船舶轴系和螺旋桨

1、组成：组成：曲轴动力输出端螺旋桨推力轴中间轴尾轴推力轴承、中间轴承、尾轴管（轴承）轴系倾角轴系倾角轴系中心线与船体基面的夹角轴系斜角轴系斜角轴系中心线与船体中线面的夹角液体动压润滑（推力块能作一定程度的偏转）间隙比主机曲轴的间隙小只有一根中间轴或无中间轴每根一个轴承支承每根一个轴承支承若两个，在船体变形时承受过大附加载荷轴径直径大于轴杆直径轴径直径大于轴杆直径带油环润滑将油池中的滑油带到轴径表面带油环润滑将油池中的滑油带到轴径表面运转中检查时间间隔运转中检查时间间隔4小时（即每班一次）小时（即每班一次）工作温度不大于工作温度不大于65支承尾轴的轴承数量一般为支承尾轴的轴承数量一般为2个，在尾轴

2、管内个，在尾轴管内材料：材料：铁梨木铁梨木水润滑，只设首部密封水润滑，只设首部密封结构简单、使用方便、不污染水域结构简单、使用方便、不污染水域橡胶橡胶在含泥沙水域工作在含泥沙水域工作白合金白合金优点：耐磨性好、抗压强度高、散热良好、寿命长优点：耐磨性好、抗压强度高、散热良好、寿命长安装间隙：安装间隙：0.001d0.5mm内孔表面有内孔表面有3道油槽，在上、左、右方道油槽，在上、左、右方油润滑、废机油（黑油）首、尾端密封油润滑、废机油（黑油）首、尾端密封前尾轴承长度前尾轴承长度 后尾轴承长度后尾轴承长度青铜青铜联轴节、连接螺栓联轴节、连接螺栓联轴节联轴节刚性联轴节弹性联轴节调自振、衰减传递振动

3、、抑制扭振、补偿轴线少量误差、缓和扭振冲击只承受扭矩而不承受推力的轴间连接处推力轴之前的轴系联接连接螺栓连接螺栓普通螺栓紧配螺栓50（至少4个）与普通螺栓间隔排列中间轴法兰连接螺栓在倒车时受力拉、剪交变应力离法兰端面0.2L（中间轴长度）偏移偏移：法兰外圆表面的偏差曲折曲折：法兰平面间对向距离差（开口差）在转动某一角度后开口差变化转动轴弯曲变形测量工具测量工具：直尺、塞尺总偏移量和总曲折量总偏移量和总曲折量都在允许范围内才可以不修理安排在中间轴各法兰处螺旋桨螺旋桨功用功用主机带动螺旋桨旋转螺旋桨受水的反作用力作用推动船舶前进结构结构螺旋桨一般由34片桨叶，按一定的角度固定在一个毂上而成。各部分

4、名称各部分名称 叶根叶根叶尖叶尖压力面压力面：尾头吸力面吸力面：叶片边缘叶片边缘：两面交线 导边导边：入水边随边随边桨叶面积桨叶面积：各桨叶推水面积总和螺距螺距：转一周时，桨叶上点前进的距离螺旋桨直径螺旋桨直径：以顶点作圆柱体直径桨毂直径桨毂直径：尾轴直径的2.22.7倍盘面比盘面比：桨叶伸张面积/螺旋桨旋转圆盘面积 螺距比螺距比：螺距/螺旋桨直径螺旋桨的叶形螺旋桨的叶形对称叶形不对称叶形桨叶的截面形状桨叶的截面形状为提高效率弓背形机翼形螺旋桨的转向（正车时，从尾看首）：螺旋桨的转向（正车时，从尾看首）：左螺旋桨左转（逆时针）右螺旋桨右转（顺时针）双桨时双桨时内旋内旋推进效率高，操纵不利外旋外

5、旋河船多采用 桨桨叶叶形形状状螺旋桨螺距的检验螺旋桨螺距的检验测量螺旋桨半径R测量局部螺距h=360(LO-L1)/计算截面螺距同一半径截面同一半径截面上的算术平均值（hi=1/n(h+h+h/+)）桨叶平均螺距Hi各半径截面各半径截面螺距的平均值总平均螺距H螺螺距距测测量量船舶柴油机曲轴、轴系和螺旋桨是一个振动系船舶柴油机曲轴、轴系和螺旋桨是一个振动系统。统。是一种有阻尼的强制振动是一种有阻尼的强制振动共振：轴系的自振频率强迫振动频率共振：轴系的自振频率强迫振动频率轴系的自振频率轴系的自振频率越低，工作范围内共振的可能性越大越低，工作范围内共振的可能性越大加装高弹性联轴器可以改变加装高弹性联

6、轴器可以改变增大扭振阻尼，减小扭振振幅增大扭振阻尼，减小扭振振幅强迫振动频率强迫振动频率各缸负荷严重不均或单缸停油时，扭振加剧各缸负荷严重不均或单缸停油时，扭振加剧计算：二冲程：计算：二冲程：n.i/60，四冲程：，四冲程：n.i/120额定功率额定功率220千瓦的进行扭振计算千瓦的进行扭振计算减弱扭振对轴系危害的措施减弱扭振对轴系危害的措施设立设立“转速禁区转速禁区”加装高弹性联轴器加装高弹性联轴器改变柴油机发火次序改变柴油机发火次序加装阻尼减振器加装阻尼减振器减振器减振器摆式减振器摆式减振器阻尼减振器阻尼减振器硅油减振器硅油减振器橡胶减振器橡胶减振器作用：吸收振动能量，减少扭振振幅作用：吸收振动能量，减少扭振振幅通常安装在曲轴自由端通常安装在曲轴自由端转速禁区（红色表明）转速禁区（红色表明）不得长期运转不得长期运转尽快越过尽快越过主机在主机在0.81.05转速比值范围不允许存在转速比值范围不允许存在转速禁区转速禁区扭振危害扭振危