防御性驾驶培训之城市道路行驶

1、城城 市市 道道 路路 行行 车车防御性驾驶培训课件防御性驾驶培训课件地质研究所综合车队地质研究所综合车队编编 制制 城市道路特点：城市道路特点： 随着各种机动车的日益增多随着各种机动车的日益增多, ,城市人口的高度集中城市人口的高度集中, ,外界环境的复外界环境的复杂多变杂多变, ,城市道路车流量剧增城市道路车流量剧增, ,尤其是高峰时期尤其是高峰时期, ,车辆更是拥挤不堪车辆更是拥挤不堪, ,给行车安全带来一定影响给行车安全带来一定影响. .要确保城市道路的行车安全要确保城市道路的行车安全, ,需要注意的需要注意的“点点”也很多，有的路段路窄车拥也很多，有的路段路窄车拥, ,有的路段人车混

2、行有的路段人车混行, ,有的路段限有的路段限速限行速限行此时行车此时行车, ,需精神百倍需精神百倍, ,真正做到真正做到 眼观六路眼观六路, ,耳听八方耳听八方 , ,只只防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 有观察到周围的每一辆车，每一位行人有观察到周围的每一辆车，每一位行人, ,并根据他们的动向做出驾驶并根据他们的动向做出驾驶判断，方能确保自身与他人安全。判断，方能确保自身与他人安全。 驾驶员必须要驾驶员必须要认识和掌握其交通特点，安全行车注意事项，正确判认识和掌握其交通特点，安全行车注意事项，正确判断和处理行人和非机动车的动

3、态，并严格遵守断和处理行人和非机动车的动态，并严格遵守道路交通管理条道路交通管理条例例 ，做到随机应变，具有熟练的驾驶操作技能，做到随机应变，具有熟练的驾驶操作技能：准确、迅速、灵：准确、迅速、灵活和规范化，才能确保行车安全活和规范化，才能确保行车安全。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 一一, ,城市道路的交通特点分析城市道路的交通特点分析 城市交通的特点是城市交通的特点是：人口密集，街道多种多样，路上人多车杂，各人口密集，街道多种多样，路上人多车杂，各种车辆来往频繁，混合交通的情况很多，交通拥挤堵塞现象严重，种车辆来往频繁

4、，混合交通的情况很多，交通拥挤堵塞现象严重，使人们经常感到行路困难。使人们经常感到行路困难。 虽然，交通管理组织与设施比较严密完善，行人和非机动车都有遵虽然，交通管理组织与设施比较严密完善，行人和非机动车都有遵守交通规章的常识和良好的习惯。守交通规章的常识和良好的习惯。 但是，交通事故多仍在围绕着城市的建设和发展。但是，交通事故多仍在围绕着城市的建设和发展。防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 因此，在城市行车，因此，在城市行车，驾驶员一定要思想高度集中，精力充沛，沉着机驾驶员一定要思想高度集中，精力充沛，沉着机警，耐心谨慎。警，

5、耐心谨慎。遇到人众车多交通情况复杂时，不要紧张遇到人众车多交通情况复杂时，不要紧张, ,不要急躁不要急躁; ;遇到人稀车少交通量小时，也不要掉以轻心，遇到人稀车少交通量小时，也不要掉以轻心， 麻痹大意。而要随时麻痹大意。而要随时随地控制好车速随地控制好车速, , 作好制动或停车的准备作好制动或停车的准备, , 以防出现突然情况以防出现突然情况, ,而发而发生意外事故。生意外事故。防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 二二, ,城市道路交通应遵守的规定城市道路交通应遵守的规定 1,1,在划分机动车道和非机动车道的道路上在划分机动车道

6、和非机动车道的道路上, ,机动车在机动车道行驶机动车在机动车道行驶, ,轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶, ,非机动车非机动车, ,残疾人专用车在非残疾人专用车在非机动车道行驶机动车道行驶. .在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上, ,机动车在中间行驶机动车在中间行驶, ,非机动车非机动车 靠右边行驶。靠右边行驶。 2,2,在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上, ,小型客车在小型机小型客车在小型机动车道行驶动车道行驶, ,其他机动车在大型机动车道行驶。其他机动车在

7、大型机动车道行驶。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 3 3，正常行驶在机动车道的车辆，正常行驶在机动车道的车辆, ,在不放碍在不放碍小型机动车的车辆驶时小型机动车的车辆驶时, ,可以借道超车可以借道超车; ;小小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时时, ,须改在大型机动车道行驶。须改在大型机动车道行驶。 4, 4, 路上划有超车道的路上划有超车道的, ,机动车超车时可以机动车超车时可以驶入超车道驶入超车道, ,超车后须驶回原车道。超车后须驶回原车道。防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路

8、行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 三三, ,市道路交通的安全行车注意事项市道路交通的安全行车注意事项 1. 1. 熟悉城市主要街道熟悉城市主要街道, ,干道以及胡同干道以及胡同( (里巷里巷) )的布局的布局, ,通向通向, ,交叉交叉, ,路面和路面和车车 流等交通情况以及各企流等交通情况以及各企, ,事业单位事业单位, ,商业区商业区, ,居民区等的地理位置；居民区等的地理位置； 2. 2. 听从交通警察指挥听从交通警察指挥, ,严格按照严格按照“各行其道各行其道”的原则驾驶车辆；的原则驾驶车辆； 3. 3. 注意路旁注意路旁, ,路口的交通标志和路面上的指示

9、标线；路口的交通标志和路面上的指示标线； 4. 4. 正确使用转向灯正确使用转向灯, ,并同前车保持必要的安全距离；并同前车保持必要的安全距离； 5. 5. 遵守机动车载人遵守机动车载人, ,装载装载, ,限速限速, ,转弯转弯, ,倒车倒车, ,掉头掉头, ,停车和鸣喇叭等项规停车和鸣喇叭等项规定；定； 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 6. 6. 通过立体交叉路口通过立体交叉路口( (立交桥立交桥) )应按交通指示标志所规定的路线方向行驶；应按交通指示标志所规定的路线方向行驶； 7. 7. 通过无指挥信号的路口通过无指挥信

10、号的路口, ,要减速慢行到路口附近时要减速慢行到路口附近时, ,仔细观察对面仔细观察对面, ,左左右两右两 边的情况边的情况, ,若无来往若无来往 车辆车辆, ,再加速通过再加速通过; ;若对面有来车若对面有来车, ,要选择好交要选择好交会地点会地点; ; 若左右有车来往若左右有车来往, ,则要按照让车规定果断地及早停车或加速通则要按照让车规定果断地及早停车或加速通过；过； 8. 8. 行车交叉路口遇有停止信号行车交叉路口遇有停止信号, ,汽车应停在停车线以外汽车应停在停车线以外; ;没有停车线的没有停车线的, ,应停应停 在路口在路口5 5米以外处米以外处, ,同时观察周围的交通流和信号变化

11、同时观察周围的交通流和信号变化, ,作好起步准作好起步准备备. .左转弯左转弯 时时, ,在不影响来车通行的前提下在不影响来车通行的前提下, ,尽量靠中心线行驶尽量靠中心线行驶, ,为后车为后车提供方便提供方便. .右转弯右转弯 时时, ,要注意右侧非机动车动态要注意右侧非机动车动态, ,防止交叉相撞。防止交叉相撞。防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 总之总之, ,在城市道路上驾驶在城市道路上驾驶, ,驾驶员在遵守交通法规的前提下：驾驶员在遵守交通法规的前提下： 一定要熟悉各种标牌，标志，熟悉周围的各种一定要熟悉各种标牌，标志，

12、熟悉周围的各种“人、车、人、车、路、环境路、环境”的动态；的动态； 此外对自身车况要做到心中有数，能及时排除常见故障，此外对自身车况要做到心中有数，能及时排除常见故障，而且对驾驶技术要精益求精，不超速驾驶，不酒后驾车，而且对驾驶技术要精益求精，不超速驾驶，不酒后驾车，不疲劳驾驶，这样才能对可能发生的任何事件做出及时不疲劳驾驶，这样才能对可能发生的任何事件做出及时正确的反应，保证驾驶的安全。正确的反应，保证驾驶的安全。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 1.1.保持车距。保持车距。 大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。大部分城

13、市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车 城内行车关键点控制点城内行车关键点控制点 地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 典型案例典型案例 月月4 4日上午时许，南宁市白沙大日上午时许，

14、南宁市白沙大桥桥面上发生四车追尾事故。桥桥面上发生四车追尾事故。 据处理此次交通事故的交警说，事据处理此次交通事故的交警说，事故原因是第一辆汽车遇到情况刹车故原因是第一辆汽车遇到情况刹车时，后车均未保持有足够的安全距时，后车均未保持有足够的安全距离，且车速较快，最终导致了这起离，且车速较快，最终导致了这起事故的发生。所幸车上司乘人员均事故的发生。所幸车上司乘人员均未受伤。这起事故导致堵车多未受伤。这起事故导致堵车多分钟。分钟。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 2.2.路口慢行。路口慢行。 现在许多城市道路为行人、非机动现在许

15、多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。非机动车会乘隙穿行通过。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车十字路口危险多十字路口危险多地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 3.3.安全超车。安全超车。 超车必须在有百分之百把握的情况下超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打

16、左进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意转向灯并鸣喇叭示意( (夜间超车时应变夜间超车时应变换灯光予以提示换灯光予以提示) )，等前车有让路表示，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。离后，打右转向灯驶回原车道。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 4.4.谨慎调头。谨慎调头。 我们在城内行车往往会遇到新手，他们不我们在城

17、内行车往往会遇到新手，他们不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。确认后面也没有来车时插空迅速掉头。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所

18、综合车队编制地质研究所综合车队编制 5.5.减速过弯。减速过弯。 高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。适当

19、加油，使汽车加速通过。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队编制 6.6.低挡下桥。低挡下桥。 现在很多城市都建了立交桥和高架路，现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。驶下高架路。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车

20、队编制 7. 7.抢红不抢绿。抢红不抢绿。 有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯抢灯”。 在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。情况下顺利安全通过路口。 防御性驾驶培训防御性驾驶培训：城市道路行车：城市道路行车地质研究所综合车队编制地质研究所综合车队