发动机智能温控冷却系统

1、发动机智能温控冷却系统ATS常见故障分析技师 保二厂 潘小勇内容摘要：论述发动机智能温控冷却系统结构原理，ATS系统常见故障及检查排除方法。关键词：公交车 发动机 冷却 恒温 ATS论文主体： ATS系统新型发动机恒温-节能冷却系统，冷却系统的升级换代标志性产品应用于商用车客车、卡车、工程机械相比传统冷却系统，节能优势明显约6%以上可比情况节能、恒温、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维原创国际先进水平的冷却系统、国家新能源体系配套产品。应用于混合动力、常规动力柴油、天然气、纯电动车辆。一、安装要求及考前须知1、安装要求1ECU安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温度不超过

2、60度。2ECU安装考前须知：接ECU线束之前，必须断开整车总电源。每条线束均有明确的中文标签，按指示进行连接。整车电焊作业前，需断开整车总电源、拔下线束插头。3ECU主线束安装：主线束航空插件与ECU总成连接包括两个小航空插件，需旋紧固。电源线：所有电源线尾，必须集中接在电源总开关的“+端。接地线：所有接地线尾，必须独立于其它系统、集中接地安装。2、散热器风扇与传感器线束1风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与散热器进水管的风扇相连,然后依次连接风扇2、3、4 插接器。2散热器传感器总成安装定义线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连。线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器

3、下水管的传感器相连。 注意：传感器与线束对插时，必须保证插接件连接可靠。3、中冷器风扇与传感器线束1风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与中冷器进气口的风扇连接，然后依次连接风扇2#插接器。2中冷传感器安装定义线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口传感器相连。4、显示模块的连接显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固、松紧适度。5、考前须知1风扇后端不得有障碍物，防止风扇背压升高而减小风量，影响散热。2装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液。3ECU处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开

4、关。 4ECU不可处于50W以上的电磁环境之中。5线束捆扎应可靠，防止与其它件磨蹭破损。6中冷器传感器必须安装在中冷器的出口端。7必须按线束所示线序进行联接、不得更改线束。8加注冷却液时，必须翻开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。9焊接作业时需注意防止车身焊接的火花，溅到换热器芯部，造成损坏。二、产品调试及检查步骤1、系统初步检查确认整车线路连接无误后，闭合手动电源总开关，翻开ACC档，电磁总开关吸合后，ATS处于待机状态，可进行“三检制 。2、检查ECU：三个显示灯应全亮红、黄、绿灯，由右向左看。如图：ECU指示灯ECUECU风扇自检按钮3、检查显示模块：应有数字温度显示。如图：中冷出

5、气水箱进水水箱出水水箱进水：右侧的数字表示散热器进水温度。水箱出水：右侧的数字表示散热器出水温度。中冷出气：右侧的数字表示中冷器出气温度。4、检查风扇：不要启动发动机，必须断开ECU信号线按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇，散热器风扇，每个风扇转动10秒钟，进行风扇自检。5、ATS系统测试 翻开点火开关ON档，发动机启动后，ECU上的蓝色工作指示灯亮起表示发电机工作正常。同时显示模块的6个风扇标记也显示。如果是当天第一次启动，那么温度显示根本一致，且接近环境温度。中冷器温度到达4045、发动机水温到达 8090时具体启动温度因发动机而异，ECU开始控制风扇工作。

6、在风扇启动后，显示模块的温度将稳定在一定范围。如图发电机指示灯三、ATS系统常见故障及检查排除1、显示异常1显示模块显示EE时，那么说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件。如果只有单一显示的话，那么只需查对应的传感器及线束插件即可。1 ：散热器进水传感器2 ：散热器出水传感器3 ：中冷器出气传感器2显示读数为“00或“EC：观察显示模块显示灯的状态，判定故障传感器的位置，并更换新传感器。3偶尔出现“EE原因一般是插件接触不良，更换插件或清洗插件即可。如果常时间出现“EE需要更换新传感器。2、风扇常转工作个别或全部风扇在发动机停机后仍常转。是ECU内部触发自我保护，更换ECU。

7、还有就是传感器故障，温度显示过高，与实际温度不符，需要更换传感器。3.风扇转动有异响按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇，散热器风扇，每个风扇转动10秒钟，进行风扇检查，更换风扇转动时有异响的风扇。4、高温“开锅发动机工作时，水温报警。那么必须立即靠边停车检查，流程如下排除水道堵塞及节温器打不开等故障： 1发动机工作时，发电机充电指示灯是否常亮。如常亮，检查充电线路，线路正常，那么可能是发电机损坏应更换发电机。 2启动发动机，ECU的发电机信号灯是否点亮或显示模块的风扇标志如不亮，那么应检查发电机信号线是否断开及发电机信号线保险。如图风扇标志六个小风扇3ECU三个

8、指示灯是否全亮。有任一灯不亮，须更换ECU。4ECU三个指示灯全不亮时。就要检查电源线，电源线尾必须安装牢固，电源正常时，就要再检查接地线，所有接地线尾，必须独立于其它系统、集中接地安装，安装牢固。5按一下ECU自检按钮ECU灯全亮时，且发动机关闭，观察风扇是否能自检运行。如不能，检查发电机信号线是否常带电，带电就无法检查风扇自检运转，排除故障前方可自检。检查过程中如有风扇不转，检查对应风扇的保险片，风扇及插头是否插紧。保险如图6如果更换完相应的风扇保险，风扇还是熔断保险，就要对相应的风扇线束进行检查，线路正常时，就要对相应的风扇进行检查，风扇短路坏时，需要更换风扇。四、ATS系统日常维护1检查散热器、中冷器外观，管路有无损伤泄漏、散热带是否风向正常。2散热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物时，需用高压气吹除，须防止散热带倒伏，禁止用水冲洗。3. 车辆焊接作业前，必须断开ECU，完成焊接作业后再复原。4本系统所采用的插件均为防水插件，EC