船舶轴系安装及校中工艺

1、tnii学朮友叢网论文发表专家一l船舶轴系安装及校中工艺摘要按校中计算的要求和方法将轴系装成某种状态（直线或曲线），处于这种状态的轴系，其各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内，或具有最佳的数值，以保证轴系和与之相连的机械（如主机曲轴、齿轮箱等）能持续正常的运转，这部分工作称为轴系校中。本文船舶轴系安装及校中工艺进行了论述。关键词轴系校中；主机安装；机座扭曲度；机座下沉量；主机曲轴拐挡差；轴承间隙；轴承负荷中图分类号u66文献标识码a文章编号1674-6708（2011）56-0115-031概述按校中计算的要求和方法将轴系装成某种状态（直线或曲线）处于这种状态的轴系，其各轴段上内力

2、和各轴承上的负荷均应处在允许范围之内，或具有最佳的数值，以保证轴系和与之相连的机械（如主机曲轴、齿轮箱等）能持续正常的运转，这部分工作称为轴系校中。校中安装顺序一般有两种，一种是在尾轴和主机均已安装完毕，此时的中间轴及轴承须根据尾轴及主机的实际位置进行校正安装，另一种是在尾轴安装完毕后，自艉至艏逐节校中安装中间轴及其轴承，主机在中间轴安装后再进行校正定位。江苏省重工有限公司采用的校中顺序是后者。但不论采用哪种安装方法，轴系校中的结果，都应保证各轴段上内力和各轴承上的负荷均应处在允许范匸交发表专家一LB国学朮发叢网围之内。现根据江苏省重工有限公司多年建造万吨船的实践经验，结合校中计算书和主机厂的

3、规范要求和方法，就江苏省重工有限公司建造的11.4万吨油轮船舶螺旋桨处于70%S没状态下校中的方法介绍如下。2轴系校中前的准备工作1）尾轴及螺旋桨根据轴系布置图安装并已交验结束；2）根据本船轴系布置图（参见附图2）及主机安装图要求主机及中间轴承已初步定位；3）在中间轴距其端法兰端面某处安装临时支撑。本船按校中计算书要求在中轴距其艏端法兰2528位置安装临时支撑，本船参见附图2；4）刮拂中间轴承座上平面的固定垫块，用平板检验接触点应均匀分布，每25mm不少于2-4点，固定垫块上平面按图纸要求加工成倾斜度1/100；5）调整船舶浮态，使螺旋桨处于70濛没状态下校中。3轴系校中程序1）根据校中计算书

4、在尾轴的前端法兰处用千斤顶加一外力（本船施加的外力为5000kg），通过调整中间轴的临时支撑和主机高度，利用直尺和塞尺（或指针装置）测量艉轴和中轴及中轴和主机端连接处各对法兰偏移量和曲折度达到校中计算书规定的要求。当上述值达到计算书要求时，将艉轴和中轴及中轴和主机端法兰连接之前tnii学朮友叢网论文发表专家一l交船东船检认可。下表为用千斤顶将艉轴联轴节下压5000kg力所对应的油压2）轴系交检以后，用连接螺栓把中间轴法兰与尾轴法兰，中间轴法兰与主机推力轴法兰连接起来并上紧。由于法兰连接后主机曲轴会受到负扭矩的影响，也就是减少轴颈轴承负荷的提升扭矩的影响。建议根据经验在连轴前调整指定的偏移值，以免在连轴后调整主机。4校中数据的检测轴系排车结束后，进行轴系顶举负荷检验。校中所有数据的检测均应在船舶相同的吃水和大约相同的时间（同一天）进行测量，这点是非常重要的。下列项目必须测量并将数据汇集于一起以判断校中结果是否符合要求。主机曲轴拐挡差、机座下垂（两侧）、轴颈轴承顶部间隙、最后两道主机轴承负荷（及艉管前轴承和中间轴承）、船舶的艏艉吃水。4.1主机曲轴拐档差的检查主机曲轴拐挡差值应该尽可能接近于零。注意，最后缸的拐挡差受轴系的影响。曲轴与中间轴连接后，测量最后缸的拐挡差值并与主机厂提供的胎架试验报告进