降低淬火表面碳势超差的改善

1、东风汽车紧固件有限公司降低零件淬火增脱碳超差2022-4-27报告人：2目录4选题理由选题理由123现状把握现状把握目标设定目标设定解解 析析8对策实施对策实施567取得效果取得效果标标 准准 化化今后课题今后课题3一、选题理由对热处理车间2014年1-5月热处理不合格品统计分析：4一、选题理由2014年1-5月，热处理工部285批不合格。上图为不合格品类型分类，其中增脱碳共158批，占所有不合格品的55.44%。热处理不合格品，绝大部分需要返工，这就占用了本不该占用的资源，增加了生产成本，影响生产计划。工艺范围内的增脱碳引起了下道工序的抱怨，电镀车间有人认为磷化处理后表面产生的色差是脱碳引起

2、的，并进行了试验（增脱碳对于磷化后色差的影响，目前正在做相关实验）。5改善课题推进时间表6二、现状把握1、热处理调质线碳势控制原理碳势控制采用氮-甲醇滴注气氛控制。甲醇、氮气为保护气体。液态丙烷通过汽化器站汽化，气态丙烷通过管道输送到热处理车间，作为富化气。丙烷通入炉内，由自动伺服阀控制气态丙烷的通入及通入量。炉内的碳势由丙烷的通入量决定。汽化器自动伺服阀7二、现状把握2、热处理车间现有调质线（淬火+高温回火）7条。炉子状态如下：8二、现状把握805油炉碳势与温度控制1080油炉碳势与温度控制9三、目标设定返工件中由于表面碳势不合格的返工比率由55.44%下降至30%以下节省返工成本2万/月减

3、少下道工序抱怨10四、解析11四、解析1、人为失误-28批17.7%12四、解析2、设备原因-98批62.0%部分设备定碳片测量碳势结果13四、解析3、原材料因素-32批20.3%22批次35k，10批次10B21零件淬火后脱碳不符合工艺要求，经过金相显微镜观察，端面和外圆脱碳不一致，即原材料本身脱碳。14四、解析15五、对策拟定1、在现阶段生产情况下，利用定碳钢箔片，对易出现增脱碳的1080油炉等设备进行碳势确定，并调整，再进行确定，直至符合工艺要求。不符合工艺要求16五、对策拟定2、碳势确定后，和工长沟通，安排相同碳势要求的零件上线，如果当天的生产要求需要调整碳势，重复对策1。备注：红外气

4、氛分析仪到位后，可利用此仪器代替定碳片，可极大的提高校定碳势的效率。17五、对策拟定3、易增脱碳的的材料和零件进行大批量样本的统计后，限定碳势控制较好的炉子进行调制。如果大批量统计数据显示出某一零件（或材料）的增脱碳的普适规律，可在确定原因后修改工艺。18五、对策拟定4、限定气体流量计流量调整范围，并在流量计上进行标注，写入调质线作业指导书。19六、取得效果 限定流量计调整范围后，由于碳势不稳造成增脱碳超差的比率下降了50%。 化学分析定碳片得出碳势与炉内实际碳势有很大偏差，定碳片的最终碳势只能反映炉内碳势的综合结果，据此校对炉内碳势不够准确。待红外气氛分析仪就位后，再进行验证。20七、标准化 限定载气流量计调整范围已实现标准化。21七、标准化 载气调整范围已实现实现标准化。 利用在线碳势检测装置，反馈调整显示与实际值不一致炉子的碳势。由于上述原因，暂时不能标准化。22八、今后课题 易增脱碳的的材料和零件进行大批量样本的统计后，如果统计数据显示出某一零件（或材料）的增脱碳在当前工艺下具