汽轮机调速系统的组成和工作原理_第1页
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文档简介

1、 汽轮机调速系统由转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机汽轮机调速系统由转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构四部分构成。其中转速感受机构是将转子的转速信号转变为一次控制信构四部分构成。其中转速感受机构是将转子的转速信号转变为一次控制信号；传动放大机构则对一次控制信号作功率放大，并按调节目的作控制运号；传动放大机构则对一次控制信号作功率放大，并按调节目的作控制运算，产生油动机的控制信号；配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽算，产生油动机的控制信号；配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行门的开度，通过配汽机构的非线性

2、传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系程间校正到近似线性关系。n高速弹性器是由重锤、弹簧板、弹簧和调速块等组成。该调速器安装于汽轮高速弹性器是由重锤、弹簧板、弹簧和调速块等组成。该调速器安装于汽轮机转子的前端，与汽轮机主轴一同旋转。重锤的离心力与弹簧拉力及弹簧板机转子的前端，与汽轮机主轴一同旋转。重锤的离心力与弹簧拉力及弹簧板的张力相平衡。在机组转速改变时，重锤离心力的变化使弹簧伸长或缩短及的张力相平衡。在机组转速改变时，重锤离心力的变化使弹簧伸长或缩短及弹簧板外张或内合，从而使弹簧板前端的调速块产生前、后轴向位移。由于弹簧板外张或内合，从而使弹簧板前端的调速块产生前、后轴向位移。由于重锤的回转半径远大于弹簧的伸长量，故调速块的位移仅与转速有关。重锤的回转半径远大于弹簧的伸长量，故调速块的位移仅与转速有关。 径向钻孔脉冲泵，它是一种基于离心泵工作原理的转速感径向钻孔脉冲泵，它是一种基于离心泵工作原理的转速感受器。由泵轮、稳流网和壳体等组成，泵轮上均匀分布地钻等受器。由泵轮、稳流网和壳体等组成，泵轮上均匀分布地钻等直径的径向油孔，油流由泵轮中心进入，泵的出油口油压为调直径的径向油孔，油流由泵轮中心进入，泵的出油口油压为调节系统的一次控制信号。节系统的一次控制信号。n配汽机构是将油动

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