单元2手动变速器

1、第二第二章章 手动手动变速器变速器学习目标：学习目标：1.1.了解手动变速器的功用及基了解手动变速器的功用及基本原理；本原理；2.2.掌握二轴式手动变速器的结掌握二轴式手动变速器的结构及各挡动力传动路线；构及各挡动力传动路线；3.3.了解锁环式同步器的结构及了解锁环式同步器的结构及工作原理；工作原理；4.4.了解变速器操纵机构的结构及工了解变速器操纵机构的结构及工作原理作原理；5.5.掌握掌握分动器分动器结构及工作原理结构及工作原理；6.6.掌握手动变速驱动桥的拆卸与安掌握手动变速驱动桥的拆卸与安装方法装方法。第一节第一节 变速器的种类和功用变速器的种类和功用 一一、变速器的变速器的功用功用

2、一一、 变速器的变速器的功用功用（1 1）实现变速、变矩）实现变速、变矩。（2 2）实现倒车。）实现倒车。（3 3）实现中断动力传动。）实现中断动力传动。 二、二、 变速器的变速器的种类种类 变速器变速器按传动比的级数可分为有级式、按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式无级式和综合式；按按操纵方式可分为手动变速器、自动操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器。变速器和手动自动一体变速器。无级无级式式变速器变速器第二第二节节手动变速器的手动变速器的变速传动机构变速传动机构一一、 齿轮传动的基本原理齿轮传动的基本原理二二、 二轴式手动变速器二轴式手动变速器三、三、 三轴式手动变

3、速器三轴式手动变速器一一、 齿轮传动的齿轮传动的基本原理基本原理普通普通齿轮式变速器是利用不同齿数齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的的改变的。一对一对齿数不同齿数不同的的齿轮啮齿轮啮合合传动时可以实现传动时可以实现变速变速变矩变矩，而且而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。两齿轮的转速比与其齿数成反比。齿轮传动的基本原理齿轮传动的基本原理 设设主动齿轮转速为主动齿轮转速为n n1 1、齿数为、齿数为z z1 1 ；从动齿轮转速为从动齿轮转速为n n2 2、齿数为、齿数为z z2 2 ；主；主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿动齿轮（即输入轴）

4、转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值为传动轮（即输出轴）转速之比值为传动比（比（i i1212），则由），则由1 1传到传到2 2的的传动传动比比为为当当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即动时，输出转速降低，即n n2 2nnn1 1，为增速传动，此时传动比，为增速传动，此时传动比小于小于1 1。汽车变速器就是根据这一原。汽车变速器就是根据这一原理，理，利用若干大小不同的齿轮副传动利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。而实现变速的。一对齿轮传动只能得到一个固定的传一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构动比，从而得到一

5、种输出转速，并构成一个挡位。为了扩大变速器输出转成一个挡位。为了扩大变速器输出转速的变化范围，普通齿轮式变速器通速的变化范围，普通齿轮式变速器通常都采用常都采用多组多组大小不同的齿轮啮合传大小不同的齿轮啮合传动，这样就构成了多个不同的挡位。动，这样就构成了多个不同的挡位。不同的挡位对应于不同的挡位对应于不同的传动比不同的传动比，从，从而得到各种不同的输出转速而得到各种不同的输出转速。图图2-22-2为两级齿轮传动示意图，主动齿为两级齿轮传动示意图，主动齿轮轮1 1为主动齿轮，驱动从动齿轮为主动齿轮，驱动从动齿轮1 1转动，转动，主动齿轮主动齿轮2 2与从动齿轮与从动齿轮1 1固连在一起，固连在

6、一起，再驱动从动齿轮再驱动从动齿轮2 2转动，并输出动力，转动，并输出动力，此时由主动齿轮此时由主动齿轮1 1传到从动齿轮传到从动齿轮2 2的传的传动比为动比为图图 2-2 2-2 两级齿轮传动两级齿轮传动 二二、 二轴式手动变速器二轴式手动变速器1.1. 二轴式手动变速器变速传动机构二轴式手动变速器变速传动机构的结构图和示意图。的结构图和示意图。 图图 2-3 2-3 桑塔纳桑塔纳 2000 2000 型汽车二轴式五型汽车二轴式五挡手动变速器变速传动机构图挡手动变速器变速传动机构图 第三节第三节 同步器同步器 一、一、 结构结构 二、工作二、工作原理原理 一、一、 结构结构锁锁环式同步器的结

7、构环式同步器的结构如下图所如下图所示，花键示，花键毂用内花键套装在轴的外花键上，用垫毂用内花键套装在轴的外花键上，用垫圈、卡环圈、卡环轴向轴向定位。三个滑块分别装在定位。三个滑块分别装在花键毂上三个均布的轴向槽内，沿槽可花键毂上三个均布的轴向槽内，沿槽可以轴向移动。花键毂两端与齿轮之间各以轴向移动。花键毂两端与齿轮之间各有一个青铜制成的锁环（即同步环）。有一个青铜制成的锁环（即同步环）。锁环有内锥面，与接合齿圈外锥面相配锁环有内锥面，与接合齿圈外锥面相配合，组成锥面摩擦副。通过这对锥面摩合，组成锥面摩擦副。通过这对锥面摩擦副的摩擦，可使转速不等的两齿轮在擦副的摩擦，可使转速不等的两齿轮在接合之

8、前迅速达到同步。接合之前迅速达到同步。锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 二、二、 工作工作原理原理（1 1）空挡）空挡位置。位置。（2 2）挂挡。）挂挡。（3 3）锁止。）锁止。（4 4）同步啮合。）同步啮合。第四节第四节 变速器的操纵机构变速器的操纵机构一、直接一、直接操纵机构操纵机构二、远二、远距离操纵机构距离操纵机构三、换挡三、换挡锁装置锁装置 一、一、 直接操纵直接操纵机构机构解放解放CA1091 CA1091 中型货车六挡变速器操纵中型货车六挡变速器操纵机构机构倒挡锁装置倒挡锁装置 五、分动器五、分动器1 1分动器的功用分动器的功用（1 1）利用分动器可以将变速器输出）利用分动器可以

9、将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；的动力分配到各个驱动桥；（2 2）多数汽车的分动器还有高低两）多数汽车的分动器还有高低两个挡，兼起副变速器的作用。个挡，兼起副变速器的作用。具体怎样实现其功用呢？具体怎样实现其功用呢？第五节第五节 手动变速器的维修手动变速器的维修一、手动一、手动变速驱动桥的变速驱动桥的拆卸拆卸 与与安装安装 小结小结1 1. .变速器变速器按传动比的级数可分为有级按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式；按操纵方式可式、无级式和综合式；按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器。自动一体变速器。2 2. .变速器变速器的的功

10、用功用：实现变速、变矩，：实现变速、变矩，实现倒车，实现中断动力传动。实现倒车，实现中断动力传动。3 3. .当当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，为减速传动，转动时，输出转速降低，为减速传动，此时传动比大于此时传动比大于1 1 ；当大齿轮驱动小；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，为增速传动，齿轮时，输出转速升高，为增速传动，此时传动比小于此时传动比小于1 1。4 4. .手动手动变速器包括变速传动机构和操变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。手动变速器按工作纵机构两大部分。手动变速器按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为二轴的数量（不包括倒挡轴

11、）可分为二轴式手动变速器和三轴式手动变速器。轴式手动变速器和三轴式手动变速器。5 5. .二二轴式手动变速器用于发动机前置轴式手动变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。前置发桥）合称为手动变速驱动桥。前置发动机有纵向布置和横向布置，与其配动机有纵向布置和横向布置，与其配用的二轴式手动变速器也有两种不同用的二轴式手动变速器也有两种不同的结构形式：发动机纵置时，主减速的结构形式：发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮；发动机横置时，器为一对圆锥齿轮；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮。主减速器采用一对圆柱齿轮。6 6. .三

12、三轴式手动变速器用于发动机前轴式手动变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。该变速器有置后轮驱动的汽车。该变速器有3 3 根主要的传动轴：一轴、二轴和中根主要的传动轴：一轴、二轴和中间轴，另外还有倒挡轴。间轴，另外还有倒挡轴。7 7. .同步器同步器的功用是使接合套与待啮的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；且防止在同步前啮合而产生换挡冲且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。目前采用较多的是锁环式惯性击。目前采用较多的是锁环式惯性同步器。同步器。8 8. .变速器变速器操纵机构按照变速操纵杆操纵机构按照变速操纵杆（变速杆）位置的不同，可分为直（变速杆）位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式。接操纵式和远距离操纵式。9 9. .变速器变速器操纵机构一般