第一节 海洋运输方式课件

1、第一节第一节 海洋运输方式海洋运输方式班轮运输班轮运输租船运输租船运输海洋运输单据海洋运输单据班轮运输班轮运输运价运价程序程序作用作用特点特点概念概念货物由班轮公司负责配货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费用，载和装卸，运费内已包括装卸费用，班轮公司和托运人双方不计滞期费和班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费速遣费承运人对货物负责的时段是从货物装承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即上船起，到货物卸下船止，即“船舷船舷至船舷至船舷”或或“钓钩至钓钩钓钩至钓钩”。班轮公司和货主双方的权利义务和责班轮公司和货主双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的任豁免以班轮公

2、司签发的提单条款提单条款为为依据，并受统一的国际公约制约。依据，并受统一的国际公约制约。滞期费滞期费(Demurrage)(Demurrage)：在航次租船合同中，当在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。船人向船东所支付的约定款项。速遣费速遣费(Despatch Money)：航次租船合同中，航次租船合同中， 承租人（承租人（Charterers）实）实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时间（时间（Allowable Laytime）短，因而缩短了）短，因而缩

3、短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，使得船舶产生速遣。使得船舶产生速遣。班轮运输的优点 附：世界主要船公司 （2005年排名）年排名）船公司代码国家或地区1马士基MSK丹麦2地中海航运MSC瑞士3铁行渣华PON美国荷兰长荣海运CEG中国台湾达飞轮船CMA法国美国总统APL新加坡韩进海运HJS韩国中海集团CSL中国大陆中远集团COS中国大陆船公司代码国家或地区10日本邮船NYK 日本11川崎汽船CKL日本12加拿大太平洋CML 加拿大13以星航运ZIM以色列14商船三井MOL日本15东方海外OCL中国香港16赫伯罗特HLC德国17阳明海运YML中国

4、台湾18现代商船HYL韩国 知名班轮公司简介马士基马士基, ,这家公司祖上北欧海盗出身这家公司祖上北欧海盗出身, ,后来走正途作了航后来走正途作了航运运, ,总部在哥本哈根总部在哥本哈根, ,是个是个6 6层小楼层小楼, ,有电梯有电梯, ,但很少人坐但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室, ,所以所以没人敢坐没人敢坐, ,都爬楼都爬楼. .马士基以自大、死板、守信誉著称，马士基以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的其上缴税收占到丹麦政府收入的40%40%。其外派人员以素。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来

5、在丹麦就是开质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机机卡的司机, ,据说他填履历表学历一栏从来都是空着据说他填履历表学历一栏从来都是空着. .但但是马士基对新员工要求很高是马士基对新员工要求很高, ,分为雇工和实习生分为雇工和实习生, ,前者是前者是一般雇员一般雇员, ,后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训, ,（巨残酷，教材有辞海那么厚，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3 3本）然后派到世界各本）然后派到世界各地任职地任职, ,最后不管男女最后不管男女, ,上船锻炼半年上船锻炼半年, ,再委以重任。再委以重任。 COSCO,COSCO,中远集

6、运，是中国的第二海军，享受国家最中远集运，是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。这两年航运市场很好，但是最最优惠的航运政策。这两年航运市场很好，但是中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的低。有传上存在诸多问题，例如船员收入，十分的低。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任中远总经说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任中远总

7、经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多文物。据说打这以后中远对船员更箱子里面有很多文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。中远集运主体做全球中远洋航线。中远还加苛刻。中远集运主体做全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另的人物都有从中远服务的

8、经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓富翁，不得知晓。 达飞轮船：达飞原名是达飞轮船：达飞原名是CMACMA，但是现，但是现在达飞全称是在达飞全称是CMA-CGMCMA-CGM。达飞是法。达飞是法国公司，但是达飞的老板是个黎巴国公司，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是嫩人，就是CGMCGM公司的老板，公司的老板，CMACMA历历史上欠了史上欠了CGMCGM很多钱，这样就被很多钱，这样就被CGMCGM收购了，但是在业界收购了，

9、但是在业界CMACMA的名声要大的名声要大过过CGMCGM，所以新公司的名称为，所以新公司的名称为CMA-CMA-CGMCGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，当初在航运市经营手段非常了得，当初在航运市场最低迷的时候，前场最低迷的时候，前2020位班轮公司位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达利润率和舱位使用率最高的都是达飞。飞。太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交

10、通部找到太平，由太西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的外资班轮公司，早在的外资班轮公司，早在19671967年新加坡太平船务公司成立年新加坡太平船务公司成立时时, , 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港

11、口。新加坡从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中, ,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。 CHINA SHIPPINGCHINA SHIPPING，中海，这是，中海，这是19971997年交通部通过行政命年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰在一起，美其名曰“中国海运集团中国海运集团”，总裁李克麟系原，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集

12、装箱之父，因为与陈忠表（中中远集团副总裁，中国集装箱之父，因为与陈忠表（中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建中国海运集团。受命组建中国海运集团。9797年成立时李总裁集确定发展年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船，这些船老旧破，固定资产成本十分的低，改造装箱船，这些船老旧破，固定资产成本十分的低，改造之后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，之后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是这批

13、船起家，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条近若干条2000TEU2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。线，开始向远洋市场迈进。YM,阳明，台湾企业，是把李鸿章作为创始人，不过遗憾的是YM多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家”运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来

14、YM的经营策略并非市场化的，而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制。这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000标箱的超大船（之前台湾是规定YM只能在台湾的中华造船厂订造船只）。阳明的服务还可以，阳明很注重员工的成长。90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。韩进海运，实际上它只是韩进集团中

15、的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 NYKNYK，日本油船，其滚装、散货等业务在业界均名列，日本油船，其滚装、散货等业务在业界均名列前茅，前茅，NYK NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYKNYK的散货船和油罐船队也在世界上排名第二，滚装的散货船和油罐船队也在世界上排名第二，滚装船运输中大部分是汽车的出口，其中很大份额就是中船运输中大部分是汽车的出口，其中很大份额就是中国。国。NYKNYK在在18701870年就有

16、了，到年就有了，到18751875年才开始第一条国年才开始第一条国际航线，就是从横滨到上海，际航线，就是从横滨到上海， 很长时间里头基本上很长时间里头基本上和中国人做生意，很多口岸，天津等等，然后发展到和中国人做生意，很多口岸，天津等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等，那个时候正是清朝没落的时候，东南亚，菲律宾等等，那个时候正是清朝没落的时候，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港丸邮船离沪南下到香港。 “美总美总”，其实受控于新加

17、坡。，其实受控于新加坡。19971997年年4 4月月1313日，新加坡日，新加坡NOLNOL与美国与美国APLAPL正式签定协议，正式签定协议，由由NOLNOL收购收购APLAPL的全部股份，的全部股份，NOLNOL将拥有包括将拥有包括APLAPL全部运力在内的总共全部运力在内的总共113113艘船舶，营业艘船舶，营业额的总和超过额的总和超过4040亿美元。这样，亿美元。这样，NOLNOL由原来由原来的排名第的排名第1515位而跃升为世界第位而跃升为世界第5 5大航运公司。大航运公司。 APLAPL长期以来经营运输和物流业务，是美国长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太

18、平洋航线上数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOLNOL的发展目标，的发展目标，APLAPL的加盟使这一目标得以实的加盟使这一目标得以实现。现。 川崎汽船公司，也可以用川崎汽船公司，也可以用“KKK”KKK”来代表这家公司。来代表这家公司。 K.LK.L虽然与虽然与NYKNYK、MOLMOL一起并称为日本三大船公司，可是一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.LK.L是是最早进

19、入中国市场的外资船公司之一，最早进入中国市场的外资船公司之一，19871987年，即在中年，即在中国成立了中国贸易组。国成立了中国贸易组。19951995年年4 4月，正式在上海成立中月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。国有限公司，开始拓展中国地区业务。 随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8 8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的

20、处理箱量则以和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年每年20%20%的速度增长。的速度增长。 MOLMOL，商船三井，在中国有，商船三井，在中国有130130年的船运经验。年的船运经验。从从18781878年，蒸汽船年，蒸汽船“秀吉丸秀吉丸”从日本九州三池从日本九州三池运送煤炭到中国起，运送煤炭到中国起，MOLMOL便开始了它的中国之便开始了它的中国之旅。旅。揽货揽货接货接货装船装船卸货卸货订舱订舱交付交付1、揽货、揽货 指班轮公司为使自己所经营的船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。力争力争“满舱满载满舱满载”船期表 船期表，就是船

21、舶航行靠泊时间表，也称为班期船期表，就是船舶航行靠泊时间表，也称为班期表，表， 一种就是大家最常见的一种就是大家最常见的LTS(Long term LTS(Long term Schedule),Schedule),也就是某条航线或者某条船在整个年也就是某条航线或者某条船在整个年度中的班期计划，度中的班期计划， 第二种就是第二种就是Proforma scheduleProforma schedule, ,这种比较专业很这种比较专业很多是专门为班期设定专业人员制作多是专门为班期设定专业人员制作LTSLTS使用的，使用的， 第三种就是第三种就是Coastal Recovery schduleCoa

22、stal Recovery schdule, ,因为船因为船舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班，舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班，RSRS就就是用来跳港加速保证船舶赶上是用来跳港加速保证船舶赶上LTSLTS使用的。使用的。船期表船期表船期表思考 班轮公司如何揽货？班轮公司如何揽货？ 揽货人员必备的条件？揽货人员必备的条件？2 2、订舱、订舱(BOOKING):(BOOKING): 指托运人或其代理人向班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，班轮公司对这种申请给予承诺的行为。3 3、装船、装船 装船是指托运人应将其托运的货物送装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行

23、交接，至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上的行为。然后将货物装到船上的行为。直接装船直接装船 如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物驳运至船边办理交接后将货物装到船上，亦称直接装船。 对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。 集中装船集中装船 指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船仓库仓库托托运运人人船船代代承承运运人人4 4、卸货、卸货(LANDED)(LANDED) 卸货卸货: :指将船舶

24、所承运的货物在卸货港指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续代其收货的人和办理货物的交接手续 思考思考 船公司需要做哪些卸货准备？船公司需要做哪些卸货准备？编制单证编制单证安排泊位安排泊位办理船舶进口手续办理船舶进口手续约定装卸公司约定装卸公司船舶预定到港船舶预定到港时间通知收货时间通知收货人人集中卸船集中卸船 指由船公司在各卸货港指定指由船公司在各卸货港指定卸船代理人卸船代理人，在各卸货港的指定地点（通常为码头仓库）在各卸货港的指定地点（通常为码头仓库）总揽卸货和接收货物总揽卸货和接收货物, ,经分类整理后向

25、收货经分类整理后向收货人实际交货人实际交货. .仓库仓库收收货货人人船船代代承承运运人人卸货地卸货地三方责任划分三方责任划分: :承运人承运人: : 货至船边货至船边船代船代: : 卸卸/ /收货后到仓库交收货后到仓库交货前货前收货人收货人: :在仓库交货后在仓库交货后误卸误卸 卸货时，将本应在其它港口卸下的货卸货时，将本应在其它港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸溢卸，后者称为，后者称为短卸短卸。溢卸和短卸统。溢卸和短卸统称为误卸。称为误卸。5 5、交付、交付 交付是货物实际业务中船公

26、司凭提单将货交付是货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为物交付给收货人的行为。收货人收货人船公司卸货船公司卸货港代理人港代理人收货人收货人码头仓库码头仓库提单提单提货提货单单提货提货单单五、班轮运输的运价五、班轮运输的运价班轮运价班轮运价航运成本航运成本利润利润资本成本资本成本经营成本经营成本航次成本航次成本固定成本固定成本变动成本变动成本固定成本固定成本 固定成本是指为维持船舶的营运状态所发固定成本是指为维持船舶的营运状态所发生的费用。生的费用。船员工资及伙船员工资及伙食津贴食津贴船舶折旧费船舶折旧费船舶修理费船舶修理费船舶保险费船舶保险费变动成本变动成本 变动成本是指船舶在航次

27、营运过程中为运变动成本是指船舶在航次营运过程中为运输货物所发生的费用。输货物所发生的费用。资本成本资本成本 资本成本（资本成本（capital costscapital costs）：航运企业为）：航运企业为购置固定资产或拥有船舶所支出的费用。购置固定资产或拥有船舶所支出的费用。折旧费折旧费利息利息税金税金经营成本经营成本 经营成本（经营成本（operating costsoperating costs）：为保持船）：为保持船舶试航状态所需要的经常性维持费用。舶试航状态所需要的经常性维持费用。船员工资船员工资保险费保险费保赔费保赔费船舶维修船舶维修费费润料费润料费物料费物料费供应费供应费管理费

28、管理费其他费用其他费用航次成本航次成本 航次成本（航次成本（voyage costsvoyage costs）：是船舶为从）：是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。事特定航次的运输所发生的费用。燃油费燃油费港口与港口与运河费运河费货物装货物装卸费卸费其他航其他航次费用次费用思考思考 固定成本与变动成本是否是绝对的？（从固定成本与变动成本是否是绝对的？（从班轮运输和租船两方面来说）班轮运输和租船两方面来说）第二节第二节 班轮运输的主要货运单证班轮运输的主要货运单证 装港单证装港单证: :- 托运单- 装货单- 装货清单- 载货清单- 货物积载图- 危险货物清单卸港单证:- 过驳清单- 货物溢短

29、单- 货物残损单- 提货单托运单(Booking Note)由托运人(货代)申请, 承运人(船代)签认, 双方运输关系告立.托运人托运人( (货代货代) )承运人承运人( (船代船代) )申请申请签认签认装货单(Shipping Order)又称“下货纸”或“舱单”. 由托运人(货代)填写, 承运人(船代)审核并盖章, 并由理货长签字后随同收货单一同交给大副.大副签发收货单后留存.托运人托运人( (货代货代) )承运人承运人( (船代船代) )申请申请签签认认理货长理货长大副大副签认签认收货单收货单签认签认收货单收货单收货单(Mates Receipt)又称“大副收据”. 由大副签发证明货已装船.大副批注大副批注(R