客专管理办法300350

1、2022-4-292022-4-29铁路客运专线技术管理办法(试行)（300350km/h部分）自2009年12月7日起施行技术规章编号为：TG/04-20092022-4-29第第2 2条条 本办法对铁路300350km/h客运专线的技术设备、行车组织和信号显示进行了规定。本办法是技规的重要补充，未规定的事宜按技规等有关规定执行。第一章 总 则2022-4-29第3条 铁路客运专线的技术规章由铁道部和铁路局两级统一制定、发布。铁道部制定客运专线基本技术规章和专业技术规章，铁路局根据铁道部发布的技术规章，结合管内各客运专线具体条件，制订客运专线行车组织细则，并细化相应专业技术规章。2022-4

2、-29第4条 客运专线各种设备、设施必须满足运行300350km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件。第5条 采用客运专线铁路建筑限界。第二章 技术设备第一节 基本要求2022-4-29u 客运专线铁路建筑限界 单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。 站台建筑限界（侧线站台为1 750 mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时为1 750 mm，列车通过速度大于80 km/h时为1 800 mm）。 站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。 各种建（构）筑物的基本限界，

3、也适用于桥梁和隧道。y 为接触网结构高度。2022-4-29第6条 区间及站内两相邻线路的线间距应符合以下规定：1.直线地段序号序号名称名称线间设施线间设施线间最小间距（线间最小间距（mmmm）1区间正线、站内正线 300km/h -4800350km/h -50002 正线与相邻到发线 无 5000 声屏障 5940结构宽 接触网支柱 有砟轨道：5600+结构宽 无砟轨道：5500+结构宽 高架候车室、天桥柱、雨棚柱等 4590+结构宽 3 到发线间或到发线与其他线 无5000接触网支柱5000+结构宽高架候车室、天桥柱、雨棚柱等4300+结构宽4正线与其他线 无50002022-4-29

4、进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车运行速度确定。 2.曲线地段 区间及站内线路的曲线地段的中心线间水平距离可不加宽。 2022-4-29第7条 线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。第8条 道路与铁路并行、且等于或高于铁路的地段，应在靠近铁路一侧设置防护设施；下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当桥梁、涵洞净高小于5.0m时，应设置限高防护架和车辆通过限高标志；上跨铁路线的立交桥应安装防护网。2022-4-29线路平面及纵断面线路平面及纵断面第9条 300km/h区段的最小曲线半径：有砟

5、轨道为5000m，特殊困难条件下为4500m；无砟轨道为5000m，特殊困难条件下为4000m。350km/h区段的最小曲线半径：有砟轨道为7000m，特殊困难条件下为6000m；无砟轨道为7000m，特殊困难条件下为5500m。 最大曲线半径为12000m。2022-4-29第14条 区间正线的最大坡度不大于20，特殊困难条件下不大于30；动车组走行线最大坡度不大于35。 第15条 最小坡段长度，300km/h区段一般不小于1200m，困难条件下不小于900m；350km/h区段一般不小于2000m，困难条件下不小于900m。一般条件的最小坡段长度不宜连续采用，困难条件下的最小坡段长度不得连

6、续采用。 2022-4-29第17条 竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置；竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置。第18条 站坪宜设在平道上，且到发线有效长度范围内宜采用一个坡段。2022-4-29路路 基基第19条 有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。 2022-4-29第20条 路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m；基床底层厚度2.3m。 基床表层应填筑级配碎石。基床底层应采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求。2022-4-29第21条 无砟轨道路基工后沉降

7、应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降不宜超过15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径不小于0.4Vmax2时，允许的工后沉降为30mm。路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。 有砟轨道路基工后沉降，一般地段为50mm，桥台台尾过渡段为30mm，沉降速率为20mm/年。2022-4-29第22条 路基与桥台及路基与横向结构物、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处应采取逐渐过渡的方法，以减少不均匀沉降，过渡段长度不小于20m。 第23条 路基防排水工程应全面系统规划，满足防排水能力。路基支挡加固防护应满足客

8、运专线铁路路基安全稳定的要求，路基边坡宜采用绿色植物防护与工程防护相结合的防护措施，并兼顾美观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。2022-4-29桥隧建筑物桥隧建筑物第24条 行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的洪水。对于特大桥及大、中桥，若观察洪水频率(包括调查洪水频率)小于1/100，但不小于1/300时，应能通过观察洪水频率的洪水。对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥还应能安全通过1/300校核频率的洪水。 2022-4-29第25条 桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：有砟轨道墩台均匀沉降量为30mm，相邻墩台沉降量之差为15mm；无砟轨道墩台均匀沉降

9、量为20mm，相邻墩台沉降量之差为5mm。 2022-4-29第26条 桥梁上部结构应采取防止落梁等抗震措施。第27条 涵洞顶至轨底的高度不宜小于1.5m。第29条 桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过3km时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道。2022-4-29第30条 隧道内轨顶面以上净空面积，双线隧道不应小于100m2，单线隧道不应小于70m2。 2022-4-29第31条 隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。安全空间应设在距线路中心线3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道

10、在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。 救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。 2022-4-29第32条 隧道内应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。 长度大于500m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度5001000m的隧道，可只在其中部设置一处。2022-4-29第33条 长度500m以上的隧道应设置作业照明设施，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。第34条 长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置

11、紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和应急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。2022-4-29轨轨 道道 第35条 正线轨道为一次铺设60kg/m钢轨跨区间无缝线路。第36条 验收线路时，正线轨道、道岔几何尺寸静态允许偏差应符合表4、表5、表6的标准。 2022-4-29高低、轨向水平扭曲轨距轨距变化率幅值2mm2mm/5m10mm/150m2mm2mm1mm1 / 1500备注弦长10m 基长30m 基长300m-基长3m-2022-4-29高低、轨向水平扭曲轨距轨距变化率幅值2mm2mm/8a10mm/240a2mm2mm1mm1 / 1500备注弦长10m 基长48a 基长480a

12、-基长3m-注：a为扣件节点间距，单位m。 2022-4-29高低轨向水平扭曲(基长3m)轨距轨距变化率幅值2mm2mm2mm2mm1mm1 / 1500弦长10m10m-2022-4-29第37条 轨道结构应集中铺设。正线应根据线路速度等级和线下工程条件选择轨道结构型式，宜采用无砟轨道。有砟、无砟轨道结构之间应铺设过渡段，且应满足下列要求： 1.无砟轨道结构的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少10m，同时应满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。 2.过渡段应设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，辅助轨长度25m(其中无砟轨道内约5m)。辅助轨的设置不应影响大型养路机械维修作业。

13、3.过渡段范围的轨道刚度应分级过渡。 2022-4-29第38条 正线无砟轨道应符合下列规定： 1.可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振措施。 2.曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。 3.应设置性能良好的防排水系统。 2022-4-29第39条 正线有砟轨道应符合下列规定： 1.应采用长度为2.6m的型混凝土轨枕，每公里铺设1667根。道岔地段铺设混凝土岔枕。 2 . 采 用 与 轨 枕 配 套 的 弹 条 扣 件 ， 橡 胶 垫 板 静 刚 度 为6010kN/mm。 2022-4-293.道床： (1)应采用特级碎石道砟

14、，上道前必须进行清洗。 (2)正线单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度350mm，道床边坡1:1.75。双线道床顶面宽度应分别按单线计算。 2022-4-29(3)道床顶面应低于轨枕承轨面不得小于40mm，同时不应高于轨枕中部顶面。 (4)桥上和隧道内的道床标准与路基地段相同。砟肩至防护墙或边墙之间以道砟填平。 2022-4-29第40条 道岔区无砟轨道结构应符合下列规定：1.轨枕埋入式无砟轨道由道岔钢轨件、扣件、混凝土道床板(含桁架式预应力混凝土岔枕)及底座等部分组成。板式无砟轨道由道岔钢轨件、扣件、道岔板及底座等部分组成。2.道床板表面应设横向排水坡。 2022-4-293.道岔区范围内的轨

15、道刚度应均匀，并与区间轨道刚度相匹配。 4.岔区无砟轨道与区间无砟轨道结构应根据轨道结构形式、扣件刚度和运营条件等，设置一定长度的过渡段。2022-4-29线路标志及精测网线路标志及精测网 第43条 线路标志包括公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及设备管理单位的界标等。 线路标志应设置在最近的接触网支柱上，实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道底座上标注。公里标、半公里标的标志牌底边距轨面距离为3.0m，曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面距离为0.5m。2022-4-29 桥梁地段的曲线标、坡度标、桥梁标可设置在线路一侧的防护墙上，标志牌顶边距防护墙顶面距离为0.1m。隧道

16、地段的标志应设在边墙上，高度距轨面距离为3.0m。 车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标注在站台侧面。2022-4-29第44条 应建立勘测设计、工程施工和运营维护“三网合一”的精密测量控制网。勘测设计阶段应建立基础平面控制网(CP)、线路控制网(CP)，线下工程施工完成后，应建立轨道控制网(CP)。各级控制网的桩点标志和埋设应符合相关规定。2022-4-29第四节站场设备第107条 车站站内不得设置平过道。站台两端应设防护设施。第108条 旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm，站台安全标线与站台边缘距离为1000mm。2022-4-29第

17、109条 严格控制站台边缘至线路中心线的距离，须符合建筑限界的规定。邻靠站台的侧线线路，与站台限界有关的线路几何尺寸偏差管理值应按正线管理。2022-4-29第147条 客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。第148条 利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。第149条 线桥设备按周期进行检查，并实行设备等级修和专业修。 2022-4-29第八节 灾害监测与安全防护 第156条 应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震烈度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的防灾安全监控系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵

18、限、轨温(预留)等实时监测报警、预警、控制列车停车。 2022-4-29第157条 防灾安全监控系统应实现与列控中心、运营调度系统、监控及数据采集系统(SCADA)等系统接口，传送相关信息。 第158条 基站、中继站和紧急疏散通道按规定设置防护设施。2022-4-29第九节 其他 第159条 根据有关技术标准设置不同结构形式、不同高度的声屏障。声屏障的高度不宜超过轨面以上2050mm，特殊地段声屏障高度超过轨面以上2050mm部分宜采用透明材料。第160条 声屏障应设置伸缩缝，接头处应采用柔性联接，并必须做密封处理。设置声屏障的桥梁，其桥面应予密封。路桥连接段或路基声屏障连续长度超过500m时

19、，宜设置安全门，路基边坡应有安全通行条件。 第161条 根据检修的作业要求，声屏障应设置抢修通道(门)。 2022-4-29第一节 基本要求 第163条 客运专线调度台应独立设置。调度台设列车调度员和助理调度员，行车工作由本区段列车调度员统一指挥。第164条 车站设应急值守人员，应急值守人员由车务具有车站值班员职名的人员和电务信号人员担任。 第168条 用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间应不少于240min。天窗内施工前后不应限速。 2022-4-29第三节 列车运行 第178条 动车组列车遇大风行车限速的规定如下： 在环境风风速不大于15m/s时，可以正常速度运行；环境风风速不大于20m/

20、s时，运行速度不大于300km/h；环境风风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风风速不大于30m/s时，运行速度不大于120km/h；环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。 2022-4-29第179条 动车组列车通过站台时，在环境风风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过45km/h，并注意运行。 2022-4-29第221条 列车调度员接到大风报警信息后，须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关动车组列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。对禁止运行的

21、报警信息，列车调度员应及时关闭相关信号并通知司机停车。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。 第五节非正常行车组织2022-4-29第221条 遇有暴风雨雪天气，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点区段和设备的检查。检查时，检查人员在天窗时间外不得进入路肩和桥面范围内，必要时应在封锁或限速条件下进行，并设好防护。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。 2022-4-29 封锁线路后，列车调度员须得到相关专业调度台和车站检查无异常的报告后，方可开通线路。需限速运行时，应及时发布限速运行的调度命令，设置列控限速。 行车等相关人员发现危及行车安全时，应立即通知司机停车

22、；通知不到时，立即报告列车调度员，列车调度员立即通知司机停车和相关专业调度台，并报告值班主任。 2022-4-29第223条 列车调度员接到落物等报警信息后，应立即呼叫有关动车组列车停车，并报告值班主任，值班主任应立即通知相关人员赶赴现场检查处理。具备开通条件后，相关人员应及时在调度所或相关车站登记。列车调度员按登记要求办理。其他人员接到落物等报警信息后，应立即采取措施拦停列车，并报告列车调度员。 2022-4-29第六节 施工安全 第232条 天窗结束后，应先开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。 第233条 列车调度台应设置行车设备施工登记簿、行车设备检查登记簿。在车站及相邻区间进行施工和影响设备使用的作业时，相关负责人员应在调度台办理登、销记手续，列车调度员签认。 2022-4-29第234条 列车调度员发现行车设备故障或接到行车设备故障的报告后，应立即通知相关人员，并在行车设备检查登记簿内登记。2022-4-29第235条 施工作业时，铁路局和施工单位应采取措施，保证邻线列车和施工作业人员安全，作业人员和机具应严格遵守避车制度。非施工作业时，严禁各类人员上道。 第236条 在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线