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文档简介

1、“新基建”时间的智慧高速系统构建一、智能高速能成为“新基建”时代的发力点之一吗？新基建的七大领域：特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能、大数据中心、工业互联网、新能源汽车充电桩、5G基站建设。二、智能网联汽车与智慧高速IT时代的第一定律摩尔定律，根据摩尔定律推算，3年左右自动驾驶专用芯片算力将达到2009年的超级计算机天河一号的算力。IT产品消费的三个阶段：个人电脑（个人计算、互联网）-智能手机（移动互联）-智能网联汽车（互联移动）。举了一个苹果与安卓手机打败了诺基亚、摩托罗拉；将来IT界造车的新势力可能会打败现有的汽车厂。汽车工业与道路工程是相辅相成发展的公路技术形态的三级发展智慧高

2、速是在土地资源趋近饱和的条件下，为了满足日益增长的交通需求，通过智能化和人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，满足新一代驾驶工具应用要求的全新技术形态。智慧高速4层组成1、智慧高速底层是全息感知，从各个角度全息获取交通环境信息。毫米波雷达、激光雷达等感知技术，前期不要怕功能重复，都要测试我由最合适的。2、数据挛生刻画，物理对象转换为数据对象；数字挛生交通的本质是路网张数据闭环赋能体系。数据实时分析，模型科学决策、智能精准执行、数据全域标识、状态精准感知。在虚拟空间（高精度地图）中完成物理系统映射。以物理模型、传感器持续更新、运行历史等数据为基础。3、应用层：车路协同控制，从应用层实现宏

3、观交通控制优化。最终要实现和先进的车和先进的路耦合技术升级，自动驾驶是未来车辆发展的必然趋势4、三个方面串联是通过5G通讯进行的。未来的智慧高速需要道路和汽车同步走向智能化才能真正实现。三、人开车、车开车、路开车1、汽车厂商偏重辅助智能化意向控制，并不全是单车的智能，有些厂商已在建云中心，但无法实现不同品牌之间的互通。在交通事故等方向也由现了一些问题。2、IT厂商偏重单车智能化闭环控制，如Google,百度。3、基于设施端网联化集群控制（博世很早在做智能的道路基础设施感知基站），车路协同方案成为了我车自动驾驶主要的发展方向。为什么是V2I?谁是稀缺资源？怎么能优化运营？举例高铁、航空都是要受到

4、管控的，举例停车资源，路是稀缺资源，未来I2V是一个发展方向。由智慧和路或指挥车。1!”招熊的蜡+”用能的军“LQ自钮评即心毗2舄力量色隼协同里告发fltfll曲(1)信息补充感知交互(3J协同管控四、5G拈动驾驶5G的优势：超低时延、大速率5G的低延时、大宽带又促进了“边+云”的“边云协同”时代。5G本身的特点也是有边缘计算能力。5G网络切片，保证专用网络的低时延和高速率。五、智能公路应用场景建设要相对实用、长短结合。安全、效率、节能、经济1、货车编队运行、车路协同驾驶、主动可变限速、可控轮迹带、智能养护、智慧服务区。2、基于路上的传感器和车载传感器，实现道路状态的高频更新，数据驱动下的智能养护系统。3、智慧服务区的建设。4、基于车路协同的自动驾驶

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