应力吸收层生产配合比2016

1、设计说明一、概述应力吸收层改性沥青混凝土，厚度为2cm.、采用旋转压实N设计=50。二、设计依据1 .公路沥青路面施工技术规范JTGF40-20042 .公路工程集料试验规程JTGE42-20053 .公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGE20-20114 .绥满高速公路牡哈大修工程建设项目施工技术指南5 .绥满高速公路牡哈大修工程A4标段应力吸收层目标配合比设计(中咨公路养护检测技术有限公司)三、设计过程1 .参照规范建议及目标配合比设计结果综合确定沥青拌合站振动筛网尺寸为：3-6mm、0-3mm,所对应的沥青拌和站热料仓分别为2号仓、1号仓。2 .从各个热料仓取料进行密度和筛分试验。集料

2、密度及吸水率试验结果材料名称表观相对密度(g/cm3)毛体积相对密度(g/cm3)吸水率()2#仓3-6mm2.7402.6331.181#仓0-3mm2.7552.6351.66矿粉2.665100.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.5筛孔尺寸(mm)90oooooO765432率过通000各种集料及矿粉的筛分结果筛孔矿料通过方孔筛的百分率（）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0752#仓10010010010010099.154.125.112.65.82.92.21#仓100110010010

3、010099.691.556.434.822.210.15.3矿粉10097.780.4生产级配10010010010010099.579.348.431.221.312.99.2级配上限100:100100100:100100P85：655030:1812级配下限100100100100100856545301587.合成级配.一.一.级配中值；级配上限一_级配下限级配曲线图4.根据各种材料的比例，以目标配合比确定的最佳油石比为9.7%为中值，以不同油石比（油石比浮动±0.3%即9.4%,9.7%,10.0%共计三组，每组两个试件），分别拌制沥青混合料、成型试件，脱模,测其图度及毛

4、体积相对密度、空隙率、饱和度、矿料间隙率、各项指标，旋转压实试验结果如下：应力吸收层旋转压实试验结果级配类型油石比(%)空隙率(%)VMA(%)饱和度毛体积相对密度最大理论相对密度应力吸收层9.41.719.791.12.3252.3589.71.119.993.32.3242.34810.01.020.394.92.3132.338设计要求/0.6-1.8<18<85/1.最佳油石比的确定根据旋转压实试验结果，分别绘制密度、空隙率、VMA饱和度与油石比的关系曲线图2.500L2.480_2.460.2.440_2.420_2.400-2.380_2.360_2.340-2.320

5、%2.300_2.280_2.260一2.240-2.220-2.200一9.4油石比(79.7油石比(%)LO,8642QI,8I,621111100429ooO9.41020.520.320.1)19.9%19.7,M19.5V19.319.118.918.7dQC9.49.7油石比(%)109987654321098999999999988根据上图旋转压实体积指标与油石比关系图,油石比9.7%作为最佳油石比。结合目标配合设计结果，按空隙率1.1所对应的试验结果和计算所得的体积2.以9.7%的油石比作为最佳油石比进行室内旋转压实试验,指标见下表。混合料特性设计结果技术要求毛体积相对密度2.324实测理论最大相对密度2.348实测空隙率VV(%)1.10.6-1.8矿料间隙率VMA(%)19.9<18饱和度VFA(%)93.3<