城市道路工程

1、市政工程概论市政工程概论1.1 1.1 城市道路的性质、作用与组成城市道路的性质、作用与组成第一章第一章 道路工程道路工程第一节城市道路的性质、第一节城市道路的性质、作用与组成作用与组成一、城市道路的性质一、城市道路的性质 由连接城市各部分的所有道路（包括干道、由连接城市各部分的所有道路（包括干道、 支路、交叉口以及同道路相连接的广场等）支路、交叉口以及同道路相连接的广场等） 组成的交通网络，在一些现代城市中还包组成的交通网络，在一些现代城市中还包 括地下铁道、地下街等设施。括地下铁道、地下街等设施。 二、城市道路的作用二、城市道路的作用 连接功能连接功能 区划功能区划功能 容纳功能容纳功能三

2、、城市道路的组成三、城市道路的组成 车行道车行道 人行道人行道 侧平石侧平石 附属设施附属设施四、城市道路的特点四、城市道路的特点 道路交叉点多道路交叉点多, ,区间段短区间段短, ,交通流速较低交通流速较低, , 通行能力较小。通行能力较小。 道路上行人和公共交通车辆，机动车和道路上行人和公共交通车辆，机动车和 非机动车等各种交通流相互交织，交通组非机动车等各种交通流相互交织，交通组 织比较复杂。织比较复杂。 城市道路的布局、线形、路型和宽度，城市道路的布局、线形、路型和宽度， 除了满足城市交通运输的要求外，还要满除了满足城市交通运输的要求外，还要满 足许多非交通性的要求。足许多非交通性的要

3、求。 在交通安全和交通管理方面要求较高。在交通安全和交通管理方面要求较高。1.2 1.2 城市道路系统与分类城市道路系统与分类第一章第一章 道路工程道路工程第二节城市道路系统与分类第二节城市道路系统与分类一、道路系统形式一、道路系统形式 方格形系统 放射形系统 自由式 混合式北京方格形道路网北京方格形道路网城市道路的网格布局形式比较城市道路的网格布局形式比较布局形式布局形式方格道路网方格道路网环形放射状道路网环形放射状道路网 特点特点基本以直角方格来划分基本以直角方格来划分城市各个地段，比较方城市各个地段，比较方整整城市交通网道路由市中心城市交通网道路由市中心向外呈辐射状延伸，再围向外呈辐射状

4、延伸，再围绕市中心设计成同心圆状绕市中心设计成同心圆状 优点优点城市各部分可达性均等，城市各部分可达性均等，秩序性和方向感较好。秩序性和方向感较好。有利于城市用地的划分有利于城市用地的划分和建筑的布局。和建筑的布局。道路的贯通性好，各区之道路的贯通性好，各区之间都有较通畅的联系间都有较通畅的联系 缺点缺点网络空间形式简单，对网络空间形式简单，对角线方向交通的直达性角线方向交通的直达性较差。较差。容易导致大量交通工具直容易导致大量交通工具直接向城市中心地区集中。接向城市中心地区集中。城市城市北京、西安、纽约北京、西安、纽约莫斯科、东京、巴黎、伦莫斯科、东京、巴黎、伦敦、慕尼黑敦、慕尼黑城市道路的

5、网格布局形式比较城市道路的网格布局形式比较布局形式布局形式自由式道路网自由式道路网混合式道路网混合式道路网 特点特点道路网多因地形、水系道路网多因地形、水系或其他条件限制，路线或其他条件限制，路线多弯曲布局，自由布置。多弯曲布局，自由布置。为方格网式为方格网式, ,环形放射式环形放射式, ,自由式形式的组合自由式形式的组合 。 优点优点较好地满足地形、水系较好地满足地形、水系及其他限制条件及其他限制条件如规划得合理，能发扬上如规划得合理，能发扬上述各式的优点，又避免了述各式的优点，又避免了它们的缺点，是一种扬长它们的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。避短较合理的形式。 缺点缺点无序性、区别性差

6、，同无序性、区别性差，同时道路交叉口易形成畸时道路交叉口易形成畸形交叉形交叉城市城市青岛、重庆青岛、重庆北京、上海北京、上海二、城市道路分类二、城市道路分类 快速路 主干道（全市性干道） 次干道（地区性干道） 支路第一章第一章 道路工程道路工程第三节城市交通对道路的基第三节城市交通对道路的基本要求本要求一、一、 城市交通对道路的基本要求城市交通对道路的基本要求 汽车行驶对道路的要求汽车行驶对道路的要求 汽车行驶的稳定性汽车行驶的稳定性 行车视距行车视距 通行能力和交通量通行能力和交通量 设计车速设计车速 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。 城市

7、主干道设计车速为每小时城市主干道设计车速为每小时40406060公里；公里； 次干道为每小时次干道为每小时30304040公里；公里； 支路为每小时支路为每小时3030公里以下；。公里以下；。 快速道路设计车速为每小时快速道路设计车速为每小时8080公里，与主要道路公里，与主要道路立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。功能分类主要功能行车速度（千米小时）快速路完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。80120主干道以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。4060次干道城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，

8、兼有服务功能，结合主干路组成道路网。3040支路次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。30以下通行能力通行能力 汽车行车道通行能力计量单位是车道汽车行车道通行能力计量单位是车道( (或称车行或称车行线）。交通量一般以辆线）。交通量一般以辆/ /小时或辆小时或辆/ /日表示。日表示。 双向通行的道路一般采用双数车道。双向通行的道路一般采用双数车道。 小汽车的车道宽度为小汽车的车道宽度为3 3米。米。 大汽车的车道宽度为大汽车的车道宽度为3.53.5米、米、3.753.75米、米、4 4米。米。 专用自行车道，每条行车带计算宽度为专用自行车道，每

9、条行车带计算宽度为1 1米米, ,每小每小时通过量为时通过量为10001000辆自行车。辆自行车。 人行道计算单位是步行带。一般道路不少于人行道计算单位是步行带。一般道路不少于 2 2条条步行带。步行带计算宽度为步行带。步行带计算宽度为0.750.75米；车站、码头、米；车站、码头、繁华商业区的步行带采用繁华商业区的步行带采用0.90.91 1米为计算宽度米为计算宽度（行道树带宽度另加）（行道树带宽度另加）, ,一条步行带的通行能力一条步行带的通行能力为每小时为每小时60060010001000人次，商业区应采用低值。人次，商业区应采用低值。 第一章第一章 道路工程道路工程第四节城市道路平纵横

10、第四节城市道路平纵横断面设计断面设计城市道路宽度与车道布置城市道路宽度与车道布置 机动车道宽度的确定机动车道宽度的确定 非机动车道宽度的确定非机动车道宽度的确定 人行道宽度的确定人行道宽度的确定 分车道宽度和长度分车道宽度和长度通行能力通行能力 双向通行的道路一般采用双数车道。双向通行的道路一般采用双数车道。 每条机动车的车道宽度为每条机动车的车道宽度为3.53.5米、米、3.753.75米、米、4 4米。四车道米。四车道151516M,16M,六车道六车道232324M24M，八，八车道车道303032M32M。 非机动车道基本宽度可采用非机动车道基本宽度可采用3.5M3.5M、5.5M5.

11、5M、7.7.5M5M。 一侧人行道宽度与道路路幅宽度之比一侧人行道宽度与道路路幅宽度之比1 1：8 81 1：6 6范围内，大中城市主次干路上一般范围内，大中城市主次干路上一般不少于不少于6M6M，大中城市主次干路上一般不少，大中城市主次干路上一般不少于于4M4M 。 机动车道机动车道非机动车道非机动车道人人 行行 道道分车绿化带分车绿化带城市道路横断面形式城市道路横断面形式 单幅路（一块板）：无分车带 双幅路（两块板）：一条分车带分开对向车流 三幅路（三块板）：两条分车带分开机动车道与非机动车道 四幅路（四块板）：三条分车带分开机动车对向车流与非机动车道 单幅路（单幅路（单单幅路（一幅路（

12、一块块板）板）双幅路（两块板）双幅路（两块板）三幅路（三三幅路（三块块板）板）四幅路（四块板）四幅路（四块板）城市道路的横坡及路拱城市道路的横坡及路拱 横坡常以百分数或小数值表示。 路拱形式：直线形、抛物线形、直线夹圆曲线形、折线形。第一章第一章 道路工程道路工程第五节城市道路的交叉第五节城市道路的交叉城市道路的交叉城市道路的交叉 消灭和减少冲突口的方法：实行交通管制、渠化交通、设置立体交叉。 渠化交通：在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。 平面交叉与立方体交叉渠渠 化化 交交 通通立体交叉口立体交叉口第一章第一章 道路工程道路工程第六节城市道路的构造第六节

13、城市道路的构造城市道路的构造城市道路的构造城城 市市 道道 路路路路 基基路路 面面基基 层层面面 层层土土 路路 基基石石 路路 基基级级配碎（配碎（砾砾）石基石基层层工工业废业废渣基渣基层层水泥混凝土水泥混凝土路面（路面（刚刚性性路面）路面）沥青沥青混凝土混凝土路面（柔性路面（柔性路面）路面）水泥水泥稳稳定砂定砂砾砾碎石基碎石基层层城市道路面层城市道路面层 路面按强度分为高级路面和次高级路面。 路面按力学特性分为柔性路面和刚性路面和半刚性路面。 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青

14、类路面。 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。城市道路路基施工城市道路路基施工 路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。 路基断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑全部由地面开挖出的路基(又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式)；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 填土路基分层填土，分层压实。 路基压实：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。城市道路基层施工城市道路基层施工 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到

15、路基。 基层按材料分：级配碎（砾）石基层、工业废渣基层、水泥稳定砂砾碎石基层。 施工流程：准备工作拌和运输摊铺碾压养护 基层应分层摊铺，分层压实。摊铺好的稳定土应当天碾压成活。碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%2%范围内。 禁止用薄层贴补的方法进行找平。沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面施工 沥青主要性能：粘结性、感温性、耐久性、塑性等。 施工流程：准备工作拌和运输摊铺碾压接缝处理开放交通 准备工作:原材料质量检查、备料、施工机具选择、基层验收合格、铺筑试验段。 摊铺：沥青混凝土施工通常采用2 2台或多台摊铺机前后错开101020m20m呈梯队方式同步摊铺。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺

16、。沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。改性沥青混合料摊铺温度不低于160。 沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面施工 碾压：分为初压、复压、终压。先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。改性沥青混合料应做到：初压温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90。 纵缝：采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，采用半幅施工用冷接缝。上、下层的纵缝应错开150mm(150mm(热接缝) )或300300400mm(400mm(冷接缝) )以上。 横缝：高等级道路的表面层采用垂直的平接缝。其他可采用斜接缝。 开放交通：沥青混凝土

17、路面铺完待自然冷却至温度低于50时，方可开放交通。水泥混凝土路面水泥混凝土路面 施工流程：准备工作模板工程钢筋制作安装混凝土搅拌和运输混凝土浇筑和振捣抹面和拉毛养护拆模切缝、填缝开放交通 准备工作：原材料准备，施工工具准备、基层验收合格、测量放样。 模板：宜使用钢模板，应直顺、平整。 纵缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。纵缝有平缝、企口缝等形式。 横缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。 水泥混凝土路面水泥混凝土路面 胀缝：除夏季施工的板，且板厚200mm时可不设胀缝外，其他季节施

18、工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。 拉毛：为保证抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 养护：浇筑完成后及时养护，采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；不宜使用围水养护；养护时间一般宜为1421d。 开放交通：混凝土达到设计弯拉强度40以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。 搅拌车搅拌机搅拌站道路附属工程设施道路附属工程设施 侧平石施工流程：施工放样挖槽排砌侧石排砌平石侧平石灌缝养护 人行道施工流程：施工放样基层摊铺碾压垫层施工预制块人行道铺砌扫填砌缝养护道路工程雨期施工道路工程雨期施工 雨期施工要点：掌握