汽车钣金件的常用修复方法PPT学习教案

1、会计学1汽车钣金件的常用修复汽车钣金件的常用修复(xif)方法方法第一页，共11页。汽车钣金件常用的修复方法汽车钣金件常用的修复方法 修复作业的方法主要由以下五种组成：敲去修理法、撬顶修复作业的方法主要由以下五种组成：敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。（一）敲去修理法（一）敲去修理法 对小范围的局部对小范围的局部(jb)凸起、凹陷可采用敲去法修单一、凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状，如下图所示。状，如下图所示。 A左. 局部凸

2、起(t q) B右. 局部凹陷 第1页/共11页第二页，共11页。（二）撬顶修理（二）撬顶修理(xil)法法 用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状，如下图所示。用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状，如下图所示。第2页/共11页第三页，共11页。（三）拉伸修理法（三）拉伸修理法 采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用(chn yn)的凹陷整形方法之一。拉出装置包括吸杯、拉杠、专用拉出器。气动凹陷拉出器如右图所示，其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。的

3、凹陷整形方法之一。拉出装置包括吸杯、拉杠、专用拉出器。气动凹陷拉出器如右图所示，其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。 拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点

4、，从而保持金属表面的完整性。 第3页/共11页第四页，共11页。第4页/共11页第五页，共11页。第5页/共11页第六页，共11页。（四）加热收缩法（四）加热收缩法 对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。 当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸

5、展恢复形状。 对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力(qin l)将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状，如右图所示。将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状，如右图所示。 第6页/共11页第七页，共11页。第7页/共11页第八页，共11页。（五）起褶法（五）起褶法 起褶法是处理拉伸变形的一种方法（如图所示），它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧

6、铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分起褶法是处理拉伸变形的一种方法（如图所示），它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分(b fen)打磨得与其他部分打磨得与其他部分(b fen)齐齐平。平。 第8页/共11页第九页，共11页。（六）更换法（六）更换法 整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换，绝对整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须更换，绝对(judu)不允许用加热办法来矫直高强度钢板。这些钣金件受损，必须切除更换。不允许用加热办法来矫直高强度钢板。这些钣金件受损，必须切除更换。 使用各种金属加工方法可以消除金属表面的鼓起、凹坑和皱褶，但有些钣金件损坏严重，无法就车修理，必须更换新件，需要从车身上将这些钣金件拆卸下来。使用各种金