空气调节系统(第2课)

1、汽车拖拉机学电器与电子设备主主 讲讲 人人：鲁植雄：鲁植雄 教授教授汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件Email：电 话：139517157802022年4月14日星期四汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件22022年年4月月14日星期四日星期四第第1 1课课 空气调节系统的通风、采暖与制冷空气调节系统的通风、采暖与制冷第第2 2课课 空气调节系统的控制空气调节系统的控制第五章 空气调节系统u 为了改善驾驶员的工作条件和提高乘员的乘座舒适性，现代的汽车拖拉机上普遍采用了为了改善驾驶员的工作条件和提高乘员的乘座舒适性，现代的汽车拖拉机上普遍采用了

2、空气调节系统。利用它可以把乘室内的空气质量调整到人体最适宜的状态，创造良好的空气调节系统。利用它可以把乘室内的空气质量调整到人体最适宜的状态，创造良好的乘室环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全性，保护乘员的身体健康。乘室环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全性，保护乘员的身体健康。u 本章主要介绍空气调节系统的作用与类型，车内通风换气与空气净化方法，采暖装置的本章主要介绍空气调节系统的作用与类型，车内通风换气与空气净化方法，采暖装置的结成与工作原理，制冷装置的构造与工作，空调控制系统的原理与方法。结成与工作原理，制冷装置的构造与工作，空调控制系统的原理与方法。汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器

3、与电子设备电器与电子设备课件课件32022年年4月月14日星期四日星期四一、主要控制器件一、主要控制器件二、安全保护装置二、安全保护装置三、微机控制空调系统三、微机控制空调系统本节课的主要内容第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件42022年年4月月14日星期四日星期四u 车用空调系统的调控方法有：手动调控、电控气动调控、全自动调控和微机调控四车用空调系统的调控方法有：手动调控、电控气动调控、全自动调控和微机调控四种。种。u 各种调控方法所采用的控制部件是不同的。各种调控方法所采用的控制部件是不同的。u 控制各种功能性风门、阀

4、门、热水阀以及提高发动机转速的动作最简单的是用拉绳控制各种功能性风门、阀门、热水阀以及提高发动机转速的动作最简单的是用拉绳手动控制，多数采用真空回路通过真空电磁阀、真空马达来控制，少数采用微型伺手动控制，多数采用真空回路通过真空电磁阀、真空马达来控制，少数采用微型伺服电动机控制。服电动机控制。u 一部分高级车辆采用全自动调控或微机智能调控系统，在车辆上安装了车外温度传一部分高级车辆采用全自动调控或微机智能调控系统，在车辆上安装了车外温度传感器、车内温度传感器、太阳辐射传感器、调温器电阻电桥、比较计算器等。感器、车内温度传感器、太阳辐射传感器、调温器电阻电桥、比较计算器等。u 这样不仅能实现常规

5、的调控功能，还具备了空调运行节能控制、故障安全报警、调这样不仅能实现常规的调控功能，还具备了空调运行节能控制、故障安全报警、调控指标参数显示、故障信息储存、自动诊断等功能。实现了对车辆乘室内空气环境控指标参数显示、故障信息储存、自动诊断等功能。实现了对车辆乘室内空气环境全季节、全方位、多功能调节和控制。全季节、全方位、多功能调节和控制。u 车用空调向高度自动化、安全可靠、经济舒适的方向发展。车用空调向高度自动化、安全可靠、经济舒适的方向发展。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件52022年年4月月14日星期四

6、日星期四u 主要有自动控制部件、转换机构、伺服主要有自动控制部件、转换机构、伺服机构、速度控制装置等组成。机构、速度控制装置等组成。u （一）自动控制部件（一）自动控制部件u 1.1.电磁离合器电磁离合器 u 电磁离合器对压缩机而言是控制部件，电磁离合器对压缩机而言是控制部件，而对其它自动控制部件来说又是执行元而对其它自动控制部件来说又是执行元件。可以受空调开关（件。可以受空调开关（A/CA/C开关）、恒开关）、恒温器或压力开关等元件控制。温器或压力开关等元件控制。u 电磁离合器的结构及工作原理如图电磁离合器的结构及工作原理如图552222所示，主要由皮带轮、电磁线圈、压所示，主要由皮带轮、电

7、磁线圈、压盘、片状弹簧、压缩机轴等组成。盘、片状弹簧、压缩机轴等组成。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图522 电磁离合器结构及工作原理汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件62022年年4月月14日星期四日星期四u 1.1.电磁离合器电磁离合器 u 电磁线圈固定在压缩机前端盖上，深入电磁线圈固定在压缩机前端盖上，深入到皮带轮端面的凹槽内，压盘上的轴套到皮带轮端面的凹槽内，压盘上的轴套通过平键与压缩机主轴相连接。当电磁通过平键与压缩机主轴相连接。当电磁线圈没有通电时，在三只片状弹簧作用线圈没有通电时，在三只片状弹簧作用下，压盘与皮带轮外端面之

8、间保持一定下，压盘与皮带轮外端面之间保持一定的间隙，皮带轮在发动机曲轴带动下空的间隙，皮带轮在发动机曲轴带动下空转，压缩机不工作。转，压缩机不工作。u 当电磁线圈通电后，产生电磁吸力，使当电磁线圈通电后，产生电磁吸力，使压盘克服片状弹簧的弹力与皮带轮吸合压盘克服片状弹簧的弹力与皮带轮吸合在一起，通过压盘的轴套与平键带动压在一起，通过压盘的轴套与平键带动压缩机轴转动，压缩机开始工作。缩机轴转动，压缩机开始工作。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件72022年年4月月14日星期四日星期四u 2.2.恒温器恒温器

9、u 恒温器也称温控器或温度开关，是一种通过感受温度的变化来触发的电器开关。可恒温器也称温控器或温度开关，是一种通过感受温度的变化来触发的电器开关。可以用来检测车内外温度变化信号等，控制空气混合调节风门，也可以安装在蒸发器以用来检测车内外温度变化信号等，控制空气混合调节风门，也可以安装在蒸发器出口处，用于感受蒸发器表面的温度，以控制压缩机的运行与停止。起到调节车室出口处，用于感受蒸发器表面的温度，以控制压缩机的运行与停止。起到调节车室内温度和防止蒸发器结霜的作用。内温度和防止蒸发器结霜的作用。u 目前，车用空调使用的恒温器主要有机械波纹管式和热敏电阻式两种。目前，车用空调使用的恒温器主要有机械波

10、纹管式和热敏电阻式两种。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件82022年年4月月14日星期四日星期四u （1 1）机械波纹管式。）机械波纹管式。u 机械波纹管式恒温器的结构原理如图机械波纹管式恒温器的结构原理如图523523所示，主要由波纹管、毛细管、所示，主要由波纹管、毛细管、温度调节凸轮、弹簧、触点、杠杆等温度调节凸轮、弹簧、触点、杠杆等组成。波纹管与毛细管相连，其内部组成。波纹管与毛细管相连，其内部充有饱和感温剂液体。毛细管的端头充有饱和感温剂液体。毛细管的端头插入蒸发器的吸热片内，插入深度约插入蒸发器

11、的吸热片内，插入深度约为为2525，感受蒸发器表面的温度。，感受蒸发器表面的温度。u 当蒸发器表面温度升高时，毛细管内当蒸发器表面温度升高时，毛细管内感温剂液体膨胀，波纹管内压力增大感温剂液体膨胀，波纹管内压力增大而伸长，推动传动杠杆放大机构使触而伸长，推动传动杠杆放大机构使触点闭合，电磁离合器通电吸合，压缩点闭合，电磁离合器通电吸合，压缩机开始工作。机开始工作。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图523 机械波纹管式恒温器结构及外型图汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件92022年年4月月14日星期四日星期四u （1 1）机械波纹管式。）机

12、械波纹管式。u 当蒸发器表面温度下降后，毛细管内当蒸发器表面温度下降后，毛细管内感温液体收缩，波纹管内压力减小而感温液体收缩，波纹管内压力减小而缩短。当温度下降到调定值时，弹簧缩短。当温度下降到调定值时，弹簧拉动传动杠杆放大机构使触点打开，拉动传动杠杆放大机构使触点打开，电磁离合器断电，压缩机停止工作。电磁离合器断电，压缩机停止工作。当蒸发器表面温度因压缩机停止制冷当蒸发器表面温度因压缩机停止制冷而再次升高到调定值时，再次使触点而再次升高到调定值时，再次使触点闭合，如此往复，压缩机间歇工作，闭合，如此往复，压缩机间歇工作，使乘室内的温度控制在调定的温度范使乘室内的温度控制在调定的温度范围内。围

13、内。u 转动温度调节凸轮可以改变弹簧的预转动温度调节凸轮可以改变弹簧的预紧度，从而改变温度的设定值。紧度，从而改变温度的设定值。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图523 机械波纹管式恒温器结构及外型图汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件102022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）热敏电阻式）热敏电阻式u 热敏电阻式恒温器主要由热敏电阻、调热敏电阻式恒温器主要由热敏电阻、调温电阻、电子电路、继电器等电器元件温电阻、电子电路、继电器等电器元件组成，其控制电路如图组成，其控制电路如图2424所示。所示。u 热敏电阻有两种，一种是负温度

14、系数电热敏电阻有两种，一种是负温度系数电阻，即温度升高后阻值下降；另一种是阻，即温度升高后阻值下降；另一种是正温度系数电阻，即温度上升阻值也上正温度系数电阻，即温度上升阻值也上升。升。u 常把热敏电阻制成小圆片形，实际上是常把热敏电阻制成小圆片形，实际上是一个温度传感器，将其插在蒸发器吸热一个温度传感器，将其插在蒸发器吸热片内，用导线与电子电路相连，当蒸发片内，用导线与电子电路相连，当蒸发器表面温度发生变化时，热敏电阻的电器表面温度发生变化时，热敏电阻的电阻值随即发生变化，并将这种变化的电阻值随即发生变化，并将这种变化的电信号输入电子电路。信号输入电子电路。一、主要控制器件第2课 空气调节系统

15、的控制第五章 空气调节系统图524 热敏电阻式恒温器控制电路汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件112022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）热敏电阻式）热敏电阻式u 当热敏电阻感受蒸发器温度的变化输出一个电当热敏电阻感受蒸发器温度的变化输出一个电压信号后，与可调电阻设定的温度基准电压信压信号后，与可调电阻设定的温度基准电压信号进行比较。如果蒸发器表面温度高于设定温号进行比较。如果蒸发器表面温度高于设定温度值时，电子电路通过度值时，电子电路通过VT1、VT2、VT3、VT4组组成两级触发器，使继电器工作。成两级触发器，使继电器工作。u 继电器触点接通电磁离合器

16、线圈，离合器吸合，继电器触点接通电磁离合器线圈，离合器吸合，压缩机开始工作，蒸发器表面温度下降。当蒸压缩机开始工作，蒸发器表面温度下降。当蒸发器表面温度达到或略低于设定值时，电子电发器表面温度达到或略低于设定值时，电子电路使继电器断开，切断电磁离合器线圈的电流，路使继电器断开，切断电磁离合器线圈的电流，离合器分离，压缩机停止工作。离合器分离，压缩机停止工作。u 这样反复使压缩机开机、停机，从而使乘室内这样反复使压缩机开机、停机，从而使乘室内的温度保持在设定的温度范围内，同时也保证的温度保持在设定的温度范围内，同时也保证蒸发器不会结冰。蒸发器不会结冰。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第

17、五章 空气调节系统图524 热敏电阻式恒温器控制电路汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件122022年年4月月14日星期四日星期四u （二）转换机构（二）转换机构u 转换机构也称真空电磁阀，其作用是把转换机构也称真空电磁阀，其作用是把从传感器获得的电信号经电子电路放大，从传感器获得的电信号经电子电路放大，然后由真空电磁阀转换成真空信号，最然后由真空电磁阀转换成真空信号，最后用这个真空信号来控制动力伺服机构。后用这个真空信号来控制动力伺服机构。真空电磁阀的结构如图真空电磁阀的结构如图525525所示。所示。u 主要由电磁线圈、活动铁芯、弹簧、针主要由电磁线圈、活动铁芯、弹

18、簧、针阀等组成。当电子电路的电压信号变化阀等组成。当电子电路的电压信号变化时，流经电磁线圈的电流发生变化，铁时，流经电磁线圈的电流发生变化，铁芯带动针阀移动，从而调节通向伺服机芯带动针阀移动，从而调节通向伺服机构真空信号的大小。构真空信号的大小。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图图5 525 25 真空电磁阀真空电磁阀汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件132022年年4月月14日星期四日星期四u （三）伺服机构（三）伺服机构u 伺服机构的作用是接受转换机构的真空信号，对车用伺服机构的作用是接受转换机构的真空信号，对车用空调各部件执行控制。

19、即调节风门及各种阀门的开度，空调各部件执行控制。即调节风门及各种阀门的开度，把真空信号转变为机械动作，故也称执行器。常用的把真空信号转变为机械动作，故也称执行器。常用的伺服机构有真空马达（真空膜盒）、真空操纵阀等。伺服机构有真空马达（真空膜盒）、真空操纵阀等。其结构原理与车辆气压制动系统的制动气室（制动分其结构原理与车辆气压制动系统的制动气室（制动分泵）相似，由真空室、膜片、弹簧、推杆等组成。泵）相似，由真空室、膜片、弹簧、推杆等组成。u 真空马达有单膜片式、双膜片式和伺服马达三种。真空马达有单膜片式、双膜片式和伺服马达三种。u 一般单膜片式真空马达相当于一个电磁阀，用来控制一般单膜片式真空马

20、达相当于一个电磁阀，用来控制风门的打开和关闭。风门的打开和关闭。u 双膜片式真空马达有三个位置，控制风门的打开、半双膜片式真空马达有三个位置，控制风门的打开、半开和关闭。开和关闭。u 伺服真空马达则可以把风门的开度控制在开与闭之间伺服真空马达则可以把风门的开度控制在开与闭之间的任何一个位置上。的任何一个位置上。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件142022年年4月月14日星期四日星期四u （四）速度控制装置（四）速度控制装置u 对于主机驱动式（非独立式）车用空调系统，制冷压缩机工作时要消耗发动机一定的功对于

21、主机驱动式（非独立式）车用空调系统，制冷压缩机工作时要消耗发动机一定的功率。率。u 当发动机低转速工作时（如车辆低速行驶或发动机怠速工作），发动机输出的功率较小，当发动机低转速工作时（如车辆低速行驶或发动机怠速工作），发动机输出的功率较小，如果此时让制冷压缩机工作，发动机会因负荷增加使转速大幅度下降，甚至导致熄火。如果此时让制冷压缩机工作，发动机会因负荷增加使转速大幅度下降，甚至导致熄火。即使勉强带动压缩机工作，也会因转速过低使制冷量不足。即使勉强带动压缩机工作，也会因转速过低使制冷量不足。u 当发动机高速工作时（如车辆超车加速或上陡坡），需要保证发动机足够大的动力，如当发动机高速工作时（如车

22、辆超车加速或上陡坡），需要保证发动机足够大的动力，如果此时让制冷压缩机工作，会影响车辆超车或爬坡的能力。果此时让制冷压缩机工作，会影响车辆超车或爬坡的能力。u 因此，由车辆主发动机带动的空调系统一般都设置有怠速空调控制装置，高级轿车上还因此，由车辆主发动机带动的空调系统一般都设置有怠速空调控制装置，高级轿车上还设有加速空调控制装置。设有加速空调控制装置。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件152022年年4月月14日星期四日星期四u 1.1.怠速空调控制装置怠速空调控制装置 u 车辆怠速空调控制的方法有两种：

23、车辆怠速空调控制的方法有两种：u 一种是当发动机低转速工作时，自动切断电磁离合器的电流，使制冷压缩机停止工作，减一种是当发动机低转速工作时，自动切断电磁离合器的电流，使制冷压缩机停止工作，减轻发动机的负荷；轻发动机的负荷；u 另一种方法是设法加大节气门开度提高发动机的转速，使发动机有足够的动力带动空调工另一种方法是设法加大节气门开度提高发动机的转速，使发动机有足够的动力带动空调工作，并维持正常运转。作，并维持正常运转。u 例如在堵车的街道上行驶或停车时，又需要打开空调，就可以采用提高发动机转速的方法。例如在堵车的街道上行驶或停车时，又需要打开空调，就可以采用提高发动机转速的方法。u 常用的有怠

24、速继电器、怠速转速提高装置。常用的有怠速继电器、怠速转速提高装置。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件162022年年4月月14日星期四日星期四u （1 1）怠速继电器）怠速继电器u 发动机怠速继电器也称发动机转速控制发动机怠速继电器也称发动机转速控制继电器，是一个电子电路元件。原理如继电器，是一个电子电路元件。原理如图图5-265-26所示。它能根据发动机转速的高所示。它能根据发动机转速的高低，自动切断或接通电磁离合器，控制低，自动切断或接通电磁离合器，控制制冷压缩机的工作。当发动机转速高于制冷压缩机的工作

25、。当发动机转速高于某一设定值时，电磁离合器接合，压缩某一设定值时，电磁离合器接合，压缩机工作。而当车辆慢行或发动机怠速时，机工作。而当车辆慢行或发动机怠速时，发动机转速低于设定值后，切断通向电发动机转速低于设定值后，切断通向电磁离合器的电流，电磁离合器分离，压磁离合器的电流，电磁离合器分离，压缩机停止工作。这种自动装置，使驾驶缩机停止工作。这种自动装置，使驾驶员不必考虑发动机低速时去关闭空调开员不必考虑发动机低速时去关闭空调开关而影响安全行车。关而影响安全行车。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图5-26 发动机怠速自动停止控制装置汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子

26、设备电器与电子设备课件课件172022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）怠速转速提高装置）怠速转速提高装置u 是一种自动提高发动机转速的装置，它是一种自动提高发动机转速的装置，它能够在车辆低速行驶和停车、发动机怠能够在车辆低速行驶和停车、发动机怠速运转时，自动提升发动机的转速（称速运转时，自动提升发动机的转速（称之为高怠速），增加发动机的功率来驱之为高怠速），增加发动机的功率来驱动空调制冷压缩机。当停止使用空调后，动空调制冷压缩机。当停止使用空调后，又能恢复原来的怠速转速（低怠速）。又能恢复原来的怠速转速（低怠速）。u 对于电脑控制的车用空调系统，发动机对于电脑控制的车用空调系统，发

27、动机的高怠速、低怠速由微机根据发动机各的高怠速、低怠速由微机根据发动机各种传感器的信息反馈操纵怠速控制阀实种传感器的信息反馈操纵怠速控制阀实现自动调整。现自动调整。一、主要控制器件第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件182022年年4月月14日星期四日星期四u 2.2.加速空调控制装置加速空调控制装置 u 加速空调控制装置也称超速保护装置，加速空调控制装置也称超速保护装置，由延时继电器和加速开关组成。如图由延时继电器和加速开关组成。如图5-5-2727所示。加速开关一般安装在加速踏板所示。加速开关一般安装在加速踏板下方。下方

28、。u 当加速踏板被踩下行程达到最大行程的当加速踏板被踩下行程达到最大行程的9090时，加速开关及延时继电器切断电时，加速开关及延时继电器切断电磁离合器线圈电路，使制冷压缩机停止磁离合器线圈电路，使制冷压缩机停止工作，发动机的全部输出功率用来克服工作，发动机的全部输出功率用来克服因车辆加速或上坡产生的阻力。因车辆加速或上坡产生的阻力。u 当加速踏板行程小于当加速踏板行程小于9090时，加速开关时，加速开关打开，延时继电器延时打开，延时继电器延时6 610s10s后，又自后，又自动接通电磁离合器线圈电路，使制冷压动接通电磁离合器线圈电路，使制冷压缩机自动恢复工作。缩机自动恢复工作。一、主要控制器件

29、第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图5-27 加速空调自动停止控制装置汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件192022年年4月月14日星期四日星期四u 车用空调制冷系统在运行过程中，由于某种原因会出现异常现象以及故障，如果不及时采车用空调制冷系统在运行过程中，由于某种原因会出现异常现象以及故障，如果不及时采取措施，将会导致制冷系统出现大的破坏。取措施，将会导致制冷系统出现大的破坏。u 为此，车用空调制冷系统中设置了安全保护装置，一旦出现异常将自动采取相应的保护措为此，车用空调制冷系统中设置了安全保护装置，一旦出现异常将自动采取相应的保护措施或强制停止制冷系统

30、工作。施或强制停止制冷系统工作。u 安全保护装置主要有高压保护开关、低压保护开关、高低压联动开关、泄压阀、过热开关安全保护装置主要有高压保护开关、低压保护开关、高低压联动开关、泄压阀、过热开关等部件。等部件。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件202022年年4月月14日星期四日星期四u （一）高压保护开关（一）高压保护开关u 高压保护开关一般安装在制冷系统压缩机到冷凝器的高压高压保护开关一般安装在制冷系统压缩机到冷凝器的高压管路上或储液干燥器上，是用来防止制冷系统压力过高致管路上或储液干燥器上，是用来防止制

31、冷系统压力过高致使压缩机过载或高压管路爆裂。其结构如图使压缩机过载或高压管路爆裂。其结构如图528528所示，所示，主要有膜片、定触点、动触点、弹簧、外壳、接线柱等组主要有膜片、定触点、动触点、弹簧、外壳、接线柱等组成，属于触点动断型开关，即动触点与定触点一般情况下成，属于触点动断型开关，即动触点与定触点一般情况下处于接触状态、串联在压缩机电磁离合器线圈电路中，高处于接触状态、串联在压缩机电磁离合器线圈电路中，高压制冷剂直接作用在膜片上。压制冷剂直接作用在膜片上。u 当制冷系统压力异常超过当制冷系统压力异常超过2.822.823.10MPa3.10MPa时，膜片通过推时，膜片通过推杆使动触点与

32、定触点分离开，切断电磁离合器线圈电路，杆使动触点与定触点分离开，切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止工作，从而避免了压力进一步升高。压缩机停止工作，从而避免了压力进一步升高。u 当制冷剂压力逐渐下降到当制冷剂压力逐渐下降到1.031.032.73MPa2.73MPa时，触点在弹簧时，触点在弹簧作用下自动闭合，电磁离合器线圈接通，压缩机重新工作。作用下自动闭合，电磁离合器线圈接通，压缩机重新工作。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图528 高压保护开关汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件212022年年4月月14日星期四日星期四u （二）低压保护

33、开关（二）低压保护开关u 低压保护开关也称制冷剂泄漏检测开关，其结构如图低压保护开关也称制冷剂泄漏检测开关，其结构如图5-295-29所示，所示，与高压保护开关相似，只是将动、定触点的位置做了调整。主要与高压保护开关相似，只是将动、定触点的位置做了调整。主要有膜片、定触点、动触点、弹簧、外壳、接线柱等组成，属于触有膜片、定触点、动触点、弹簧、外壳、接线柱等组成，属于触点动合型开关。一般安装在冷凝器与膨胀阀之间的高压管路上或点动合型开关。一般安装在冷凝器与膨胀阀之间的高压管路上或储液干燥器上，用来感受制冷系统高压侧的制冷剂压力是否正常。储液干燥器上，用来感受制冷系统高压侧的制冷剂压力是否正常。u

34、 当环境温度过低或制冷系统有泄露造成系统内制冷量不足时，压当环境温度过低或制冷系统有泄露造成系统内制冷量不足时，压缩机冷冻润滑性能会下降。此时，如果高压侧的制冷剂压力低于缩机冷冻润滑性能会下降。此时，如果高压侧的制冷剂压力低于0.423MPa0.423MPa（环境温度（环境温度1010时的制冷剂压力），将切断压缩机电磁时的制冷剂压力），将切断压缩机电磁离合器线圈电路，压缩机停止工作，以防止压缩机由于缺乏润滑离合器线圈电路，压缩机停止工作，以防止压缩机由于缺乏润滑油而损坏。油而损坏。u 当环境温度大于当环境温度大于1010时高压管路中制冷剂压力超过弹簧弹力，膜时高压管路中制冷剂压力超过弹簧弹力，

35、膜片带动动触点与定触点接合，接通电磁离合器电路，压缩机工作。片带动动触点与定触点接合，接通电磁离合器电路，压缩机工作。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图5-29 低压保护开关汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件222022年年4月月14日星期四日星期四u 此外，还有一种低压保护开关安装在制冷系统的低压管路上，是用来感受蒸发器出口处的此外，还有一种低压保护开关安装在制冷系统的低压管路上，是用来感受蒸发器出口处的压力，控制电磁旁通阀的通断，防止蒸发器表面结冰。压力，控制电磁旁通阀的通断，防止蒸发器表面结冰。u 即当低压侧压力降到即当低压侧压力降

36、到0.2530.2530.289MPa0.289MPa时，低压保护开关将电磁旁通阀的电路接通，让一时，低压保护开关将电磁旁通阀的电路接通，让一部分高压热蒸气通过电磁旁通阀直接进入压缩机，使蒸发器压力回升。部分高压热蒸气通过电磁旁通阀直接进入压缩机，使蒸发器压力回升。u 当蒸发器压力上升到一定值时，低压保护开关又切断电磁旁通阀电路，制冷系统又恢复到当蒸发器压力上升到一定值时，低压保护开关又切断电磁旁通阀电路，制冷系统又恢复到正常的制冷工作状态。这种开关多用于大、中型客车的空调系统中。正常的制冷工作状态。这种开关多用于大、中型客车的空调系统中。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气

37、调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件232022年年4月月14日星期四日星期四u （三）高低压联动开关（三）高低压联动开关u 高低压联动开关有二位联动开关和三位联动开关。是单一高压保护开关与低压保护开关的高低压联动开关有二位联动开关和三位联动开关。是单一高压保护开关与低压保护开关的组合和扩充。一般均安装在制冷系统高压侧的储液干燥器上，用来感受高压端制冷剂的压组合和扩充。一般均安装在制冷系统高压侧的储液干燥器上，用来感受高压端制冷剂的压力变化，使触点开闭，控制压缩机的电磁离合器接通与断开。力变化，使触点开闭，控制压缩机的电磁离合器接通与断开。u 二位压力联动开关同

38、时具有高压保护开关的作用和低压保护开关的作用。二位压力联动开关同时具有高压保护开关的作用和低压保护开关的作用。u 对于三位压力联动开关又增加了控制冷凝电风扇高速和低速运转的功能。这些组合压力开对于三位压力联动开关又增加了控制冷凝电风扇高速和低速运转的功能。这些组合压力开关，功能多、重量轻、连接口少、安装使用方便。因此，将会广泛应用于车辆的空调制冷关，功能多、重量轻、连接口少、安装使用方便。因此，将会广泛应用于车辆的空调制冷系统中。系统中。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件242022年年4月月14日星期四日

39、星期四u （四）泄压阀（四）泄压阀u 泄压阀也称压力安全阀。如图泄压阀也称压力安全阀。如图5-305-30所示，所示，由阀体、密封阀、弹簧等组成。一般安由阀体、密封阀、弹簧等组成。一般安装在储液干燥器上。空调系统因某种原装在储液干燥器上。空调系统因某种原因有时会造成制冷剂压力异常升高，当因有时会造成制冷剂压力异常升高，当压力高于弹簧的预紧力（出厂时已调定）压力高于弹簧的预紧力（出厂时已调定）时，密封阀将打开，使少量制冷剂从（时，密封阀将打开，使少量制冷剂从（A A）处溢出，待制冷剂压力下降后，在弹簧处溢出，待制冷剂压力下降后，在弹簧作用下，密封阀又自动关闭。这样可以作用下，密封阀又自动关闭。这

40、样可以避免制冷系统的零件损坏，也不会使大避免制冷系统的零件损坏，也不会使大量制冷剂释放到大气中，造成经济上的量制冷剂释放到大气中，造成经济上的损失和环境污染。损失和环境污染。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图5-30 泄压阀汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件252022年年4月月14日星期四日星期四u （五）过热开关（五）过热开关u 过热开关主要用于斜盘式压缩机，常安装在压缩机后缸盖上，是一过热开关主要用于斜盘式压缩机，常安装在压缩机后缸盖上，是一种温度传感开关。如图种温度传感开关。如图531531所示，主要由壳体、触点、接线柱、膜所示，

41、主要由壳体、触点、接线柱、膜片等组成。它的作用是当制冷系统因泄漏缺少制冷剂时，与热熔保片等组成。它的作用是当制冷系统因泄漏缺少制冷剂时，与热熔保险联合作用，断开压缩机电磁离合器电路，使压缩机停止运行，以险联合作用，断开压缩机电磁离合器电路，使压缩机停止运行，以防止因润滑不良造成压缩机损坏。防止因润滑不良造成压缩机损坏。u 当制冷剂泄漏量较多时，若压缩机继续工作，就会出现吸气高温、当制冷剂泄漏量较多时，若压缩机继续工作，就会出现吸气高温、排气压力低的现象，制冷剂温度上升而压力不增加，这样溶于制冷排气压力低的现象，制冷剂温度上升而压力不增加，这样溶于制冷剂中用于润滑压缩机零件的冷冻润滑油不仅数量减

42、少，润滑质量也剂中用于润滑压缩机零件的冷冻润滑油不仅数量减少，润滑质量也变差，因此会损坏压缩机。这时，过热开关会感受到制冷剂温度的变差，因此会损坏压缩机。这时，过热开关会感受到制冷剂温度的升高，通过膜片移动使常开触点闭合，接通热熔熔断丝旁边的电加升高，通过膜片移动使常开触点闭合，接通热熔熔断丝旁边的电加热丝，电加热丝通电发热后熔化热熔熔断丝，热熔熔断丝熔断，使热丝，电加热丝通电发热后熔化热熔熔断丝，热熔熔断丝熔断，使压缩机电磁离合器电路断开，压缩机停止工作。压缩机电磁离合器电路断开，压缩机停止工作。二、安全保护装置第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图531 过热开关汽车拖拉机学汽车

43、拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件262022年年4月月14日星期四日星期四u （一）微机控制空调系（一）微机控制空调系统的基本组成统的基本组成u 微机控制的全自动汽车微机控制的全自动汽车空调系统如图空调系统如图532532所示。所示。其电子控制系统由传感其电子控制系统由传感器、控制和执行器三部器、控制和执行器三部分组成。分组成。三、微机控制空调系统第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统图图5 532 32 微机自动控制系统微机自动控制系统 汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件272022年年4月月14日星期四日星期四1.1.传感器传感器 u 空调系统

44、传感器向空调电子控制器提供汽车内外温度状态、空调系统的温度与压力、驾驶空调系统传感器向空调电子控制器提供汽车内外温度状态、空调系统的温度与压力、驾驶员对空调的使用要求等信息。员对空调的使用要求等信息。u 主要包括车内、外温度传感器、蒸发器温度传感器、发动机冷却液温度传感器、阳光传感主要包括车内、外温度传感器、蒸发器温度传感器、发动机冷却液温度传感器、阳光传感器、各压力开关及操控开关等。器、各压力开关及操控开关等。u （1 1）车内、外温度传感器）车内、外温度传感器u 将车内、外的温度转换为相应的电信号，并送入空调将车内、外的温度转换为相应的电信号，并送入空调ECUECU，用于对车内温度的自动控

45、制。，用于对车内温度的自动控制。车内、外温度传感器通常使用负温度系数的热敏电阻。车内温度传感器常安装在仪表板下车内、外温度传感器通常使用负温度系数的热敏电阻。车内温度传感器常安装在仪表板下端，车外温度传感器则安装在前保险杠处。端，车外温度传感器则安装在前保险杠处。三、微机控制空调系统第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件282022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）蒸发器温度传感器）蒸发器温度传感器u 安装在蒸发器的出口处，将蒸发器处的温度转换为电信号，输送给安装在蒸发器的出口处，将蒸发器处的温度转换为电信号，输送给

46、ECUECU，用于控制压缩机，用于控制压缩机电磁离合器的工作，实现车内温度及防止蒸发器结冰的自动控制。电磁离合器的工作，实现车内温度及防止蒸发器结冰的自动控制。u （3 3）冷却液温度传感器）冷却液温度传感器u 与电控发动机中使用的水温传感器结构一样，主要用于低温时鼓风机转速控制。与电控发动机中使用的水温传感器结构一样，主要用于低温时鼓风机转速控制。u （4 4）阳光传感器）阳光传感器u 通常安装在驾驶室仪表板上方容易受到阳光照射处，它可以将车外阳光照射量转换为相应通常安装在驾驶室仪表板上方容易受到阳光照射处，它可以将车外阳光照射量转换为相应电流信号。用于控制空调系统的通风量和出风温度。电流信

47、号。用于控制空调系统的通风量和出风温度。三、微机控制空调系统第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件292022年年4月月14日星期四日星期四u （5 5）压力开关）压力开关u 向空调控制系统提供制冷系统高压端向空调控制系统提供制冷系统高压端或低压端压力过高或过低信号，起到或低压端压力过高或过低信号，起到安全保护控制，从而避免制冷系统在安全保护控制，从而避免制冷系统在压力过高或过低时继续工作而发生损压力过高或过低时继续工作而发生损坏。坏。u （6 6）驾驶员设定的开关信号（温度、）驾驶员设定的开关信号（温度、运转时间、控制方式等

48、功能键信号）运转时间、控制方式等功能键信号）u 可以在显示器上显示，并通过显示微可以在显示器上显示，并通过显示微处理器输入到控制微处理器。处理器输入到控制微处理器。三、微机控制空调系统第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件302022年年4月月14日星期四日星期四u 2.2.空调控制器空调控制器u 空调电子控制器主要由微处理器、输入与输出电路组成，微处理器接受上述传感器输入的空调电子控制器主要由微处理器、输入与输出电路组成，微处理器接受上述传感器输入的信号，根据预先存储在控制器中的控制程序和标准数据进行运算，最终通过输出电路输

49、出信号，根据预先存储在控制器中的控制程序和标准数据进行运算，最终通过输出电路输出相应的控制信号给执行器。相应的控制信号给执行器。u 3.3.执行器执行器u 执行器接受控制单元的控制指令完成相应的控制功能，主要执行器包括控制压缩机、冷却执行器接受控制单元的控制指令完成相应的控制功能，主要执行器包括控制压缩机、冷却风扇运行的继电器、控制鼓风机转速的功率模块、控制各风道中风门的驱动装置。风扇运行的继电器、控制鼓风机转速的功率模块、控制各风道中风门的驱动装置。三、微机控制空调系统第2课 空气调节系统的控制第五章 空气调节系统汽车拖拉机学汽车拖拉机学电器与电子设备电器与电子设备课件课件312022年年4

50、月月14日星期四日星期四u （二）微机控制空调系统的控制原理（二）微机控制空调系统的控制原理u 微机控制空调系统通过各传感器检测到的车内温度、车外温度、太阳辐射量等信号，通微机控制空调系统通过各传感器检测到的车内温度、车外温度、太阳辐射量等信号，通过模拟开关和过模拟开关和A/DA/D转换器输入到控制微处理器。并将这些信号经过演算、记忆、判断、计转换器输入到控制微处理器。并将这些信号经过演算、记忆、判断、计算后发出各种指令，驱动安装在相应风门、阀门等部件上的伺服电动机，使伺服电动机算后发出各种指令，驱动安装在相应风门、阀门等部件上的伺服电动机，使伺服电动机转动，控制各风门、阀门的开度，自动调节乘室内的温度等参数。调节、控制乘室内人转动，控制各