客车检车员题库

1、客车检车员时间：2012.01.191 .轮对外侧辗宽超过mrS®修或换轮答：52 .客车车轮踏面剥离一处长度不得大于mmU离两处时每一处长度不大于mm答：30203 .轮对第四种检查器可以测量轮辆厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮辆宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。答：轮缘垂直磨耗4 .车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌之间的距离。答：内侧面5 .车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于mm答：27006 .当列车施行制动时，列车管压力，首先在列车部发生减压。答：前7 .车轮踏面

2、擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部o答：平面8 .列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩-钩尾销-f后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁。答：钩尾框9 .列车制动时纵向力的传导顺序是车钩-前从板-缓冲器-后从板-f牵引梁。答：后从板座10 .速度为140km/h旅客列车紧急制动距离不超过m答：110011 .铁路客车供电方式分为?集中供电、混合供电。答：单独供电12 .我国规定的人身安全电压为v。答：3613 .在线路上作业时，禁止戴妨碍、听觉的色镜、帽子。有冰冻时可在脚上绑扎单绳或草鞋以防滑倒摔伤。答：视觉14 .处理制动故障时，要先关闭排尽工作风缸、副风缸余风后才可进行。答：截断塞门1

3、5 .旅客列车机车与第一辆车的车钩连挂由负责，单班单司机值乘的由列检人员负责，无列检作业的列车由快责。答：机车乘务组车辆乘务员16 .机车、车辆连挂后，须确认互钩差不超过mm答：7517 .列车尾部客车的压力表作用须良好，紧急制动阀须有。答：铅封18 .入库旅客列车的技术检查时间应不少于小时。答：619 .车辆的及下拉杆必须有保安装置。答：制动梁20 .运用客车应对：折角塞门、执行"两捆一穿"或固定措施。答：钩提杆车钩防跳装置，答：钩提杆车钩防跳装置21 .车辆制动机的检修分为和定期检修两种。答：运用维修22 .每年秋季，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行

4、答：鉴定23 .车辆实行,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。答：定期检修24 .F8电空阀设有、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀三个电磁阀。答：常用制动电磁阀25 .车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起。答：紧急制动26 .车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是o答：踏面剥离及擦伤27 .客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm在距轮缘内侧mmt测量。答：7028 .客车车辆一般由车体、?转向架、和车内设备等五部分组成。答：车钩缓冲装置制动装置29 .206转向架由轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置和四个部分组成。答：构架30

5、 .车辆轮对的内侧距离规定为1353mm其容许差不得超过mm答：±331 .客车单车试验器有急充气位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置共六位。答：缓充气位置保压位置32 .车轴上的标记主要分为制造标记和的大类。答：检修标记33 .车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）,及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。答：风表压力34 .闸瓦托各部磨耗运用限度为不大于mm答：435 .客车轮缘垂直磨耗的运用限度是mm答：1536 .旅客列车在编组中，子车连续连挂不得超过卒B（首尾以一辆为限）。答：237 .列车入库后，乘务员应严格按规定与库列检进行交接，车电、轴报、空调、下部

6、及上部零配件破损等故障要认真填记于中。答：“车统一181”38 .燃煤锅炉在焚火前必须检查,严禁缺水焚火。答：锅炉水位39 .使用独立采暖装置的客车的焚火工作，由担当，并在入库停留时派人看火，防止0答：客运部门冻车40 .客车的灭火器应按产品规定期限进行开涂打检查日期标记。答：定期检查41 .客车车辆的第一位是以制动缸的方向来决定的。答：活塞杆推出42 .104型分配阀的主阀是由作用部、,均衡部、增压阀五部分组成。答：充气部局减阀43 .轴报器出库前必须工作正常，轴与轴同侧温差不大于C。答：544 .在更换闸瓦、制动配件、调整活塞行程之前，必须关闭。答：截断塞门45 .车辆破损程度分为大破、小

7、破。答：报废中破46 .轮对是由一根车轴和两个组成，组装时采用配合。答：车轮过盈47 .车轴轴身磨伤及击伤深度mm答：248 .车体两端支承处中心线之间的水平距离称为o答：车辆定距49 .转向架的最前位与最后位车轴中心线之间的水平距离称为o答：固定轴距50 .现行客车用轮标准轮径为mm答：91551 .车钩的三态作用是指闭锁、?三个作用位置。答：开锁全开52 .列车运行中，禁止打开车门处理，需要开门、开窗时仅允许探出头部，不许0答：车体外部故障探身53 .高空作业时，应佩戴或采取有效防护措施，安全带应定期答：安全带检验54 .制动梁磨耗运用限度规定为mm.答：355 .钩舌的主要故障有和磨耗两

8、种。答：裂纹56 .车辆标记中的车型标记由和辅助记号组成。答：基本记号57 .CW2型转向架适应的最高运营速度为km/h。答：14058 .车钩在闭锁位置时，必须具有作用。答：防跳59 .铁路车辆制动机必须具有充气、保压和作用。答：制动缓解60 .客车制动装置在安定制动位时的主管减压量为kpa。答：17061 .运用客车轮辆厚度不小于mm答：2562 .车钩由钩身、钩尾三部分组成。答：钩头63 .盘形制动机由闸片、夹电t杠杆、组成。答：制动盘单元制动缸64 .车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是试验。答：漏泄65 .制动装置各垂下品距轨面不小于mmt器装置不小于100mm闸瓦插销不下于25

9、mm答：5066 .在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的，防止被车上?蓬布绳索等击伤。答：机车车辆坠落物品67 .为了正确使用给水，客车所有止阀手轮统一涂上不同颜色的油漆以示各阀的用途，其中半白半兰色表示的含义是0答：冷水排水阀68 .车钩缓冲装置由车钩、和其他零部件组成，具有传递牵引力、缓冲三种作用。答：缓冲器连接69 .探伤检查是材料的无损检查方法之一，它包括和超声波探伤。答：电磁探伤70 .快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过km/h。答：12071 .列车是指编成的车列并挂有机车及规定的答：列车标志72 .滑动轴承摩擦阻力大，滚动轴承摩擦阻力。答：小73

10、.旅客列车尾部标志灯的摘挂、保管由部门负责。答：车辆74 .机车车辆限界的最高高度规定为mm答：480075 .侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆的传递给轮对。答：重力（或重量）76 .在车辆自重下，206Kp转向架空气弹簧充气状态下的标准高度为mm答：20077 .摇枕圆簧的主要作用是而不是消除振动。答：缓和振动78 .轮对内距小于1350mm则过道岔时不能安全通过。答：护轮轨79 .特快旅客列车车钩在空气弹簧充气状态下，钩高运用为mm答：83089080 .车辆滚动轴承主要使用作为润滑脂。答：3号锂基脂81 .给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至后送往车辆制动机的一个部件。答：规定压力

11、82 .分配阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。答：上升与下降83 .104电空阀设有常用制动电磁阀、保压电磁阀三个电磁阀。答：缓解电磁阀84 .制动作用沿列车的纵向由前向后依次产生，一般就叫o答：制动波85 .客车辅修按走行公里和周期定期施行，主要是施行检查和滚动轴承轴箱检查。答：制动装置86 .出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损答：缓冲器87 .制动机试验时，要求风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。答：试验88 .CW-2转向架轴箱顶部与构架侧梁下部距离不小于mm答

12、：3889 .制动盘任一侧磨耗不允许超过mm答：790 .209PK型转向架中，P代表盘形制动，K代表答：空气弹簧91 .横越线路或道口时，应注意瞭望,执行“一停、二看、三通过”制度。顺线路行走时不走轨道中心和枕木头。严禁抢道、抓车、跳车和0答：机车车辆钻车92 .在电气化线路区段，禁止作业及靠近接触网支柱。答：上车顶93 .列车在库内停留时，除或试验外，一律不得使用电扇和广播设备。答：检修94 .209型客车转向架，旁承座焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到mm答：239095 .用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体下端的最大车体侧梁外下侧距离，即为尺寸

13、。答：车体倾斜96 .转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的,制动时所引起的纵向载荷。答：水平载荷97 .轮对内距规定为1353±3mm主要是使轮对能顺利通过道岔和搭载量。答：安全98 .车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生答：偏倚99 .制动传动效率的大小和I压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。答：闸瓦100 .车轮在全列中承受的垂直载荷越越易脱轨。答：小101 .小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。答：外102 .转向架中的弹簧不一致时，能引起轮对一侧减载而

14、造成脱轨事故。答：刚度103 .转向架中的车轮不一致时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。答：直径104 .轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。答：小105 .牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的。答：纵向振动106 .车轮与闸瓦间磨擦系数随列车运行速度的:而减少。答：增大107 .在车体与转向架之间设置减震器，使转向架回转时受到阻力，以抑制转向架的蛇行运动。答：横向108 .餐车低压锅炉限压阀作用须灵活、当蒸汽压力达kpa时须排汽。答：50109 .对编入特别旅客快车、旅客快车的客车车辆必须100%地加装制动梁吊

15、圆销0答：防护挡110 .单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示调整后的压力。答：给风阀111 .由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为0答：踏面擦伤112 .基础制动装置是应用原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。答：杠杆113 .25K型客车在正常情况下，空气弹簧的用风由供给。答：总风管114 .列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为0答：制动空走距离115 .轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为运动。答：蛇形116 .电子防滑器主要

16、用于装有制动的四轴客车制动系统中。答：盘形117 .客车列车制动机试验有三种：简略试验；;持续一定时间的全部试验。答：全部试验118 .凡属新造和施行及以上修程的车辆，均要进行单车试验。答：辅修、A1修119 .F8空气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、?保压线、及零线。答：缓解线紧急线120 .车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和答：局部凹入121 .车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了。答：冲击力122 .作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的垂直斜对

17、称载荷。答：惯性力123 .合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。答：轴载荷124 .轮对横向力与该车轮载荷的比值称为脱轨系数。最危险状态下的脱轨系数不得大于0答：1.52125 .车轴承受的载荷有?垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的车轴载荷。答：垂直静载荷126 .常见的25K型客车转向架主要有系列转向架、209Hs型转向架、SW-160型转向架、206Kp型转向架。答：CW-2127 .制动传动效率的大小和杠杆的?关节联结的多少有直接关系。答：结构形式128 .车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越越易脱轨。答：大129 .

18、小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。答：内130 .转向架与车体的载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。答：斜对称131 .车辆前后心盘高度不一致或旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。答：一侧132 .旁承过小，使转向架转动受到阻碍。答：间隙133 .轮缘与钢轨间的游问增大，减少了车轮搭载量。答：安全134 .轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对运动，影响车辆运行的平稳性。答：横向135 .车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的振动。答：冲击136 .在定检期限内并有定检保证范围的车辆部件因不良或材质不良造成的行车事故，以及规

19、定的列检检查范围以外而造成的行车事故，列定检责任。答：检修质量137 .油压减振器的阻力是随的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。答：振动速度138 .车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的迎过性能。答：曲线139 .车轮踏面剥离按原因分为热剥离和剥离。答：疲劳型140 .轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而o答：减少141 .调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程。答：缩短142 .车辆采用转向架后，可通过增加的方法来提高车辆的载重量。答：轴重、轴数143 .车底架主要故障有裂纹、腐蚀和o答：弯曲变形144 .104空

20、气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线、紧急线及0答：零线145 .闸瓦总压力与活塞推力的比值称为o答：制动倍率146 .当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的压力引起脱轨。答：侧向147 .活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传达到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为0答：闸瓦总压力148 .CW-2型转向架的轴箱定位是由转臂式轴箱定位装置和定位系统共同实现的。答:横向控制杆149 .SW160型转向架空气弹簧充气后标准高度为mm答：200150 .根据圆柱弹簧的作用形式有?拉伸弹簧、扭转弹簧。答：压缩弹簧151 .准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆

21、是以承载，准高速车辆是以旁承承载。答：心盘152 .旁承摩擦力距过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起。答：脱轨153 .209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的悬挂。答：构架外侧154 .差压阀的开启压力为kpa,即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。答：150155 .轴承保持架的主要作用是保持滚子的而不歪斜。答：正常滚动位置156 .两车钩连接后其中心线互差超过75mnW,易使钩舌的减小而易拉崩裂。答：牵引面积157 .车钩缓冲装置无论承受牵引力或者都是经过缓冲器传给牵引梁，这

22、样可以使承受的力得到缓和、消减，改善运行品质。答：冲击力158 .基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和制动力的主要配件。答：扩大159 .制动缸是通过分配阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为活塞的一个部件。答：推力160 .副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。答：分配阀161 .目前，我国在列车上使用的闸调器有杠杆式控制和控制两种。答：推杆式162 .闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸保持在规定范围内的优点。答：活塞行程163 .制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作和保证为原则。答：安全164 .接车检查时要目视车辆

23、状态，有无冒烟发火和车体外胀、倾斜、以及配件下垂脱落等现象。答：运行165 .心盘承载的车辆，客车同一转向架左右旁承游间之和的规定：运用为mm答：2-6166 .盘形制动装置的摩擦盘厚度为mm答：110167 .常见的热处理方法有：,淬火，回火和o答：退火正火168 .俯视图表达物体长和的尺寸。答：宽169 .主视图表达物体的长和高，侧视图反映物体的。答：高和宽170 .缓解状态时，闸片和制动盘应保持一定的间隙，其双侧之和为mm答：35171 .104型制动机采用勿列车管两个压力进行控制。答：工作风缸172 .104型分配阀中的主活塞采用结构，可以提高灵敏度，亦便于检修。答：橡胶膜板173 .

24、104型制动机发生紧急制动后，需经过秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。答：15174 .运用客车质量鉴定条件规定：经列车质量鉴定达到900分的，评为列车。答：A级175 .跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。答：2000176 .铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行km®入库检修一次答：4000177 .标记速度为160km/h的客车运行（20±2）万km（或距上次各级修程不超过1年）实施A1级检修，其他各型客车运行（20

25、7;2）万km（或距上次各级修程不超过个月）实施辅修。答：8178 .运用客车每年应进行次集中整修。答：3179 .电路通常有三种状态、开路、短路。答：通路180 .装用盘型制动装置的客车，须进线检修。答：地沟181 .轴温达到90c或超过外温加60c时摘车处理；超过外温加C时,通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查。答：45182 .采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、答：密接式车钩183 .空调列车加挂的非空调客车必须是。答：母车184 .装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不得超过km/h。答：120

26、185 .全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复,直至终到站。答：双管供风186 .全列空调列车上加挂,只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。答：外属客车时187 .加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。答：尾部188 .旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车不得为关门车。答：最后一辆189 .采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限

27、速运行，最高运行速度不得超过km/h。答：140190 .采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须处理，尽快恢复全列车供电。答：甩车191 .旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、和其他报警装置。答：轴温报警装置192 .旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知0答：车辆乘务员193 .发电车供电的空调客车，须在列车始发前h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后30min卸载停机。答：1194 .机车供电的空调客车，在列车始发前min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。答：40195 .空调客车的空调温控器应设定为：冬季1820C,夏季；Co当环境温度低于18c时，严禁开启空调设备制冷。答:2428196 .空调客车当环境温度低于C时，须开启电采暖装置。列车运行中，通风机不得停用。途中因供电装置故障或长时间停留时，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。答：5197 .客车车厢内须按规定配置灭火器。灭火器按产品规定期限进行定期并涂打检查日期标记。答：检查198 .空调客车车厢内应配置消防锤，并标注""标识。答：消防专用199 .运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的o必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀（三通