云南华丽高速公路箱梁分析

1、云南华丽高速公路云南华丽高速公路拉市拉市试验段试验段专项施工技术方案专项施工技术方案专家论证会议专家论证会议2016年7月15日云南华丽高速公路试验段云南华丽高速公路试验段土建第四合同段土建第四合同段专项施工技术方案专项施工技术方案（箱梁模板支架箱梁模板支架） 安徽开源路桥有限责任公司安徽开源路桥有限责任公司二二0一六年六月一六年六月目目 录录一、编制依据、范围二、工程概况三、桥梁施工顺序、进度及 资源配置 四、组织机构及职责五、施工准备六、箱梁模板支架系统方案七、 箱梁支架搭设八、箱梁钢筋模板施工九、 箱梁混凝土施工十、支架施工质量控制事项十一、安全保证措施十二、环境保护、文明施工 措施十三

2、、安全应急预案十四、支架体系计算书一、一、编制依据、范围编制依据、范围 （一）、（一）、 编制依据编制依据1 1、编制依据、编制依据 华坪至丽江高速公路拉市试验段第4合同段施工招标文件； 华坪至丽江高速公路拉市试验段第4合同段拉市海南口立交桥现浇工程施工设计图 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 本单位施工能力、施工经验、资源配置等。2、主要规范规程主要规范规程 公路桥涵施工技术规范JTG/ F50-2011； 混凝土结构工程施工规范GB 50666-2011； 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008； 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术

3、规范（JGJ166-2008）； 建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）； 建筑结构荷载规范（GB5009-2012）； 钢结构设计规范（GB50017-2003）； 钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T194-2009； 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991 建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法 云南大力神金属构件有限公司企业标准Q/DLS-20133、参考图书参考图书 道路桥梁工程施工手册，编制单位为天津市市政工程局 桥梁施工工程师手册，出版单位为人民交通出版社 路桥施工计算手册，出

4、版单位为人民交通出版社4、参考软件、参考软件 计算选用 “清华大学结构力学求解器”、“SAP2000有限元结构分析软件”。（二）、（二）、编制原则编制原则 1、合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 2、突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。 3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优

5、质、快速、安全、高效按期完成工程建设。 4、安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 5、规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 6、保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。二、二、工程概况工程概况 （一）、（一）、地质条件地质条件 华坪至丽江高速公路拉市段起点位于丽江市玉龙县丽江火车站西南侧，接南口立交起点，止于拉市镇老城村。南口立交

6、为高速接地方道路的一般互通立交，立交区附近道路较多，交通较为方便；立交区工程大部分设置于地势较为平坦地段。地层主要为红黏土（单元层代号为 8-5） 、块石（单元层代号为 8-17） 、白云质灰岩（单元层代号为 14-6） 、白云质灰岩（单元层代号为 14-8） 。桥址区地势较为平坦，两端桥台稳定性较好；桥梁承台基坑开挖时，应做到随挖随护，做好地表截排水措施，并及时封闭回填；桩基通过淤泥质土及泥炭层时，应采用钢护筒跟进施工。桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础形式，按端承桩设计，桩长及桩径应根据各桩墩所在位置岩、土层力学指标经设计计算后确定。（二）、（二）、工程概况工程概况 本合同段共计本合同段共计

7、6座桥，两座主线，座桥，两座主线，4座匝道桥工程座匝道桥工程 1、华坪至丽江高速公路华坪至丽江高速公路4标南口立交主线标南口立交主线1号桥号桥 本桥位于华坪至拉市海高速公路的南口立交。孔跨布置为：左幅 4x30+2x(5x30)T形梁+3x20 米钢筋混凝土箱梁；右幅 4x30+2x(5x30)米T形梁+3x20+2x20 米钢筋混凝土箱梁。本桥全桥左幅共四联，右幅共五联。 2、华坪至丽江高速公路华坪至丽江高速公路4标南口立交主线标南口立交主线2号桥号桥 本桥位于华坪至拉市海高速公路的南口立交。孔跨布置2x(4x30.5)+5x30.5+(23+2x30.5)米T形梁；右幅 2x(4x30.5

8、)+5x30.5+(2x30.5+23)米T形梁。本桥全桥左幅共四联，右幅共四联。 3、华坪至丽江高速公路华坪至丽江高速公路4标南口立交匝标南口立交匝AK0+495.25桥桥 本桥位于华坪至拉市海高速公路的南口立交。孔跨布置为：3x20 米钢筋混凝土箱梁+4x29.5+3x(5x29.5)米T形梁。本桥为跨山凹及华丽高速公路而设，全桥共五联。 4、华坪至丽江高速公路华坪至丽江高速公路4标南口立交匝标南口立交匝BK0+334桥桥 本桥位于华坪至拉市海高速公路的南口立交。孔跨布置为：5x20 米钢筋混凝土箱梁。本桥为跨山凹及华丽高速公路而设，全桥共一联 5、华坪至丽江高速公路华坪至丽江高速公路4标

9、南口立交匝标南口立交匝EK0+440桥桥 本桥位于华坪至拉市海高速公路的南口立交。孔跨布置为：(25+32+25)米预应力钢筋混凝土箱梁+4x20+2x(4x18) 混凝土箱梁。本桥为跨山凹及华丽高速公路而设，全桥共四联。 6、华坪至丽江高速公路华坪至丽江高速公路4标南口立交匝标南口立交匝EK0+658桥。桥。 本桥位于华坪至拉市海高速公路的南口立交。孔跨布置为：4x18 混凝土箱梁。本桥全桥共一联。现浇箱梁数据：现浇箱梁数据：三、三、桥梁施工顺序、进度及资源配置桥梁施工顺序、进度及资源配置 （一）、（一）、施工顺序施工顺序 以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工资源，做好

10、施工平衡；合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。 （二）、（二）、施工进度施工进度 本合同段工期为24个月720天。（三）、（三）、施工队伍人力资源配置施工队伍人力资源配置序序 号号工种或岗位工种或岗位数量数量说说 明明1电焊工15钢筋焊接及钢筋厂焊工2钢 筋 工25钢筋加工作业3混凝土工30混凝土生产及浇注4修 理 工2机修加工5水 电 工2供水、供电6木工30模板制作7架子工25支架搭设8司 机8渣土、混凝土运输、起重设备等9技术人员2现场值班、统计、质检、安全管理10管理人员2工区长等后勤人员及管理人员11专职安全员2支架施工安全12普工20普工13合 计163（

11、四）、（四）、主要施工机械设备主要施工机械设备 主要施工机械设备表主要施工机械设备表序号序号名称名称单位单位数量数量备注备注1混凝土拌合楼套1900型2混凝土罐车辆89m3吊车 台425T4冲击钻套56挖掘机台27装载机机台28压路机台19混凝土泵车台110钢筋制作机械套1211混凝土振动器台212模板、钢管支架套3四、四、组织机构及职责组织机构及职责 为了实现工区管理目标，工区已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人员，并通过多种渠道，广泛宣传，把工区管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。（一）、（一）、组织机构及人员配置

12、组织机构及人员配置（二）、（二）、组织机构及人员的配置组织机构及人员的配置 组织机构及各部门人员配置计划表组织机构及各部门人员配置计划表序号序号机构名称机构名称负责人员负责人员职责权限职责权限备注备注1项目经理藏正闵项目整体管理2项目安全副经理李兆红项目整体安全管理3项目总工程师王玉宏项目技术负责4工程技术部吴学红技术指导5质检部吴立波质量监督检查6计划合同部娄敏经营管理7物资设备部曾武圣物资准备8中心试验室向丽丽试验检测9综合部办公室饶安全对外协调、后勤保障10账务部聂泽焕账务管理11安全环保部陈化北环保监控12拌合站彭祖金拌合站管理13桥梁工程师向和平负责桥梁的全面管理14分段技术负责人江

13、国峰现场技术负责15技术员冯超现场施工管理五、五、施工准备施工准备 （一）驻地建设 驻地建设已于2015年11月建设完毕，验收合格，并投入使用。 （二）混凝土拌合系统 驻地建设已于2015年12月建设完毕，验收合格，并投入使用。 （三）材料场 原材料按要求堆放、垫好，并通过了监理工程师的检测，各项指标均符合规范要求。 （四）施工库房 施工库房已建成，具备使用条件。 （五）资源供应 1 供水 本合同段区域内，无可利用水源，施工用水采取梯级水泵，自文笔水库抽取至我部设置的大型蓄水池（150m）。桥梁工程施工用水由蓄水池设置管道引至各桥梁作业面。 2 供电 本合同段各桥梁施工用变压器已经安装到位，施

14、工用电正常，有保障。混凝土拌合站配备大型发电机备用，各桥梁施工队均备有发电机以备停电时急用。 （六） 道路交通 进场道路采用已建成的玉龙县城镇上山道路路基，宽7.5m，泥结碎石路面；施工便道根据工程需要和自然地形条件，以混凝土搅拌站为起点修筑便道到各个墩柱施工点。新修便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，路面宽4.5m，最大纵坡9%，最小曲线半径30米。便道设专人养护，保证晴雨畅通。 （七）技术准备技术准备 在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层

15、进行技术交底。 实验室根据施工设计图纸，进行配合比的计算、试验，最终确定配合比。对原材料，如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、减水剂和其他要求实验检验的材料，需进行严格的试验检验方可允许进场使用。 模板的加工必须符合设计和规范要求。箱梁模板必须满足施工需要。（八）材料准备材料准备 材料供应与调配按工区质量计划规定的体系要求管理，一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书，凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后，方可使用，材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制

16、体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。（九）材料供应材料供应 本工区所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购，建设单位参加监督招标采购工作。 对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建设单位审查。 自购材料及设备：施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。由于施工单位原因需代用材料的，要报甲方批准。地方材料必须具备检验、试验报告。六、六、箱梁模板支架系统方案箱梁模板支架系统方案 本标段箱梁高度除EK0+440第一联箱梁高度为1.8米，其余均为1.4米，本项目所处区域地势起伏较大，支

17、架高度较高，拟采用大力神加强型碗扣产品，此类碗扣单根承载能力大，横杆规格多样，可以实现不同高度箱梁均采用1.8m(横桥向)1.2m(纵桥向)立杆间距设置，有多种立杆高度，可以在保证顶层横杆距离模板底高度满足要求的情况下顶托稳定，保证支撑安全同时节约材料和人工费用。同时顶部采用配套模型系统，可以在采用方木、竹胶板模板方式下荷载均匀传递到底部支架上，保证顶部模板系统的稳定可靠，同时节约大量方木。（一）、（一）、箱梁模板箱梁模板 箱梁底模板采用15mm厚桥梁专用竹胶板，现浇预应力混凝土箱梁施工采用一次浇筑成型施工方法，模板采用15mm厚竹胶板，模板次楞采用100mm100mm方木，顺桥向布置，布置间

18、距为空箱下300mm，腹板、翼缘转角下250mm（1.8米箱梁为200mm）；主楞采用冷弯双U型钢，横桥向布置，间距为横梁下60cm、90cm，空箱下120cm； 箱梁悬挑翼缘板采用12mm厚桥梁专用竹胶板拼接，模板次楞采用100mm100mm方木，顺桥向布置，间距按20cm；主楞采用冷弯双U型钢，横桥方向布置间距120cm。 箱梁内模采用12mm厚桥梁专用覆膜竹胶板。箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶板组成，箱室内顶板底模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，箱室内腹板侧模之间采用钢管加固。（二）、（二）、 箱梁支架箱梁支架大力神新型碗扣式支撑系统，直径48.3mm、壁厚3.2mm立杆采用Q3

19、45材质材料制造，配以两端锻钢制造的横杆，使新型碗扣支撑产品的单根支撑力大大增强，同时考虑了支撑系统的构造结构，采用专利剪刀撑产品将剪刀撑杆斜卡在每步单元对角线上的构造方法，保证了整个系统的稳定；此产品立杆、横杆规格多样，可以根据荷载、高度需要灵活拼接，剪刀撑杆配合横杆高度和横杆步距进行设置，均可保证各种构造方法均获得稳定支撑结构。同时，配套设计了顶部支撑主楞，使顶部荷载可以均匀分布，增强了整个系统的综合承载能力。综上所述，本标段选用大力神新型碗扣式钢管脚手架做为满布支架。箱梁梁底主龙骨采用冷弯双U型钢拼接与立杆钢管之间使用可调顶托连接传递施工荷载，而且底板主龙骨整体相连，箱梁浇筑过程中的混凝

20、土侧压力可以相互抵消，消除给支架体系传递水平推力。1、支架布设原则支架布设原则 支架布置根据各座桥梁的数据面设计。支架布置根据各座桥梁的数据面设计。 （1）、）、主线主线1号桥左右幅号桥左右幅箱梁高度为1.4米，单箱三室结构，支架布置间距设计为：横梁下支撑间距为180cm(横向)60cm(纵向)，空箱及腹板位置下为180cm(横向)120cm(纵向)，步距1.5m。顶部采用双U型钢作为支撑主楞，分配方木100mm100mm，底模采用15mm覆膜竹胶板。 （2）、）、AK0+495.25桥桥箱梁高度为1.4米，单箱双室结构，支架布置间距设计为：横梁下支撑间距为180cm(横向)60cm(纵向)，

21、空箱及腹板位置下为180cm(横向)120cm(纵向)，步距1.5m。顶部采用双U型钢作为支撑主楞，分配方木100mm100mm，底模采用15mm覆膜竹胶板。 （3）、）、BK0+334桥桥箱梁高度为1.4米，单箱双室结构，支架布置间距设计为：横梁下支撑间距为180cm(横向)60cm(纵向)，空箱及腹板位置下为180cm(横向)120cm(纵向)，步距1.5m。顶部采用双U型钢作为支撑主楞，分配方木100mm100mm，底模采用15mm覆膜竹胶板。由于本桥地势起伏较大，在地形高差较大的区域采用门架式支撑。 （4）、）、EK0+440桥桥第一联箱梁高度为1.8米，单箱双室结构，支架布置间距设计

22、为：横梁下支撑间距为90cm(横向)90cm(纵向)，空箱及腹板位置下为180cm(横向)120cm(纵向)，第二、三、四联箱梁高度为1.4米，支架布置间距设计为：横梁下支撑间距为180cm(横向)60cm(纵向)，空箱及腹板位置下为180cm(横向)120cm(纵向)，步距1.5m。顶部采用双U型钢作为支撑主楞，分配方木100mm100mm，底模采用15mm覆膜竹胶板。 （5）、EK0+658桥。箱梁高度为1.4米，单箱四室结构，支架布置间距设计为：横梁下支撑间距为180cm(横向)60cm(纵向)，空箱及腹板位置下为180cm(横向)120cm(纵向)，中隔板下为180cm(横向)60cm

23、(纵向)，步距1.5m。顶部采用双U型钢作为支撑主楞，分配方木100mm100mm，底模采用15mm覆膜竹胶板。 （6）、支架按规范设置纵、横向剪刀撑，间距不大于4.8米。 （7）、对于地势起伏较大，地基处理比较困难的区域，支撑结构拟采用门式架的形式。地势较高处采用混凝土条形基础，低凹处采用大力神SPS支撑架搭设支墩，纵梁采用加强型贝雷梁作为纵梁，贝雷梁顶采用大力神双型钢或I16工字钢分配梁，上部再采用满堂支架搭设；七、箱梁支架搭设七、箱梁支架搭设 （一）、施工准备（一）、施工准备 1、技术准备、技术准备 审核图纸审核图纸在主任工程师的组织下对施工图进行熟悉、了解并进行审核，确保图纸准确无误；

24、施工管理人员认真熟悉施工图样，理解设计意图；掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的关系，明确施工难点和需要重点控制的部位 。 技术交底技术交底施工前对施工班组进行施工、安全、环保、文明施工实行三级技术交底，将模板加工，安装及支架搭设的施工方法和工艺要求，质量标准、检查方法、及施工安全注意事项逐级落实，技术交底形成记录。 加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识。的质量意识。 2、支架材料支架材料 架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和建筑钢管及扣件。材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。施工计划用主要材料见下

25、表：支架施工用主要材料计划支架施工用主要材料计划序号序号名称名称规格型号规格型号单位单位数量数量1新型碗扣式脚手架钢管48.33.2t3002扣件式脚手架钢管483.0t1003底托个150004顶托个150005 扣件个200006桥梁专用竹胶板15mmm230007方木1010cmm34008密目安全网2000目m260009混凝土C20m3800 （二）、（二）、支架搭设施工流程支架搭设施工流程 地基处理测量定位安放可调底座支架、剪刀撑同步搭设安装顶部可调托撑铺设主楞铺设次楞支架体系预压验收。 （三）、（三）、施工要点施工要点 1、支架地基处理支架地基处理 本标段地基根据现场条件分别处理

26、。 （1）对于地势高差较大地段，采用了分台阶处理。在高低台阶分界处设置片石混凝土挡土墙进行围挡，墙后考虑碾压困难，采用片石回填。 （2）对于较为平缓的天然原地基：采用挖除表层不小于30cm的种植土和松散土并相对整平后用22吨振动压路机压实，再筑一层不小于50cm的混合碎石进行压实，并进行触探试验检测，保证地基承载力大于358.9Kpa后在碎石垫层上浇筑15cm厚的C20混凝土，并做出1%横坡以便排水；表层处理宽度为桥梁投影面积两边外各加100cm宽。 （3） 承台或系梁回填范围内地基处理 在桥墩承台或系梁施工完毕后，先用含石量不低于70%的碎石土分层回填，回填压实度不低于96%；然后铺设40c

27、m厚片石进行碾压，再浇筑15cm厚C20砼，以确保承台回填范围内地基承载力满足要求。 （4） 地基处理完毕后在四周均设置0.3m0.3m截面的排水沟，排水沟需采用砂浆硬化8cm，以便雨水及时排除，排水沟与路线水系水沟连通，将雨水引进排水沟，确保基础部位不上水，不浸泡，保持基础的稳定性。在水沟或施工便道外1m处设置安全围栏，进行封闭施工，确保安全。 2、测量定位测量定位 支架体系安装前应对支架体系进行预排，用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位，在地面上弹控制线或拉线进行控制，目的为了保证架体搭设位置准确。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线

28、作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。 （4） 地基处理完毕后在四周均设置0.3m0.3m截面的排水沟，排水沟需采用砂浆硬化8cm，以便雨水及时排除，排水沟与路线水系水沟连通，将雨水引进排水沟，确保基础部位不上水，不浸泡，保持基础的稳定性。在水沟或施工便道外1m处设置安全围栏，进行封闭施工，确保安全。 2、测量定位测量定位 支架体系安装前应对支架体系进行预排，用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位，在地面上弹控制线或拉线进行控制，目的为了保证架体搭设位置准确。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立

29、杆位置准确。 3、安放可调底座安放可调底座 按横向、纵向间距安放可调底座，以水准仪现场实际测设确定顶托、底座标高，调整好底座上可调螺帽位置，保证架体的统一平面。 4、支架拼装支架拼装 支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两侧引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。同时检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施支架体系的拼装。 （2）搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底步水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，

30、待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。 （3）立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。 5、安装顶层可调顶托和悬挑翼缘板定型钢安装顶层可调顶托和悬挑翼缘板定型钢架架 （1）顶层可调顶托安装 拼装到顶层立杆后，即可装上顶层可调顶托，并依据设计标高将各顶托顶面调至设计标高位置，可调顶托丝杆调出高度在5cm-35cm之间；丝杆超出35cm时，需要采用横杆连接顶托，并将剪刀撑延伸至此层横杆。 （2） 定型钢架安装 利用冷弯双U型钢拼接组装翼缘定型支撑钢架，根据桥梁控制点

31、，调整顶托调整高度，保证梁底的纵横坡度满足要求，然后放置桥梁宽度边线，确定翼缘边线，安装翼缘竖向支撑双U型钢，安装可调支撑杆支撑竖向U型钢，根据翼缘上转角标高，确定安装翼缘悬挑支撑双U型钢、可调支撑杆，复测翼缘顶部标高，锁定可调支撑杆，将每列支撑主楞纵向连接为整体，并间隔7.2米连接一道剪刀撑。6、铺设顶层主龙骨、分配方木铺设顶层主龙骨、分配方木顶托顶面调至设计标高位置后，铺设冷弯双U型钢，并利用连接件将双U型钢互相进行横向首尾相连，成为整体： 双双U型钢横向首尾相连示意图型钢横向首尾相连示意图 顺桥向铺设方木，铺设间距要严格按照设计进行，并预留箱梁预拱度，使用水准仪检查标高，无误后可拼装底模

32、模板。 7、剪刀撑布设剪刀撑布设 剪刀撑与支架同步搭设，按照横向每4.8m布设一道；纵向4.8米布设一排，保证外表面必须有一排剪刀撑。 剪刀撑采用专用剪刀撑杆，按固定长度卡在横杆对角线上，剪刀撑安装位置距离节点距离不大于100mm，剪刀撑安装到位后，需要敲击锁紧剪刀撑。剪刀撑连接方式如下图： 8 、布设安全网布设安全网 用3.5mm48钢管在箱梁支架侧翼缘板外侧搭设2.5m1.5m的防护栏杆并密目安全网覆盖，在80cm处加设一层拦腰杆。 9、支架附属设施构造应符合下列规定支架附属设施构造应符合下列规定 支架顶面四周应设置宽度100cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度不小于18cm

33、的挡脚板。 1）脚手板的长度宜大于2m，并应支承在三根以上水平杆上，且与水平杆连接固定。 2）脚手板铺设宜采用搭接方式，搭接接头应设置在水平杆上，搭接长度应大于20cm，接头伸出水平杆的长度不应小于10cm。 3）挡脚板应设置在支架立杆的内侧并固定在立杆上。 4）作业平台的临空面应设置高度不小于1.2m的防护栏杆，栏杆外应挂设安全网。 5）栏杆的立柱与支架应连接牢固，立杆顶部和中部内侧应各设置一道水平杆。10、安全通道（人行梯架）搭设安全通道（人行梯架）搭设根据施工场地的大小和每联梁所处的位置，选择爬梯搭设位置。安全通道爬梯搭设应与支架分开搭设，必须确保爬梯的搭设稳固与安全。如下图：11、 支

34、架须与墩柱可靠连接支架须与墩柱可靠连接（四）、（四）、支架预压支架预压 1、支架体系预压目的支架体系预压目的 目的是通过预压，取得数据，指导施工。 根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。 为所施工的结构支架预拱度及架体沉降量提供参考数据，更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。 预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受

35、压后的压缩变形，包括两部分的变形：非弹性变形和弹性变形。 对于非弹性变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。 对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。 支架预压选取提前施工的箱梁部位进行支架预压，并根据预压情况，调整支架搭设措施。 2、支架体系预压点的布置支架体系预压点的布置3、预压相关数据预压相关数据 箱梁底模安装完毕后，根据设计要求和施工需要对支架在使用前应做堆载预压试验，堆载预压荷载为全部荷载的1.3倍。 箱梁预压数据经过处理后，根据该数据适当调整支架高度。 底模标高控制为：H=H+r+ 式中：H:

36、底模立模标高； H:设计梁底标高； r:梁跨中各断面的设计预拱度； :预压后各相应断面的弹性变形量；4、预压方式预压方式 （1）支架体系预压采用加载与施工荷载等重的钢筋或袋装碎石进行预压的方法。加载顺序为按先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行。 （2） 加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态，按每级加载进行底模变形观测，并做详细记录。 （3）预压荷载的分布和梁体荷载的相吻合，加载时按照50%、100%、130%设计荷载按3级加载，每级加载后先停止下一级加载，并间隔12小时对支架沉降量进行一次观测，当支架检测点的沉降量平均值小于1mm时，可进行下一级加载，待预压加载全部完成，7天以后确定支架已

37、经稳定即可卸载。5、预压过程的监测预压过程的监测 需要检测的内容需要检测的内容 加载之前要求测出监测点的原始标高。 每级加载后要求测出监测点的标高。 加载完后每隔24h要求测出监测点的标高。 卸载后6h要求测出监测点的标高。 监测注意事项监测注意事项 对预压荷载应认真称量、计算，由专人负责。 压重所有材料应提前准备至方便起吊运输的地方。 在加载过程中，要严格按加载程序详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。 每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对满堂支架进行检查，发现异常情况停止加载，及时分析，采取相应措施。 观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过

38、程要统一组织，统一指挥。 满堂支架变形观测应采用高精度水准仪，精确至毫米，观测过程中前后置尺地方要保持一致。 进行下个工序的合格判定进行下个工序的合格判定 各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm时，可判定支架基础预压合格。 当72小时沉降值大于5mm时，应查明原因后对同类支架应全部进行处理，处理后的支架基础应重新预压。 支架预压分次加载时，应每隔12h对支架沉降量进行一次监测，当平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。6、预拱度设置预拱度设置 在支架上浇筑现浇梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计

39、要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： 1）由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度； 2）支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 3）支架承受施工荷载引起的弹性变形； 4）支架基础在受载后的非弹性沉陷； 5）超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。 纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥墩支座处与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用沙袋进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。 支架预拱度=非弹性变形+

40、弹性变形+梁体反拱+5mm 支架的弹性变形和非弹性变形通过支架的预压后确定。梁体反拱理论计算跨中按设计为准。其他位置按照二次抛物线过渡，其函数方程为： Y=-4fX2/l2+4fX/l f跨中预拱度（m） l梁长（m） X距梁端距离（m） 根据沉降观测数据分析可知： 支架跨中最大预拱度 L-支架跨中最大预拱度值（cm） L1-支架预压跨中最大变形值（cm） L2-现浇箱梁预应力产生的上拱度值（cm） L3-现浇箱梁混凝土徐变产生的拱度值（cm） 说明：向下为负，向上为正。7、支架调整支架调整 预压后支架在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架

41、弹性变形值。 根据实测的支架变形值，结合设计标高确定和调整梁底标高。梁底立模标高设计梁底标高支架弹性变形值。 施工过程中，对支架和地基变形做好全过程监测。（五）、（五）、支架体系搭设、验收中需检查的项支架体系搭设、验收中需检查的项 目目 脚手架使用中，应定期检查的项目脚手架使用中，应定期检查的项目 地基是否积水或悬空； 连接节点是否松动； 安全防护是否措施是否符合要求； 是否超载； 杆件设置是否符合要求； 碗扣是否上紧。（六）、（六）、架体的卸落架体的卸落 1、支架模板拆除的规定支架模板拆除的规定 非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.

42、5MPa时方可拆除模板。 设计要求钢筋砼结构的承重模板及支架，在箱梁混凝土强度未达到设计强度的75%时（以同条件试块试验报告为准），不得拆除模板；模板的拆除还需在预应力张拉完成后进行。两种条件都必须满足方可拆除。 芯模和预留孔道内模，应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除。 已拆除模板及其支架的结构，在砼强度符合设计砼强度等级的要求后方可承受全部使用荷载，当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。 2、支架拆除支架拆除 现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：结构物现浇砼强度达设计要求100%；结构物灌浆强度达到90%时；经过单位工程

43、负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。 拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离。拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，见右图。 支架拆除时，设专人用仪器观测桥梁拱度和墩台变化情况，并仔细记录，另设

44、专人观察是否有裂缝现象。 模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。八、八、箱梁钢筋模板施工箱梁钢筋模板施工 （一）、（一）、模板安装前的准备工作模板安装前的准备工作 模板安装前应向施工班组进行技术安全交底，明确中技术难点施工方法。竖向模板安装的底面应处理平整，并采取可靠的定位措施。本工程箱梁用竹胶板为一次性使用的一级桥梁专用高强覆膜竹胶板。 （二）、（二）、垫石、限位块和支座安装施工垫石、限位块和支座安装施工 1、垫石、限位块施工方法 严格按设计图纸及相关规范要求进行施工，在箱梁模板安装前测量控制放点绑扎钢筋，在箱梁模板安装完后，测量进行核对其位置，待测量核对其位置无误后，与箱梁钢筋可靠焊

45、接。 根据垫石、限位块尺寸在墩顶采用竹胶板支设模板，模板背后设置上下两道50100mm方木背愣，模板上口四角采用方木或小块模板条斜向连接固定模板。 为避免出现砼不密实现象，在垫石砼浇筑时，浇筑至距支座钢板底部1cm左右，剩余部位待支座安装后与支座预留孔采用灌浆料整体灌注密实。 2、支座施工顺序 垫石混凝土浇筑（采用160PVC管预留支座螺栓孔）支座螺栓预留孔清理及孔壁凿毛安装前支座垫石表面清理检查支座垫石平整度支座安装放线检查支座支座吊装就位（调正安装方向）支座调平、紧固螺栓支座灌浆料拌和支座底脚螺孔灌浆。 3、支座施工方法 按照设计图纸，下垫石混凝土强度等级为C40，支座安装前必须完成下垫石

46、砼浇筑。 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无粘附的水泥浆。 支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单。支座安装前不应随意拆卸固定件。在安装前全面检查支座，查看零件有无丢失、损坏等，支座预埋钢板与桥梁上下部的连接按设计要求进行连接。 施工前必须将工作面凿毛，将锚栓孔凿到设计位置和设计深度，并用水冲洗（或高压风吹）干净，保证工作面无灰尘，并且干燥；同时在四个孔的外侧凿四个槽口，用于支座安放后灌注锚栓孔砂浆之用； 在支座垫石上测放出支座纵横中心线，并在支座下部钢板上标出纵横向中线，支座顺桥方向的中心线与梁的顺桥方向中心线平行或重合。 本工程所有支座均采用地脚螺栓，将地脚螺栓穿入底板与顶板的地脚

47、螺栓孔并旋入预留孔内。 用竹胶板条钉个无底木盒，盒子面积比支座底面积稍大，用于调整高程和浇筑砂浆之用，木盒安放之后四角高差控制在5mm 之内，调整好木盒位置，并固定； 支座就位其纵横中心线与支座垫石上测放出的支座中心线对中并调整水平后，用高强度砂浆灌注锚栓孔至支座底部。支座螺栓孔灌浆砂浆按说明书配比在现场用水桶拌制，先加水，后掺加灌浆料，边加边进行人工搅拌，直至灌浆料完全加完后再搅拌23分钟。 采用小直径的PVC管或塑料管将拌制的灌浆料缓慢灌入预留孔内，必须保证螺栓孔内灌浆料灌满并密实，不能在螺栓孔处出现空隙。 支座安装过程中不应松开上顶板与下底盆的连接固定板。待支座安装完成后再拆除连接板。支

48、座安装时应注意支座的安装方向，严格按设计图纸中给定的支座型号安装，切不可将支座安装错误或滑动方向装反。 检查支座外露钢件在运输、贮存、安装过程中油漆是否碰掉，并应对碰掉部分涂装，然后安装防尘设施。支座安装完成24小时内不允许人为扰动。（三）、（三）、模板安装技术措施模板安装技术措施 模板上施工荷载不得超过2KN/，模板上堆料要均匀，禁止集中堆放。 模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固定设施。在2米以上高处作业必须具有满足操作要求的可靠立足点。 支撑杆接长使用时，接头不得超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承载力和稳定性。 现浇钢筋混凝土箱梁结构时，在安装外层结构模板及其支撑时，内层

49、结构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上、下层支撑柱应在同一竖向中心线上。 模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。 按照建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质2009254号文要求进行模板安装及支撑加固。（四）、（四）、模板施工工艺模板施工工艺 底膜采用15mm厚桥梁专用覆膜竹胶板；翼板采用12mm厚桥梁专用覆膜竹胶板；翼板底部横桥向布置一层100100mm方木，方木间距200mm。为保证箱梁底部外观质量，方木上下平面应进行过刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或垂直，并使得模板缝沿纵、横桥向为直线。两相邻模板间表面高低差不超过2mm，用塞尺验收表

50、面平整度不超过3mm。箱梁底模板的铺设应根据箱梁底板的曲面变化调整托撑的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水平并利用托撑的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。次楞应根据曲面的要求下料，按照设定间距纵向固定在主楞上，并检查次楞上平的标高和成弧状态并进行调整，待次楞检查满足要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。 顶板底模板为了能够拆除箱室内支架及模板，在梁面板上跨梁端支座约1/4处预留8001500mm孔洞，四周预留钢筋。待预应力钢束张拉完毕、预应力孔道压浆完成后，焊接顶板钢筋，吊模封闭洞口。 箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶板组成

51、，箱室内模板采用12mm厚桥梁专用覆膜竹胶板，为保证箱室内模板强度及混凝土浇筑安全，箱室内模板加工时采用5cm10cm的方木背楞加固，方木中心到中心间距为20cm。箱室内腹板侧模之间采用钢管加固，螺杆与箱梁钢筋焊接牢固。模板组装必须牢固拼缝严密，在浇筑混凝土时不位移、不变形、不漏浆。模板拼缝不得大于3mm，且缝隙必须用玻璃胶进行填缝处理，防止漏浆影响外观；模板不得出现错台。 侧模与底模的交界处采用底包绑，侧板根部外侧用木板固定，防止交接处模板移动、漏浆。侧板木方加固措施为竖向布置，外侧用钢管加固，斜撑加固。底板模板在铺好的方木上直接钉铺在模板上。 腹板的模板应根据箱梁高度的变化下料，将次楞按设

52、定的间距钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模板的拼接应严密不得有缝隙，在模板的外侧架设斜撑，防止模板倾斜移位。腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和预应力钢绞线安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。 外侧腹板模板接缝背面设置竖向木方顶撑，保证接缝平顺不漏浆。箱梁翼缘板模板采用12mm厚桥梁专用覆膜竹胶板，模板次楞采用100100mm方木，纵向设置，间距为200mm；主楞采用槽钢支撑，横向设置，间距为1200mm。 模板由底模、侧模、内侧模以及内顶模四个部分组成，一次安装。 顶板底内模板在箱室砼底面上用钢管搭设支架，支架上安装纵横木楞，木楞上安装模板，拐角处用方木加工成定型角模为

53、减少浪费且考虑箱室较大内模板尽量回收。 伸缩缝处的模板 两联梁直接设置伸缩缝，箱梁浇筑时，箱梁底模板在伸缩缝处不断开，伸缩缝之间用塑料泡沫填满，以保证缝的宽度，拆模时，将底模拆除，塑料泡沫不再取出，以防石子、砂子等杂物落入伸缩缝内。后期进行桥面系伸缩缝施工时对梁端伸缩缝处进行处理，按设计要求凿除梁端部位混凝土设置伸缩缝浇筑C40钢纤维混凝土，具体施工如下图： 所有预埋件及泄水孔、出气孔要按图纸要求准确埋设。 曲线模板制作与安装，由于是空间曲线，在施工前制作模形，并现场放样制作出曲线部位模板。安装时需根据中心线及外控线，控制好模板的位置，固定牢固，防止变形。注意木线条应固定牢固。 平曲线、竖曲线

54、范围及加宽渐变段处施工时，应按设计半径要求立模，不得按折线简化，直线与曲线连接处要平顺圆滑。（五）、（五）、钢筋施工钢筋施工 1钢筋安装顺序钢筋安装顺序 安装绑扎箱梁底板下层钢筋网； 安装腹板钢筋骨架和钢筋； 安装横隔板钢筋骨架和钢筋； 安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋； 2钢筋加工及安装钢筋加工及安装 钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：钢筋加工及安装应注意以下事项： 钢筋在场内必须按不同钢种、等

55、级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。 钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。 钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，保护层的厚度要符合设计要求。最外层钢筋净保护层厚不小于20mm，主筋净保护层不小于40mm。 在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。 钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除

56、掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。 钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。 钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。 （六）、（六）、模板的拆除模板的拆除 模板拆除前必须申请办理拆模手续，待砼强度报告出来后，砼达到拆模强度模板方可拆除。 模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线关县挂警示牌，拆 除时派专人看守。 侧模应以能保证混凝土表面及棱角

57、不受损坏时方可拆除，底模应按混凝土结构工程施工及验收规范的有关规定执行。 模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。模板要随拆随运，严禁随意抛掷。不得留有未拆除的悬空模板。 拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出。 拆下的模板、配件等严禁抛扔，要有人接应传递，也可用带钩的绳子往下系，以防止模板变形和损坏。 模板拆除扣，要运至指定地点，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，修整后的模板要按编码放整齐，以备待用。模板堆放高度不得超过1.60米。 拆除模板作业比较危

58、险，防止落物伤人，应设置警戒线，有时显标志，并设专门监护人员。（七）、（七）、模板安拆安全措施模板安拆安全措施 工程施工中，运输小车的通道应坚固，脚手架应将荷载传递到建筑结构上，脚手板应铺平绑牢便于小车运行，通道两侧设置防护栏杆及挡脚板。 铺设模板时，板底楞木要及时和铅丝和支撑系统扎牢，不得虚放。 支模时要按要求搭高护栏及安全操作台，操作台上设脚手板，不得站在钢管上操作。 进入施工现场操作，必须配戴好安全帽及安全带。 有大雾、雨、雪、六级以上大风天气，应停止施工。 模板制作区要禁止吸烟，并设置消防设施。 模板拆除作业完工前，不准留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点存放。 模板拆

59、除前，必须向施工班组进行详细的书面安全技术交底。 （八）、（八）、箱梁模板支撑架验收箱梁模板支撑架验收 在支撑架搭设完成以后应组织自检，主要检查上碗扣锁紧情况、立杆连接销的使用安装情况，斜杆扣接点是否正确，扣件拧紧的程度，架体纵向直线度，立杆的垂直度等，自检合格后应及时报监理单位验收。 （九）、（九）、 箱梁底模板支撑架拆除箱梁底模板支撑架拆除 1箱梁底模板支撑架的拆除原则箱梁底模板支撑架的拆除原则 箱梁模板支撑架应待箱梁预应力钢绞线张拉完成并灌浆48小时后，强度达到90%以上方可拆除。 支撑架拆架前应对拟拆除的架体进行全面检查，并根据检查结果，编制具体的拆除方案报监理单位审批，待批准后组织实

60、施。 支撑架拆除施工应按照先拆除翼缘板支撑架、后拆除箱室支撑架的顺序进行。 拆除箱室支撑架时应先拆除各跨跨中附近的支撑架，然后再由跨中向两边延伸，最后拆除墩台等支点处的支撑架，各跨支撑架均应对称拆除。 2箱梁底模板支撑架拆除施工箱梁底模板支撑架拆除施工 拆架时应划分作业区，周边设围栏竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 拆除架体的作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。 拆除架体应遵守先外后内、由上而下的顺序。应将内外剪刀撑、模板撑杆拆除掉后，再开始拆除悬挑翼板的支撑架，而后再拆除箱室底板的支撑架。拆除架体时应一步一清依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。 拆除立杆时