2022年《车工》教案项目16车多线螺纹(1213125445)

1、精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -模块三车削中级工技能训练本项目参考节数：8 节课题项目 16 车多线螺纹参考资料教材、 教参车工工艺与技能训练教学配套课件教学方法同学争论，示范，讲解与展现授课节数2 节1明白多线螺纹的概念与标注学问与技能目标学问连接学习重点实施建议2把握多线螺纹的分线方法3学会车多线螺纹1.多线螺纹的概念、参数与代号2多线螺纹的分线方法3多线螺纹的车削方法4车多线螺纹的留意事项1. 多线螺纹的分线方法2多线螺纹的车削方法3车多线螺纹的留意事项1展现单线和多线螺杆实物，如图16-1 所示；播放车多线螺纹的视频；让同学去实习车间观看车多线

2、螺纹；以加深同学对多线螺纹的懂得，增强感性熟悉2从教材图16-1 和多线螺纹的应用开头讲起，用自制模型（可用多根5mm×200mm不同颜色的线绳缠绕在一根40mm× 200mm的轴上，如教材图16-1a 所示）演示，见下图；由此导引到多线螺纹，并开头讲授新课3. 多线螺纹的螺距 P和导程 Ph关系式是： PhnP，可以通过下图讲解单线螺纹和多线螺纹a）单线螺纹b）多线螺纹单线螺纹时， n 1：PhP多线螺纹时： PhnP4. 实行比较法来学习成效会更好；留意比较单线螺纹和多线螺纹基本要素的运算、标记、几何外形、车削方法和测量的异同5. 车多线螺纹的分线 （头）方法，是本项目

3、的重点内容； 要使同学学会使用常用的分线（头）方法，如用小滑板刻度、利用开合螺母、利用卡盘卡爪以及利用交换齿轮分线6通过分析教材图16-1 中的螺旋线的线数在轴向等距分布的特点，逐步引出多线螺纹的轴向分线法；通过分析教材图16-1 中的螺旋线的线数在圆周等角度分布的特点，逐步引出 多线螺纹的圆周分线法7. 最终要总结并比较出各种分线法的异同，见表16-1课后评判通过多线螺纹的概念、参数与代号、多线螺纹的分线方法、多线螺纹的车削方法、车多线精选名师 优秀名师 - - - - - - - - - -第 1 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - -

4、 - - - - - - - - -（或后面的课后总结）【组织教学】螺纹的留意事项来进行评判预备： 1.地点：实习车间2.教具： 1）CA6140 型卧式车床及附件和砂轮机2）游标卡尺、千分尺、钢针、公法线千分尺、齿厚游标卡尺等量具3）工件材料45 钢，毛坯规格 45mm×100mm4）外圆车刀、切槽刀、螺纹车刀等5）常用工具3.评判表： 同学每人或每小组一份要求： 让同学明白多线螺纹分线、车削多线螺纹，并进行简洁介绍；包括多线螺纹的概念、参数与代号、多线螺纹的分线方法、多线螺纹的车削和车多线螺纹的留意事项；评判： 依据完成情形，对每个同学或小组作出客观评，价并填入表格留存检查同学出

5、勤，作好同学考勤记录；强调课堂纪律，活跃课堂气氛；强调实习纪律，做好安全文明生产；【复习巩固】1.复习上次课主要学习了蜗杆车刀的几何角度和刃磨要求、车刀的检验、刃磨蜗杆车刀的留意事项、蜗杆的分类、蜗杆主要参数的名称、符号及运算、蜗杆的齿形、蜗杆车刀和工件的装夹、蜗杆的车削和测量方法；播放了车削蜗杆的视频；同学们也进行了相应的练习；通过讲解和演示及练习，使同学进一步增强对重点内容的熟悉和懂得；更加深了对车蜗杆的感性熟悉；2.提问 1）如何挑选蜗杆粗、精车刀的几何角度？2）蜗杆齿形分类及各自的特点是什么？3）如何正确安装蜗杆车刀？3.作业讲评作业完成情形统计表班级应交（本）实交（本）缺少（同学姓名

6、）批阅情形【课题导入】1.作业是否交齐2.交作业是否准时3.作业的答案是否正确，如不正确应给出正确答案4.书写格式是否符合要求，字体是否仔细、工整规范等5.给作业评出成果展现单线和多线螺杆实物，如图16-1 所示；播放车多线螺纹的视频；让同学去实习车间观看车多线螺纹；以加深同学对多线螺纹的懂得，增强感性熟悉；从教材图 16-1 和多线螺纹的应用开头讲起，用自制模型 （可用多根5mm× 200mm不同颜色的线绳缠绕在一根40mm×200mm的轴上 , 如教材图16-1a 所示）演示，见下图；由此 导引到多线螺纹，并开头讲授新课精选名师 优秀名师 - - - - - - - -

7、 - -第 2 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -a单线蜗杆b多线螺纹c双线螺纹d双线和三线螺杆图 16-1【讲授新课】 （ 2 课时） 项目 16车多线螺纹一、多线螺纹的概念、参数与代号1多线螺纹的概念2多线螺纹的导程3多线螺纹的代号二、多线螺纹的分线方法1轴向分线法2圆周分线法三、多线螺纹的车削方法 四、车多线螺纹的留意事项【技能训练】 （ 6 小时） 一、目标任务1明白多线螺纹的概念与标注；2把握多线螺纹的分线方法；3学会车多线螺纹；二、示范操作多线螺纹的分线方法、多线螺纹的车削方法和车多线螺纹

8、的留意事项；三、分组练习（见附表）按课题小组轮番练习，完成本次课的训练任务；四、巡回指导1身体不准靠近旋转表面，严格通电，确保设备和人身安全；2多线螺纹的分线技巧；3多线螺纹的车削方法；4检测多线螺纹的方法；5正确使用游标卡尺、钢针、公法线千分尺、角度样板和万能角度尺等量具；6分析车多线螺纹显现的问题，并准时订正；强调留意事项；精选名师 优秀名师 - - - - - - - - - -第 3 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -【课题总结】本次课主要学习了多线螺纹的概念、参数与代号、 多线螺纹的分线方法

9、、多线螺纹的车削方法和车多线螺纹的留意事项；播放了车多线螺纹的视频；同学们也进行了相应的练习；通过讲解和演示及练习，使同学进一步增强对重点内容的熟悉和懂得；更加深了对车多线螺纹的感性熟悉；进而激发同学练习的深厚爱好；期望同学们多动手、多练习，以提高车多线螺纹的娴熟程度；总结并比较各种分线法的异同，见表16-1； 表 16-1 多线螺纹的分线方法分线方法图操作示方法特点应用场合用小滑轴板刻度向用开合分螺母线用百分法表和量块 用卡盘的卡爪圆用专用周分线盘分用交换线齿轮法用多孔插盘比较简便，不需其他帮助工具，但等距精度不高条件受限分线的精度较高， 车削时的振动会使百分表走动，应常常校正“0”位略略分

10、线方法较简洁， 卡爪本身的误差较大，工件分线精度也不高分线方法较简洁， 分线盘本身的误差较大，工件分线精度也不高分线精确度较高，但螺纹的线数受Z1 齿数的限制，操作也较麻烦分线精度主要取决于多孔插盘的等分精度；其分线操作简洁、便利单件、小批量多线螺纹的粗车当导程为车床丝杠螺距的整数倍且其倍数又等于线数时多线螺纹的精车线数为 2， 3 或 4，单件、小批量多线螺纹的粗车车削线数为2， 3 或 4，一般精度的螺纹Z1 的齿数是螺纹线数的整数倍时，但不宜成批生产中用分线数量受插孔数量限制【布置作业】1多线螺纹的螺距和导程之间有何关系？2多线螺纹轴向分线法的分线原理是什么？3常用的圆周分线法有哪几种？

11、4简述多线螺纹的加工过程；5车双线梯形螺纹，如教材图16-6 所示；零件材料为45 钢，毛坯规格为 45mm×100mm ；【补充材料】1小滑板导轨的校正用小滑板刻度分线、用百分表和量块分线这两种分线方法之前，必需对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校正，否就易造成螺纹半角误差及中径误差；校正方法是： 利用已车好的螺纹外圆（其锥度应在0.02/100 范畴以内） 校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表表架装夹在刀架上，使百分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过0.02/100 ；2运算小滑板刻度格数精选名师 优秀名师 - - - - - - - - -

12、-第 4 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -小滑板移动的距离，可利用小滑板刻度掌握，其刻度转过的格数K 可用下式运算：P或式中 P 螺纹螺距（ mm ）；KaKp xaa 小滑板刻度盘每格的移动距离（mm）； px 轴向齿距（ mm）；例 1 车削 Tr40×14（P7）的多线螺纹，车床小滑板刻度盘每格为0.05mm，求分线时小滑板刻度盘应转过的格数；解：已知 P7mm ， a 0.05mm依据公式，分头时小滑板刻度盘应转过的格数K ：PK a70.05 140 格例 2 车削轴向模数mx

13、1mm 双头蜗杆；假如车床小滑板刻度每格为0.05mm ，求分头时小滑板应转过的格数；解：轴向齿距px mx 3.1416 ×13.1416mm依据公式，分头时小滑板刻度盘应转过的格数K ：Kpx 3.1416 62.83 格a0.05利用小滑板刻度分线比较简便，不需其他帮助工具；但是从上述例子可看出，小滑板要掌握 62.83 格是较困难的，不简洁达到很高分线（分头）精度；一般用于单件、小批量多线螺纹的粗车；3留意“一装、二挂、三调、四查”用小滑板刻度分线车削多线螺纹时，应留意的问题：一装： 装螺纹车刀时， 不仅要求刀尖与工件轴线等高，仍需用螺纹样板或万能角度尺校正车刀刀尖角，以防左

14、右偏斜；二挂：须按螺纹导程运算并更换交换挂轮；三调：调整好车螺纹时床鞍、中、小滑板的间隙，并移动小滑板手柄，排除对“0”位的间隙；四查： 检查小滑板行程能否满意分线需要，如不能满意分线要求，应当采纳其他分线方法分线；4. 车削多线螺纹采纳左、 右切削法进刀， 要留意手柄的旋转方向和牙型侧面的车削次序， 操作中应做到三定：定侧面、定刻度、定深度；5. 造成多线螺纹分线不精确的主要缘由（ 1）小滑板移动距离不精确；百分表测量杆未与工件轴线平行；（ 2）车刀修磨后，未经检查对刀或任意进给，致使轴向位置变动；（ 3）工件未夹紧；6. 多线螺纹公差精选名师 优秀名师 - - - - - - - - -

15、-第 5 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -多线螺纹的大径公差和小径公差与单线螺纹相同；多线螺纹的中径公差是在单线螺纹中径公差的基础上按线数不同分别乘一系数而得；各种不同线数的系数，见表16-2 ；表 16-2 多线螺纹中径公差系数表线数2345系数1.121.251.41.67如何解决三针测量螺纹中径的测量难问题1）用固定量针的夹板为了测量便利，可把三个量针（1， 2，7）分别装嵌在两端有塑料（或皮革）制成的可浮动的夹板3， 6 中，再把千分尺8 的固定测砧和测微螺杆穿过夹板的孔4，5 用量针测量，

16、见图 16-2；2）用公法线千分尺图 16-2三针测量时固定量针的夹板和测量方法a）固定量针的夹板b）测量方法 1， 2， 7量针3， 6夹板4， 5孔8千分尺对于螺距或导程较大的螺纹2，三针测量时，千分尺的测微螺杆不能同时跨住两根量针4， 5 时，测量无法进行；这时可在千分尺和测量杆之间，垫进一块量块；在运算M 值时，必需留意减去量块厚度的尺寸；也可用公法线千分尺3 进行测量，测量难问题便迎刃而解，见图16-3；图 16-3用公法线千分尺的三针测量a）公法线千分尺b）测量方法 1， 4， 5量针2螺纹3公法线千分尺8交换齿轮的运算及乱牙的预防1）交换齿轮的运算精选名师 优秀名师 - - -

17、- - - - - - -第 6 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -图 16-4无进给箱车床车螺纹的传动示意图图 16-4 是无进给箱车床车螺纹的传动示意图，主轴的旋转运动是通过三星齿轮和交换齿轮z1， z2， z3， z4 传给丝杠的；由于主轴上的齿轮和三星齿轮的齿数固定不变，所以主轴与丝杠之间的传动比是依靠交换齿轮来调整的；车床上三星齿轮的作用是用来转变丝杠的旋转方向，以便车削右旋或左旋螺纹；车螺纹时，当工件转一转，车刀必需移动一个工件螺距P 工；由于工件螺距是依据加工需要常常转变的，而车床丝杠螺

18、距P 丝是固定不变的；这就需要更换交换齿轮来达到所需要 的工件螺距；图 16-5传动比大小与螺距的关系从图 16-5 中可以看出，车刀移动的距离等于丝杠的转数n 丝与丝杠螺距P 丝的乘积，也等于工件转数n 工与工件螺距P 工的乘积，即n 工 P 工 n 丝 P 丝n丝P工n工P丝n 丝/n 工称为传动比i；由 in丝n工z1 ，可得交换齿轮运算公式，即z2in丝P工z1n工P丝z2或iP工z1z3P丝z2z4式中 n 工 工件转数（ r）；精选名师 优秀名师 - - - - - - - - - -第 7 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - -

19、- - - - - - - - - -n 丝 丝杠转数（ r）； P 工 工件螺距（ mm）；P 丝 丝杠螺距（ mm）； z1 ， z3 主动轮齿数；z2 ， z4 从动轮齿数；依据上述公式， 就可以运算出需要的交换齿轮；无进给箱的车床，为了适应车削各种不同螺距的需要，一般备有如表16-3 中所列的交换齿轮齿数；表 16-3无进给箱车床备有的交换齿轮齿数202530354045（ 47）5055606570（ 71）7580859095（ 97）100105110115120127注：括号内的齿数有时不备；2）交换齿轮啮合规章运算交换齿轮时，有时用一对齿轮就可以了，即iz1z2，我们把这种交

20、换齿轮称为单式（图 16-6a）；这时，在z1 和 z2 之间，一般都要加一个中间轮，以便把z1 的运动传至z2；中间轮的大小对传动比无影响，其齿数可依据z1 与 z2 之间的距离大小进行挑选；为了削减传 动误差，应尽可能选用单式；图 16-6 单式和复式交换齿轮a）单式b）复式交换齿轮运算中，如无法使用单式时，可改用两对齿轮 （图 16-6b ），我们把这种交换齿轮称为复式，即iz1z3 ；z2z4图 16-7交换齿轮不符合啮合规章a） z3 太大 b） z2 太大运算出的复式交换齿轮，不肯定都能安装在齿轮架上，有时其中一个交换齿轮会顶住精选名师 优秀名师 - - - - - - - - - -第 8 页，共 9 页 - - - - - - - - - -精品word 名师归纳总结 - - - - - - - - - - - -另一个交换齿轮的心轴，使交换齿轮之间无法啮合（图16-7）；为了防止上述现象，复式交换齿轮必需符合以下啮合规章：在图 16-7a 中z1 z2 z3 15z3 z4 z2 15iz1z2z325z44085105z1