项目三汽车保险费率

1、项目三 汽车保险费率车险费率的确定及其影响因素车险费率的确定及其影响因素任务一 车险费率的确定p一、车险产品的理论价格一、车险产品的理论价格p车险产品的价格即车险保费费率车险产品的价格即车险保费费率p车险产品的理论价格是以车险产品价格的内在因素（标的车险产品的理论价格是以车险产品价格的内在因素（标的风险、公司经营成本）为基础而形成的保险理论费率，由风险、公司经营成本）为基础而形成的保险理论费率，由纯费率和附加费率两部分构成。也称为毛费率。纯费率和附加费率两部分构成。也称为毛费率。p纯费率即技术费率的确定，是在以往一定期限内的平均保纯费率即技术费率的确定，是在以往一定期限内的平均保险金额损失率的

2、基础上再加上一定数量的风险附加费率构险金额损失率的基础上再加上一定数量的风险附加费率构成，即损失成本加稳定系数。它被用于补偿经济损失，用成，即损失成本加稳定系数。它被用于补偿经济损失，用于将来赔付和其他用途的准备金。其中平均保险金额损失于将来赔付和其他用途的准备金。其中平均保险金额损失率率= =某时期保险赔款总和某时期保险赔款总和该时期保险金额总和；该时期保险金额总和；p附加费率由各保险公司根据自身经营水平、税赋和预期利附加费率由各保险公司根据自身经营水平、税赋和预期利润水平确定，代理商保险费发还和手续费均包括其中。润水平确定，代理商保险费发还和手续费均包括其中。p车险产品的实际价格随竞争环境

3、、促销因素等影响而有所车险产品的实际价格随竞争环境、促销因素等影响而有所波动。波动。确定车险产品理论价格的方法确定保险费率的原则p（一）公平合理原则（一）公平合理原则p确保每一个被保险人的保费负担基本上能反映保险标的的危险确保每一个被保险人的保费负担基本上能反映保险标的的危险程度。体现在：程度。体现在：1 1）保险人与被保险人之间的公平合理：保险人）保险人与被保险人之间的公平合理：保险人的总体收费应符合保险价格确定的基本原理，不应让被保险人的总体收费应符合保险价格确定的基本原理，不应让被保险人负担保险人不合理的经营成本和利润。负担保险人不合理的经营成本和利润。p2 2）不同被保险人之间的公平合

4、理：保险人应根据车型、用途的）不同被保险人之间的公平合理：保险人应根据车型、用途的不同划分不同的费率档次，同时对不同使用地区、不同时间和不同划分不同的费率档次，同时对不同使用地区、不同时间和不同使用者的费率也应有所差异。不同使用者的费率也应有所差异。p（二）保证偿付原则（二）保证偿付原则p确保保险人具有充分的偿付能力。汽车保险基金确保车险实现确保保险人具有充分的偿付能力。汽车保险基金确保车险实现损失补偿的基本条件，由开业资金和保险费组成，而保费的高损失补偿的基本条件，由开业资金和保险费组成，而保费的高低直接影响保险基金的规模和保险公司低直接影响保险基金的规模和保险公司 的赔付能力，因此，保的赔

5、付能力，因此，保证偿付能力是保险费确定的关键。既影响保险公司的偿付能力，证偿付能力是保险费确定的关键。既影响保险公司的偿付能力，又影响保险业的经营秩序和稳定，还影响到被保险人的利益是又影响保险业的经营秩序和稳定，还影响到被保险人的利益是否能达到确切保障。否能达到确切保障。保险费率的确定原则p（三）相对稳定原则（三）相对稳定原则p保险费率厘定后，应在相当长的一段时间内保持稳定。由保险费率厘定后，应在相当长的一段时间内保持稳定。由于保费总量大，保单数量多，费率变动会增加业务工作量，于保费总量大，保单数量多，费率变动会增加业务工作量，导致经营成本上升，且给投保人带来许多不便，从而影响导致经营成本上升

6、，且给投保人带来许多不便，从而影响业务的开展。业务的开展。p因此确定保费时，应充分考虑影响费率的各种因素，科学因此确定保费时，应充分考虑影响费率的各种因素，科学预测未来发展趋势，确保费率适度超前。预测未来发展趋势，确保费率适度超前。p（四）促进防损原则（四）促进防损原则p是指保险公司在经营过程中应协调某一风险群体的利益，是指保险公司在经营过程中应协调某一风险群体的利益，积极推动和参与其预防灾害和损失的活动，减少或避免不积极推动和参与其预防灾害和损失的活动，减少或避免不必要的灾害事故发生。必要的灾害事故发生。p这样既可减少赔付金，又可减少被保险人的损失，更重要这样既可减少赔付金，又可减少被保险人

7、的损失，更重要的是可以保障社会财富，创造和谐社会，促进社会经济发的是可以保障社会财富，创造和谐社会，促进社会经济发展。因此，制定保险费率时，应考虑防灾防损的费用，并展。因此，制定保险费率时，应考虑防灾防损的费用，并将其列入成本计算。将其列入成本计算。车险费率确定模式p（一）车险费率的确定（一）车险费率的确定车险费率的确定模式p1 1、从车主义的车险费率模式、从车主义的车险费率模式p指制订车险法规、费率时，以车因素为主，以人因素为辅。指制订车险法规、费率时，以车因素为主，以人因素为辅。p从车费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保险车辆的风险因从车费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保

8、险车辆的风险因子作为影响费率确定因素的模式。子作为影响费率确定因素的模式。p现行的机动车辆保险费率体系中影响费率的主要变量为车辆的使用性质、现行的机动车辆保险费率体系中影响费率的主要变量为车辆的使用性质、目的、生产厂家、车型、车龄和车主拥有车数。目的、生产厂家、车型、车龄和车主拥有车数。p 根据车辆的使用性质划分：营业性车辆与非营业性车辆。根据车辆的使用性质划分：营业性车辆与非营业性车辆。p 根据车辆的生产地划分：进口车辆与国产车辆。根据车辆的生产地划分：进口车辆与国产车辆。p 根据车辆的种类划分：车辆种类与吨位。根据车辆的种类划分：车辆种类与吨位。p根据使用目的划分：上班代步；家庭活动；社交

9、活动；商务活动。根据使用目的划分：上班代步；家庭活动；社交活动；商务活动。p缺点：忽视了事故主体缺点：忽视了事故主体人的因素；人的因素； p 险费无因人而异，不能调动司机积极性；险费无因人而异，不能调动司机积极性； p 间接鼓励了价低、性差车辆上路运行。不利于减少事故率。间接鼓励了价低、性差车辆上路运行。不利于减少事故率。p我国采用从车主义为主的车险制度，以无赔款优待体现从人主我国采用从车主义为主的车险制度，以无赔款优待体现从人主义，仍在不断改革中。义，仍在不断改革中。p2 2、从人主义车险费率模式、从人主义车险费率模式p指制订车险法规、费率时，以人因素为主，以车因素指制订车险法规、费率时，以

10、人因素为主，以车因素为辅。为辅。p从人费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被从人费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保险车辆驾驶人员的风险因子作为影响费率确定因素保险车辆驾驶人员的风险因子作为影响费率确定因素的模式。的模式。p从人费率模式考虑的风险因子：从人费率模式考虑的风险因子：p1 1）根据年龄划分；）根据年龄划分；2 2）根据性别划分；）根据性别划分；p3 3）根据驾龄划分；）根据驾龄划分；4 4）根据安全记录划分；）根据安全记录划分；p5 5）根据职业划分；）根据职业划分；6 6）根据婚姻状况划分；）根据婚姻状况划分；p7 7）根据生活习惯划分；）根据生活习惯划分；8 8）根

11、据副驾驶数量划分。）根据副驾驶数量划分。p特点：调动司机积极性，起到奖优罚劣效用；特点：调动司机积极性，起到奖优罚劣效用；p险费负担合理；加速淘汰价低、性差车辆。险费负担合理；加速淘汰价低、性差车辆。 汽车保险风险因素p一、车辆自身风险因素一、车辆自身风险因素p1 1、厂牌车型；不同厂家其技术高低不同，车型设计理念不同，所面临风、厂牌车型；不同厂家其技术高低不同，车型设计理念不同，所面临风险也不同。险也不同。p2 2、车辆种类；车辆因其使用目的不同，使用环境不同，安全系数也不同，、车辆种类；车辆因其使用目的不同，使用环境不同，安全系数也不同，风险大小也有区别。风险大小也有区别。p3 3、排气量

12、；排气量体现了车辆的动力性能，而同一类车辆，不同的动力、排气量；排气量体现了车辆的动力性能，而同一类车辆，不同的动力性，则损失程度也不同，风险大小也不同。性，则损失程度也不同，风险大小也不同。p4 4、车龄；从新车购置之日至投保之日期间的年限。车龄与车辆技术状况、车龄；从新车购置之日至投保之日期间的年限。车龄与车辆技术状况有关，车龄越大，车况越差，则其事故概率和道德风险越高。有关，车龄越大，车况越差，则其事故概率和道德风险越高。p5 5、行驶区域；行驶区域不同，即车辆使用环境不同、路况不同，风险程、行驶区域；行驶区域不同，即车辆使用环境不同、路况不同，风险程度也不同。一般省内行驶风险国内行驶风

13、险出入境风险。度也不同。一般省内行驶风险国内行驶风险出入境风险。p6 6、使用性质；不同使用性质的车辆具有不同风险。常分为营用车辆和非、使用性质；不同使用性质的车辆具有不同风险。常分为营用车辆和非营用车辆。一般非营用车辆风险营用车辆风险。营用车辆。一般非营用车辆风险营用车辆风险。p7 7、所属性质；车辆所属性质，影响道德风险的高低。就目前而言，国有、所属性质；车辆所属性质，影响道德风险的高低。就目前而言，国有或集体车辆道德风险个体营用车辆。或集体车辆道德风险个体营用车辆。汽车保险风险因素p二、地理环境风险因素二、地理环境风险因素p1 1、气候；气候的差异对车轮造成的风险影响较大。多雨气候，、气

14、候；气候的差异对车轮造成的风险影响较大。多雨气候，会造成路面湿滑、车辆浸水、泥石流冲毁车辆等风险；寒冷气会造成路面湿滑、车辆浸水、泥石流冲毁车辆等风险；寒冷气候，则有降雪较多，路面结冰，发动机冻裂等风险。候，则有降雪较多，路面结冰，发动机冻裂等风险。p2 2、地形地貌；不同地形地貌，车辆风险也不同。平原地势平、地形地貌；不同地形地貌，车辆风险也不同。平原地势平坦，视野开阔、行车安全，丘陵山区，则道路曲折、路面狭窄、坦，视野开阔、行车安全，丘陵山区，则道路曲折、路面狭窄、坡度较大，事故多发。坡度较大，事故多发。p3 3、路况状况；路况好事故率低，路况差事故率高。、路况状况；路况好事故率低，路况差

15、事故率高。p三、社会环境风险因素三、社会环境风险因素p1 1、法制环境；法制健全，事故发生后，责任鉴定，补偿费用、法制环境；法制健全，事故发生后，责任鉴定，补偿费用的确定有法可依，避免恶意索赔和不必要的麻烦，双方利益均的确定有法可依，避免恶意索赔和不必要的麻烦，双方利益均受到保障，风险因素较低；反之，风险因素增大。受到保障，风险因素较低；反之，风险因素增大。p2 2、治安环境；治安环境好，可降低盗抢风险、车身划痕风险、治安环境；治安环境好，可降低盗抢风险、车身划痕风险等，从整体上降低车辆风险。等，从整体上降低车辆风险。汽车保险风险因素p四、驾驶人员风险因素四、驾驶人员风险因素p1 1、年龄；、年龄；24542454岁间风险最低。岁间风险最低。p2 2、性别；女性比男性风险低。、性别；女性比男性风险低。p3 3、职业；白领职业事故风险相对较少。、职业；白领职业事故风险相对较少。p4 4、驾龄；随驾龄增长风险减少，但到一定年龄则、驾龄；随驾龄增长风险减少，但到一定年龄则不再减少。不再减少。p5 5、婚姻状况；已婚者