汽车构造 离合器

1、第九章第九章 离合器离合器第一节第一节 离合器功用及摩擦离合器工作原理离合器功用及摩擦离合器工作原理一、离合器的功用一、离合器的功用 1、 保证汽车平稳起步 2 、保证传动系换档时工作平顺 3、 防止传动系过载 对离合器的要求：分离、逐渐结合、相对转动 传递转矩的方式：摩擦、液力、电磁力二、摩擦离合器的结构和原理二、摩擦离合器的结构和原理 由主动盘（飞轮）、从动盘、踏板、压紧弹簧、从动盘毂和从动轴组成。三、离合器性能要求三、离合器性能要求 1、分离彻底：保证换档平顺。 2 、接触柔和：保证平稳起步。 3、从动部分转动惯量尽量小。 4、传递发动机最大扭矩，即不打滑。 5、散热性好。四、摩擦离合器

2、分类四、摩擦离合器分类 1 、按从动盘数目 （1）单盘离合器：适于轿车和轻中型货车。 （2）双盘离合器：适于中重型汽车。 2、 按压紧弹簧形式 （1）螺旋弹簧离合器 包括周布弹簧离合器和中央弹簧离合器。 （2）膜片弹簧离合器第二节第二节 周布弹簧离合器周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器一、单盘周布弹簧离合器 1、构造 主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。 从动部分：由从动盘毂和从动盘本体组成的从动盘，并通过花键套在从动轴上。 压紧机构：沿圆周分布的螺旋弹簧。 操纵机构：分离叉、带分离轴承的分离套筒、分离杠杆。 2、工作原理 3、注意问题 （1）分离轴承 （2）离合器间隙 （3）运动干涉 （4）压

3、盘的传力方式二、双片弹簧离合器二、双片弹簧离合器 为增大离合器所能传递的最大扭矩，重型车上广泛采用双片离合器。第三节第三节 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器：以膜片弹簧为压膜片弹簧离合器：以膜片弹簧为压紧弹簧。紧弹簧。膜片弹簧：是用薄膜片弹簧：是用薄弹簧钢板弹簧钢板制成带制成带有一定锥度、中心部分开有许多径有一定锥度、中心部分开有许多径向槽的圆锥形弹簧片。向槽的圆锥形弹簧片。由碟簧和分离指部分组成。由碟簧和分离指部分组成。 一、结构与工作原理一、结构与工作原理 膜片弹簧两侧有钢丝支承圈，膜片弹簧安装在离合器盖上。二、优点二、优点 1、膜片弹簧离合器转矩容量大且稳定 2、操纵轻便 3

4、、结构简单 4 、高速性好 5 、散热通风好 6、摩擦片使用寿命长三、结构形式三、结构形式 根据分离指内端受力方向不同，分为推式和拉式两种。 1、推式 分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘。按支承环数分为：双支承环、单支承环、无支承环三种。 2、拉式 分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘。按支承环数分为：单支承环、无支承环两种。第四节第四节 从动盘和扭转减震器从动盘和扭转减震器一、从动盘一、从动盘 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三部分组成。 为使离合器接合柔和，从动盘应具有轴向弹性。 结构形式包括整体式和分开式等。 二、扭转减振器二、扭转减振器 目的是为避免共振，缓和传动系所受冲

5、击载荷。 根据有无减振器，从动盘分不带扭转减振器从动盘和带扭转减振器从动盘。 带扭转减振器从动盘在从动盘中心部分附装扭转减振器，从动盘本体与从动盘毂之间通过减振器来传递扭矩。 结构结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。 工作原理工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。第五节第五节 离合器操纵机构离合器操纵机构 操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于分离轴承。 按操纵能源不同，分为人力式和气压助力式。一、人力式操纵机构一、人力式操纵机构 按所用传动装置分为机械式和液压式。 1、机械式 包括杆系传动和绳索传动。效率不高。 2、液压式 主要由主缸、工作缸、管路系统等组成。效率高。二、气压助力式二、气压助力式 主要由操纵阀、工作缸、储气筒等组成。操纵轻便。