跑道湿跑道和污染跑道上着陆时。单击此处编辑母版标题样式4Hainan Airlines引言 冲出或偏出跑道的典型事故和事故征候冲出不到冲出不到50米，米，如使用如使用 了反推，了反推，可减少滑跑距离可减少滑跑距离100米，就不会米，就不会冲出了

2、！冲出了！单击此处编辑母版标题样式5Hainan Airlines引言 冲出或偏出跑道的典型事故和事故征候从20022002年起，丽江机场共发生了五次冲出跑道和一次偏出跑道事故征候。另外，在云南西双版纳、芒市机场也都发生过冲出跑道的严重事故征候。虽然这些事故征候与云南这些机场本身条件（如长度短，无中线灯等）差有关，但几乎每次事故征候都与道几乎每次事故征候都与道面湿或污染有密切关系面湿或污染有密切关系。这也是局方写此咨询通告这也是局方写此咨询通告最早的起因。最早的起因。单击此处编辑母版标题样式6Hainan Airlines引言 近期湿和污染跑道冲出或偏出的典型事故和事故征候单击此处编辑母版标题

3、样式7Hainan Airlines引言 近期湿和污染跑道冲出或偏出的典型事故和事故征候飞机在10001000英尺/500/500英尺高时仍未进入稳定状态；不稳定进近( (如速度过大、进场高度偏高等) )导致接地距离过长；发动机反推选择时间太晚；自动刹车设置偏低；人工刹车太晚或力量太弱；机场海拨高导致相同表速条件下实际地速大、跑道长度偏短而裕度偏小；跑道摩擦系数低于预期等。这些冲出跑道的事故和事故征候的原因主要有：这些冲出跑道的事故和事故征候的原因主要有： 此类事故和事故征候此类事故和事故征候使局方和航空公司不得使局方和航空公司不得不重新认识湿和污染跑道不重新认识湿和污染跑道运行的特点以及对其

4、的运运行的特点以及对其的运行要求。行要求。单击此处编辑母版标题样式8Hainan Airlines引言 中国民航局（CAACCAAC）的考虑2007年10月16日-17日，民航局现场调研了丽江机场，对丽江机场飞行程序设计、场道道面(摩擦系数测定)以及机组的操纵(技术)等方面做出了全面诊断。2008年11月和2009年9月，中国民航局(CAAC)在中国民航飞行学院召开了“湿和污染跑道运行管理规定”的讨论会，就湿和污染跑道运行的相关问题展开了广泛的讨论，确定了原则，并于2009年年12月月下发了咨询通告。单击此处编辑母版标题样式9Hainan Airlines2 湿和污染跑道运行的相关湿和污染跑道

5、运行的相关定定义义 湿和污染跑道的测定和报湿和污染跑道的测定和报告告 湿和污染跑道的运行要求湿和污染跑道的运行要求湿和污染跑道运行的监督检查湿和污染跑道运行的监督检查湿和污染跑道运行的其他事宜湿和污染跑道运行的其他事宜 咨询通告的附录咨询通告的附录345671 咨询通告的目的咨询通告的目的及适用范围及适用范围主要内容单击此处编辑母版标题样式10Hainan Airlines 本通告是对中国民用航空规章CCAR-121部大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则中有关湿滑跑道等运行要求的进进一步细化和解释一步细化和解释。 本通告主要供局方对航空公司在湿跑道和污染跑道上的运行进行审批和监察审批和监

6、察时使用。 本通告主要为航空承运人( (航空公司) )在湿跑道和污染跑道上的运行及实施安全管理提提供指导供指导。1231.咨询通告的目的及适用范围本通告适用于按本通告适用于按CCAR-121部运行的航空公司。部运行的航空公司。单击此处编辑母版标题样式11Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式12Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式13Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式14Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义压紧压紧的雪的雪和冰和冰不考不

7、考虑厚虑厚度度单击此处编辑母版标题样式15Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义高速段容易高速段容易出现滑水出现滑水积水道面积水道面单击此处编辑母版标题样式16Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式17Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义此为哥伦比亚此为哥伦比亚某机场，远端某机场，远端高速段有明显高速段有明显积水的方向起积水的方向起飞就不允许了。飞就不允许了。单击此处编辑母版标题样式18Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式19Hainan Airlines2.定义

8、（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式20Hainan Airlines2.定义（1）道面条件的定义单击此处编辑母版标题样式21Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 1）可用着陆距离(LDA)(LDA)单击此处编辑母版标题样式22Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 1）可用着陆距离(LDA)(LDA)单击此处编辑母版标题样式23Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 2）审定着陆距离(CLD)(CLD)与实际条件不同，与实际条件不同，是制造商用于适航是制造商用于适航取证。未考虑自动取证。未考虑自动刹车、反推等刹车、反推等是

9、试飞时演是试飞时演示的距离。示的距离。单击此处编辑母版标题样式24Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 3）实际着陆距离(ALD)(ALD)单击此处编辑母版标题样式25Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 3）实际着陆距离(ALD)(ALD)并非实际飞出的并非实际飞出的距离！是着陆前距离！是着陆前计算查表得出的，计算查表得出的，作预计用。作预计用。单击此处编辑母版标题样式26Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 4）所需着陆距离(RLD)(RLD)用于签派放行用于签派放行单击此处编辑母版标题样式27Hainan Airlines

10、2.定义（2）着陆距离的定义 4）所需着陆距离(RLD)(RLD)单击此处编辑母版标题样式28Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 4）所需着陆距离(RLD)(RLD)单击此处编辑母版标题样式29Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 4）所需着陆距离(RLD)(RLD)欧洲最先有的规定欧洲最先有的规定单击此处编辑母版标题样式30Hainan Airlines2.定义（2）着陆距离的定义 4）所需着陆距离(RLD)(RLD)在任何跑道条件下， FARFAR、EU-OPS1EU-OPS1和CCARCCAR中关于签派放行所要求的所需着陆距离都必须小于等于可

11、用着陆距离（即RLDLDARLDLDA）。单击此处编辑母版标题样式31Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 1）刹车效应报告单击此处编辑母版标题样式32Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 1）刹车效应报告单击此处编辑母版标题样式33Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 1）刹车效应报告单击此处编辑母版标题样式34Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 1）刹车效应报告单击此处编辑母版标题样式35Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 1）刹车效应报告例如：在湿冰跑道上着陆例如：在湿冰跑道

12、上着陆单击此处编辑母版标题样式36Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 2）摩擦力及道面摩擦系数单击此处编辑母版标题样式37Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 2）摩擦力及道面摩擦系数单击此处编辑母版标题样式38Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 3）放行前的着陆距离评估单击此处编辑母版标题样式39Hainan Airlines2.定义（3）其他概念的定义 3）到达时的着陆距离评估这是一种新的这是一种新的评估，以前是评估，以前是一个笼统的要一个笼统的要保证安全的要保证安全的要求求单击此处编辑母版标题样式40Hainan Ai

13、rlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（1）道面表面条件 1）跑道表面摩擦特性/飞机制动作用的重要性单击此处编辑母版标题样式41Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（1）道面表面条件 1）跑道表面摩擦特性/飞机制动作用的重要性向飞行员提供跑道向飞行员提供跑道表面的摩擦特性表面的摩擦特性/ /制动性能的充分资料，制动性能的充分资料，使其能调整操作使其能调整操作技术和施以性能修技术和施以性能修正，极为重要。正，极为重要。目的：减速目的：减速/方向控制方向控制/机轮启旋机轮启旋单击此处编辑母版标题样式42Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（1）道

14、面表面条件 2）湿跑道上摩擦特性的测量FAAFAA明确规定：运营人明确规定：运营人不得使用测量的摩擦系不得使用测量的摩擦系数来对应飞机的刹车性数来对应飞机的刹车性能。然而，摩擦系数的能。然而，摩擦系数的测量虽不能准确供飞机测量虽不能准确供飞机所用，仍具有意义，比所用，仍具有意义，比如：可作为是否维护如：可作为是否维护的标志。的标志。单击此处编辑母版标题样式43Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（2）道面条件的报告 1）摩擦系数的测量由于测量报告由于测量报告的的车辆，比飞机速度车辆，比飞机速度慢得多和重量小得慢得多和重量小得多。如何将从这些多。如何将从这些测量设备上得到

15、的测量设备上得到的数据（报告的数据（报告的）与飞机的实际刹车与飞机的实际刹车性能（有效的性能（有效的）联系起来联系起来至今没有至今没有解决。解决。单击此处编辑母版标题样式44Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（2）道面条件的报告 2）刹车效应报告刹车效应报告的主观性：刹车效应报告的主观性：在相同条件下在同一条在相同条件下在同一条跑道着陆的两架相同型跑道着陆的两架相同型号的飞机的飞行机组可号的飞机的飞行机组可能会给出不同的能会给出不同的刹车效应报告。刹车效应报告。单击此处编辑母版标题样式45Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（3）刹车效应、道面

16、条件与摩擦系数之间的关系目前，航空业界和多国政目前，航空业界和多国政府部门的测试府部门的测试未能未能在不同在不同条件下的跑道摩擦系数、条件下的跑道摩擦系数、跑道污染物的种类、刹车跑道污染物的种类、刹车效应报告和飞机的刹车性效应报告和飞机的刹车性能之间确立起一种可靠的能之间确立起一种可靠的相互关系。相互关系。来自来自AC91-79, 三者之间的大致关系。三者之间的大致关系。单击此处编辑母版标题样式46Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（4）TALPA ARC TALPA ARC 推荐的道面状态评估方法Takeoff and Landing Performance Ass

17、essment Aviation Rulemaking Committee (TALPA ARC )TALPA ARC ) 1) 1)受降水量、气温、跑道的使用情况和污染受降水量、气温、跑道的使用情况和污染物的处理等因素影响，跑道的道面条件可能会物的处理等因素影响，跑道的道面条件可能会在非常短的时间内就会明显地变差或好转在非常短的时间内就会明显地变差或好转 。2)飞行机组必须考虑所有可飞行机组必须考虑所有可用的信息来判断道面状态。用的信息来判断道面状态。污染物种类与厚度刹车效应报告摩擦测量设备的读数3)航空公司和飞行机组应该使用适用的最适用的最不利的可靠的不利的可靠的刹车效应报告，或者预期最坏的跑道或跑道部分道面条件，在着陆前进行所需着陆距离的评估。单击此处编辑母版标题样式47Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（4）TALPA ARC TALPA ARC 推荐的道面状态评估方法单击此处编辑母版标题样式48Hainan Airlines3. 湿和污染跑道的测定和报告（4）TALPA ARC TALPA A