汽车尾气排放的控制

1、TOYOTA四川汽车尾气排放的控制现状与治理对策广汽丰田成都安利捷北辰店TOYOTA1.1造成我国机动车污染严重的原因二:3人类和众多生物的生存二所以，溺少汽车尾汽车工业水平落后”车辆使用条件差乡我国汽车燃用的油品质量低劣k丿管理方面落后，备于以上原因，我国汽车尾气排放之多已经威胁非放量,达鄴“零排放第一章绪论TOYOTA第二章汽车排放控制分析2.2.1一氧化碳(CO)的生成机理燃料不完绘燃烧混合气混合不均勻CO和出0在高温附离解(H2O水)2.1.2碳氢化合物(HC)的形成A燃烧不完亀i内懑豔效应2.1.3氮氧化合物的生成量增加。氧气的浓度对NOx是混合气燃烧过程中，空气和氧在高温条件下化合

2、生成的，其生成的数量与燃烧温度、氧气的浓度等因素有关咅燃烧温度对NOx的生成影响很大，温度高300C时生成NOx,随着温度升帝NOx.NOx的生成影响也很明显，在使用浓混合气时，由于氧气浓慶杓iNOx曲生成量少，当混合气浓.度逐渐娶稀时，氧气浓度增加，NOx的生成量逐渐遽！I最高值oTOYOTA2.1.5微粒的生成微粒主要是由三部分组成，即碳烟(DS)、可溶性有机物(SOF)和硫酸盐。温度3500K使人慢性中毒、贫血,危害病人心脏、呼吸道恶化。2.2汽车尾气排放污染物的危害co的危害如下表所示co的体积分数X10-610使人在4h6h内中毒使人在1h内中毒120使人死亡10000使人头疼、恶心

3、30100TOYOTANOX对人及生物的影响氮氣化合物rA碳氢化合物（也称桂）包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、酮、烯、多环芳香族碳氢化物等空00多种复杂成分。饱和炷危害不大，不饱和坯危害性很太苏甲烷气体无毒性。当甲醛，丙烯醛等醛类气体準度盘过时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强刺激作用浓廈超过25时，|会引起头晕、恶心、红白球减少、贫血，超过1000拯会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起特别注意的是带更多环的多环芳香痉，如苯并踪及硝基烯，是强致癌物。绘类成分还是引起光化学烟雾的重要物质。/f1体积分数X10七影响0.5连续3个月12个月，患支气管部位

4、有肺气1.0闻到臭味2.5超过1小时西红柿等作物叶子变白色5.0闻到强烈臭味501min之内，人的呼吸异常803min5min引起胸痛100-150人在30min60min,就因肺气肿而死亡TOYOTA广寰空理欧I-IV排放标准如表所示车型CO(g/km)HC(g/NOx(gHC+m)NOx(g/km欧洲I号汽油车和柴油车2.72/3.2.2Km)0.97/1.130.14/0.18欧洲II号欧洲山号欧洲IV号汽油车柴油车1.00.7直喷柴油车汽油车柴油车汽油车柴油车2.30.20.150.640.50.561.00.10.080.080.5.250.30.050.080.025TOYOTA3

5、12提高燃料品质燃料的品质与汽车发动机的燃烧过程和燃烧效果有嬉直接的关系，改进燃料品质是控制在用车辆排放污染:旃当重要的途径之一。燃料的改进主要包括使用无铅汽i控制燃料中硫的含量及向燃料中添加各种添加剂等。4撚料中添加含氧化物，如乙醇、甲醇、M11BE（甲簣叔丁基離）等，可以提高汽油的抗爆性，从而减少芳弹铅的使用。由于含氧剂中氧的存在，使燃烧裁,腐状脊，从頁有利于减旗气中呼郦0觀排放，山但TOYOTA3.2机内净化技术133.2.1保持发动机良好的技术状况保持正常汽缸压缩压力；保持供油系技术状况良好5保持点火系统技术状况良好马正确调整气门间隙，保持配气相位正确/嗨统応化/去T1!下而且具有较3

6、.2.2闭环电子控制技术TOYOTA闭环控制空气与燃油比例过量空气系数0a,ga大于1时，气缸内的空气在理论上是富氧，燃料可完全令燃烧住成CO?和H20o但（Pa在约为1.1时，最有利于g的生成。电子控制燃油系统可以精确控制过量空数,从而使污染物的生成总量达到理想目标。蹩3稀薄燃烧技术莱用洗稀燃技术技术可以在pa远大毛1的条件踣二九亠、*瘀审运转，不灘提高燃油、经济裡,72温3mIcCmVS外壳通常由合金钢板材O很多催化器壳体的反应温度，茎表”热层隔离催化罄高?催化转化器基本结构”汽车尾气催化转化器主要由载体、涂层、减鏈和壳体4大部分组成塞沖压、机械加工及焊接而成故威双层结构，以保证催帰瓦还必

7、须包裹半周或全周的諭331催化转化器三元催化净化发生的主要化学反应如下:TOYOTA广月丁附TAD氧化反应Q月2十0之H.Qoo+o.gsAHC+5O2T402+2H2Oa2) 还原反应Q2CO+2NO2NO+NHC+NOUQfN?H八NO+3) 蒸汽水重整反应a2HC+2HQT2UO+3j2O水煤气转换反应Q(1)(2)3”0CO+H2OCO2+生332废气再循环技术(EGR)TOYOTA广月丁附TA废气再循环技术是将已经过从汽缸排出的气体八芒通过特殊机构返回燃烧室参加燃烧的一种技术。i黑33二次空气喷射系统i=奘里所说的二次进气是将新鲜空气经空气喷管喷衣賦管道或催化转化器，增加排气中氧的浓

8、度，使2和战0的一种V”.辫箱通风技术撫和死使命铀J窜入衣祜转术富空气经空气滤清罩。由赢向、f曲轴箱的混合气材进入鏈气管参命燃烧。TOYOTA;3.3.5碳罐技术厂碳罐技术是在储油箱、曲轴箱等易产生油气地方设一通道，将油气引入以能够吸附油气的,装置内有控制阀再将吸附的油气送入进气。这种装置用吸附能力很强的活性炭作为吸盹，,所以叫做碳罐。K上.电TOYOTA第四章柴油机排气后处理技术柴油机尾气中氧气的含量较高，故排气中一般含有较少的CO和HC。它的主要问题是微粒（黑烟）排放，燃油大约有0/1%0.5%以微粒的.形式排出。高温、高压、富氧燃烧是柴油机热效率高于汽油机的主要原因，但也造成了另一个主要

9、问题，即NOx的排放。TOYOTA51.V俳辅诽卅讎左俳舸(SNCRSseosiveNonc2le_yticReduction)；辅14逾左俳IM(sc尹se-esivecas-yiicReduction)V常憐辅14讎&併师(NSCR5Nonseoaivecao-yzr.cReduction)；洱那滾莎籬左灣(obsorbReduction)。TOYOTA第五章成都市尾气排放现状与治理对策5.1研究区概况成都市的地理环境A成都市的道路现状A、成都市的环保局5.2成都市汽车保有量预测汽车保有量呈增长趋势汽车保有量的预测也dAN沁讪汕曲i血妣加h加诚皿N倔加k血5.3成都市实施1/M制度1/M制

10、度(InsectionandMaintenceProgram)是在用车辆排放(尾气排放和蒸发排放、颗粒排放)进行控制，防止其排放净化系统被拆除、损坏、性能失效或恶化，充分发挥在用车本身净化能力，保1/M制度的工艺流程图A完善监督管理网络，建立廉洁执法队伍A横向配合，相互协调，独立执法完善环境立法和标准体系加强环境社会化意识教育A控制人口增长，走城市发展新路IIIA加速汽车消费改革，激励汽车工业技术进步加强机动车尾气污染的监督管理和排污收费方翅地制宜地改变燃料结构渚道路设施，倡导二绿色交通”三黑I口强科研，促进“绿色汽车”和清洁燃料的发展三元催化净化发生的主要化学反应如下氧化反应H2+O2H2OCO+OLCO?4HC+5O24CO2+2H2O4个碳氢+5个氧气=4个二氧化碳+2个氢原子2个