东莞火车站预留孔洞、预埋件专项施工方案2222

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。东莞火车站预留孔洞、预埋件专项施工方案2222设备专业预留、预埋施工方案 目 录1.工程概况2.编制依据3.东莞火车站预留孔洞、预埋件一览表3.1顶板孔洞、预埋件汇总表3.2中板孔洞汇总表3.3中板预埋件汇总表3.4站台板孔洞及预埋件汇总表3.5站台板下孔洞及预埋件汇总表4.预留孔洞、预埋件施工工艺5.施工管理要求5.1 给排水预埋件及预留孔洞的施工要求5.2供电系统预埋件及预留孔洞的施工要求5.3其它预埋件及预留孔洞施工要求6.质量保证措施7.施工安全保证措施东莞火车站预留孔洞、预埋件专项施工方案1.

2、 工程概况东莞火车站为R2线起始站，车站起讫里程为ZDK0+000.000ZDK0+493.950，总长493.95m，标准段21.9m，埋深约18m，为明挖两层双柱三跨钢筋混凝土结构形式的地下岛式车站，共设A、B、C、D、E、F六个出入口和四组风亭，总建筑面积23551m2。其中车站过广深铁路段（简称“过轨段”）为ZDK0+293.300ZDK0+493.950，长200.65m，非过轨段为ZDK0+000.000ZDK0+293.300，长293.3m，非过轨段车站主体建筑面积为12850m2，含有A、B、E、F四个出入口通道和1#风亭、3#风亭及4#风亭（物业风亭），人行通道、出入口及风

3、道建筑面积为2141m2，总建筑面积为14991m2。车站有效站台中心里程为YDK0+390.000，车站总长493.95m，其中过轨段200.65m，非过轨段293.3m，标准宽度21.9m，站台为13m岛式站台。车站为明挖二层双柱三跨钢筋混凝土结构形式。主体结构预留孔洞主要集中在中板及负一层侧墙，预埋件有底板的构造柱、废水池的预埋排水管，中板的吊钩、刚性防水套管，顶板的吊钩等，本方案主要针对对东莞火车站从ZDK0+000至ZDK0+293.3里程范围内预留孔洞、预埋件如何施工、通风系统孔洞预留和管件预埋、给排水系统穿过集水坑及中板全部预埋刚性防水套管；穿内墙（混凝土）预埋钢套管；轨道风道预

4、埋件、站台板预埋筋，管道穿楼板预留孔洞、消防系统消火栓洞预留、检修孔、设备基础、构造柱等。本次方案的内容还涉及到第一段废水池预埋管的做法,下图为东莞火车站主体横断面见图1-1及1-2。图1-1 东莞火车站主体横断面图(一)图1-2 东莞火车站主体横断面图(二)2. 编制依据1、东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站东莞虎门站段）施工图设计第四篇车站东莞火车站第一册建筑第一分册主体建筑图纸。2、东莞市城市快速轨道交通R2线工程（东莞火车站东莞虎门站段）施工图设计第四篇车站东莞火车站第二册车站结构第二分册（一）车站主体结构图纸。3、地铁设计规范GB50157-20034、地下铁道工程施工及验

5、收规范GB50299-19995、东莞市轨道交通土建工程预埋件及预留孔洞施工质量管理办法（试行稿）3. 东莞火车站预留孔洞、预埋件一览表3.1顶板孔洞、预埋件汇总表见附表3.2中板孔洞汇总表见附表3.3中板预埋件汇总表见附表3.4站台板孔洞及预埋件汇总表见附表3.5站台板下孔洞及预埋件汇总表见附表4. 预留孔洞、预埋件施工工艺4-1预埋件施工工艺流程图（1）备料根据各工序工期应做到所需物资提前到货，按照设计图纸，提前加工好相应的预埋件。（2）放线定位 施工前先根据设计图纸，精确算出各个预埋件及预留孔洞的位置控制点坐标及相应的标高，根据施工进度在条件允许的情况下，提前将预埋件及预留孔洞的位置控制

6、点放样到实际现场中，放线完毕后，必须进行现场交底，并对控制点采取相应的保护措施。（3）预埋件的安装根据施工进度提前将加工好的预埋件准备到位，等到实做时根据施工放样点进行准确按准，下面介绍几种（刚性防水套管、预埋筋、吊钩等）预埋件安装方法：A、底板构造柱预埋在底板钢筋绑扎完毕，开始进行构造柱的控制点放样，根据实际放样点进行构造柱预埋钢筋的焊接，构造柱尺寸为200×200mm，需在在底板预埋414圆钢作为构造柱的预埋钢筋，具体尺寸如下图所示：图4-2构造柱预埋件设置图B、刚性防水套管刚性防水套主要设置在底板废水池、中板挡水坎附近、轨顶风道及顶板处，其分为垂直方向套管、水平方向套管，具体安

7、装如下图4-3、4-4所示：图4-3 垂直方向刚性防水套管图图4-4 水平方向刚性防水套管图4-5轨顶风道处预埋管埋设示意图图4-6 废水池处预埋管埋设示图C设备吊钩车站内部结构中还设有设备吊钩，主要集中在中板及顶板，在施工过程中准确放样其位置进行实做，具体做法如4-6图所示： 图4-7吊钩预埋件安装示意图预埋吊钩由两根40mm的圆钢加工而成，其吊钩上部钢筋与板内纵向筋双面焊接，焊接长度为5d；在结构板内还设有附加筋，在吊钩位置设置4根HRB22螺纹钢筋，尺寸见上图，间距为200mm均匀分布于吊钩的两侧。沿吊钩纵向方向设有附加箍筋，具体尺寸、布设位置如图4-8所示：图4-8预埋吊钩处附加箍筋布

8、设图D穿墙孔、预留孔洞施工在本车站内部结构中，还设置有墙体预留洞，施工中在墙体钢筋上固定套管要依据结构的标高线控制高度，轴线或墙边线确定埋件的位置。较小的孔洞，固定时，需制作一个井字筋和套管进行焊接，井字筋和结构钢筋之间用镀锌铁丝绑扎牢固其施工方法如图4-9所示：图4-9穿墙孔图在较大尺寸的预留孔洞，其周边设有孔边梁或者暗梁，其在绑扎钢筋时就应精确测量，准确定位。其次孔洞周边设计的钢筋布设情况如图4-10，4-11所示：图4-10预留孔洞孔边加强大样图4-11钢筋遇孔截断大样图在各个出入口、预留孔洞施工前，应进行认真研究图纸，查明孔洞埋编号、位置大小、所在图纸，所在的板墙施工分段号及相对尺寸关

9、系，此处钢筋与其它位置钢筋有何区别，钢筋如何布置等，结合模板及脚手架专项方案，分清预留孔洞处脚手架如何搭设，模板如何安装，是否考虑外放，外放值如何确定等施工中细节问题。(4) 复核安装位置固定预埋件之前，必须复核预埋件的位置是否正确，以保证预埋件的施工质量复核无误后，则将预埋件加固，焊接牢固（或铁钉钉牢、铁丝绑扎），避免在浇筑砼时振捣脱落移位，加固过程中应保证预埋件的垂直度、平整度偏差均不大于3mm，水平标高偏差不大于10mm，预埋件位置与设计位置偏差不大于20mm；对预留孔洞，应进行复测其净空，位置等几何尺寸，偏差值是否在允许范围内，若有超限应及时整改纠正，对其安装的模板及脚手架进行验收，合

10、格后方可进行下道工序施工。 (5).浇砼前复核对于悬挑部位的埋件，支设侧模或穿筋时容易造成偏位，有的预埋件甚至有锚筋被打弯、烧短等现象发生，所以在浇砼前还要进行一次现场复核，及时修正固定偏移埋件，更换损坏埋件等。对混凝土工进行现场交底，对重点部位，模板的薄弱环节予以强调，浇筑应均匀，振捣应充分。(6).拆模后将预埋件表面清理干净拆模后应在2天内将拆模部位预埋件找出并將表面清理，用木质的扫帚清扫，不可使用钢丝刷等硬质工具，以免将表面防腐层划伤。对于不合格的预埋件应补加后置埋件代替；对预留孔洞处混凝强度达到70%后方可拆模，拆模完毕应及时对孔洞进行二次复测，合格后填好相关报验表格报送监理进行验收，

11、通过验收后方可进行下步工序。5. 施工管理要求依据 东莞市轨道交通土建工程预埋件及预留孔洞施工质量管理办法 （试行稿）及建筑图纸相关要求，对预埋件、预留孔洞施工管理要求如下：5.1 给排水预埋件及预留孔洞的施工要求（1）消防水管孔洞、给水管孔洞、地漏等预留孔洞预埋位置准确。由于许多机电孔洞是贴砖墙的预留，施工时应注意XY轴孔洞的准确性准，避免机电装修砖墙建在孔洞上，导致预留孔洞作废；由于部分机电的立管是直接穿站厅和站台的楼板，为避免站厅板孔洞与站台板孔洞有所偏差，导致立管无法安装，施工时为保证站厅板孔洞与站台板孔洞的同轴度，穿站厅板、轨顶风管的预埋管应采用一根管，中间避免接驳。（2）孔洞的预埋

12、要铅直，保证孔洞的同心度，避免立管安装后歪斜。（3）管道穿越楼板时应设置钢套管，套管应高出地面50mm，套管的直径应比管径大一个型号。（4）废水泵房的预留钢管，钢管高出结构面的高度要考虑装修层的高度（站台板装修层高度一般为100mm）5.2供电系统预埋件及预留孔洞的施工要求 （1）、供电系统预埋件及预留孔洞的定位和尺寸，需由测量组按照施工图纸精确放样，严格按照图纸施工。（2）、强电专业的接地铜板引出底板高度及位置、材质与施工图要求一致，同时注意在浇筑底板前检查铜排的止水板位置及绝缘，做好对接地铜板的保护。（3）、凡涉及到主体结构中板开孔，风道、人行通道在结构开孔的，钢筋焊接应做到：a.围绕孔洞

13、的内外层纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层钢筋环的四个角处，通过内外层钢筋环的联络钢筋与内外层钢筋环要焊接，将两个钢筋环连接起来；b.与钢筋环相交的所有横向、纵向钢筋应与钢筋环焊接。（4）、在结构段两端的两侧侧墙上，分别设置1个结构钢筋连接端子，每个结构段共设4个接连端子。（5）、车站站台两端头附近，在车站上下行两侧侧墙分别设置一个测试端子，对应每个测试端子，对应每个测试端子，在相距不超过1m的范围内，预留1个参比级电极安装孔。（6）、本车站有牵引变电所，在牵引变电所附近上、下行线路的底板上分别设置1个排流端子。5.3其它预埋件及预留孔洞施工要求(1)、在每层洞口预留过

14、程中，在放线、钢筋绑扎、洞口支模完毕后以及墙体模板合模和混凝土浇筑前，各工序必须检查合格后方可进行下道工序施工。(2)、 预留、预埋位置、标高依据各层墙体配筋图、核心筒楼梯筒留洞图、各专业施工图、综合留洞图进行施工。 (3)、必须依据机电专业施工图纸绘制相应专业的留洞和预埋图，并绘制留洞和预埋综合图，并严格检查洞口位置线和标高控制线，并保证洞口和埋件无遗漏。 (4)、拆模后对每个洞口的偏差值进行检查，标明洞口的规格偏差、预留孔洞，套管位置偏差、高度偏差。(5)、凡属预制墙板，楼板需要剔空洞，必须在装修或抹灰前剔凿，其直径与管外径的有间隙不得超过30毫米，遇有剔混凝土空心楼板筋或断钢筋，必须预先

15、征设计院和监理同意及采取必要的补救措施后方可剔凿。(6)、预埋管件的固定,预埋、预留孔、洞口要及时封堵，特别是竖管井预留洞要做好安全防护措施。根据所穿梁、板、墙的厚度及管径确定套管规格、长度、下料加工，套管内刷防锈漆一道，管道安装时，把预制好的套管穿好，预埋上下层套管时，线需垂直.(7)、防水套管，根据构筑物及不同介质的管道，按照设计或施工安装图册中的要求进行预制加工，将预制加工好的套管在浇注混凝土前按设计要求部位固定好，校对位置、标高、平正合格后一次浇注，待固定安装完毕后把填料塞紧捣实。管道穿越地下室外墙，集水坑池壁或人防，一律预埋刚性防水套管。(8)、预埋管件在拆模以后要检查其位置、尺寸，

16、管内及管外露部分要进行二次防腐刷漆。防腐要求：漆膜附着牢固，光滑均匀、颜色一致，无漏涂、剥落、起泡、皱纹、掺杂、透锈等缺陷。(9)、预埋件必须做好防雷连接，严格按照设计图纸要求施工，做到连接可靠。6. 质量保证措施(1)审核管道及设备安装图纸是否符合现场作业条件，有无尺寸标注失误。对于图纸上没有详细标注的地方，应查找上述有关技术资料，做到参数明确，并结合土建图纸，确定每个预留洞、预埋件的位置、尺寸。(2). 管件的预制和预埋及洞口的预留应符合图纸设计要求和规范的规定一些预埋件成品可提前报建设及监理单位检验。(3). 预埋件要以图纸和有关技术资料为依据，绘制出加工大样图，并进一步核定尺寸、位置，

17、作详细标注。(4). 明确具体施工时间、施工工序，特别是预埋件一定要在预埋前制作完成，保证预埋件成品及时到位。(5). 加强与业主和业主代表、监理、设计单位的协作配合。密切与监理配合，不断听取监理对工程质量等方面的意见，及时纠正施工中质量问题。密切与设计单位联系，及时排除设计中所产生影响施工质量的问题。(6). 选派技术素质好，业务能力强，经验丰富的施工管理人员，主要施工人员及管理人员必须经过培训，持证上岗。(7)施工时须与土建专业密切配合，加强对预留孔洞，套管以及预埋工作的隐检、预检的检查力度，避免位置错误或套管遗漏。将安排专人按照设计图纸将管道及设备的位置、标高尺寸确定，标好孔洞的部位，将

18、预制好的模盒、预埋铁件在绑扎钢筋前按标记固定牢，盒内塞入纸团等物，在浇注砼时，应派专人配合校对，保护套管，以免移位，在混凝土没有完全凝固时，提出套管。(8)责任工程师对重要部位，质量问题多发点，执行点对点百分之百的监督检查及时纠正施工中的质量问题。(9). 设备各专业责任师应在套管预留好后，结构专业浇筑混凝土之前，仔细核对每个套管、预埋件的坐标及标高尺寸，核对无误后，填写浇筑申请单，最后由结构专业进行混凝土浇筑。(10). 根据图纸绘制相应结构留洞、套管图和洞口、套管检查表，供施工和检查使用。7. 施工安全保证措施施工安全保证措施，安全是关系到全体施工人员生命的大事，也是直接影响到一个企业和工

19、程成败的关键，它和质量有着同样的重要的地位，必须引起高度重视。为此，我们将采取相应保证措施，预防并杜绝危险的发生。项目组配备一名安全员，按公司布置的工作全面负责执行。(1)、公司在施工现场设有专职安全负责人，专门负责与现场业主、土建协调，落实有关安全生产的规章制度，做好现场施工人员安全施工宣传教育，使全体施工人员真正认识安全的重要性，进入施工现场必须遵守建筑安装工人技术规程，自觉遵守各项安全规定和安全规章制度。(2)、特殊工程（电工、焊工）要有市级以上审批专业证书。现场电线按规定架设，绝缘橡皮线穿过道路要加套管，以免压裂触电。(3)、充分发挥“三宝”的作用，进场前，必须佩戴好安全帽、安全带，正确使用个人劳动防护用品。时刻检查，注意下层的物品，凡2m以上的悬空、高处作业无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩，确保人员的安全；在没有扶手和简易扶手的楼梯和前台上通过时，应先试其牢固程度，并在靠近墙的一侧通过；2人以上共同操作前协调一致，互相配合。高空作业严禁抛材料和工具等物件，安装用吊车、吊篮应按规定搭设。(4)、施工安装时，不得违章操作，遇有特殊情况，经有关部门领导同意后，方可施工。材料的堆