汽车车身修复-学习情景汽车车身矫正

1、汽车车身修复-学习情景汽车车身矫正模块四模块四 车身校正技术车身校正技术车身校正基础知识车身校正基础知识v车身校正的基本方法车身校正的基本方法车身板件的应力消除车身板件的应力消除学习任务学习任务任务一任务一 车身校正基础知识车身校正基础知识模块四模块四 车身校正技术车身校正技术车身校正基础知识车身校正基础知识、车身校正的应用重要性及原理、车身校正的应用重要性及原理 车身校正重点：精确地恢复车身的尺寸与状态。车身校正重点：精确地恢复车身的尺寸与状态。 车身碰撞后车身碰撞后, ,虽然被修复好虽然被修复好, ,但使用一段时间后但使用一段时间后, ,出现轮出现轮胎偏磨、跑偏、前翼子板安装处有扩大的裂纹

2、等。这些胎偏磨、跑偏、前翼子板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往是车身内部损伤没有完全修复好。原因往往是车身内部损伤没有完全修复好。模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、车身校正的应用重要性、车身校正的应用重要性一、车身校正的重要性及原理一、车身校正的重要性及原理p80模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、车身校正的基本原理、车身校正的基本原理 基本原则：按照与碰撞力相反的方向施加拉伸力。基本原则：按照与碰撞力相反的方向施加拉伸力。一、车身校正的重要性及原理一、车身校正的重要性及原理模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、车身校正的基本原理、车身校正的基本原理 当损坏区域

3、有褶皱，或者发生剧烈碰撞，拉伸恢复过程中，拉伸力的当损坏区域有褶皱，或者发生剧烈碰撞，拉伸恢复过程中，拉伸力的大小和方向就要适时改变。大小和方向就要适时改变。、车身校正设备、车身校正设备p81模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、车身修复对校正设备的要求、车身修复对校正设备的要求配备多功能的固定器和夹具配备多功能的固定器和夹具配备精确的三维测量系统配备精确的三维测量系统配备多功能、全方位的拉伸装置配备多功能、全方位的拉伸装置配备高精度、全功能的校正工具配备高精度、全功能的校正工具二、车身校正设备二、车身校正设备模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、地框式校正系统（地八卦）、地框

4、式校正系统（地八卦）二、车身校正设备二、车身校正设备模块四模块四 车身校正技术车身校正技术3 3、L L型简易校正仪型简易校正仪二、车身校正设备二、车身校正设备模块四模块四 车身校正技术车身校正技术4 4、框架式专用型车身框架式专用型车身校正仪校正仪二、车身校正设备二、车身校正设备模块四模块四 车身校正技术车身校正技术5 5、平台式车身平台式车身校正仪校正仪三、车身校正系统的使用三、车身校正系统的使用模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、事故车上平台的操作事故车上平台的操作2 2、事故车在平台上的定位事故车在平台上的定位3 3、事故车的测量与拉伸事故车的测量与拉伸四、车身校正操作的安全

5、与防护四、车身校正操作的安全与防护模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、拉伸操作中的安全事项拉伸操作中的安全事项（1 1）根据设备说明书，正确使用车身校正设备。）根据设备说明书，正确使用车身校正设备。（2 2）严禁非熟练人员或未经正式训练人员操作设备。）严禁非熟练人员或未经正式训练人员操作设备。（3 3）确保车辆被牢固地固定在平台上。）确保车辆被牢固地固定在平台上。（4 4）要用推荐型号与级别的拉伸链条和钣金工具进行操作。）要用推荐型号与级别的拉伸链条和钣金工具进行操作。（5 5）拉伸时钣金工具要在车身上固定牢靠，链条必须稳固地与汽车和平台）拉伸时钣金工具要在车身上固定牢靠，链条必须稳

6、固地与汽车和平台连接，以防拉伸时脱落，避免链条缠在尖锐器物上。连接，以防拉伸时脱落，避免链条缠在尖锐器物上。（6 6）向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助拉伸。）向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助拉伸。四、车身校正操作的安全与防护四、车身校正操作的安全与防护p86模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、拉伸操作中的安全事项拉伸操作中的安全事项（7 7）操作人员在汽车上面和下面工作时不要用千斤顶支撑汽车。）操作人员在汽车上面和下面工作时不要用千斤顶支撑汽车。（8 8）严禁操作人员与链条或拉伸夹钳在一条直线上。）严禁操作人员与链条或拉伸夹钳在一条直线上。（9 9）用厚防护毯

7、包住链条或用钢丝绳把链条、钣金工具固定在车身）用厚防护毯包住链条或用钢丝绳把链条、钣金工具固定在车身的牢固部件上。的牢固部件上。（1010）拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠。）拉伸时要把塔柱与平台的固定螺栓紧固牢靠。（1111）塔柱使用链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲）塔柱使用链条进行拉伸时，链条在顶杆的锁紧窝锁紧，链条不能有扭曲，所有链节都呈一条直线。，所有链节都呈一条直线。四、车身校正操作的安全与防护四、车身校正操作的安全与防护模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、拉伸操作中的车身防护拉伸操作中的车身防护（1 1）拆卸或盖住内部部件。）拆卸或盖住内部部件

8、。（2 2）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫。）焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫。（3 3）拆除车身外面部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤。）拆除车身外面部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤。（4 4）如果油漆表面擦破，必须进行防锈处理。）如果油漆表面擦破，必须进行防锈处理。模块四模块四 车身校正技术车身校正技术车身校正基础知识车身校正基础知识任务一任务一车身校正的基本方法车身校正的基本方法车身校正车身校正车身板件的应力消除车身板件的应力消除任务二任务二v任务三任务三任务四任务四学习任务学习任务任务二任务二 车身校正的基本方法车身校正的基本方法模块四模块四 车身校正技

9、术车身校正技术车身校正的基本方法车身校正的基本方法一、车身校正前的准备工作一、车身校正前的准备工作模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、车身损坏分析、车身损坏分析（2 2）修复前，研究应拆什么，应保留什么，如何拆卸方便。）修复前，研究应拆什么，应保留什么，如何拆卸方便。（3 3）有时在放到校正平台上之前拆去某些部件。）有时在放到校正平台上之前拆去某些部件。（4 4）更换结构件比修理这些部件需要拆除更多的部件。）更换结构件比修理这些部件需要拆除更多的部件。2 2、车辆部件的拆除、车辆部件的拆除（1 1）只拆卸接近修理部位而必须拆除的部件。）只拆卸接近修理部位而必须拆除的部件。3 3、对车

10、身进行测量、对车身进行测量4 4、制定拉伸程序、制定拉伸程序（1 1）最先出现的损坏最后修理。）最先出现的损坏最后修理。（2 2）与碰撞方向相反的方向设计拉伸校正程序。）与碰撞方向相反的方向设计拉伸校正程序。三、车身（车架）的定位三、车身（车架）的定位模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、整体式车身定位整体式车身定位四、车身校正钣金工具的使用四、车身校正钣金工具的使用模块四模块四 车身校正技术车身校正技术四、车身校正钣金工具的使用四、车身校正钣金工具的使用模块四模块四 车身校正技术车身校正技术四、车身校正钣金工具的使用四、车身校正钣金工具的使用模块四模块四 车身校正技术车身校正技术五、

11、拉伸校正操作五、拉伸校正操作模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、拉伸校正程序拉伸校正程序（1 1）首先校正长度。）首先校正长度。（2 2）然后校正宽度。）然后校正宽度。（3 3）最后校正高度。）最后校正高度。五、拉伸校正操作五、拉伸校正操作模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、拉伸校正操作拉伸校正操作（2 2）液压顶杆拉伸）液压顶杆拉伸五、拉伸校正操作五、拉伸校正操作模块四模块四 车身校正技术车身校正技术3 3、拉伸操作的注意事项拉伸操作的注意事项1.1.要反复拉伸操作要反复拉伸操作2.2.用用2 2夹钳拉伸一部位允许比用一夹钳拉伸一部位允许比用一个夹钳时增加一倍的力个夹钳时

12、增加一倍的力3.3.已校正的需辅助固已校正的需辅助固定定5.5.边拉伸边检验有效性边拉伸边检验有效性5.5.拉力方向应与通过零部件的拉力方向应与通过零部件的原始位置方向相同原始位置方向相同8.8.高强度钢板只能在棱高强度钢板只能在棱角或两层板处加热（角或两层板处加热（200200）六、防止过度拉伸六、防止过度拉伸模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、产生过度拉伸的原因产生过度拉伸的原因（2 2）在校正过程中没有经常地、精确地测量拉伸部位的尺寸，没有很好地控）在校正过程中没有经常地、精确地测量拉伸部位的尺寸，没有很好地控制拉伸的程度。制拉伸的程度。（1 1）在修复中未遵循）在修复中未遵循

13、“先里后外先里后外”的拉伸原则，使修理程序混乱。的拉伸原则，使修理程序混乱。六、防止过度拉伸六、防止过度拉伸模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、过度拉伸修理的方法过度拉伸修理的方法 过度拉伸唯一的修理方法就是把损坏的板件更换。过度拉伸唯一的修理方法就是把损坏的板件更换。模块四模块四 车身校正技术车身校正技术车身校正基础知识车身校正基础知识任务一任务一车身校正的基本方法车身校正的基本方法车身校正车身校正车身板件的应力消除车身板件的应力消除任务二任务二任务三任务三v任务四任务四学习任务学习任务模块四模块四 车身校正技术车身校正技术任务三任务三 车身板件的应力消除车身板件的应力消除车身板件

14、的应力消除车身板件的应力消除p94二、应力对车身部件的影响二、应力对车身部件的影响模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、车身材料内部形成应力的原因、车身材料内部形成应力的原因过度加热过度加热不理想的应力集中不理想的应力集中不正确的焊接操作不正确的焊接操作板件变形板件变形二、应力对车身部件的影响二、应力对车身部件的影响模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、整体式车身上的应力引起某些部件的变形、整体式车身上的应力引起某些部件的变形二、应力对车身部件的影响二、应力对车身部件的影响模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、整体式车身上的应力引起某些部件的变形、整体式车身上的应力引起

15、某些部件的变形三、车身板件的应力集中三、车身板件的应力集中模块四模块四 车身校正技术车身校正技术1 1、应力集中的概念、应力集中的概念 金属结构在某些条件下其强度可能减小。这些条件叫做应金属结构在某些条件下其强度可能减小。这些条件叫做应力集中。力集中。四、车身板件的应力集中四、车身板件的应力集中模块四模块四 车身校正技术车身校正技术2 2、应力集中造成的影响、应力集中造成的影响（2 2）再次遭到碰撞时，较小碰撞力会引起同样或更大的损坏。）再次遭到碰撞时，较小碰撞力会引起同样或更大的损坏。（3 3）车身尺寸变形，引起各种操作的困难。）车身尺寸变形，引起各种操作的困难。（1 1）由于负载的施加和释

16、放引起悬架和驾驶操作部件的疲劳。）由于负载的施加和释放引起悬架和驾驶操作部件的疲劳。模块四模块四 车身校正技术车身校正技术车身校正基础知识车身校正基础知识任务一任务一车身校正的基本方法车身校正的基本方法车身校正车身校正车身板件的应力消除车身板件的应力消除任务二任务二任务三任务三任务四任务四v学习任务学习任务模块四模块四 车身校正技术车身校正技术任务四任务四车身矫正过程车身矫正过程修复工艺流程一般步骤 一、进行充分的修复准备一、进行充分的修复准备 （1）了解车身制造材料和车架焊接工艺，以选择妥当的维修方式。 车身制造材料、车架焊接工艺上的差别，导致维修方式发生变化。 修复工艺修复工艺 传统的车架

17、式车身主要是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应使用气动车身锯，使用氧-乙炔切割则会对车身造成较大的破坏。现代整体式车身构架通常是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用CO2保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。 （2）了解车身结构 对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。 修复工艺修复工艺 尽可能采用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不采用加

18、热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。（3）定位参数 定位参数 各种车型的数据参数是整个修复工作的依据，测量、定位、拉伸和检测都是在原车数据参数的基础上开展的。 一些公司推出了数据光盘，进口车型可达300多款，国产车型数据涵盖了国内主要厂家的主力车型，而且数据非常全面、可靠，并且可以定期进行补充和升级。 二、诊断测量制定科学的修复方案 观察车身受损状况，弄清楚碰撞后车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位应如何修复，车身各部位材料的应用情况以及采用什么样的焊接工艺，使用辅助支撑定位在矫正拉伸过程中有什么帮助，在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行准确定位等均应认真思考。 （1）利用先进的测量系统提高工作效率 电子测量系统，除了使用方便之外，它在很多地方还能发挥重要作用。 以意大利SPANESI(史宾尼斯)TOUCH电子底盘车身测量仪为例，事故车维修中为钣金工提供底盘和车身各点准确的数据，保证维修精度。进行零配件的检测，如测量下摆臂是否弯曲缩短，测量减振器是否弯曲，测量轴承座是否扭曲，借助电子测量系统，可以准确地判断零配件是否损坏。进行汽车四轮定位的检测。 （2）确定低成本