非正常情况下行车组织及应急处理办法

1、铁路行车非正常情况应急処理操作手册怀化车务段总 那么第一局部 双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容 .1 进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车2 进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车 3 到发线轨道电路故障时办理接车 4 进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车 5 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时有定、反位表示办理接车6 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时有定、反位表示办理接车7 .道岔故障时失去定、反位表示办理接车8 .仅站内停电时办理接车 9 站内和区间全部停电时办理接车 10 区间两架及其以上通过信号机故

2、障时办理接车 11 .监督器故障时办理接车 12 非到发线接车13 站内无空闲线路时办理接车 14 出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车 15 出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时 16 出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的非旅客列车17 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时有定、反位表示办理发车18 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时有定、反位表示办理发车 .19 .道岔故障时失去定、反位表示办理发车 20 区间再内通过信号机故障时须停用根本闭塞法办理发车时 21 监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发

3、车22 .仅站内停电时办理发车 23 .仅区间停电时办理发车 24 站内和区间全部停电时办理发车25 .由未设出站信号机的线路上办理发车26 .超长列车头部越过出站信号机时办理发车27 .向封锁区间发出救援列车 第二局部 单线半自动闭塞设备非正常作业关键环节及干部监控内容 1 .进站信号机故障不能显示进行信号及引导信号时办理接车2 .进站信号机故障能够显示引导信号时办理接车 3 .接车线轨道电路故障时办理接车 4 .进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车 5. 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时有定、反位表示办理接车6. 道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确

4、时有定、反位表示办理接车7 .道岔故障时失去定、反位表示办理接车8 站内设备停电，信联闭停用时办理接车 9 向非到发线接车10 站内无空闲线路时办理接车 11 .出站信号机故障时办理发车 12 进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车 13 邻站停电时办理发车 14.超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路时办理发车15 超长列车头部越过出站信号机压上出站方面的轨道电路时办理发车16 发出须由区间返回的列车 17 接入由区间返回的列车 18 由封锁区间接入救援列车 19 向施工封锁区间发出路用列车 20 由施工封锁区间接入路用列车 21 .出站信号机故障、列车头部越过出站信号并压上出

5、站方面轨道电路时办理发车22 .道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置有表示开通正确时办理发车有定、 反位表示 办理23 道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通不正确时 发车24 .道岔故障时失去定、反位表示办理发车25 设备电源停电，信联闭停用时办理发车 26 由未设出站信号机的线路上办理发车 27 .向封锁区间发出救援列车 第三局部 其他特殊情况应急处理1. 向同一封锁区间分别开行两列路用列车的发车和接车方法2. 列车冒进信号机时如何处理？3 .发生挤岔时如何处理？4. 车辆燃轴、抱手制动机时如何处理？5. 在出站信号机显示进行信号的情况下，列车在站内临时停车时如何处理？6. 列车在区

6、间分部运行时如何处理？7. 线路出现险情时，值班员如何办理接发列车？8. 列车运行中遇蓬布绳脱落时如何处理？9. 列车运行中遇车门翻开时如何处理？10 .遇列车失控时如何处理？11 .列车或车列发生脱轨时如何进行现场勘察？12 .列车或车列发生脱轨或颠覆 ,车站应如何通报事故概况？13 .列车或车列发生脱轨或颠覆 ,车站应如何进行现场应急处置？14 接近轨出现异常红光带时，如何处理？15 列车在运行中，列尾装置丧失时如何处理？16 车辆发生溜逸时如何处理？17 列车发生火灾时，如何处理？18 发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，如何处理？19 何谓“双接 ，出现“双接时应如何处理？20控制

7、台出现“双接后，值班员采用辅助方式改变运行方向 9 秒后，区间仍用 有占用表示监督区间表示灯亮红灯 ，如何办理正方向发车及反方向发车？21 计轴设备因故造成在区间空闲状态计轴数不为“0000 ，或虽然计轴数为“0000 ，但区间轨道继电器落下 ,如何进行计轴闭塞的非正常操作？22 如何办理计轴设备复零？23 如何办理站间闭塞制式转换？24 何谓“非正常情况接发列车？25. 电动道岔发生故障时如何处理？26 车辆发生故障时如何处理？总那么非正常情况下行车组织及应急处理方法?是根据?铁路 技术管理规程? 、?行车组织规那么? 及集团公司相关文电的规定， 结合我段管内行车设备和行车组织方法的实际情况

8、以及车务段 现场作业的实践经验制定。各站、科室及参加车站作业和把关的人员，遇非正常情况 办理接发列车时，除认真执行?技规? 、?行规?及部、集团公 司公布的有关规定外，在实施作业过程中必须结合本方法，严 格按照关键作业环节和监控内容落实卡控措施， 确保作业平安本方法由安教科编发，并负责解释和监督落实。、双线自动闭塞集中联锁设备各种非正常作业关键环节及干部监控内容一进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部重点监控内容监 控 地 占 八、进站信 号机灭 灯或进 站信号 机不能 显示进 行信号， 也不能 开放引 导

9、信号基 本 闭 塞1、进路准 备：正常排 列或反排调 车进路。2、进路锁 闭：白色光 带锁闭。3、进路确 认：通过白 色光带确 认。引 导 手 信 号 接 车1、抄收列车调度员停用 进站信号使用引导信号 接车的调度命令，并交 值班站长签认。2、反排调车进路，开放 调车信号，锁闭接车进 路。3、指示引导接车前，车 站值班员必须通过控制 台检查确认接车线路空 闲。4、指派引导员到?站细? 规定地点，显示引导手 信号，待列车头部越过 后，收回引导手信号。值 班 站 长 或 把 关 人 员1、审核停用 进站信号使 用引导信号 接车的调度 命令并签 认。2、进路的准 备及线路空 闲确实认。3、通过白色

10、光带确认进 路办理是否 止确。4、是否布置 引导员接 车。信号楼二进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部重点监控内容监 控 地 占 八、进站信号 机显示红 灯，不能 显示进行 信号，但 能开放引 导信号基 本 闭 塞1、进路准 备：正常 排列。2、进路锁 闭：引导 进路锁 闭。3、进路确 认：通过 白色光带开 放 引 导 信 号 接 车1、抄收列车调度员停用进 站信号使用引导信号接车 的调度命令，并交值班站长 签认。2、按下进路的始端和终端 按钮，排列接车进路，通过 白色光带确认接车进路正 确。3、确认进路正确后开放

11、引 导信号。值 班 站 长 或 把 关 人 员1、审核停用 进站信号使 用引导信号 接车的调度 命令并签 认。2、进路的准 备及线路空 闲确实认。3、通过白色信号楼确认。4、开放引导信号前，车站 值班员必须通过控制台检 查确认接车线路空闲。5、使用引导按钮，开放引 导信号接车，并在?运统 46?上登记。6、通知信号工区补封。设 有计数器的车站，将计数器 变号登记在?运统46?内光带确认进 路办理是否 止确。4、引导信号 的开放状 态05、引导按钮 的使用与登 记三到发线轨道电路故障时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、到

12、发线基1、进路开1、通知工务部门，值1、故障区段可以信无机本准备：正放在工务部门未确认班行车、空闲确实号车、车闭常排列引故障区段可以行车站认及报告。楼辆占塞或单操导前，不得放行列车。长2、审核停用进站用，而进路上信2、抄收列车调度员或信号使用引导信控制台有关道号停用进站信号使用把号接车的调度命接车线岔至所接引导信号接车的调关令并签认。路显示需位车度命令，并交值班站人3、进路的准备及红色光置。长签认。员确认。带2、进路3、指派胜任人员现4、引导信号的开锁闭：引场检查接车线，确认放状态。导进路接车线路空闲。5、引导按钮、总锁闭。4、确认进路正确，人工解锁按钮的3、进路使用引导按钮，开放使用及登记。

13、确认：通引导信号接车，并在过白色?运统46?上登记。光带确5、列车到达后，登认。记?运统46?，同时 按下总人解和进站 信号机的始端按钮， 解锁进路。四进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、进站信基1、进路准开1、通知工务部门，值1、故障区段可以信号机内本备：单操放在工务部门未确认班行车、空闲确实号方第一闭进路上有引故障区段可以行车站认及报告。楼轨道区塞关道岔至导前，不得放行列车。长2、审核停用进站段，轨道所需位信2、抄收列车调度员或信号使用引导信电路出置。号停用进站信号使用把号接车的调度命

14、现红色2、进路锁接引导信号接车的调关令并签认。、|/ -H-h 光带闭：引导车度命令，并交值班站人3、进路的准备及进路锁长签认。员确认。闭。3、指派胜任人员现4、引导信号的开3、进路确场检查接车线，确认放及锁闭。认：通过接车线路空闲。5、引导按钮，总白色光带4、确认进路正确，人工解锁按钮的确认。登记?运统46?，开 放引导信号接车。5、开放引导信号时， 一直按下引导按钮， 确认列车头部进入 进站信号机内方后， 松开引导信号按钮， 关闭引导信号。使用与登记6、列车到达后，登 记?运统46?，同时 按下总人解和进站 信号机的始端按钮， 解锁进路。五道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确

15、时有 定、反位表示办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、道岔区基1 .进路准开1、通知工务部门，值1、故障区段可以信段轨道本备：非故放在工务部门未确认班行车的报告及空号电路故闭障区段单引故障区段可以行车站闲确实认与报楼障，而故塞操进路上导前，不得放行列车。长告。障区段有关道岔信2、抄收列车调度员或2、审核停用进站内的道至所需位号停用进站信号使用把信号使用引导信岔位置置并锁接引导信号接车的调关号接车的调度命开通正闭。故障车度命令，并交值班站人令并签认。确有区段的道长签认。员3、进路的准备及定、反位 表示， 准备进 路不需 要

16、手摇 道岔，道 岔有表 示。岔在控制 台上单 锁。2 .进路锁 闭：引导 进路锁 闭。3.进路确 认：非故 障区段通 过白光带 确认；故 障区段现 场确认及 道岔定、 反位表示 灯确认3、指派胜任人员现 场确认故障区段空 闲。4、非故障区段，单 操进路上有关道岔 至所需位置。5、故障区段，摇岔 人员现场确认道岔 位置，车站值班员在 控制台上将故障区 段的道岔单锁。6、接通光带确认进 路正确，登记?运统 46?，按下引导按 钮，开放引导信号接 车。7、列车到达后，登 记?运统46?，同时 按下总人锁和进站 信号机的始端按钮， 解锁进路。现场确认的报 告。4、引导信号的开 放及进路的锁 闭。4、引

17、导按钮、总 人工解锁按钮的 使用及登记。5、故障区段空闲 及进路确实认、 报告。六道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时有定、反位表示办理接车故障影响范围闭塞准备进路接车关键作业环节监控监控内容监控方式方式干部地占 八、道岔区基1、进路准开1、通知工务部门，在工值1、故障区段信段轨道本备：非故放务部门未确认故障区段班可以行车、空号电路出闭障区段单引可以行车前，不得放行站闲确实认及楼现红光塞操进路上导列车。长报告。带，而有关道岔信2、抄收列车调度员停用或2、审核停用故障区至所需位号进站信号使用引导信号把进站信号使段内的置。故障接接车的调度命令，并交关用引导信号道岔开区段现场车值班

18、站长签认。人接车的调度通位置操纵手3、指派胜任人员现场确员命令并签认。不正确摇至所认故障区段空闲。3、故障区段有需位置。4、非故障区段，单操有内进路的准定、反2、进路锁关道岔至所需位置。备及确认。位表闭：非故5、故障区段，摇岔人员4、道岔的加示，准障区段使现场操纵手摇道岔至锁及解锁。备进路用引导总所需位置，经两人确认需要手锁闭，故或一人再次确认正确并摇道岔障区段道加钩锁器后，报告车站岔现场钩值班员。锁器加6、车站值班员接通光带锁。确认进路正确，登记?运3、进路确统46?，按引导总锁闭认：非故按钮，开放引导信号接障区段接车。通光带确7、列车到达后，登记?运认；故障统46?，拉出引导总锁区段现场闭

19、按钮，解锁咽喉区道确认岔。七道岔故障时失去定、反位表示办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、接车进基1、进路准开1、抄收列车调度员停用值1、审核停用信路中道本备：非故放进站信号使用引导信号班进站信号使号岔故障闭障区段单引接车的调度命令，并交值站用引导信号楼失去塞操进路上导班站长签认。长接车的调度定、反有关道岔信2、指派胜任人员现场确或命令并签认。位表至所需位号认故障区段空闲。把2、故障区段示置。故障接3 非故障区段，单操有关确实认与报区段现场车关道岔至所需位置。人告。操纵手4、故障区段，摇岔人员员3、进路的准摇至所现场操纵

20、手摇道岔至备及报告。需位置。所需位置，并加钩锁器。4、进路确实2、进路锁5、车站值班员接通光带认及使用引闭：非故确认进路正确，登记?运导总锁闭开障区段使统46?，按下引导总锁闭放引导信号用引导总按钮，开放引导信号接接车的办理。锁闭，故车。5、整列到达障区段道6、列车到达后，登记?运确实认及咽岔现场钩统46?，拉出引导总锁闭喉区道岔的锁器加按钮，解锁咽喉区道岔。解锁。锁。3、进路确 认：非故 障区段接 通光带确 认；故障 区段现场 确认八仅站内停电时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、区间不基1、进路准备：引1、抄收列车调

21、度员值1、审核停用信停电，本现场操纵手导停用进站信号使用班进站信号使号站内临闭摇至所需位手引导信号接车的调站用引导信号楼时停塞置。信度命令，并交值班站长接车的调度电，仅2、进路锁闭：号长签认。或命令并签车站信现场使用钩接2、车站值班员确定把认。号、联锁器加锁。车接车线后，指示助理关2、接车线空锁设备 全部失 效3、进路确认： 现场检查确 认值班员和有关摇岔 人员长现场检查接 车线路是否空闲。3、摇岔人员手摇道 岔准备进路，并加钩 锁器，经两人确认或 一人再次确认进路 正确后，向值班员汇 报。4、车站值班员指示 引导员确认接车进 路，到?站细?规定 地点，显示引导手信 号接车。5、引导员外出引导

22、 接车时，再次确认进 路并汇报。6人工确认列车整列 到达。人员闲确实认与 报告。3、准备进路 命令的下 达。4、确认进路 命令的下 达。5、得到“进 路确认好 了报告后 引导接车命 令的下达。6、听取引导 员汇报进路 准备妥当的 汇报。7、列车整列 到达确实 认。九站内和区间全部停电时办理接车故障影响范围闭塞准备进路接车关键作业环节监控监控内容监控方式方式干部地占 八、站内及电1、进路准引1、请求并抄收停止根本值1、审核变更信区间均话备：现场导闭塞法改按 闭塞法班闭塞法及停号临时停闭操纵手手行车及停用进站信号使站用进站信号楼电，其塞摇进路信用引导信号接车的调度长使用引导信信号、上有关道号命令，

23、并交值班站长签或号接车的调联锁、岔至所需接认。把度命令并签闭塞设位置。车2、首列成认闭塞前，根关认。备全部2、进路锁据?行车日志?及各种行人2、区间空闲失效闭：现场车表示牌确认区间空闲员确实认，及闭使用钩锁后，发出“同意闭塞的塞的成认。器加锁。 记录号码。3接车线空3、进路确3、车站值班员确定接车闲确实认与认：现场线后，指示助理值班员和汇报。检查确有关摇岔人员现场检查4、进路准备认。接车线路。命令的下达4、摇岔人员手摇道岔准与汇报。备进路，并加钩锁器。5、进路确认5、车站值班员指示引导及汇报。员确认接车进路，到?站6引导接车命细?规定地点显示引导手令的下达。信号接车。7、听取引导6、引导员外出

24、引导接车员汇报进路时，再次确认进路并汇准备妥当的报。汇报。7、人工确认列车整列到8、整列到达达，开通区间，报点。确实认及区间开通的办理。十区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、区间内 通过信 号机故 障须停 用根本 闭塞 法，而 车站信 号联锁 设备正 常电 话 闭 塞1、进路准 备：正常 排列。2、进路锁 闭：正常 锁闭。3、进路确 认：通过 白色光带 确认开 放 进 站 信 号 接 车1、抄收停止根本闭塞法 改按 闭塞法行车的 调度命令，并交值班站长 签认。2、办理首列闭塞手续时， 车站

25、值班员要根据?行车 日志?和各种行车表示牌 确认区间空闲，向发车站 发出“同意闭塞的 记录号码。3、及时通知助理值班员 接车。4、及时办理开通区间手 续。值 班 站 长 或 把 关 人 员1、审核变更 闭塞法及停 用进站信号 使用引导信 号接车的调 度命令并签 认。2 区间空闲 确实认及闭 塞的办理。3、进路的准 备及确认。4、通知助理 接车命令的 下达。5、整列到达 确实认及区 间开通的办 理信号楼十一监督器故障时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、自动闭 塞设 备、车 站信号 联锁设 备正 常，而 控制台 监督器 接

26、近表基 本 闭 塞1、进路准 备：正常 排列。2、进路锁 闭：正常 锁闭。3、进路确 认：通过 白色光带 确认开 放 进 站 信 号 接 车1 监督器接近表示灯故 障时，应及时通知列车调 度员和邻站。2 车站值班员应重点掌 握列车运行时刻，及时通 知助理值班员接车。值 班 站 长 或 把 关 人 员1、进路的准 备。2、进路确实 认及接车命 令的下达。3、及时通知 邻站。4及时通知 助理值班员 接车。信号楼示灯故障十二非到发线接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、因到基1 进路准开1、请求并抄收停用进站值1、审核停用信发线本备

27、：排列放信号使用引导信号接车班进站信号使号满线闭调车进路引的调度命令及向非到发站用引导信号楼等情塞后关闭调导线上接车的调度命令并长接车及向非况,向车信号或信交值班站长签认。或到发线接车非到单操进路号2、派胜任人员检查接车把的调度命令发线上有关道接线空闲。关并签认。上办岔至所需车3、集中区控制台单操至人2、调车进路理接位置；非所需位置。员的排列确车集中区现4、非集中区的进路，由认。场操纵进摇岔人员将道岔操纵至3、现场进路路上有关所需位置，以两人确认或的准备、确道岔至所一人再次检杳确认正确认、加锁及需位置。并加锁后，报告车站值班报告。2 .进路锁员。4、引导按钮闭：集中5、登记?运统46?，使的使

28、用、登区的道岔用引导总锁闭按钮，开放记及引导信引导总锁引导信号接车。号的开放。闭；非集6、列车到达后，拉出引5、列车到达中区的道导总锁闭按钮，解锁进后解锁进路岔现场使 用钩锁器 加锁。3、进路确 认：集中 区接通光 带确认进 路：非集 中区现场 检查确 认。路。十三站内无空闲线路时办理接车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路接 车 方 式关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、在站内基1 进路调1、指派胜任人员现场检查值1、接车线停信无空闲本准备：车接车线内的停留车位置。班留车位置的号线路的闭排列调手2、排列调车进路，通过白站确认。楼情况下塞车进信色光带确认进路止确。长2、进路的准

29、办理接路。号3、确认列车在进站信号机或备、确认和锁车2 进路接外停车后，指示接车人员把闭。锁闭：车到站外通知司机事由及注关3、通知接车白色光意事项，以调车手信号旗人线的机车、动带锁灯将列车领入站内。员车、重型轨道闭。4、接车线内停有机车、动车司机注意3 进路车及重型轨道车时，车站事项。确认：值班员应事先派人通知司4、通知接车通过白机不得移动。及向接入列色光带车司机转达确认考前须知十四出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部重点监控内容监 控 地 占 八、出站信号基1、进路准绿1、按下进路的始端和终端按值1、进路信机不能正

30、本备：正常色钮，排列发车进路，通过白色班的准备号常开放，闭排列或反许光带确认发车进路止确。站及线路楼而监督器塞排调车进可2、如果不能正常排列发车进长空闲的表示正常路。证路发车进路上无光带显示或确认。2、锁闭进时，可反排调车进路，开放调把2、监督路：白色车信号，锁闭发车进路。关器确实光带锁3、填发绿色许可证前，必须人认及绿闭。确认监督器表示两个或第一员色许可3、进路确个闭塞分区空闲旅客列车及证的填认：通过跟随旅客列车后面通过的列发。白色光带车必须两个闭塞分区空闲。确认。十五出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部重点监

31、控内容监 控 地 占 八、出站信号基1、进路准出1、按下进路的始端和终值1、进路的准备信机不能显本备：正常站端按钮，排列发车进路，班及线路空闲的号示绿色、闭排列或反信通过白色光带确认发车站确认。楼绿黄色灯塞排调车进号进路止确。长2、监督器确实光，仅能路。机2、填发绿色许可证前，或认及绿色许可显示黄色2、锁闭进的必须确认监督器表示两把证的填发。灯光时，路：正常黄个闭塞分区空闲。关3、监督器不能发出旅客锁闭。色3、如果监督器不能表示人表示两个闭塞列车3、进路确灯两个闭塞分区空闲时，为员分区空闲时，认：通过光接到前次列车到达邻站邻站到达的通白色光带和的通知或前次列车发出知与前次列车确认。绿后不少于1

32、0分钟的时发车时刻确实色间，方可填发绿色许可认。许证，指示发车。可证十六出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的 非旅客列车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部重点监控内容监控地点出站信基1、进路准出1、出站信号机开放前，值1、进路的准信号号机不本备：正常站必须确认监督器表示班备确认。楼能显示闭排列或反信两个闭塞分区空闲站2、监督器的绿色灯塞排调车进号2、按下进路的始端和长确认。光，仅能路。机终端按钮，排列发车进或3、监督器不显示黄2、锁闭进的路，通过白色光带确认把能表示两个色灯光路：正常黄发车进路正确。关闭塞分区空时，发出锁闭。色3、如果监督

33、器不能表人闲时，邻站到跟随旅3、进路确灯示两个闭塞分区空闲员达的通知与客列车认：通过光时，为接到前次列车到前次列车发后面通白色光带达邻站的通知或前次车时刻确实过的非确认。列车发出后不少于 10认。旅客列分钟的时间，方可开放车出站信号，指示发车十七道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时有 定、反位表示办理发车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、道岔区基1、进路准备：绿1、通知工务部值1、故障区段可以信段轨道本单操进路上有色门，在工务部门班行车、空闲确实号电路出闭关道岔至所需许未确认故障区站认及报告。楼现红光塞位置。可段

34、可以行车前，长2、进路的准备，带，而2、进路锁闭：证不得放行列车。或进路上的道岔、故障区单操单锁。2、指示胜任人把邻线上的防护道段内的3、进路确认：员现场确认故关岔加锁及现场确道岔位接通光带及道障区段空闲。人认。置开通岔定、反位表3、通过控制台员3、绿色许可证的正确示灯确认。道岔表示灯及办理及发车命令有接通光带确认的下达。定、反 位表 示。发车进路正确 后，办理绿色许 可证，指示发 车。十八道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时有定、反位表示办理发车故障影 响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、道岔区基1、进路准备：绿1、

35、指派胜任人员现值1、故障区段信段轨道本非故障区段单色场确认故障区段空班空闲并可以号电路出闭操进路上有关许闲，同时通知工务部站行车确实认楼现红光塞道岔至所需位可门现场检查确认，如长与报告。带，且置。故障区段证因工务设备故障导或2、故障区段道岔开现场操纵手致轨道电路出现红把内进路的准通位置摇有关道岔光带时，按照工务部关备及确认。不正确至所需位置。门检查后的结果行人3、对向道岔、有2、进路锁闭：车。员防护道岔的定、反非故障区段道2、非故障区段，单加锁及解锁位表岔在控制台上操有关道岔至所需示，准锁闭；故障区位置，控制台单锁。备进路段现场使用钩3、故障区段，摇岔锁器加锁。人员现场操纵手摇需要手摇道岔3、

36、进路确认：道岔至所需位置，并非故障区段接加钩锁器。通光带及道岔4、车站值班员接通定、反位表示控制台光带检查，听灯确认；故障取摇岔人员道岔位区段道岔现场置正确的报告后，填确认。发绿色许可证，指示 发车。十九道岔故障时失去定、反位表示办理发车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、发车进 路上道 岔故障 失去 定、反 位表示基 本 闭 塞1 进路准备： 非故障区段 单操进路上 有关道岔至 所需位置。故 障区段现场 操纵手摇 有关道岔至 所需位置。2 进路锁闭： 非故障区段 道岔在控制 台上锁闭；故 障区段现场 使用钩锁器 加锁。3 进路确

37、认： 非故障区段 接通光带及 道岔定、反位 表示灯确认； 故障区段道绿 色 许 可 证1 指派胜任人员现 场确认故障区段空 闲。2 非故障区段，单 操有关道岔至所需 位置，控制台单锁。3 故障区段，摇岔 人员现场操纵手摇 道岔至所需位置，经 两人确认或一人再 次确认，并加钩锁器 后，向值班员汇报进 路准备妥当的报告。4 .车站值班员通过 控制台接通光带检 查，听取摇岔人员道 岔位置正确的报告 后，填发绿色许可 证，指示发车。值 班 站 长 或 把 关 人 员1 .故障区段 确认与报告。2 .进路的准 备及报告。3 .进路确实 认及绿色许 可证的办理信号楼岔现场确认。二十区间再内通过信号机故障时

38、须停用根本闭塞法办理发车时故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、区间内电1、进路准路:1、请求并抄收停止根本值1、审核变更信通过信话备：反排票闭塞法改按 闭塞行班闭塞法的调号号机故闭调车进路车的调度命令。站度命令并签楼障须停塞或单操道2、首列请求闭塞或次列长认。用根本岔。发车预告前，车站值班或2、区间空闲闭塞2、进路锁员应根据?行车日志?把确实认及闭法，而闭：开放及各种行车表示牌确认关塞的办理。车站信反向调车区间空闲。人3、进路的准号联锁信号锁闭3、反排调车进路，开放员备及确认。设备正或单操单反向调车信号锁闭发车4、路票的办常锁。进

39、路，通过白色光带确理、核对及发3、进路确认进路正确或单操单锁车命令的下认：通过 白色光带 确认道岔，接通光带确认进 路止确。4、核对路票，交付路票， 指示发车。5、抄收接车站“列车到 达的 记录号码。达。5、列车到达 接车站后，区 间开通的办 理。二十一监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、监督器基1、进路准绿1、反排调车进路锁闭发值1、进路的准信故障，本备：反排色车进路或单操单锁。班备。号不能确闭调车进路许2、接到前次列车到达邻站2、邻站到达楼认第一塞或单操道可站的通知或

40、前次列车发长通知或前次闭塞分岔。证出后不少于10 min的或列车发车后区空2、进路锁时间后，办理绿色许可把时间确实认闲，出闭：开放证。关及绿色许可站信号反向调车3、并以“监督器故障通人证的填发。机不能信号锁闭知书通知司机，以不员3、进路确实开放或单操单超过20 km / h速度运认及发车命锁。行到第一架通过信号令的下达。3、进路确机，按其显示的要求运4、书面通知认：通过行司机限速的白色光带确认确认。二十二仅站内停电时办理发车故障影响范围闭 塞 方 式准备进路行车 凭 证关键作业环节监 控 干 部监控内容监 控 地 占 八、区间不基1、进路绿1、车站值班员办理好闭值1、准备进路信停电，本准备：现色塞预告后，指示助理班命令的下达。号站内临闭场操纵许值班员和有关摇岔人员站2、发车进路楼时停塞手摇进可长现场检查发车线路。长确实认。电，仅路上有证2、摇岔人员现场操纵手或3、绿色许可车站信关道岔摇道岔至所需位置，并加把证的填发及号联锁至所需钩锁器