242中分带路缘石首件总结

1、242 省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路面工程施工项目 S242LM-GY2R中分带路缘石施工首件工程总结编制： 审核:242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242LM-GY淅项目经理部连云港市金泰公路工程有限公司二。一七年六月一、首件工程认可申请单 .3二、审核意见单 .4三、项目经理部质量综合评定表 .5四、试验段施工总结 .6五、试验段中间检验资料 .111242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位： 连云港市金泰公路工程有限公司合同号： S242LM-GY2监理单位： 江苏纬信工程咨询有限公司编 号： 首件工程认可申请表致（总监理工程师）汪士国先生 ：根据合同要求我彳门已

2、经做好 242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路面工程施 工项目S242LM-GY2标中分带路缘石工程的首件的工程，现申请对该项工程的认可，请 予批准。附件：1、首件工程审核意见单2、项目经理部质量综合评定表3、施工总结4、中间检验资料承包人：年 月 日监理工程师审查意见：口同意口修改后再报不同意监理工程师：年 月 日总监理工程师审批意见:口同意口修改后再报口不同意总监理工程师：年 月 日业主代表审批意见:口同意口修改后再报不同意业主代表：年 月 日现场办审批意见：同意匚修改后再报不同意现场办：年 月 日5242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：

3、S242LM-GY2监理单位：江苏纬信工程咨询有限公司编号：首件工程审核意见单施工单位申报内容及自评意见：在2017年6月3日我项目部对 K17+800K18+100左幅进行了中分带路缘石试验段的施工。 现检测结果如下：1）、直顺度：检查16处，合格16处，合格率100%2）、宽度：检查16处，合格16处，合格率100%3）、顶面高程：检查16个测点，合格16点，合格率100%4）、强度：2组试件强度分别为 36.5MPa 36.3MPa,符合设计要求5）、坍落度为25mm,符合设计要求对于此段中分带路缘石的施工质量我项目部认为合格，现申请予以审批。承包人：年 月日监理工程师审查意见：口同意修

4、改后再报不同监理工程师：年月日总监理工程师审批意见：口同意修改后再报 不同总监理工程师：年月日业主代表审批意见：同意修改后再报不同业主代表：年月日现场办审批意见：同意修改后再报不同现场办：年月日监理单位： 江苏纬信工程咨询有限公司编 号： 首件工程质量综合评定表项目内容分项工程名称中分带路缘石(1)(2)、直顺度（mm）:每200m测4处，允许偏差 10mm、范度（mm）:每200m测4处，允许偏差± 5mm(3)(4)、顶面高程（mm）:每200m测4处，允许偏差± 10mm、强度（Mpa）:每天2组，不小于设计值基本要求外观鉴定路缘石牢固直顺美观，顶面平整。结 论合格2

5、42省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242LM-GY即项目经理部（盖章）年月日K17+800 K18+100左幅中分带路缘石 试验段总结报告我项目部按照242现场办和总监办要求，在沥青下面层首件工程开 工报告得到认可后，于2017年6月3日进行了中分带路缘石首件工程的 施工。经过检测，我部中分带路缘石首件工程各项指标均能达到规范要求。 通过此次施工验证了我部的施工组织、管理体系、质保体系是切实可行的， 总结如下：一、试验段的选择及概况本标段起于山东莒南县与江苏赣榆区交界处的黑林镇邵埠地村，路线从黑林镇北侧经过，跨越旦头河，向东南从大吴山风景区南侧、西石沟水 库北侧经过，再经庐山村南侧，从厉

6、庄镇南侧绕过，跨越盛赤涧渡梢后， 向东延伸与旧省道242汇合。本标段起点桩号为K0+117.82,终点为桩号为 K18+100 路线全长 17.982km。在中分带路缘石正式施工之前， 我部选择K17+800-K18+100左幅作为 试验段，长度为300nl采用滑模施工。施工时天气晴朗，最高气温 28C, 最低气温18C,风力4级。在业主和监理全程技术指导下，我们完成了试 验段施工工作。施工单位：连云港市金泰公路工程有限公司监理单位：江苏纬信工程咨询有限公司二、试验段水泥混凝土生产配合比情况1、我部进行了中分带路缘石 C30水泥混凝土的配合比设计。理论配合比材料水泥砂石子水粉煤灰外加剂水灰比每

7、立方米混凝土中材料用量(kg/m3)357969895164406.070.46水泥：采用日钢水泥42.5级普通水泥碎石：采用赣榆区金利石子厂碎石 砂：砂为赣榆本地所产。2 、生产配合比根据理论配合比，结合砂、石子含水量，我部试验段生产配合比如 下。生产配合比材料水泥砂石子水粉煤灰外加剂水灰比每立方米混凝土中材料用量(kg/m3)3571004900124406.070.35三、机械设备及人员配置1、机械设备序号设备名称规格型号数量技术状况1混凝土拌合站1良好2滑模机维特根SP151良好3洒水车16吨1良好4混凝土运输车9m32良好2、施工人员前台负责人：王丛贵，负责中分带路缘石全面施工工作。

8、切边及清扫负责人：徐德宝，负责沥青混凝土切边和清扫。技术人员：董远远，负责现场的放样，控制边桩、高程。机械组负责人：张国利，负责施工机械的调度和正常运转、保养情况。试验室负责人：柏玉成；前台试验员：李亚飞、李楠楠，负责坍落度、 混凝土抗压强度等试验。四、施工过程(一)施工准备1、技术准备根据要求， 本工程路缘石是在沥青混凝土下面层完工后进行施工。先放出整个路面中桩，再由中桩往路面外侧放出1m位置，此位置为路缘石内侧位置。测量放桩间隔为每10 米一桩，桩与桩之间用白灰打上线，保证路缘石的纵向线型顺畅美观。高程：路缘石高24cm,底面与水稳基层相接，沥青下面层厚8cm,路缘石高程要按照沥青下面层高

9、程加上16cm控制。2 、现场施工准备施工前将K18+100-K17+800左幅沥青下面层进行切边处理。a 、切边时，切割机标尺沿白灰线中心，匀速前进，切完之后，沥青下面层边缘处直线顺直，曲线圆滑。b 、施工人员将切下的沥青混凝土及时装车运走，浮浆、碎屑及时清除干净。滑模机就外调试滑模机靠线就位，水平和纵向传感器拨在自动位置，灵敏度开关拨在高位（作业时拨向低位） 。检测路缘石顶面高程，依据桩位检测路缘石模具位置。检测前后端距作业面距离，模具前端要比后端要抬高 1 厘米，保证工作仰角，防止前端切入工作面无法作业。（二）水泥混凝土的拌和1、混凝土的拌和质量直接影响路缘石滑模质量，我部已要求拌合站操

10、作人员必须严格控制拌和质量。2、水泥混凝土的坍落度控制在10mnr30mmL间。（三）水泥混凝土的运输1 、本次试验段使用一台混凝土运输车，后期施工中随着工程量增加会增加运输车辆。2 、水泥混凝土采用专用水泥混凝土运输车，运输中储存罐转速符合规定要求。运输过程中已要求司机保持储存罐转速均匀，水泥混凝土到场后未出现离析现象。3、水泥混凝土拌合站距施工现场30km,水泥混凝土运输车运至现场为 0.5h ，未超过 1h。（四）水泥混凝土的摊铺1、滑模摊铺前，安排专人检查了切边质量，符合施工要求后，进行了滑模机方向导线定位，滑模机方向传感器的导线杆每10m一处，足以保 证滑模机行驶方向顺直。2、开始摊

11、铺时，滑模机速度控制为2m/min,无异常现象后，升至3m/min。为防止混凝土在滑模机模板内粘结，施工人员预先在模板及贮料 斗内喷少量水，保证开始摊铺的流畅性。3 、滑模机机手与水泥混凝土运输车司机紧密配合，滑模机贮料斗满后，水泥混凝土运输车前行，当滑模机料斗所剩的料少于 1/3 时，运输车的卸料槽与滑模机接料斗相接供料，此时运输车与滑模机同速前进至摊铺机贮料斗满，如此循环。4 、施工中水泥混凝土坍落度经检测为25mm。5、本次试验段长为300nl施工中连续作业，未间断。（五）水泥混凝土的养生路缘石滑模施工完成后，采用1m宽的土工布覆盖，并进行洒水养生。因处于夏季，温度较高，洒水量和次数增加

12、，保持水泥混凝土表面处于湿润状态，达到养生要求，保证水泥混凝土强度。（六）伸缩缝的设置路缘石成型10小时后，开始进行切割伸缩缝。每2m设置一道，用切 割机切割，缝宽控制在5mm深度才制在40mmA上。五、试验段各项技术指标检查结果1、基本要求及外观检查滑模施工路缘石质量符合设计要求；路缘石无断裂、无弯曲现象；路缘石牢固直顺美观, 顶面平整 , 线条直顺 , 曲线圆滑美观；混凝土表面无蜂窝现象。2 、实测项目直顺度检查：检查16处，合格16处，合格率100%宽度：检查16处，合格16处，合格率100%顶面高程：检查16个测点，合格16点，合格率100%强度：2组试件7d强度分别为36.5Mpa、

13、36.3MPq符合设计要求；坍落度为25mm符合设计要求。六、试验段总结1 、 2017 年 6 月 3 日试验段施工结果表明，我部较好的路缘石滑模施 工管理经验、施工组织合理，技术方案可行、机械设备配套，可以在此总 结的基础上开展路缘石滑模的大面积施工，在今后的施工中不断的改进，提高施工技术，确保施工进度和质量。2 、施工用水泥混凝土生产配合比确定根据试验路段成果表明，水泥混凝土质量比较稳定，各材料级配较稳定，成型后的路缘石，各项检测、试验结果均满足设计要求。生产配合比每日施工前根据砂和石子的含水量进行调整，保证施工质量。3、水泥混凝土坍落度控制在10-30mm之间。4、按照滑模机速度3m/min,正式施工每天计划摊铺800m5 、试验段施工中出现的不足及正式施工中需进一步完善和强化的几项