老龄飞机教材-罗洪兵-现场处理

1、民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线发现的结构损伤的现场处理民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards D

2、epartment, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的难点n难点一：航线结构技术能力有限；n难点二：航线结构损伤处理时间压力大；n难点三：航线结构损伤处理的记录和监控；n难点四：修理信息的变更。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Depar

3、tment, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的应对方案n航空公司的航线维修人员普遍持有ME-TA（或AVI）基础执照和适用机型的机型执照，主要侧重于处理系统方面的故障，结构方面的能力较有限。n为保证航线发现的结构损伤得到及时、正确的处理，航线生产控制中心需及时向结构车间和工程技术部门求援，寻求结构损伤的放行标准、处理方案等。民航局飞行标准

4、司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的应对方案n航线生产的航班压力大，即便是可以按手册进行的结构修理，因航班压力，往往还需申请临时处理方案以便保留后放行飞机以保障航班的正常运营，这也需要结构车间和工程

5、技术部门的及时支援。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的应对方案n需在组织和工作流程的设计层面上充分考虑结构损伤问题处理的特点，切实保证航线结构损伤能够得到及时、正确的处理。民航局飞行

6、标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理流程示例n某航空公司航线结构损伤的处理流程图民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight

7、Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的记录n航线生产主要针对系统故障的解决，航线生产维修活动的合法记录主要是技术记录本TLB（某些航空公司已经将其合并到了飞行记录本FLB中）。实践证明，单靠TLB/FLB来记录结构损伤及其处理的信息，是不够的。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Sta

8、ndards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的记录n针对每个结构损伤，需额外填写结构损伤报告单。n在航线结构损伤处理流程中，结构损伤报告单可以起到穿针引线的重要作用。n该报告单对于建立飞机结构损伤分布图、对于后续的结构损伤的监控、为以后的飞机出售、退租

9、，都将起到提纲挈领的作用。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理的记录n结构损伤报告单需能准确记录以下信息：l损伤部位；l损伤此处；l是否超标？l处理结果；lFLB/TLB号；l损伤照片/

10、附图等。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC结构损伤报告单示例n某航空公司航线结构损伤报告单民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClig

11、ht Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤的保留n为保障航班的正常运营，尽量减少停场时间，办理结构类保留单是必要。n手册中规定了有后续检查要求的B类修理，也可以通过结构保留单的形式监控起来。n建立合理的航线结构损伤保留流程，并通过系统来进行监控。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Stan

12、dards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC办理B类结构损伤保留流程示例民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准

13、系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤保留单录入系统示例民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFligh

14、t Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤保留单监控示例民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC结构修理的监控n根据目前FAA/EASA

15、的要求，任何手册结构修理据需作损伤容限分析。n由于损伤容限分析一般需要较长的时间，故FAA/EASA允许对此类结构修理进行分阶段的批准，最终批准可以在较长一段时间内完成。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAM

16、IC结构修理的监控n监控内容主要包括以下两个方面：l批准阶段的监控；l后续的检查要求需纳入维修系统进行监控执行，比如用EO等方式进行监控。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC结构修理监控表示例民航局飞行

17、标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC航线结构损伤处理方案总结n主要做好以下四个方面的工作：l做好对航线结构修理及时的技术支援；l做好航线结构损伤的记录报告；l规范航线结构损伤的保留流程；l做好航线结构损伤保留和监

18、控工作。民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC现场结构损伤处理示例民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards D

19、epartment, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC现场结构损伤处理示例民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Train

20、ing Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC现场结构损伤处理示例民航局飞行标准司民航局飞行标准司 F Flight Standards Department, CAAClight Standards Department, CAAC飞行标准系（培训中心）飞行标准系（培训中心） Flight Standards Department ( Training Center ) , CAMICFlight Standards Department ( Training Center ) , CAMIC修理信息的变更n修理信息变更的原