(整理)偏压洞口施工方法

1、1 工程背景简介及基本资料某浅埋偏压隧道穿过山地丘陵，半路半隧，长 104 米，隧道埋深最大约 20 米，为单洞 两车道，设计行车速度 80km/h ，位于直线上，地震动峰值加速度系数为 0.1g 。隧道净宽 1 0.25m ，建筑限界高 5m ，内轮廓净高 6.97m ，内轮廓净宽 10.86m 。地处山地丘陵，山体走 向总体呈近东西向，地面标高 230.3 268.9m ，丘陵脊线明显，山体地形陡峻，南西高， 北东低，进口端坡度 32° 37°，坡向近东；出口端坡度 30°35°，坡向近北东。隧道施工 区无断层出露，隧道区岩体片理化发育，片理产状27

2、0-300° 75-82°。隧道围岩地下水与上覆盖层分布和厚度及构造裂隙发育有关， 山体范围内地下水的主要类型有坡残积层中的第 四系松散层孔隙水和岩石裂隙中的基岩裂隙水。2 浅埋偏压隧道洞口施工技术方案2.1 施工测量2.1.1 洞口开挖工程开工之前，测量方面做好如下准备工作：洞口地表复核；洞口 刷坡线放样。2.1.2 地表沉降观测预埋在靠近截水沟顶选择一个断面通视条件较好、 测量方便处预埋牢固的基准点。 测点沿地 面布置在隧道轴线及其两侧各 4 个点。测量放线定位，用水准仪量测，隧道开挖开始量测， 隧道开挖超过测点 30m 、并待沉降稳定以后停止量测。2.2 洞口工程2.

3、2.1 进口端洞口隧道进口端洞口工程施工顺序为： 洞顶水沟、 截水沟 洞口边、 仰坡开挖 洞门挡墙 长管棚。根据洞口的地形及地质条件，进口端洞门采用端墙式。由于洞顶覆盖较薄，采用 30m 长管棚超前支护， 保证安全进洞。 设长管棚的地段加设钢插管。 洞口位置边坡外露面均应进 行绿化。2.2.2 隧道出口端洞口工程施工顺序大边墙 回填水泥混合土 洞口边坡开挖 洞门挡墙 长管棚 反压护拱。出口端洞口地段严重偏压，避免大刷大挖，体现零开挖理论。采用 “明洞暗进 ”工法，不 刷仰坡。 出口端洞门采用端墙式。 先施工大边墙， 在大边墙与地表间隙全部回填水泥混合土， 再进行反压护拱施工，洞口 35 米长管

4、棚超前支护。2.3 洞口开挖2.3.1 施工方法洞口工程施工时， 先做好洞顶截水沟的开挖及 10# 浆砌片石工作。 施工方法以挖掘机开 挖为主，人工配合刷坡， 装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴。开挖时自上 而下开挖至仰坡坡底标高，在仰坡坡底标高（即变坡点） 以下部分，按照长管棚套拱厚度弧 线中间预留核心土开挖， 预留核心土作为下工序套拱及长管棚施工平台。 结合隧道洞口地形、 地貌、 工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出 ”、“少开挖”的原则，洞口工程采用明挖法施工，挖掘机按放样的设计坡率刷坡线开挖，用预先加工 好的坡度架控制刷坡坡度，人工修整，每次

5、开挖高度为 2 米，测量复核坡度无误后，及时 进行锚杆、 挂网及喷射混凝土临时支护施工， 并加强对山坡稳定情况的监测、检查，以保证 边坡稳定。2.3.2 施工控制要点2.3.2.1 在洞顶截水沟挖通及砌体完成后，根据仰坡开挖总高度及挖掘机有效工作高度确定开挖台阶数量，台阶高 2 米，准确按边桩开挖，以真正实现从上而下开挖。2.3.2.2 准确掌握设计坡率和变坡点。2.3.2.3 对有防护要求的坡面，应结合开挖，边开挖边进行坡面防护。2.3.2.4 不破坏周边植被。2.4 洞口边、仰坡防护2.4.1 施工方法边、仰坡开挖修整后，即时分层进行边、 仰坡临时防护。 明暗交界处成洞面临时防护采 用喷锚

6、、挂网联合支护，仰坡采用喷锚支护，边坡应进行植草绿化，以稳固洞口边坡，防止 因雨水直接冲刷而造成边、仰坡坍塌或滑坡。2.4.2 施工控制要点边开挖，边支护，每次工作高度 2m 左右，避免搭架作业。坡面修刷平顺，一次喷砼到 设计厚度。 设计有锚杆、 钢筋网加固的坡面部分， 应先作锚杆， 将钢筋网焊接于锚杆外露段， 然后再喷砼。锚杆规格、间距、数量、设置位置、角度满足设计要求。采用水泥砂浆作锚固 材料，砂子过筛，粒径小于 3mm ，严格控制配合比，保证砂浆标号不低于 30 号，注浆饱 满。2.5 大边墙施工2.5.1 施工方法先施工大边墙， 在大边墙与地表间隙全部回填水泥混合土， 回填高度为设计洞

7、顶回填线。 开挖时， 临时边坡应施作锚喷临时支护， 待大边墙施作完成后， 其内侧仰拱悬空部分空隙用C20 混凝土回填，外侧回填土石。大边墙由里向外回填混合土，在洞门位置的正面采用麻 袋围堰，待水泥混合土达到强度后拆除麻袋围堰，在掌子面进行锚喷防护。2.5.2 施工控制要点大边墙基础下的地质条件应为弱风化岩石，地质承载力应达到 600Kpa 。大边墙与地表 间隙回填水泥混合土前，应清除地表植被。水泥混合土配比采用碎石土中加 425 水泥 8% ， 掺水量以不泌水为度，水泥混合土 28 天抗压强度达到 2.0Mpa 。水泥混合土要求搅拌均匀 , 分层压实 ,每层厚度不大于 30cm 。加强大边墙的

8、位移量测。2.6 反压护拱施工2.6.1 施工方法反压护拱施工，施作混凝土加固，护拱随地面自然坡度起伏平均厚度保持0.4m ，地面锚杆在大管棚施工后施作。反压护拱施工顺序为： 清除地表植被， 精确测量横断面，垂直地 面打入锚杆，绑扎钢筋网，浇筑混凝土护拱。2.6.2 施工控制要点清除地表植被。精确测量隧道横断面地面线，纵向间距为 2 米。垂直地面打入砂浆锚 杆，锚杆深度为 3.8m 。距地面 10cm 绑扎钢筋网并与锚杆焊接，位置错过较远处可加短钢 筋焊接。距地面 0.35m 铺第二层钢筋网。2.7 长管棚施工洞口土石方开挖进行完毕， 成洞面及核心土形成后， 安排施作长管棚。 施工平台结构使

9、用贝雷架及钢管支架搭设，其上覆盖夹板，形成稳定的作业平台。 为使钻孔定位准确， 设置 三榀格栅钢架， 以固定管棚导向管。 长管棚使用地质钻机成孔，成孔前将孔位编号，施工次 序为先钻单号孔再钻双号孔， 防止串孔、 漏风。 每条管棚成孔后利用钻机将钢花管旋转插入 孔中，做好孔口封闭，及时进行注浆施工。为了达到注浆饱满的目的，钢管注浆前应装 PV C 排气管， 注浆材料为水泥液， 使用液压注浆泵压浆， 满足设计注浆量或达到最高设计压力 并稳压时终孔。2.7.1 施工工艺a、先做好施工地段的边坡防护工作，以利安全施工。b、采用在 C20 混凝土套拱内埋设 3 榀钢格栅拱架及孔口管， 钢格栅拱架与孔口管

10、焊接 成整体。孔口管位置应用经纬仪以坐标法标定，与格栅焊接时必须严格控制其角度、方向。c、搭设平台或开挖洞口土方预留平台、安装钻孔机。 钻机平台尽量一次搭好，钻间隔孔，安装钢花管并注浆，然后再钻孔补足并安装钢 管和注浆。 安装钻机：钻孔平台要稳固， 钻机安装要牢固，防止施钻时钻机不均匀下沉、摆动、 位移、倾斜而影响钻孔质量。 钻机定位：钻孔方位与线路中线平行，且钻孔深度钻杆轴线与管棚轴线要有一定数值的 仰角，以抵消钻深后钻杆自重增加所产生的下垂。d、钻孔 为便于插管，钻孔直径应比管棚设计直径大20 30mm 。 钻孔测斜可用测斜仪，也可在钻进中根据某些参数和钻孔反馈信息判断钻孔是否偏斜。e、安

11、装管棚钢管钢管接头采用丝扣连接，丝扣长 15cm ，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管 采用 3m 长钢管，编号为偶数的第一节采用 6m 长钢管，以后每节均采用 6m 长钢管。钢管顶进用钻机顶进，如遇故障，须清孔然后再将钢管插入。f、注浆隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于 0.5m 。 灌注浆液：水泥浆液。注浆参数：水泥浆水灰比 1：1，注浆压力：初压 0.5 1.0Mpa ，终压 1.52.0Mpa 。 注浆前应先进行注浆现场试验， 注浆参数应通过现场试验按实际情况确定， 以利施工。 完成注浆后及时清除管内浆液，并用 30 号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和

12、强 度。2.7.2 施工注意事项a、管棚钻孔时，应在开孔后 2m 处，孔深 1/2 处，终孔处，量测斜度，发现误差超限 随即进行纠编，至终孔仍超限者，应封孔重钻。b、如注浆量超限而注浆压力仍未到 1.2 2.0Mpa ，应调整浆液配合比，直至符合注浆 质量标准。c、将管棚钻孔作为地质预报的手段，为安全施工提供依据。d、在钻孔作业中，要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故。e、钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障，要积极采取对策，尽快组织处理、抢 修、防止废孔与损伤钻机及造成人身伤亡事故。3 结论本文对浅埋偏压隧道洞口的施工技术方案的进行初步探索， 分别阐述了施工测量、 洞口 工程、

13、洞口开挖、洞口边仰坡防护、大边墙施工、反压护拱施工、长管棚施工等分项工程的 施工方法、控制要点或施工工艺、注意事项。该隧道现已安全开挖进洞，经过实践证明，该 施工技术方案切实可行，同时为此类隧道的洞口施工提供一定的技术参考。摘要: 福建永武高速公路龙井隧道左线进口因线路与山体斜交 , 边仰坡开挖均较 大为三级半坡即 28m左右高度 , 洞口地质复杂为强风化炭质粉砂岩 ,遇水易塌。为 了安全、快速进洞施工 , 采取了半明半暗进洞施工方法 ,先作明作部分套拱 , 土体 反压套拱 ,二衬施作完后再作反压挡墙 , 洞顶填土绿化。此方法遵循了早进洞原则 , 减少了植被的破坏 ,保证了边坡的稳定 ,故将此

14、施工技术稍作整理 ,与同行们探讨 , 并对类似工程可作借鉴作用。关健词 : 偏压隧道 半明半暗进洞 施工技术1、引言随着高速公路及铁路的提速越来越快 , 对线路要求的设计也随着提高 ,由于 大部分线路受山体的影响 , 不可避免的需修建隧道且线路与山体斜交的隧道越来 越多 , 存在偏压的情况也越来越严重。福建永武高速公路 A11 标龙井隧道左线进 口也遇到同样的情况 , 为了保证进洞的安全 ,尽量少破坏原有的植被 , 在阅读了大 量关于偏压隧道及半明半暗进洞的施工方法 19 后 , 该隧道采用半明半暗进洞 施工方法到得了成功。2、工程概况2.1 设计概况福建永武高速公路龙井隧道左洞进口原设计洞口

15、里程为 ZK185+258,进洞里 程为 ZK185+260,洞顶到仰坡顶高差在 24米以上, 三级土质仰坡 , 一级坡坡比为 1:0.75, 锚杆加六棱块植草 , 二级坡坡比为 1:0.75, 预应力锚索框架 , 三级坡坡比 为 1:1, 三维网植草。边坡为二级半边坡 , 坡比均为 1:1.25 设计为拱形骨架护坡 （ 见图 1） 。洞口段隧道围岩主要是强风化碳质粉砂岩、碳质泥岩、泥图 1 洞口平、侧面图岩极破碎, 地下水位比洞顶高 ,隧道洞轴线与坡面成约 470 角, 存在偏压。设 计进洞方案为 1500范围内,30m长 ?108长管棚注浆辅助。在施工进场后对地形 的考察及试探性挖掘 ,

16、发现在 ZK185+254隧道拱顶标高处发现有两股地下水 , 流 水量较大 , 地质为冲积粉砂层 , 且此时若继续按设计开挖高边仰坡存在很大安全 质量隐患 ,尤其是在雨季施工 ,更难保证边、仰坡的稳定 ;另外,设计本洞口段为偏 压,这样高的边仰坡必须边开挖边支护 , 还有就是要施作锚索需施工很长时间 ;三 是业主要求尽量少破坏原始植被 ,进行环保施工 , 建一条绿色高速公路。 基于以上 原因, 本着“保证工程质量、确保安全生产、利于工程进度、节约工程投资、降 低运营成本、提高服务水平”的原则 , 经与业主、监理、设计协商决定对龙井隧 道进口左洞进洞施工方案变更拱部半明半暗进洞。2.2 变更后方

17、案概况采用半明半暗进洞 ,将洞门里程提前 ,尽量少刷坡,仰坡几乎不动 ,只对边坡 进行修整并进行临时支护以保证坡面稳定 （见图2）, 隧道加长部分靠边坡侧作为 隧道暗挖部分 , 另一侧作为明作部分 ,土方在边坡开挖时已挖走 ,支护和暗挖部分 一起施作。3、半明半暗进洞施工方法3.1 刷坡经实地测量 , 将隧道进洞位置定为 ZK185+252,提前 8m进洞（ 以地面线能 包裹全断面隧道开挖轮廓线为暗洞进洞里程见图 2）, 从 ZK185+252 ZK185+260处采用半明半暗的方式进洞 , 隧道左侧为明作部分 , 右侧为暗作部分。 将洞口边仰坡稍作修整 ,以能施作长管棚套拱即可 （见图 3）

18、。3.2 长管棚套拱施作3.2.1 基础施作 : 隧道左侧扩大基础及右侧片石砼基础施工 , 由于采用半明 半暗方式进洞 , 右侧暗埋 , 偏压力主要集中在左侧基础上 , 故在左侧边墙处施作 8m（长）×2m（宽） ×3m（高）C25 砼扩大基础。右侧按设计施作 2m（长）×1.1m（平均 宽）×2.19m（高）C15 片石砼扩大基础。3.2.2 套拱拱架施作 : 考虑到洞门的美观及暗挖时的安全和长管棚施作平台 搭设及移动 , 明挖部分仍施作套拱和导向管。 ZK185+252ZK185+254为 2m全断 面套拱部分 ,ZK185+252ZK185+260

19、左半部分有套拱 , 孔口套管加长 6m。 zk185+252zk185+254处套拱拱架为全断面拱架 , 两拱脚均落在混凝土基础 上;zk185+254zk185+260处拱架由于右侧属于暗挖部分 , 该处拱架左侧架立在 扩大基础上 ,右侧支撑在未开挖的边坡上。 隧道左侧明挖部分孔口套管 （共 25根） 加长至 8m,抵至 zk185+260处仰坡面 ,右侧暗挖部分孔口套管抵至 zk185+252处 仰坡面,两里程处套拱拱架及导向管布置 （见图 4）。3.2.3 导向管安装及浇筑套拱混凝土 : 按设计要求在拱部 1500 度范围内每隔 50cm安装一根钢导向管 , 然后关模浇筑 60cm厚混凝

20、土。3.3 长管棚施作按设计要求施作 108长管棚,因存在左侧偏压及地质原因 , 设图 4 套拱拱架及导向管布置图计采用辅助措施长管棚进洞 ,长度 30m。原设计进洞里程为 K185+258,现提前 到 K185+250提前 8m进洞 , 故长管棚相应加长为 38m,明挖部分与暗挖部分的差别 是每根管棚少钻孔 8m长度。现因长管棚施工方法大家都比较熟悉 , 这里不再一一 作述。3.4 进行洞内开挖支护在长管棚施作以后 , 在套拱外侧临时填土反压套拱临时抵挡偏压力然后进行 进洞开挖 ,因暗挖开挖部分较少 , 故采用上、下台阶法 , 上台阶采用环形开挖预留 核心土, 在长管棚基础以上定为上台阶高度

21、 ,以下为下台阶左、右错开开挖支护 , 为了保证洞口安全及时落底施作仰拱和二衬。支护参数见表 1:3.4.1 隧道开挖上台阶环形槽采用人工开挖 ,局部稍硬岩用风镐开挖 , 确实需爆破的采用弱 爆破震裂即可 ,每循环开挖不超过 0.5m,即一榀拱架位置。 核心土采用机械开挖。 下台阶采用机械开挖 , 先挖左侧 , 每次开挖 1m,即两榀拱架位置 , 机械开挖时要预 留 20cm 人工开挖层 , 以免超挖。3.4.2 隧道初期支护按设计要求架立工字钢拱架 ,因明挖部分还有下台阶及仰拱需初期支护 , 为 了保证拱架的整体性 , 明挖部分上台阶也同样作初期支护 , 即初期支护上台阶全 断面成型 （见图

22、 5） 。施作锚杆时 ,明挖部分以固定拱架为主 ,不宜打穿套拱混凝土 而引起初期支护渗水。其他按正常隧道施工。图 5 半明半暗进洞立拱施工图3.4.3 隧道仰拱及二衬当隧道开挖支护完 30m后,立即施作仰拱 ,仰拱采用棧桥施工以不影响洞内 开挖, 当仰拱施作完并达到设计强度 ,立即施作二次衬砌 ,洞口施作二模后即 24m 后,按正常施工 ,二衬与掌子面距离不大于 200m。这样,既保证了洞口的安全 ,又 能为尽快施作衡重式挡墙和洞门墙提供条件。3.5 施作衡重式挡土墙并进行拱顶回填在左侧施作一 13m高衡重式挡土墙 , 挡土墙高度以平洞顶回填高度即洞门墙 排水沟顶 ,因偏压力较大 , 在挡墙较

23、长有 10m,故在施作基础时分段施工 , 防止侧 移。挡墙可全段一次施工 , 挡墙施作完后对洞顶采用分层填筑并夯实 ,以平衡侧压 力。见图 6 半明半暗进洞成型后图。4、结论与建议本进洞方案与一般的半明半暗方法不一样 , 该方案将明挖部分的护拱与长管 棚的套拱合为一体 ,在暗挖之前就已施作 , 保证了暗挖的安全。该方法采用半明半 暗进洞, 减少了大量破坏原有的植被 ,遵循早进洞的原则 ,保证了洞口的安全 , 缩 短了总工期近 2 个月。同时 ,在施工时 , 我们加大了量测力度 ,对初期支护及二衬 都进行了拱顶沉降及拱腰收敛以及边坡位移量测。实际量测证明 : 当二次衬砌完 成后仍有收敛 , 但在

24、可控范围内 , 当该段衡重式挡墙完成并洞顶回填后 ,隧道收敛 值明显减小并趋于平衡。此施工方法的成功经验 , 建议在以后同时遇到以下几种 情况: 一是隧道洞轴线与洞口等高线斜交且角度较小 ;二是边仰坡开挖高度较高 , 开挖方量大 ; 三是围岩地质差 ,存在偏压采用此法。面内容为赠送的工作总结范文， 不需要的朋友下载后可以编辑删除！工作总结怎么写：医院个人工作总结范文一年的时间很快过去了， 在一年里， 我在院领导、 科室领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作， 在思想觉悟方面有了更进一步的提高， 本年度的工作总结主要有以下几项：1、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划

25、，有主次的 先后及时的完成各项工作， 达到预期的效果，保质保量的完成工作， 工作效率高， 同时在工作中学习了很多东西， 也锻炼了自己， 经过不懈的努力， 使工作水平有 了长足的进步，开创了工作的新局面，为医院及部门工作做出了应有的贡献。2、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线方针 政策，认真学习马列主义、 毛泽东思想、医学教，育网邓小平理论和 “三个代表” 的重要思想。坚持“以病人中心”的临床服务理念，发扬救死扶伤的革命人道主义精神，立足本职岗位， 踏踏实实做好医疗服务工作。 向各位局领导以及全体教 职工进行述职，请予批评指正。一、工作目标完成情况我校一年来，秉承“质

26、量是生命，师德是灵魂，公平是民心，安全是保障”的教育理念， 以全面提升教育教学质量为核心， 以标准化学校 建设为突破口，以“让教育接地气，创建新学校”为学校发展目标，团结一心， 攻坚克难，大打翻身仗，学校办学条件和办学效益实现了“质”的飞越。在全体教职工的努力下，我们基本完成了 XX 年目标管理责任状中的德 育管理、教学管理、两基、师训、标准化学校建设、特色学校建设、艺体卫、财 务管理、捐资助学、组织工作、信访监督、工会及团队、行风建设、安全、政务 等 xx 项工作任务。 3 、专业知识、工作能力和具体工作。能严格遵守医院的各项 规章制度，刻苦严谨，视病人为上帝，始终把他们的利益放在第一位。能

27、及时准 确的完成病历、病程录的书写，对一些常见疾病能独立诊断、治疗。较好的完成 了自己的本职工作。 遇到问题能在查阅相关书籍仍不能解决的情况下， 虚心的向 上级医生请教， 自觉的做到感性认识和理性认识相结合， 从而提高了自己发现问 题、分析问题、解决问题的能力。二、主要亮点1、确定和生成了“让教育接地气，创建新学校”的学校发展目标。让教育接“地气”，创建“新”学校，是指教育必须遵循规律，脚踏 实地，摒弃功利思想，拆掉空中楼阁，不折腾。努力让学校教育贴着“地面”， 接受地中之气。更多的关注学校教育与师生愿望、诉求、发展的最佳契合点，使 教育根植于中华民族优秀文化的丰润土壤， 根植于新中国教育的优秀经验， 根植 于中国的国情， 根植于与时俱进的中国特色社会主义， 使全体师生在学校教育中 真正快乐成长、幸福成长、茁壮成长，创建一个全“新”的学校。2、在标准化学校建设工作中，全校上下戮力同心，攻坚克难，目前，已经 顺利通过省级验收，并被评为市级先进，推荐省级先进。我们正在积极准备，迎 接近期到来的省教育督导室的复检。 在九月二十一日是的检查验收中， 验收组的 袁主任用感动、惊奇来形容他的心情，给予我校有内涵、有特色、有发展的高度 评价，当场决定推荐我校为省级先进学校。3、德育工作我们重点抓住“诵弟子规 孝行天下”德育主题教育活动，开展“孝道”教育，