中国高铁走出国门_第1页
中国高铁走出国门_第2页
中国高铁走出国门_第3页
中国高铁走出国门_第4页
中国高铁走出国门_第5页
已阅读5页，还剩6页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、中国高铁走出国门TM组长：陈攀之组员：戴玲玲 褚台君 沈佳培 飞扬团队”阻挡中国高铁的“拦路虎”将高铁出口中国，是日本重大失误高铁出口生意艰难五大项目已成功中标两个新马高铁项目墨西哥高铁项目土耳其高铁项目俄罗斯高铁项目印尼高铁项目目项谈所墨西哥城克雷塔罗高铁失败原因地缘政治因素国际政治角度影响所在国舆论压力莫斯科到喀山高铁投资资金3000亿卢比高铁长度770公里中铁 北车 南车 股票涨停运输时长减少2/3以上资源窗体中国印尼高铁项目出口优势投资总额约60亿美元施工技术、建造水平及装备建造成本低、建造速度快全球高铁市场被看好，东盟国家成为竞争区域中日渊源势优国中中国高铁从日本引进中国高铁技术提高

2、，而日本技术骨干年龄较大，没有大型项目开工。日本表示中国窃取日本技术日本战略：中国到哪，日本就到哪。中国：中国的北车和南车合并将很有可能提升其对日企的竞争力1.中国在建设速度上比日本要快很多2.中国高铁建设团队有一整套的人马，对比日本，由于人口老龄化，技工等人才缺乏3.在造价方面，中国成本更低口出铁高机商铁高生意艰难沟通 高效 便捷Snarter Discuz补充：未来发展未来10年海外高铁市场3亿，50多个国家希望中国给予高铁支持中国高铁产品成本比国外低30%左右铁路企业装备出口多，打包输出仅2单生意入账口结总人个出铁高高铁海外投资本质上应该是基于商业利益的市场行为，但眼下投资主体如中国中铁

3、、中国铁建、中国南车、北车集团等都是大型央企，在抑制不住投资冲动的同时，单一的融资来源事实上也把国内的高铁债务危机延伸到海外。中国加入国际高铁市场竞争，首先遭遇的冲击很可能来自于技术领域。在出口国施工要付给劳工更多报酬，权益保障方面也不敢松懈，这也将是中国企业在竞标海外高铁项目时不得不接受的现实。通行模式包含诸多利益关联方，中国企业需长袖善舞中国不仅希望能够承担路轨建设和提供动车车辆，而且还希望能够参与高铁运营，但大型轨道交通项目历来面临商业利益和社会公益的博弈。中国高铁企业要学会权衡处理与政府、配套企业、金融财团等诸多方面的关系才有盈利的可能性。高铁项目是一项科技含量高、成分复杂的系统工程。而对高高铁项目是一项科技含量高、成分复杂的系统工程。而对高铁建设和运营安全的苛刻标准，注定出国竞标高铁的背后，铁建设和运营安全的苛刻标准，注定出国竞标高铁的背后，需要国家做出财力和信誉的支持和保证。无论是中国还是日需要国家做出财力和信誉的支持和保证。无论是中国还是日本，由国家提供支持，国内甚至跨国企业组团出海，都是赢本，由国家提供支持，国内甚至跨国企业组团出海，都是赢得国际大单的不二法门。同时，国内企业开展良性竞争，对得国际大单的不二法门。同时，国内企业开展良性竞争，

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论