船舶海上国际公约要求

1、国际公约的新要求国际公约的新要求中中 国国 船船 级级 社社2022-5-2CCS Guangzhou2讨论问题：1.SOLAS公约2000年修正案2.SOLAS公约2002.12修正案3.海上保安修正案和ISPS规则4.货舱处所的检验通道5.SOLAS公约2004.5修正案6.SOLAS公约2004.12修正案7.载重线公约2003修正案8.船上有毒液体物质海洋污染应急计9.淘汰单壳油轮和CAS2022-5-2CCS Guangzhou3讨论问题：10. 附则I 2004修正案11. 附则II 2004修正案12. 附则IV，生活污水规则生效13. 附则VI，防止大气污染生效14. IBC规

2、则2004修正案15. 防污底公约16. 压载水管理公约17. 拆船导则18. 其它信息2022-5-2CCS Guangzhou41SOLAS公约2000年修正案 MSC.99(73)，2000年12月通过，重写第II-2和V章。 2002.7.1生效2022-5-2CCS Guangzhou51)禁止使用石棉材料 适用于新船 除了特定高温、高压环境外，禁止采用含有石棉的材料。2022-5-2CCS Guangzhou62)高压油管保护高压油管保护 MSC.31(63)修正案， 1994年5月通过，Reg.II-2/15.2.9-12(2000年修正案4.2.2.5)； 1998.7.1.生

3、效，现有船2003.7.1之前完成。 内容有： 柴油机高压油管保护和漏油报警； 220 热表面包扎； 燃油管线接头遮护。2022-5-2CCS Guangzhou73)固定式局部灭火系统固定式局部灭火系统 适用于500GT及以上的客船和2000GT及以上的货船，容积大于500m3的A类机器处所的下列部位设置局部水基灭火系统： 船舶推进和发电的内燃机； 锅炉前部（燃烧器部位）； 焚烧炉可能失火的部位； 加热的燃油分油机。 现有2000GT及以上客船2005年10月1日前满足 。2022-5-2CCS Guangzhou84)应急脱逃呼吸器（EEBD） 现有船舶： 2002.7.1后第一次检验前配

4、备(SE/AS) 各船旗国对配置数量理解不一致。 新船： 2003.7.1前建造船舶按船旗国标准，以后按IMO要求。2022-5-2CCS Guangzhou9中国旗现有船舶EEBD的配置船舶种类 A类机器处所内 在起居处所内 新船应配备用 货船 按该处所指班人数配置，每人1具，但不得少于2具 2具 1具 载客不超过36人客船 同上 2具每一主竖区内配2具 2具 载客超过36人客船 同上 2具每一主竖区内配4具 2具 此外，应配备1具训练用EEBD，具有明显区别2022-5-2CCS Guangzhou10MSC.Circ.1081,适用于2003.7.1建造船舶船舶种类A类机器处所（有人值班

5、）其他机器处所（有人值班）起居处所备件总数训练用设有用于主推进的内燃机设有用于非主推进的内燃机货 船1.位于机器处所内的机器控制室：1具；工作间：1具（但若有通向脱险通道的直接通道则不需要）；每一甲板或平台的靠近脱险梯道处（此脱险梯道构成除在机舱底部的环围脱险通道或水密门之外的另一脱险通道）：1具。或2. EEBD的数量和位置也可以由主管机关根据机舱的布局、人员情况配备确定。 每一甲板或平台的靠近脱险梯道处（此脱险梯道构成除在机舱底部的环围脱险通道或水密门之外的另一脱险通道）：1具。EEBD的数量和位置由主管机 关确定2具1具1具2022-5-2CCS Guangzhou11载客不超过36人客

6、船同上同上同上每一主竖区内配2具2具1具载客超过36人客船同上同上同上每一主竖区内配4具2具1具船舶种类A类机器处所（有人值班）其他机器处所（有人值班）起居处所备件总数训练用设有用于主推进的内燃机设有用于非主推进的内燃机2022-5-2CCS Guangzhou125)油船A-60玻璃窗 上层建筑或甲板室面向货油区域或在的限制区域内的窗和舷窗应为永闭型。 除驾驶室的窗外，这些窗或舷窗应做成符合A-60级的标准。注：限制区域是指上层建筑或甲板室侧壁距面向货油区域端壁4%L的范围内，但这个距离不小于3米也不必大于5米。6) 液货船泵舱保护 适用于闪点60液货船(油船、化学品船、液化气船) 现有船2

7、002.7.1以后第一次计划进坞，但不得迟于2005.7.1满足要求2022-5-2CCS Guangzhou14a.温度报警 设在泵舱并穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵和扫线泵，应在舱壁轴填料函、轴承和泵壳设置感温装置，其连续的声光报警信号应在货油控制室或泵的控制站显示。PT100温度感应探头2022-5-2CCS Guangzhou15MMTTMM温度显示机舱泵舱货控间扫线泵货泵压载泵泵舱温度报警示意图2022-5-2CCS Guangzhou16b.泵舱照明联锁 货油泵舱内照明灯（应急照明除外）应与通风设备联锁，使打开照明开关时通风设备也同时工作。但通风设备失效时不会影响灯的照明；

8、该条款不适用于现有船。2022-5-2CCS Guangzhou17c.可燃气体探测报警 泵舱应设置探测系统，对碳氢气体进行连续的监测。取样点或探头应设在危险气体容易积聚的位置以利于探测。 当碳氢气体的浓度达到预设的水平时，应在泵舱、轮机控制室、液货控制室和驾驶室显示连续的声光报警信号，引起有关人员对潜在危险的警觉。现有船仅要求设在泵舱和货油控制室。 探测系统预设的碳氢气体浓度的水平应不高于可燃气体爆炸下限10%。现有设备可接受不高于30。2022-5-2CCS Guangzhou18货控间泵舱泵舱可燃气体探测报警示意图2022-5-2CCS Guangzhou19d.d.舱底水液位报警舱底水

9、液位报警 所有泵舱都应设置舱底液位监控装置，并在适当的位置报警。 2022-5-2CCS Guangzhou207)7)桑拿室结构和布置桑拿室结构和布置 桑拿室与其它处所之间应隔热至A-60的标准，与更衣室、淋浴室和厕所等内部周界应采用A级分隔； 加热炉应带有计时器； 木质材料的适用和限制。2022-5-2CCS Guangzhou218)直升机平台设施的消防安全 主要包括： 防火结构 脱逃设施 灭火设备的配备 加油和系固设备 操作手册和消防服务 2022-5-2CCS Guangzhou229)深油炸锅消防安全 深油炸锅应设有： 一套符合国际标准的手动或自动的灭火系统； 配备主用和备用自动温

10、控器，和监控失灵的报警装置； 当灭火系统启动时,应能自动切断电源； 灭火系统动作时，应能发出报警； 新装设备也应符合上述要求。2022-5-2CCS Guangzhou2310) 灭火器备用药的要求 头10个灭火器应提供100%的备用药，其余的灭火器应提供50%的备用药，这些备用药应存放在船上。备用药的份数不要求多于60份。 对于不能在船上充装的灭火器，可以用增加相同质量、型号和容量的手提灭火器，作为备用药的替代。11) 消防的培训、维护、操作培训、维护、操作 E部分操作性要求现有船舶2002.7.1后第一次检验前符合 随时可用状态和维护保养应进行维护保养、定期试验和检查。制订维护保养计划维护

11、保养计划 指导、船上培训和演习应对船员进行指导、培训和演习，使船员具备处理火灾紧急情况的必要知识和技能，减轻火灾的影响。备有培训手册培训手册 操作船员应掌握与防火安全有关的船舶安全操作和货物装卸安全的操作方面的信息和应知。备有防火安全操作手册防火安全操作手册2022-5-2CCS Guangzhou2512) 导航设备配置(1) 新装设备必须满足新的性能标准； 废除无线电测向仪，所有船舶应配GPS； 提高导航系统和设备的配置标准，按照各总吨级别，累加配置设备； 150GT以下小船配置雷达反射器； 150GT以上必须配置备用磁罗经； 电子海图可以替代纸海图； 300GT船舶的雷达具有电子标绘装置

12、(EPA)，500GT船舶的则具有自动跟踪仪(ATA)； 3000GT船舶配2台雷达，最好1台是10cm；2022-5-2CCS Guangzhou2612) 导航设备配置(2) 300GT船舶应配计程仪；50000GT船舶的计程仪应能显示横向速度； 封闭驾驶台应配置声音识别系统。 新增自动识别系统(AIS)配备时间表 新船：2002.7.1 现有液货船：2003.7.1.后SE检验日； 现有5万GT以上货船：2004.7.1； 现有5万GT以下货船：2004.7.1.后SE检验日，不迟于2004.12.31；（ISPS修正） 现有国内船：不迟于2008.7.12022-5-2CCS Guan

13、gzhou2712) 导航设备配置(3) 新增航行数据记录仪(VDR)配备时间表： 新客船和3000GT新货船； 现有客滚船：2002.7.1第一检验日； 现有客船（除客滚船外）：2004.1.1之前； 现有3000GT以上货船：S-VDR（04修正案） 对20,000总吨及以上货船，在2006年7月1日之后第1次计划坞修日，但不晚于2009年7月1日； 对3,000总吨及以上，但小于20,000总吨的货船，在2007年7月1日之后第1次计划坞修日，但不晚于2010年7月1日。VDR应每年度由认可的服务公司进行性能检测。2 SOLAS公约2002.12修正案 MSC.134(76)2002.1

14、2修正案，第XII章12.散货船货舱进水报警13.散货船泵系有效性 包括双壳散货船必须符合要求 生效日期：2004.7.12022-5-2CCS Guangzhou291)货舱，压载舱和干舱水位报警货舱，压载舱和干舱水位报警 安装水位探测器和声光报警：每一货舱内，当水位达到高出任何货舱内底0.5m和2m时；防撞舱壁前方的任一压载舱中，当舱中的液位达到不超过舱容的10%时。延伸至首货舱前方的任何干舱或空舱(包括干舷甲板以上舱室，锚链舱除外)，在水位高出甲板0.1米时。 声光警报器应安装在驾驶台上。 现有船不迟于2004年7月1日后第一次年度、中间或换新检验时(三者中较早者)符合。 设备的性能、安

15、装和试验必须符合MSC.145(77)的要求。参考IACS UI SC1802022-5-2CCS Guangzhou30货舱主单元机舱集控室压载控制间驾驶台货舱进水报警系统图2022-5-2CCS Guangzhou312) 泵系的有效性 防撞舱壁前方的压载舱的压载水，和首货舱前面的干舱中的舱底水，应能从一个可进入的封密处所内控制排放和泵吸。这个处所的位置应能从驾驶室或推进机器控制所在地到达而不需穿过干舷甲板或上层结构甲板。 现有船应在不迟于2004.7.1后第一次中间检验或换新检验满足要求，但不得迟于2007.7.1。 参考IACS UI SC179，指采用管路、阀和泵浦系统以及通过适当的

16、遥控操作，有效地排出该处所的压载水或舱底水。2022-5-2CCS Guangzhou32艏尖舱泵系布置2022-5-2CCS Guangzhou33艏楼物料间泵系布置2022-5-2CCS Guangzhou343 3 海上保安修正案和海上保安修正案和ISPSISPS规则规则 2002年12月IMO海上保安外交大会通过SOLAS修正案，Reg.V和Reg.XI(-1/2)； 同时通过国际船舶和港口设施保安规则（ISPS规则）。 2004.7.1.生效 适用于客船和500GT及以上货船。2022-5-2CCS Guangzhou35加强海上保安特别措施加强海上保安特别措施 提前配备提前配备AI

17、S;AIS; 船舶标识号码船舶标识号码: :在船体明显位置和船舱壁做永久标志，现有船2004.7.1.后第一次坞检满足；（IMO 1234567） 船舶连续概要记录文件船舶连续概要记录文件 （CSR）：记载着船舶的历史。由主管当局签发，上面载有船名、船旗国、船舶登记日期、船舶标识号、港口国、船东以及他们的地址。所有的变更都应记录在案，以便同时提供最新的信息和所有历史变更信息。2022-5-2CCS Guangzhou36加强海上保安特别措施加强海上保安特别措施 配备船舶保安报警系统：新船：建造时：现有船（客船、液货船、散货船高速货船）2004.7.1.后第一次SR检验，现有船（其它）2006.

18、7.1.后第一次SR检验；当船舶保安警报系统启动时，应能向船旗国认可的主管当局发送船岸间保安警报，报告船舶身份、船位及船舶所受威胁。该系统不会引起船上的任何警报显示，并能从驾驶台和至少另外一个位置启动。MSC.147(77)性能标准 引入一个强制性的ISPS规则，船舶必须符合第XI-2章和ISPS规则的要求；2022-5-2CCS Guangzhou37ISPS规则 制订了新的国际船舶和港口设施保安规则（简称“保安规则”），规定对船舶和港口设施的具体保安要求。 规则分为两个部分： A部分为强制性要求 B部分为建议性要求（IACS成员为强制要求）。 规则在SOLAS公约中被引入成为了公约组成部分

19、。 2022-5-2CCS Guangzhou38海上保安海上保安内容概要 要求船公司指定公司保安员，指定每船保安员,经培训,STCW发证; 制定公司保安计划,对船舶保安评估,分析潜在威胁和薄弱点,提出规避方法后,编写海上保安计划，经审核批准； 保安计划运行并有活动证据，经内审通过后,每船经现场审核合格后签发单独的一张国际船舶保安证书 ; 要求主管当局对旗下的船舶评定保安等级，并向它们提供保安等级信息。 当船舶进行船船或船港界面操作时,双方签署保安声明; 当船舶准备或已进入其他缔约国领域的港口时，如果港口的保安等级高于该船，则船舶应满足港口国设定的保安等级的要求。2022-5-2CCS Gua

20、ngzhou39海上保安海上保安内容概要肯定了船长为维护船舶保安时所必要做出的决定的作用，指出船长此时不必受到船公司、承租人或其他人的限制。对港口设施做出规定，要求缔约国确保港口设施经保安评估，且保安计划按ISPS规则的要求进行制定、执行和审查,签发保安符合证明。向IMO提供信息，对在港船舶进行控制（包括延误、滞留，和包括限制港内行动和驱逐出港的操作限制），和公司的特别责任。 对ISPS的实施按ISM的模式操作，包括训练、记录保持、审核。可和ISM审核一起进行。2022-5-2CCS Guangzhou404货舱处所的检验通道(1) 2002年12月MSC.134(76)2002修正案，Reg

21、.II-1/3-6 “油船和散货船上货舱处所的检验通道”； 同时通过MSC.133(76)“检验通道技术规定” 2004.7.1.生效,将适用于2005.1.1以后建造的500GT以上油船和2万GT以上散货船。 要求新船在货舱区域的所有处所提供检验和测厚用的通道； 同时要求将船舶的所述的通道在“船舶结构抵达通道手册”中进行描述，该手册共包括8项内容，并要求由主管机关认可。2022-5-2CCS Guangzhou414货舱处所的检验通道(2) 设置永久检验通道及技术规定存在较大的实施问题，根据DE47提交的草案进行合理改动，2004年6月通过 MSC.151(78) SOLAS修正案，及MSC

22、.158(78)技术规定修正案 可允许用可替换检验通道来替换原来的永久检验通道，不过永久检验通道仍是首选； 明确不适用于符合IBC规则规定的化学品/油类混装船的货舱 其它详细的技术修改。 新的修正案的生效日期为2006年1月1日。 鼓励从2005年1月1日原修正案生效日期起至新的修正案生效前，实施新的修正案。2022-5-2CCS Guangzhou425SOLAS公约2004.5修正案 2004.5.20通过的MSC.152(78)，2006年7月1日生效与实施。 涉及救生设备保养检查，和救生服的配备；2022-5-2CCS Guangzhou431)应急训练与演习 修改了第19.3.3.3

23、条，放宽了载员试验的要求，允许弃船演习中，降落救生艇时不搭载操作人员，但应每三个月至少进行一次降落下水，并指定操作的船员进行水上演习。2022-5-2CCS Guangzhou442)使用准备、维修保养和检查 救生设备的维护保养、试验和检查按MSC/Circ.1093的指南进行。 在每周检查中，增加将每周的检查报告记入航海日志；明确检查项目具体要求； 月度检查，货船上除自由降落式救生艇外的救生艇，如果天气和海况允许,应在不载人的情况下，从存放位置移出。 要求降落设备在年度检验（原为每5年间隔期内）时进行彻底检查。2022-5-2CCS Guangzhou453)一人一套救生服 修改了第32.3

24、条，要求货船上为每个船员配备一件保温救生服。 该条款对现有船具有追朔性。 另外，对于航行温暖水域除散货船以外的其他货船可经主管机关同意予以免除。2022-5-2CCS Guangzhou464)卫星EPIRB的试验和维护要求 新增SOLAS第IV/15.9条 要求卫星EPIRB的年度检测时期应与检验协调系统相协调，并区分客船和货船做出不同的规定，即要求客船卫星EPIRB以不超过年检或前3个月间隔进行测试，货船卫星EPIRB以不超过年检或前后3个月间隔进行测试。2022-5-2CCS Guangzhou476SOLAS公约2004.12修正案 MSC.170(79)通过SOLAS 2004.12

25、修正案，2006年7月1日生效。 涉及水密门、危险处所电气、VDR、散货船安全等内容2022-5-2CCS Guangzhou481)现有货船安装S-VDR及其性能标准 新增第V/20.2条航行数据记录仪，要求2002年7月1日以前建造的、从事国际航行的货船按下述时间表配备简易航行数据记录仪S-VDR： 对20,000总吨及以上货船，在2006年7月1日之后第1次计划坞修日，但不晚于2009年7月1日； 对3,000总吨及以上，但小于20,000总吨的货船，在2007年7月1日之后第1次计划坞修日，但不晚于2010年7月1日。 如果货船在上述实施日期之后两年以内将永久退役，主管机关可对这些船舶

26、免除安装要求。2022-5-2CCS Guangzhou492)水密门原型试验 该条款适用于2006年7月1日新船和新装设备。 在客船和货船上，水密门应作水头分别高达舱壁甲板或干舷甲板的水压试验。 如因可能损坏绝缘件或舾装件而未对各门作试验，可代之以按门的类型和大小对各门作原型（prototype）压力试验，且试验压力应至少与预定安装位置所要求的水头相符。 原型试验应在门安装之前进行。门在船上安装的方法和程序应与原型试验所用安装方法和程序相符。 每扇门在船上装好后，应检查其是否在舱壁和门框之间正确就位。2022-5-2CCS Guangzhou503)散货船安装自由降落救生艇 新增救生设备条款

27、，要求2006年7月1日及以后建造的散货船应配备自由降落式救生艇。 这是根据MSC 76决定采取的加强散货船安全措施之一，要求新造散货船配备有自浮能力的自由降落式救生艇，鉴于目前有关“自浮能力”的技术并不成熟，MSC 78决定取消对“自浮能力”的要求。 该修正案将于2006年7月1日生效，适用于新造的并按SOLAS第IX/1.6条定义散货船。散货船-用于装载散装干货的船舶，包括运煤船和混合船（以及能够装载散货的普通干货船）2022-5-2CCS Guangzhou514)双舷侧散货船涂层 船长为150 m及以上，2006年7月1日及之后建造的散货船双舷侧处所和专用海水压载舱的涂层应符合第II-

28、1/3-2条(油船和散货船压载水舱涂层）的要求，同时油漆应符合IMO拟制定的涂层性能标准。 鉴于IMO尚未完成涂层性能标准制定工作，因此在修正案的脚注中作了说明，在IMO通过“涂层性能标准”和对上述要求作适当修改成为强制要求之前，参照主管机关接收的标准。2022-5-2CCS Guangzhou525)散货船货舱结构安全 2006年7月1日及之后建造的船长150m以上，装运密度为1000kg/m3及以上固体散装货物的散货船，应： 货舱结构的布置应使所有预期的货物能使用标准的装/卸设备和程序装卸而不造成降低结构安全的损坏； 应确保舷侧和船体梁的其他结构之间有效地结构连续性；和 货物处所结构应能保

29、证任一结构扶强构件的失效不能直接随后导致支持结构失效，从而可能导致整个加强板架的破坏。规则条文只给出了目标要求，尚未有可操作性细节。2022-5-2CCS Guangzhou537载重线公约2003修正案(1)MSC.147(77)1969载重线公约修正案，2003年5月通过。2005.1.1生效，仅适用新造船；根据散货船事故的经验教训，并结合科学研究的成果，在LL公约88议定书附则I基础上所做的全面修订。2022-5-2CCS Guangzhou547载重线公约2003修正案(2)修改主要内容： 舱盖板负荷 (L100)由于假定首尖舱或第一货舱进水，船首1/4L范围内的舱盖板强度负荷大大增加

30、。比如对B减型干舷船舶，L = 100m时载荷增加了185%；L = 340m时载荷增加了684%。 最低船首高度(L24) 对经验公式进行了修订，以增加最小船首高度。对100m以上的船舶，最小船首高度增加约0.5m量级。 2022-5-2CCS Guangzhou557载重线公约2003修正案(3) 储备浮力-货船(液货船除外) 要求勘划B型或B减型干舷的船舶具备最小储备浮力及其分布。该最小值是根据干舷、方型系数、船长与型深等参数表列求得。 勘划干舷的条件(L24 )对于排水舷口布置以及其面积的计算公式也作出了修订。 要求关闭锚链管以最大程度地减少进水。许多条款的修订已经纳入了IACS UR

31、。2022-5-2CCS Guangzhou568 船上有毒液体物质海洋污染 应急计划 1999年7月MEPC.78(43)附则II修正案，2000.7.1生效。新增16条。 150GT以上装载有毒化学品船，2003.1.1.配备船上有毒液体物质海洋污染应急计划 可和SOPEP合并为SMPEP ； 编写参照MEPC.85(44)制定海上油类和/或有毒液体物质海洋污染应急计划的指南。2022-5-2CCS Guangzhou579 淘汰单壳油轮和CAS13G防止现有油船意外油污染的措施2001年4月MEPC.95(46)修改13G条，2002.3.1.生效。将油轮按建造日期和载重吨分为C1、C2

32、、C3三大类，定出时间表，必须符合13F（双壳）要求。C1：2万DWT以上现有油船 (80.1.1前安放龙骨,或82.6.1前建造完工)；C2：2万DWT以上新油船；C3：5千2万DWT油船。C1在2005年前，C2在2010年前必须通过MEPC.94(46)的状况评估计划（CAS）才能继续营运。2022-5-2CCS Guangzhou581） 13G修正（1）MEPC.111(50)重写13G，更新时间表，提前淘汰单壳油船。类型日期或年份C12005年4月5日，在1982年4月5日或以前交船的2005年，在1982年4月5日以后交船的C2和C32005年4月4日，1977年4月5日或以前交

33、船的，2005年，在1977年4月5日以后但在1978年1月1日以前交船的，2006年，在1978年和1979年交船的2007年，在1980年和1981年交船的2008年，在1982年交船的2009年，在1983年交船的2010年，在1984年或以后交船的2022-5-2CCS Guangzhou591） 13G修正（2） C1类2005.4.5前符合13F(不得CAS后用25年）； C2和C3类（单壳船）15年必须通过CAS，经批准继续用至2015年，或25年船龄（忽略时间表）；（MSA：按时间表，不展期；HKMD：2010或20年船龄） C2和C3类双底或双侧油船经批准可用至25年船龄（但

34、必须15年通过CAS，忽略时间表）；（MSA：限制2015年交船日期前） 缔约国可以不接受通过CAS的非双壳油船进入其水域。 符合13F的船（新或旧）均不用CAS； 5000DWT油船不受限制。2022-5-2CCS Guangzhou602) 载运重级别油的油船防油污措施（1） MEPC.111(50)修正案新增13H，对装运重质油的油船提出更高的要求；适用于600载重吨及以上、载运货物为重级别油、且不管其交船日期的油船定义“重级别油类”为： 在15时密度高于900kg/m3的原油； 在15时密度高于900kg/m3或在50时运动粘度高于180mm2/s的燃油； 沥青、焦油及其乳化物。除了满

35、足13G外，还应符合如下要求：2022-5-2CCS Guangzhou612) 载运重级别油的油船防油污措施（2） 5000DWT以上，2005.4.5符合13F；除非： 双底或双舷侧可用至25年（15年通过CAS）；（MSA：20年；HKMD：不展期） 装载密度900945kg/m3原油的船舶（单壳船）必须首先通过CAS，经批准后方可用至25年；（MSA/HKMD:不展期） 6005000DWT油船2008年交船周年日前设置双底和双舷侧； 考虑尺寸、船龄、航区、船况，经批准可用至25年；（ MSA/HKMD:不展期） 2005.4.5后，缔约国可以不接受任何不符合13F的船舶进入其水域。2

36、022-5-2CCS Guangzhou6210Marpol附则I 2004修正案（1） MEPC.117(52)通过，2007.1.1日生效; 历次修改导致条文复杂，因此重新修订，同时增加了新的要求： 阿拉伯海的阿曼海域被指定为MARPOL附则I下的特殊区域； 泵舱的舱底保护（Reg.22）2007年1月1日或以后建造的5,000载重吨以上的油船泵舱应设双层底舱或空间。双层底深度应不小于B/15或2m，取小者（最小不得少于1m）。2022-5-2CCS Guangzhou6310Marpol附则1 2004修正案（2） 事故性溢油性能（Reg.23）2010年1月1日以后交付使用的油船应符合

37、新23条，而不是现有的22条至24条，指定舱室布置，在搁浅或碰撞时防止溢油。为此，还通过了决议MEPC122.（52）-关于经修订的MARPOL附则I第23条意外溢油性能的解释性注释。 船上油污应急计划（Reg.37）(新旧船）所有5000载重吨及以上的油船，应有易于得到的计算机化的、岸基的破损稳性和残余结构强度计算程序。 为方便使用，MEPC52还批准了通函MEPC/Circ.421 MARPOL 附则I新旧条款对照表。2022-5-2CCS Guangzhou6410Marpol附则1 2004修正案（3） 14条滤油设备认可性能标准注脚修正： 1994.4 .30 以前安装上船的设备A.

38、393(X)通过的油水分离设备和油分计国际性能和试验技术条件建议案; 1994.4 .30 及以后在船上安装的设备 (新装或替换) MEPC.60(33)通过的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件； 2005.1.1及以后在船上安装的设备(新装或替换) MEPC.107(49)通过的船舶机器处所舱底水防污染设备修订指南和技术条件2022-5-2CCS Guangzhou6511Marpol附则II 2004修正案 MEPC.118(52)通过，2007.1.1生效; 最大的改动就是将原来的有毒液体物质污染分类系统，从“5类系统“（A、B、C、D和III（其它液体物质），改为新的“4类系统

39、”（X、Y、Z和OS（其它物质）。 对2007年1月1日或以后建造的船舶，经排放压载以后的舱内或有关管系内的残留物的最大允许残留量，对X、Y和Z类物质均为75L，而原来最大值分别为100L或300L。2022-5-2CCS Guangzhou6612 附则IV，生活污水规则生效 根据IMO PMP/Circ.157号,附则IV防止船舶生活污水污染规则已于2002.9.26.达到生效条件，将从2003.9.27.正式生效。 按MEPC.88(44)，缔约国立即实施。 适用于 400 GT以上的新船和小于 400GT但核定可运载15 人以上的新船。现有船5年内符合； 现有船舶应核查场上船上设备是否

40、正常，认可证书是否齐全。2022-5-2CCS Guangzhou67生活污水系统配备下列之一： 生活污水处理装置，该装置应符合国际海事组织制订的标准和试验方法，并为经主管机关认可的类型； 经主管机关认可的生活污水粉碎和消毒系统，该系统应设有设施，当船舶距最近陆地小于3 nmile时暂时储存生活污水，并使主管机关满意；或 集污舱，其容量参照该船营运情况，船上人数以及其他的相关因素，能集存全部生活污水并应使主管机关满意。以及标准排放接头。2022-5-2CCS Guangzhou6813附则VI防止大气污染生效 2004.5.18第15国Somoa加入，吨位达54.6%，按97议定书一年后自动生

41、效2005.05.19； 至此，Marpol六个附则全部生效； 附加一个NOx技术规则 适用400GT及以上船舶，现有船在生效的第一次坞检前，但不迟于生效3年持证； 检验分初次、定期（5年）、中间（2.56个月）和年度检验（每年3个月)2022-5-2CCS Guangzhou69限制消耗臭氧物质 禁止故意排放消耗臭氧的物质（包括卤化物和氯氟烃CFCs）； 禁止新船使用，现有船新装含有消耗臭氧物质的装置，现有设备允许继续充装。ODS见蒙特利尔1987协议书，船上常用： Halons: 灭火器； CFCs:制冷机和空调； HCFCs: 制冷机和空调； HBFCs: 灭火器 新装含有氢化氯氟烃（H

42、CFCs）的新装置可以使用至2020.1.1。2022-5-2CCS Guangzhou70氮氧化物(NOx) 2000.1.1建造，输出功率大于130kW的柴油机，应符合NOx技术规则，持有防止大气污染的证书。 应急发电机和艇机不适用； 小于130 r/min: 17.0 g/kWh;2022-5-2CCS Guangzhou71硫氧化物（SOx） 任何燃油的硫含量不超过4.5%m/m; 世界范围检测船用燃油的硫含量。 船舶的加油记录单应记载详细的加油细节，并保存供应商签署的证明。记录保存3年。 每次加油时，提取400ml燃油样本保存1年。 设立SOx排放控制区（波罗的海和北海），控制排放：

43、 硫含量不超过1.5%m/m； 采用废气清洁系统或其它装置控制SOx的排放不超过6.0g/kWh。 进入排放监控区要有住足够的时间提前置换低含硫量的燃油。2022-5-2CCS Guangzhou72挥发性有机化合物(VOCs) 控制液货船产生的VOCs，非强制； 设置蒸汽排放控制系统的特定港口，应采用蒸汽排放控制系统控制船舶VOCs的排放。 船舶的蒸汽排放控制系统操作手册应保存在船上。2022-5-2CCS Guangzhou73船上焚烧 2000.1.1以后安装的焚烧炉必须经认可，符合附录IV标准及MEPC.93（45）； 不在港口时，油渣可以在锅炉焚烧外，其它焚烧只能在焚烧炉中进行； 指定的物质不能在船上焚烧； 焚烧炉须具有制造厂的操作手册，操作人员应经培训。2022