制动钳工初级练习题09年版

1、第一部分制动钳工初级练习题(一)选择题1.普通、优质和高级优质碳素钢是按( B )区别的。B)磷、硫含量的多少2.H62是( A )。(A)普通黄铜3.高速钢具有很高的( D )。(D)硬度4.(D)是金属材料的机械性能之一。(D)可焊性5.硫、磷、硅、锰是钢中杂质元素，其中硫会使钢造成( B )(B)热脆6. 0.268 m精确到分米，表示为( A )。(A) 3 dm7. 0.344 m精确到厘米，表示为( C )。(C) 34 cm 8. 0.344 5 m精确到毫米，表示为( C )。(C) 345 mm 9. 0.344 5mm精确到微米，表示为( C )。(C)345 m 10.

2、1.236 6 km精确到米，表示为( D )。(D) 237 m11.登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为( C )左右，并要有防滑装置(C)60°12.露天工作场所遇有( C )以上大风时禁止高空作业。(C)6级13.氧气瓶与乙炔发生器的距离应在( B )以上。(B) 5m14.氧气瓶及乙炔发生器距离明火应在( B )以上。(B) 10 m15.机车车辆换算长度的换算单位为( B )。(B) 11m16.碳素工具钢是( A )。(A)高碳钢17.用来制造一般机械零件的工业用途钢是( B )。(B)碳素结构钢18.金属材料弯曲后，表面将发生拉伸和压缩，其断面面积( B )。 (B

3、)保持不变19.渗碳钢的钢号是( A )。 (A) 2020.黄铜是铜和( C )的合金。(C)锌21.国标规定的画图放大比例是( B )。 (B) 2:1 22.当线段倾斜于投影面时，它在该投影面上的投影长度比空间的直线段( C )。(C)缩短了23.当平面图形垂直于投影面时，其投影为( C )。(C)一条直线24.当线段垂直于投影面时，它在该投影面上的投影长度重合为一点，这种性质称为( C )。(C)积聚性25.斜视图是机件向( A )于任何基本投影平面投影所得的视图。(A)不平行26国家标准规定标准公差为( B )等级.(B ) 20个27.制动距离指的是( D )。 (D)紧急制动时的

4、距离28.车辆全长是指一辆车的( A )。(A)两钩舌在闭锁位时的内侧距离29.“3.2”是表面粗糙度符号，表示表面轮廓算术平均值偏差为( D )。(D) 0.0032 mm30. HRA.HRB、HRC符号是代表金属材料的( B )指标符号。 (B)洛氏硬度31.金属材料的塑性指标符号为( B )。(B) 33.材料抵抗变形的能力称为( C )。(C)刚度33.标准直齿圆柱齿轮，在分度圆上( B )。(B)齿厚与槽宽相等34.我国规定齿轮分度圆上的标准压力为( C )。(C)20°35.平键连接是靠键的( A )来传递扭矩的。(A)侧面36.楔键的上面有( D )的斜度。 (A)

5、1：10037.( D )三角胶带截面积最大。(D) G型38. 三角胶带是以( A )的长度作为公称长度。 (A)内周39.连接螺纹多采用截面形状为( D )的螺纹。 (D)三角形40.螺纹的公称直径是指螺纹的( A )。 (A)大径41.能同时承受径向载荷和轴向载荷的是( A )轴承。(A)向心42.轴承代号205表示其内径为( B )。(B) 25 mm 43.轴承精度等级中( D )为最低级，而且在轴承代号中可省略。(D) G级44.在传递动力过程中，为了保持一定的传动比，应先选用( C )。(C)齿轮传动45.滚动轴承的代号，右起第一、二位数字乘以( C )表示轴承内径。(C) 54

6、6.带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面( A )。(A)重合47.当己知渐开线直齿圆柱齿轮的模数m=2，齿数z=25时，其分度圆直径应为( B ) (B) 50 mm 48.标准直齿圆柱齿轮的周节等于与( B )的乘积。 (B)模数49.常用教錾子的材料一般都是( D )。 (D)碳素工具钢50.常用锉刀一般是用( C )制造的.(C)高碳钢51.锯割硬性材料时，应选用( B )锯条。(B)细齿52.锯割时为了防止锯条跳动和倾滑，需使锯条俯仰一个角度，即起锯角，该角一般取( B )为宜。(B)15°左右53.据割低碳钢、铸铁、铜铝等宜选用( D )锯条。(D)粗齿54.据割的行程

7、长度应( A )。(A)不小于锯条的2/355.锉削较硬材料时应选用( C )锉刀。(C)细锉56. 配锉公母合套时，一般应( A )并为基准面。 (A)先锉好外表面57.锉削两相互垂直平面时，应( A )。(A)先锉平一个平面，以此为基准再锉另一个平面58锉刀的粗细规格是按锉刀齿距大小来表示的，( A )锉纹表示粗锉刀， (A) 1号59.錾子头部工作时经常受锤头击打，因此必须具有适当的硬度，硬度一般在( C ).(C) 35 40HRC 60.进行錾削时，錾子的切削角随錾子与錾削平面间夹角的( D )。D)减小而减小61.划线时，划线基准应与( B )一致。 (B)设计基准62.立体划线时

8、，应有( C )基准。(C) 3个63.划线时用来确定工件各部尺寸、几何形状及相对位理的线，称为( C ).(C)基准线64.在圆销上钻开口销孔，应( D )。(D)在v形铁内压紧65.标准麻花钻头的顶角为( B ) ±2°。(B) 118°66.一般钻碳钢孔时，冷却润滑液的作用是( A )。(A)冷却为主67.攻盲孔时，一般钻孔深度为所需螺孔深度加上( C )，其中d为螺纹外径。(C) 0.7d68.攻丝时，当丝帷切入12扣后，必须(D)。(D)检查丝锥是否歪斜69.在圆杆上套丝时，圆杆直径赢( A )螺纹公称直径。(A)小于70.铝以及铝合金铰孔、攻丝，宜采用

9、( D )作切削液。(D)煤油71箱体类工件划线时，工作底面必须用( B )千斤顶支撑，然后找平。(B)3个72.厚薄规(塞尺)用来检验两零件结合面之间( C )。(C)过盈73.千分尺的分度值一般为( B )。 (B) 0.01 mm 74.直角尺常用于检验零部件平面间的( D )。(D)垂直度75.孔用量规的止规是检验孔的( A )。(A)最大极限尺寸76.研磨剂常用的磨料有氧化物磨料、碳化物磨料和( C )三大类。(C)金刚石磨料77.细刮平面用25 x 25的检查框内点子数为( B )。(B) 1014个78.研磨剂在研磨过程中对工件表面起( D )。D)物理和化学的综合作用79.原始

10、平板的刮削必须是先进行正刮研后，再进行对角刮研，是为了( B )。B纠正对角部分的扭曲80.固定式带螺旋槽的研磨棒适用于( A )。(A)粗研磨孔81.经过研磨后的工作，能达到精确的尺寸，一般可达到( D )。(D) 0.0010.005 mm82.引起金属疲劳的是( C )。(C)交变载荷83.材料经过矫正后，内部发生了变化，主要表现在( B )。(B)内应力增大，塑性减小84.又弯又扭的板条料矫正时应( C )。(C)先调扭曲，后调弯曲85.使用砂轮磨削时，操作者应站在砂轮机的( C )。(C)侧面和斜侧面86.板条料压弯后，其板外层( A )。(A)伸长87.弯管子有热弯和冷弯两种方法，

11、一般直径小于( A )的管子可以进行冷弯。(A) 12mm88.弯制直缝焊接钢管时，其焊缝应放置在( C )。(C)中性层89.用于手工矫正材料的弯曲变形，通常采用( C )。(C)弯曲法90.弯曲前毛坯的展开长度是按( D )的长度计算的。(D)中性层91.对薄板矫正中凸时应采用( A )。(A)延展法92.用手电钻钻孔时应( D )。(D)戴橡胶手套93.机械加工的基本切削原理与锉削加工原理( B )。(B)相同94.待加工表面和已加工表面的垂直距离称为( B )。(B)进给量95.砂轮机的托架与砂轮间的距离应保持在( B )以内。 (B) 3 mm 96.钻小孔时，应采用( D )的转速

12、钻削。 (D)较高97.平板的精度等级分为四级，其中( A )精度最高. (A) 0级98.装配修理中，调整滚动轴承的( A )可提高回转精度或抗振性。 (A)精度99.轨距是指两根钢轨( B )之间的距离。(B)内侧100.标准轨距是( C )。(C) 1435 mm101.能够确切的表示机车车辆制动能力的是( A )。(A)制动率102.货车用三通阀或分配阀的空重车调整标记“40t”.指的是( B ).(B)车辆载重103.一般说来，我国现有车辆的基础制动装置，客车是( B ).(B)双闸瓦式104一般说来，我国现有车辆的基础制动装置，货车是( A )。(A)单闸瓦式105.盘形制动装置的

13、制动盘一般采用( B )制造。(B)低合金铸铁106.缓解阀的作用是排出( A )的风，使制动得到级解。(A)副风缸107.尺寸偏差是( D )。(D)代数值108.最大极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差叫( B )。(B)上偏差109尺寸公差是( A )。(A)绝对值110.同一规格产品( C )，即可互换的性质，叫做互换性。(C)不经选择和修配111.最小极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差为( C )。(C)下偏差112.可能具有间隙或过盈的配合称为( C )。(C)过渡配合113.金属材料在载荷作用下产生永久变形而不破坏的性能称为( B )。 (B)塑性114.金属材料抵抗冲击载荷而不破坏的

14、性能叫(B)。 (B)韧性115.优质碳素结构钢的牌号是( B )。(B) 45116.车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为( B )。(B) 8mm117.货车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为( D )。(D) 890 mm118.在调车作业中，当接近被连挂的车辆时，其速度不准超过( B )。(B) 5 km/h 119.三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于( B )。(B) 1200 m120.安装三角胶带时，不应过松和过紧，过松了容易( A )；过紧了容易发热丧失弹性。 (A)打滑121.非防脱制动梁滚子轴直径为ø36mm、长度为(D)。 (D) 155163mm1

15、22.在距滚子轴端面( D )处测，直径磨耗大于限度时更换。(D) 25mm123.在距滚子轴端面25 mm处测量，直径磨耗太于( C )。(C) 3mm124.滚子轴组装时，滚子轴端面须缩入闸瓦内( C )，并将滚子轴紧靠闸瓦托一侧。(C) 5 mm125.槽钢制动梁滚子轴挡圈与闸瓦托三等分点焊定位后焊固，焊缝长度不小于( D )。(D) 12mm127.转K3型制动梁安全托磨耗板厚度原型为( D )。(D) 12mm128.转K3型制动梁安全托磨耗板厚度磨耗大于( C )时更换。(C) 5 mm129.组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载( A )。(A) 69 KN130.

16、120型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过(C)。(C) 6个月131. 120-1型控制阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过(C)。(C) 6个月132.120-1型阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气口漏泄量，流量计显示值不得超过( B )。 (B) 100 mL/min 133. 120-1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压( D )后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。(D) 200 kPa134.段修时，低摩合成闸瓦厚度小于( C 时更换新品。(C) 18 mm135段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中

17、部间隙不大于( A )。(A) 2mm136.段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于( D )。(D) 6mm137.103型分配阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过( C )。 (C) 6个月138.支架、抑制盘弹簧座上的弹簧支承平面磨耗超过( D )时更换。(D) 1mm139触头组成减摩垫磨耗超过( C )时更换。(C) 2mm140.支架ø25 mm或ø36mm内孔磨耗大于( D )时更换 (D) 1 mm141.制动缸活塞组装前，制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹( B )。(B)89D制动缸脂142. ø356mm制动

18、缸活塞装入缸体后，缸体内壁须补涂89D制动缸脂用量( B )。(B) 0.15kg143ø254mm制动缸活塞装入缸体后，缸体内壁须补涂89D制动缸脂用量( A )。(A) 0.12kg144.密封式制动缸润滑套和前盖滤尘套毛毡需用( C )脂浸润透。(C)89M脂145.储风缸缸体腐蚀深度超过( B )时更换。(B) 2mm146.缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻( B )止裂孔，裂纹焊修后堵焊止裂孔。(B) Ø6 mm147.横跨梁安全吊链孔上边缘宽度不足( D )时更换。(D) 8 mm148.新制制动缸管切断后，端口部内径缩小量不得大于( A )。(A) 1 mm14

19、9.新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的( D )。(D) 10%150.120-1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为( A )。(A) Ø0.5 mm151.120-1型控制阀滑阀剩余厚度不足( C )时更换。(C) 16 mm152.120-1型控制阀滑阀缓解槽深不足( D )时更换。(D) 2.2mm153.120-1型控制阀滑阀座磨耗后高度超过( A )时更换。(A) 46.8 mm154.组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，连续3次后，再加载至( C )(C) 103.5kN155.组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于(

20、B )(B) 2.5 mm156.组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载后，保压( B )。(B) 2 min157.槽钢制动梁调修后须进行( B )的拉力试验，有裂纹或永久变形时报废。(B) 88.26kN158槽钢制动梁调修后须进行拉力试验，保压( A )，有裂纹或永久变形时报废。 (A) 1 min159.制动梁检修后涂打检修单位简称和检修年月标记，字号为( D )。(D ) 20号160.段修时，高磷闸瓦厚度小于( A )时更换新品。(A) 30 mm161.段修时，高摩合成闸瓦厚度小于( C )时更换新品。(C) 18 mm162.同一制动梁两闸瓦厚度差高磷闸瓦不大于( A

21、 )。(A) 5mm163.同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于( B )。164.闸瓦插销原型厚度头部为( D )。(D) 13mm165.闸瓦插销原型厚度中部为( B )。(B) 8mm166.段修时，闸瓦插销头部厚度小( C )时更换新品。 (C) 10 mm167.段修时，闸瓦插销中部厚度小于(A)时更换新品。 (A) 6 mm168.段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于( A )。(A) 2mm169.段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于( D )。(D) 6mm170制动杠杆镶套时，衬套与孔的过盈量为( A )。(A) 0.05

22、0.10 mm171.防脱制动梁和组合式制动梁下拉杆安全吊环直径原型为( D )。(D) Ø12 mm172.防脱制动梁滚子轴直径原型为( C )。(C) Ø40 mm173.防脱制动梁滚子轴长度为( A )。(A) 155157 mm174.非防脱制动梁滚子轴直径为( B )。(B) Ø36 mm175.非不锈钢触杆的抑制盘润滑脂腔内须注入适量( B )。(B ) 89D制动缸脂176.检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，须在( A )刻打检修编号。(A)安装面177检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，涂打字号为( C )的检修单位简称和检修年月。(

23、C) 15号178.对装用转8AG控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( A )。(A) 9 mm179.对装用转8G控制型转向架的车辆，半重车位眯KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( A )。(A) 9mm180.对装用转8AG型转向架的车辆，半重车位眯KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( A )。(A) 9mm181.铁路货车制动装置检修以( B )为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。(B)状态修182.制动配件更换时，须更换为( A )。(A)同型配件183.补充新品时，折角塞门须为( C )折角塞门。(C)不锈钥球

24、芯184编织制动软管总成须经( A )试验合格后方可装车使用。(A)风、水压185.新造120/120-1型控制阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过( D )。(D) 1年186.新造空重车阀由制造完成至装车使用的储存期不得超过( D )。(D) 1年187.新造制动缸由制造完成至装车使用的储存期不得超过( D )。(D) 1年188.新造编织制动软管总成由制造完成至装车使用的储存期不得超过( D )。(D) 1年189.新造闸瓦间隙自动调整器的储存期不得超过( A )。(A)1年190.各型橡胶密封件组装使用前的储存期不超过( C )。(C) 6个月191.储风缸焊修后须进行( C )试验

25、。(C)水压192.制动梁分解组装后，拉杆焊修后须进行(D)试验。 (D)拉力193.货车空气制动阀检修后须在( B )上进行试验。(B)微控专用试验台194.货车空重车阀检修后须在( B )上进行试验。(B)微控专用试验合195.货车闸瓦间隙自动调整器检修后须在( B )上进行试验。(B)微控专用试验台195.车辆制动装置检修后须使用( B )进行单车试验。(B)微控或集控单车试验器197.检修时货车空气制动阀内橡胶密封件( C )。(C)全部更换新品198.制动试验用千分表应每( A )至少校对一次。(A) 6个月199.制动试验用游标卡尺应每( A ) 至少校对一次。(A) 6个月200

26、.制动试验用压力表应每( A ) 至少校对一次。(A) 6个月201.制动试验用试验器的砝码应每( A )至少校对一次。(A) 6个月202.制动试验用标准压力表应每( D )至少校对一次。(D) 1年203.单车试验器的压力表应每( C )校对一次.。(C) 1个月204.微控及集控单车试验器( D )开工前须进行性能校验。(D)每天205.微控货车空气制动阀试验台( D )开工前须进行性能校验。(D)每天206.闸瓦间隙自动调整器试验台每( A )检定一次。(A) 6个月207.试验设备使用的空气压力表不低于( B )。(B)1.6级208.制动试验设备与压缩空气风源之间须有( C )装置

27、。 (C)除油、除水、除尘及空气干燥功能的空气净化209.采用通过式清洗机清洗制动配件，清洗介质可加温，但最高温度不得高于( C )。(C)60210.采用通过式清洗机清洗制动配件，清洗后须用清水( C )。(C)冲洗后烘干211.拆卸防盗螺母时，须使用专用的防盗螺母拆卸工具，作用在螺母上的压力应小于( A )。(A) 2.3kN212.平板刮研，采用 A )平板互研互刮，通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。(A) 3块213.平板刮研时，三块平板中任意两块对研，均须达到25 X 25 mm2内( C )接触。(C) 2025点214铅板刮研时，以( B )平板作基准，对铅板进行的显点修刮。

28、铅板须达到25 x 25 mm2内1620点接触。(B)1级2l5错板刮研时，以1级平板作基准，对铅板进行的显点修刮。铅板须达到(25X 25) mm2内( A )接触。(A ) 1620点216.油石校对用盒刚砂须粒度均匀，不得有大颗粒，粗校对用金刚砂粒度为( D )，精校对用金刚砂粒度为l80目。(D ) 80目217.油石校对用金刚砂须粒度均匀，不得有大颗粒，粗校对用金刚砂粒度为80目，精校对用金刚砂粒度为( D )。(D ) 180目218.滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用( A )油石粗研，用320目以上细油石精研。(A ) 180240目219.滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用18

29、0240目油石粗研，用( A )以上细油石精研。(A)320目220.滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧倒约( A )的倒角。(A)0.5X45°221.研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度，必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra不大于( B )。(B)0.2 m222.组装前，柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量GP-9硅脂或( A )，组装时不得损伤密封件。(A) 7057硅脂223. 120阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量( D )。(D)改性甲基硅油224. 103阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量( D )

30、。(D)改性甲基硅油225. GK型三通阀主活塞环和活塞室须涂适量( D )。(D)改性甲基硅油226.检修后的120阀的主阀须经( A )试验合格后，方可装车使用。 (A)微控试验台227.检修后的103阀的主阀须经( A )试验合格后，方可装车使用。 (A)微控试验台228.检修后的GK型三通阀须经( A )试验合格后，方可装车使用。(A)微控试验台229.检修后的空重车阀，须经( A )试验合格后，方可装车使用。(A)微控试验台230，制动缸修竣后，储存期超过3个月不足6个月的，须经( B )确认合格后可以装车。 (B)试验台试验231.空气制动阀修竣后，储存期超过3个月不足6个月的，须

31、经( B )确认合格后可以装车。(B)试验台试验232.空重车阀修竣后，储存期超过3个月不足6个月的，须经( B )确认合格后可以装车。(B)试验台试验233.制动缸修竣后，储存期超过6个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经( B )确认合格后可以装车，不合格者检修。(B)试验台试验234.空气制动阀修竣后，储存期超过6个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经( B )确认合格后可以装车，不合格者检修。(B)试验台试验235.空重车阀修竣后，储存期超过6个月的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经( B )确认合格后可以装车，不合格者检修。(B)试验台试验236.制动缸修竣后，储存期超过1

32、年的，须( C )，橡胶件更换新品。(C)分解检修237空气制动阀修竣后，储存期超过1年的，须( C )，橡胶件更换新品。(C)分解检修238.空重车阀修竣后，储存期超过1年的，须( C )，橡胶件更换新品。(C)分解检修239锥芯塞门修竣后，储存期超过6个月的，须经( B )后可装车使用。(B)试验合格240.球芯塞门修竣后，储存期超过6个月的。须经( B )后可装车使用。(B)试验合格241.组合式集尘器修竣后，储存期超过6个月的，须经( B )后可装车使用。(B)试验合格242.脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后，储存期超过6个月的，须经( B )可装车使用。(B)试验合格243.锥芯塞

33、门修竣后，储存期超过( A )的，须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经试验台试验确认合格后可以装车，不合格者检修。(A) 1年244.球芯塞门修竣后，储存期超过( A )的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经试验台试验确认合格后可以装车，不合格者检修。(A) 1年245组合式集尘器修竣后，储存期超过( A )的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经试验台试验确认合格后可以装车，不合格者检修。(A) 1年246.脱轨自动制动装置用不锈钢球阀修竣后，储存期超过( A )的，须分解，涂抹硅脂、硅油或润滑脂，经试验台试验确认合格后可以装车，不合格者检修。(A) 1年247.转8A型制动梁全长为( A )，

34、超限时修理或更换。( A ) 1 7701±(63) mm248制动梁两闸瓦托中心距离超过( A )时修理。(A) 1524±(104)mm249.制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于( C )时修理。(C) 15 mm250.弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于( B )时修理。(B) 10mm251.制动梁滚子轴由外向内( D )处测量，直径磨耗超限时更换。(D) 25 mm252.制动梁滚子轴由外向内25mm处测量，直径磨耗大于( B )时更换。(B) 3 mm253.防脱制动梁新滚子轴长度为( C )。(C)155±(20)mm254制动梁新滚子轴组装前须用专

35、用卡具定位，滚子轴伸出量和制动梁全长须符合规定，滚子轴尾端须缩入闸瓦托内( D )。 (D) 5 mm255.新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为( B )。(B)(1 524±4 ) mm256.新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于( B )。(B) 3 mm257.转8A型制动梁新组装或经分解检修者全长为( B )。(B)(1770±3) mm258.制动梁支柱磨耗大于( B )或裂纹时焊修。(B) 3mm259.制动粱支柱孔裂至边缘或支柱裂纹长度大于( D )时更换。(D) 30mm260. L-A型制动粱滑块磨耗套磨耗后剩余厚

36、度小于( A )或破损时更换。(A) 2mm261.闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工，加工后四爪厚度不小于( C )。(C) 8 mm262.制动杠杆扩孔镶套时，校对孔距，偏差大于( D )时修理。(D) 5 mm263、制动杠杆堵孔新钻者，两孔距离偏差不超过图样尺寸的( A )。(A)±1mm264.各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于( C )时修理。(C)%265.制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的( D )时更换。(D) 30%266新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为( A )。(A)353±(2515)mm267.空气制动机

37、的安全阀须分解检修，并进行试验，( D )时排风，在160 kPa前停止排风，合格后铅封。(D) 190kPa268.组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为( A )。(A) 30°269.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压( C )不得漏泄。(C) 3min270.闸瓦间隙自动调整器的大修期为( B )，到期时送指定单位检修。(B)6年271.车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于( A )。(A) 6 mm272.车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于( C )。(C) 60

38、mm273.现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于( B )。(B) 25 mm274.现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过( B )。(B) 3块275.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于 D )。(D) 1mm276.折叠式手制动机轴托架(指装于端梁者)裂纹、弯曲或磨耗大于( B )时焊修或更换。(B) 3 mm277. 制动编织软管总成由( B )、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。(B)软管278.制动编织软管总成的使用寿命为( C )。(C) 6年279.安全阀由盖形螺母、( A )、阀芯、阀杆、弹簧、

39、调整螺母等组成。(A)阀体280缓解阀由 A )、阀上体、阀芯、弹簧、阀下体、阀垫等组成。(A)缓解杆281. ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦)，须将螺杆调至( D )。(D) 500570 mm282. ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦)，须将螺杆调至( A )。(A) 200240 mm283. 103阀的主阀检修后须在( B )上进行试验合格后，方可装车使用。(B)微控705试验284. 103阀的紧急阀检修后须在( B )上进行试验合格后，方可装车使用。(B)微控705试验台285.对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8

40、B控制型转向架的车辆，重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( A )。(A) 22 mm286.对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( C )。(C) 31mm287.对装用转8A、转8AG、转8G、转8AB、转8B控制型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( A )。(A) 9mm288.对装用转8A、转8AG、转8G、转BAB,转$B、转K2型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G 型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为( A )。(A) 9mm289. P65、P65S型车全车漏泄试验时

41、，漏泄量不大于( A )。(A) 5 kPa290. GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于( A )。(A) 20 kPa291. 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压( A )前，制动机须发生紧急制动作用。(A) 100 kPa292.装用 356 X 254制动缸车辆的活塞行程为( B )。(B)(125±10) mm293.装用254 X 254制动缸车辆的活塞行程为( D )。(D)(155±10) mm294.运行速度为120km/h的车辆的制动缸活塞行程为( D )。155±(1510)mm295.脱轨自

42、动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使( B )连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。(B)主风管296. 70 t级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个( A )，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。(A)不锈钢球阀297.安装有脱轨自动制动装置70 t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为( D )。(D)黄色298. 120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了( A )功能。(A)常用加速制动299.游标卡尺适用于( D )。(D)较精密尺寸检测300.底架两心盘中心线间的水平距离为( C )。(C)车辆定距301.车辆空气

43、制动机的基本作用是( A )。(A)充气、制动、保压和缓解302.车辆空气制动装置的执行机构是( C )。(C)制动缸及其活塞杆303.制动缸在制动时的压力空气源来自( A )。(A)副风缸304.目前我国广泛采用( C )制动机。(C)自动空气305.制动装置中，转换压力的部分是( A )。(A)制动缸306.新造货车大多采用( A )手制动机。(A)链条式307. 钻孔清除切屑必须( D )。D)用刷子清扫308.车辆制动率( C )。(C)等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比309.货车采用密封式制动缸时，在制动缸壁与活塞间应涂( C )。(C) 89D号制动缸脂310.检修合格的l2

44、0主阀，按规定涂打检修标记，字体为( B )。(B)宋体311.车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做( B )。(B)主管漏泄试验312.车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压( C )。(C) 1 min313. 120型制动机的制动与缓解波速( A )。(A)高于103型制动机314. GK型三通阀作用部主话塞铜套内径之差超过( D )时旋修或换套。(D) 0.04 mm315. GK型三通阀检修时选配涨圈，涨圈在自由状态下，开口间隙须不大于( D )。(D) 0.5 mm316. GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为( A )，超过时更换滑阀。(A) 5.4

45、6.0 mm317. GK型三通阀，紧急活塞与铜套的间隙为( B )(B)0.10.3 mm318. GK型三通阀递动簧自由高为( C ) 。(C) 6568.5 mm319. 120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为( C )。(C) 55.551.5 mm320.检修合格120-1主阀，按规定涂打检修标记，字体为( B )。(B)宋体321.缓解阀安装在货车的 B )上。(B)副风缸322.制动软管总成寿命周期为( B )。(B)6年323.总风软管总成寿命从( B )开始计算。(B)生产日期324.段修时，制动软管总成除进行风压漏泄试验，还须进行( D )。(D)水压膨胀试验325.软管以1

46、 .0 MPa的水压试验，保持2 min，外径膨胀率须小于( C )。(C) 6%326.制动软管做水压试验时，软管外周直径超过原形( D )即为不合格。(D) 9 mm327.从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫做( B )。(B)制动距离328.检修合格的传感阀，按规定涂打检修标记，字体为( B )。(B)宋体329.铁路技术管理规程规定，编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( B )。可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。(B) 6%330. 705型试验台的操纵阀共有( D )作用位。(D) 7个331.为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化，现己广泛使用了(

47、 B )的705型试验台。(B)微机控制332.单车试验器的回转阀有( C )作用位置。(C) 6个333.用单车试验器做“制动安定试验”时，手柄应移至( C )。(C)第五位334.单车试验回转阀手柄第二位是( A )。(A)缓解感度试验位335. 705型试验台做“缓解稳定性试验”时，操纵阀手柄应置 A 。(A)第四位336. 705型试验台做“制动灵敏度试验”时，操纵阀手柄应置( A )。(A)第五位337.精度为1/50mm的游标卡尺，其副尺每格为(A)。(A) 49/50mm338.制动机的试验顺序是( D )。(D)试验台试验、单车试验、列车试验339.制动状态时，链式手制动装置手

48、制动轴链卷入量为( B 。(B)0.52圈340.制动状态时，脚踏式制动机链卷入量为( A )。(A)0.51圈341.空车全缓解位时，NSW型手制动机链条的松余量不小于( B )。(B) 30 mm342.空车全缓解位时，FSW型手制动机链条的松余量不小于( B )。(B) 30 mm343.车辆临修进行单车试验时，356 mm X 254 mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为( A )。(A) 115145 mm344.车辆临修进行单车试验时，356 mm X 254 mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为( B )。(B) 125160m

49、m345.车辆临修进行单车试验时，356 mm X 254 mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为( C )。(C) 110160mm346.车辆临修进行单车试验时，356 mm X 254 mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为( D )。(D) 85135 mm347.车辆临修进行单车试验时，254 mm X 254 mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为( A )。(A) 145165mm348.车辆临修进行单车试验时，254 mm X 254 mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为( B )

50、。(B) 145195mm349.用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置( A )充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。(A)1位350.用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压( A )，漏泄量不大于规定要求。(A) 1 min351.用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压一定时间，漏泄量不大于( A )。(A) 5 kPa352.用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压( C )以前发生制动作用。(C) 40 kPa353.用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40 kPa，103型分配阀局部减压量

51、不大于( B )。(B) 40 kPa354.用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40 kPa, 120型控制阀局部减压量不大于( B )。(B) 40 kPa355.用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40 kPa，GK型制动阀局部减压量不大于( C )。(C) 50 kPa356.用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至( C )前安全阀须停止排风。(C) 160 kPa357.用单车试验器进行缓解感度试验，120型制动机制动管长度小于16 m时，将单车试验器移置( B )充气，制动缸压力应能在规定时间内缓解至30 kPa以下。(

52、B)2位358.用单车试验器进行缓解感度试验，120型制动机制动管长度小于16 m时，制动缸压力应在( C )缓解至30 kPa以下。(C) 45 s359.用单车试验器进行缓解感度试验，GK型制动机，将单车试验器置 B )充气，制动机均须在45s内缓解完毕。(B) 2位360.用单车试验器进行缓解感度试验，103型制动机，将单车试验器置2位充气，制动机均须在( C )内缓解完毕。(C) 45 s361. ST1-600型闸调器采用杠杆控制结构安装在车辆上时，闸调器应装在( B )。(B)一位上拉杆处362. 120型控制阀属于( C )。(C)二压力机构直接作用方式控制阀363.ST1-60

53、0型闸调器装上车后其螺杆在制动时，伸长值L的控制主要取决于( D )。(D)对车辆各拉杆长度的调整控制364.车辆制动缓解不良或不缓解，会( A )。(A)抱闸起动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩或有关承载件断裂事故365.新造或厂修机车车辆空气管路系统漏泄量每分钟不应超过( B )。(B) 10 kPa366.基础制动装置中各种圆销，厂段修允许径向磨耗( B )。(B) 2 mm367.基础制动装置中各种圆销，厂修组装后与孔的间隙不得大于( B )。(B) 2 mm368.段修时，货车制动梁端轴磨耗超过( C )时，应进行焊修。(C) 3 mm369.TWG-1系列空重车自动调整装置触头组成减

54、摩垫剩余高度小于( A )时更换新品。(A) 1.5 mm370.T'WG-1系列空重车自动调整装置触头组成拧进、拧出顶杆组成时，其有效力矩小于( B )。(B) 3N·m371.TWG-1系列空重车自动调整装置ø 25 mm的外圆杆在全长范围内弯曲变形超过( A )。(A) 0.5 mm372.传感阀活塞杆上的两长槽下边缘距活塞下端部的距离最小处于( D )时更换。(D) 5mm373.TWG-1系列空重车自动调整装置触头拧入顶杆后，须有( D )以上的向上调整量。(D) 5 mm374.制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于( A )时更换。(A) 1 mm375.经风、水压试验合格的编织制动软管总成涂打检修标记，日期字号为( B )。(B)15号376.经风、水压试验合格的编织制动软管总成涂打检修标记，汉字字号为( B )。(B)15号377.横跨梁垫板孔径磨耗超过( B )更换，垫板工作面须平整。(B) 3mm378.横跨梁螺栓孔轴向磨耗超过( A )焊修。(A) 1 mm379.横跨梁螺栓孔径向磨耗超过( B )时换套。(B) 3mm380.横跨梁触板或触板上加焊的调整板磨耗超过( A )更换。(A) 2 mm381.摆动式转向架装用的横跨梁弧形板原型厚度9mm，磨耗大于( B )时更换