第二节—国际公路、内河、管道、邮政运输课件

1、国际货物运输与保险第二节第二节国际公路、内河、管道、邮政运输国际公路、内河、管道、邮政运输国际货物运输与保险一、公路运输公路运输（road transportation）是现代主要运输方式之一，同时也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，在全世界现代交通网中，公路线长占2/3，公路运输所完成的货运量占一国年货运量的80%左右，公路运输已成为国际货物运输中不可缺少的重要组成部分。 国际货物运输与保险中国交通年鉴统计结果显示， 2004年我国公路完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%。2004年底，

2、我国的高速公路通车里程，已超过3.4万公里，仅次于美国，居世界第二。而根据交通部公布的国家高速公路网规划，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。全国现有营业性客货运输车辆520多万辆，经营者270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。 国际货物运输与保险（一）外贸汽车运输业务分类（一）外贸汽车运输业务分类 1、出口物资的集（港）站运输 2、进口货物的疏港（站）运输 3、国际多式联运的首末段运输 4、边境公路过境运输 5、特种货物运输 6、一般社会物资的运输 国际货物运输与保险（二）公路运输的经营方式（二）公路

3、运输的经营方式1、公共运输部门、公共运输部门（1）定期航线；（2）定线不定期航线；（3）定区不定期。2、契约运输线、契约运输线按照双方签订的运输契约运送货物。3、自用运输业、自用运输业工厂、企业、机关自用汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外经营。4、汽车货运代理、汽车货运代理本身不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人的身份，一面向货主提货，一面向运输公司托运。借此收取手续费和佣金。国际货物运输与保险（三）国际公路货物运输公约和协定（三）国际公路货物运输公约和协定1956年5月19日，在日内瓦，有欧洲17个国家参加的会议上一致通过国际公路货物运输合同公约国际公路货物运输合同公约，简称CM

4、R，就适用范围、承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼，以及连续承运人履行合同等都做了比较详细的规定。 1956年，欧洲经济委员会成员国缔结了“关于集装箱的关税协定”。参加该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境，但必须在三个月内再出口。国际货物运输与保险根据欧洲经济委员会的倡议，还缔结了国际公路车辆运输规定，简称TIR。根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金，直接由发运地运至目的地。 根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定欧洲有23个国

5、家参加，并已从1960年开始实施。 国际货物运输与保险（四）国际公路货物的运价与运费国际公路货物运价 （1）基本运价 基本运价主要有整批货物基本运价、零担货物基本运价、集装箱基本运价。前两者指货物在等级公路上运输的每吨千米运价，集装箱基本运价指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输每箱千米运价。国际货物运输与保险（2）普通货物运价 普通货物实行分等计价，分为一级、二级、三级三个等级。以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。（3）特种货物运价 每件货物重量超过250公斤为超重货，货物长度超过7米为超长货，装载高度距离地面超过4米为超高货。 A、长大笨重货物运价 一级长大笨重货物在整

6、批货物基本运价基础上加成40%60%； 二级长大笨重货物在整批货物基本运价基础上加成60%80%。国际货物运输与保险 B、危险货物运价 一级危险货物在整批（零担）货物基本运价基础上加成60%80%； 二级危险货物在整批（零担）货物基本运价基础上加成40%60%。（3）贵重、鲜活货物运价在整批（零担）货物基本运价基础上加成40%60%。（4）非等级公路货物运价在整批（零担）货物基本运价基础上加成10%20%。（5）对展品、非贸易运输物资，一般按普通运价加成100%计费；国际货物运输与保险（6）同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成15%；（7）同一托运人一去程或回程运输所装货物包装的，按运价

7、减成50%；（8）集装箱运价 标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型基本运价执行；空箱运价在重箱运价基础上减成计算；非标准集装箱运价在标准集装箱基本运价基础上加成计算。（9）过境公路运输采用全程包干计费；（10）特大型特殊货物，采用协商运价计费。国际货物运输与保险2、国际公路货物的运费计费重量 一般货物。无论整车、零担均按毛重计算。整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的四舍五入；零担货物起码计费重量为1千克。 按照我国公路运输规定，一次托运货物在2.5吨以上为整车运输，适用整车费率，不满2.5吨的为零担运输，适用零担费率。整批货物以吨公里为计费单位，零担货物以每公斤为计费单位。国际货

8、物运输与保险 轻泡货物。轻泡货物是指每立方米重量不足333千克的货物。装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆标记吨位计算重量。零担运输轻泡货物以货物包装最长、最高、最宽部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。 包车运输按车辆的标记吨位计算。 散装货物按体积由各省、区、直辖市统一规定重量换算标准计算重量。 集装箱运输。以箱为计量单位，不按箱内货物实际重量计算。国际货物运输与保险（2）计费里程 按货物装运地点至卸货地点的实际运输里程计算。以千米为计算单位，尾数不足1千米的，进整为1千米。运费计算公式 整批货物运费=吨次费计费重量+整批货物运价计费里

9、程+其他费用 零担货物运费=计费重量计费里程零担货物运价+其他费用 集装箱运费计算公式 重（空）集装箱运费=重（空）箱运价计费箱数计费里程+箱次数计费箱数+其他运费国际货物运输与保险 包车运费=包车运价包用车辆吨位计费时间+其他费用（4）其他杂费 调车费（如调往外省、区等地参加营运的车辆，调车往返空驶者，可按全程往返空驶里程、车辆标记吨位和调车省基本运价的50%计收调查费） 延滞费。按计时包车运价的60%80%计收。 装货（箱）落空损失费 应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。国际货物运输与保险 道路阻塞停运费 车辆处置费 应

10、托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆进行改装、拆卸和清理所发生的工料费用，均由托运人负担。 车辆通行费：过路、过桥等费用由托运人承担。 运输变更手续费国际货物运输与保险（五五）商务事故及处理）商务事故及处理 汽车运输承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运货物负全部责任，直至承运方将货物交收货方为止。这一段时间称为承运责任期。 货物在承运责任期内，因装卸、运送、保管、交付过程不妥当，而发生的货物损坏或丢失事故，称作商务事故，也称货损货差。 国际货物运输与保险1、承运责任期内可能由承运方造成的商、承运责任期内可能由承运方造成的商务事故务事故（1）破损：装卸时操作不当引起货物损坏。

11、（2）污染：装卸不当引起被它物污染。（3）湿损：阴雨雪天使货物受潮损坏。（4）短少失落：因被盗窃、丢失、事故等造成货物损坏失落。（5）因驾驶员违章驾驶，造成交通事故所发生的货差货损。国际货物运输与保险2、在货物交接中可能造成的商务事故、在货物交接中可能造成的商务事故（1）驾驶员必须亲自点数、监装、核对货物的票数、唛头、品种、件数及卸货点，发现不符，随即纠正。（2）运达目的地时，发现货物短少等情况，应认真审核，等待处理。（3）运送外贸物资有很强的时间性。因此，在接受托运时，要明确到达交货时间。（4）运送贵重、精密及易发生货损的货物时，要与货主协商，及时向保险公司投保运输险。 国际货物运输与保险3

12、、责任事故划分、责任事故划分 下列原因造成的损失，承运方不负责任：由不可抗力所致的货损。包装完好，但内部损坏、变质、短少者。违反国家法令或规定的，被有关部门查扣、弃置或其他处理。货物抵达到达站，收货方逾期提货或局部提取造成的货损。有随车押送人员负责中途保管照料的。 国际货物运输与保险4、货损货差赔偿办法、货损货差赔偿办法（1）按实际损失价赔偿。（2）由于装卸原因造成的损失，由装卸部门负责赔偿。（3）事故查清后，是经济赔偿的要由托运人或收货人填写事故赔偿书，报有关主管部门审核赔偿。（4）商务事故处理完毕，按章向保险公司办理索赔手续。 5、事故大小的划分、事故大小的划分（1）重大事故：货物染毒或危

13、险品发生事故，造成人身死亡，或货物损失在一万元以上的。（2）大事故：造成人身严重中毒，或货物损失在5000元以上的。（3）恶性事故：发生票货分离，涉及国际联运过境物资、极端保密物资发生丢失、损坏，损失金额在1000元以上的。国际货物运输与保险二、内河运输二、内河运输（一）内河运输的特点和作用（一）内河运输的特点和作用内河运输（Inland Water Transportation），是水上运输的一个重要组成部分，同时，也是连接内陆腹地（Inland Area）和沿海地区（Coastal Region）的纽带。它具有运量大、投资少、成本低、耗能小的特点，从而，可以河海直达。它对一个国家的国民经济

14、和生产力布局起着至关重要的作用。故世界各国无一例外地都重视内河运力开发和建设。 国际货物运输与保险（二）内河运输的船舶（二）内河运输的船舶1、内河货船、内河货船是指本身带动力，有货舱可供装货的船舶。这是内河运输的主要工具。2、拖船和推船、拖船和推船拖船（Tug Boat）和推船（Tow Boat）都是动力船，本身一般不装载货物，而起拖带和推动驳船的作用，前者在驳船前面，拖带驳船前进，后者在驳船后面，顶推驳船前行。目前，推船已逐渐取代拖船，而成为内河运输的发展方向。3、驳船、驳船内河驳船按有无动力，可分为机动驳船和非机动驳船，以拖带和顶推法为标准，可以分为拖驳和推驳。4、河海型船、河海型船这类船

15、既可在内河又可在沿海航行。 国际货物运输与保险 （三）我国的内河运输（三）我国的内河运输 我国有5000多条大小河流和众多湖泊，具有发展内河运输十分有利的条件。经过50多年的建设发展，截至2007年底，我国内河航道的通航总里程已经达到13.3万公里，位居世界内河第一；从1995年到2005年，全国内河货运量从3亿吨增加到10.57亿吨，年均增长13.42%；同期内河船舶的平均每艘吨位从47.4吨/艘急速增加到229吨/艘。主要内河港口拥有万吨级深水泊位50余座，重点公开完善了散货、杂货、外运码头的建设。国际货物运输与保险三、管道运输三、管道运输（一）管道运输的定义及特点（一）管道运输的定义及特

16、点1、管道运输、管道运输（Pipeline Transportation）：是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原油的生产而产生。管道运输（Pipeline Transportation）是运输通道和运输工具合二为一的专门的运输方式。国际货物运输与保险 管道运输始于19世纪中叶，1985年美国宾夕法尼亚州建成第一条原油输送管道。20世纪，伴随着第二次世界大战后石油工业的发展，管道建设进入了一个新的阶段。各产油国竞相兴建大量油、气管道。20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于采用大管径、长距离，并逐渐建成成品油输送的管网系统。同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。 国际

17、货物运输与保险2、管道运输的特点：（1）运量大；（2）占地少；（3）管道运输建设周期短、费用低；（4）管道运输安全可靠、连续性强；（5）管道运输耗能少、成本低、效益好；（6）灵活性差。 国际货物运输与保险（二）管道运输的类别和经营（二）管道运输的类别和经营1、根据铺设工程划分，可分为：架空管道、地面管道和地下管道。其中，以地下管道应用最为普遍。2、根据地理范围划分，可分为：原油管道（Crude Oil Pipeline） 、成品油管道（Product Oil Pipeline）和系泊管道（Buoy Oil Pipeline从海港至海上浮筒管道）。3、根据运输对象划分，可分为：液体管道（Flui

18、d Pipeline）、气体管道（Gas Pipeline）和水浆管道（Scurvy Pipeline）。 此外，管道运输同铁路运输、公路运输一样，也有干线和支线之分。国际货物运输与保险物料的管道运输采取两种方式：第一种，是把散状或粉尘状物料与液体或气体混合后沿管道运输，这种与液体混合的方式叫浆液运输。它适用于煤、天然沥青、砂、木屑、浆料等货种。由于这种方案受物料性质、颗粒大小与重量等因素的限制，运输距离不能太长，同时，能耗较多，对管道的磨损也较大。第二种方案，是用密封容器装散状物料，放在管道的液流中，或用专用载货容器车装散状物料，置于管道气流中，靠压力差的作用运送物料，这种用容器车进行管道运

19、输的方法，能运送大量的不同的货物。管道运输，由于管道路线和运输是固定的，所以运输费用计算的比较简单。按油类不同品种规格规定不同的费率标准。其计算标准多数以桶为单位，有的以吨为单位。均规定每批量的最低托运量。 国际货物运输与保险（三）世界油气管道现状（三）世界油气管道现状目前，世界上100%的天然气、85%以上的原油的运输是通过管道输送实现的。在发达国家，成品油的远距离运输主要靠管道。欧美发达国家和中东产油区的油品运输现已全部实现了管道化。在全球已建成的230多万公里管道中，输气管道占近60%，原油管道和成品油管道各占15%，化工和其他管道不足10%。 世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美

20、、欧洲、俄罗斯和中东，除中东外的亚洲其他地区、非洲和拉丁美洲的管道运输业相对较为落后。1、北美 2、欧洲和俄罗斯3、中东地区4、世界海底管道国际货物运输与保险（四）中国管道运输现状（四）中国管道运输现状至2003年底，我国油、气管道累计长度45865km，管道长度居世界第六位。其中，原油管道15915km，天然气管道21299km，成品油管道6525km，海底管道2126km。2004年投产的西气东输工程横贯中国西东，放射型的支线覆盖中国许多大中城市，并于2005年通过冀宁联络线与陕京二线连通，构成我国南北天然气管道环网。忠武输气管道也于2004年底建成投产。到2005年初步形成西气东输、陕京

21、二线、忠武线三条输气干线，川渝、京津冀鲁晋、中部、中南、长江三角洲五个区域管网并存的供气格局。 “十一五”期间，我国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设，逐步完善全国油气管线网络，建成西油东送、北油南运成品油管道。同时适时建设第二条西气东输管道，以及陆路进口油气管道。 国际货物运输与保险四、邮政运输四、邮政运输（一）国际邮政运输的特点具有广泛的国际性具有国际多式联运性质实现了“门到门”（Door to Door）运输运输任务不同：加强各国人民之间的通信联系，促进交流。运送的标底不同 一是由于邮政业的规定，二是受邮政高运费的影响，所以邮政运输只适宜于重量轻、体积小的小商品，如精密仪器、机器零件、金银首饰、药品以及各种样品和零星物品等，而不宜运送成批量的货物。 按照国际和我国邮政规定，每件邮包重量不超过20公斤，长度不超过1米。国际货物运输与保险（二）万国邮政联