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1、会计学1飞机结构与系统飞机结构与系统第1页/共88页第2页/共88页第一章 飞机结构第二章 液压系统第三章 燃油系统第四章 起落架系统第五章 飞机操纵系统第六章 空调系统第七设备/设施与水系统第3页/共88页第二章第一章飞航空器电源 第四章第三章防冰和排雨系统第六章第五章自动飞行控制系统第八章第七章通信系统防火系统第九章灯光和氧气系统仪表系统导航系统机载维护系统 第4页/共88页第5页/共88页第6页/共88页第7页/共88页第8页/共88页WL0D0P0OytxtMAMB第9页/共88页XtytMAMBP0D0L0W第10页/共88页L0P0D0WMAMB第11页/共88页第12页/共88页

2、歼七第13页/共88页第14页/共88页第15页/共88页第16页/共88页苏-30第17页/共88页第18页/共88页第19页/共88页第20页/共88页第21页/共88页第22页/共88页第23页/共88页第24页/共88页第25页/共88页杆件变形的基本形式：杆件变形的基本形式： 内容内容种类种类 外力特点外力特点 变形特点变形特点轴向拉伸轴向拉伸 及及压缩压缩Axial Tension剪切剪切Shear扭转扭转Torsion平面弯曲平面弯曲Bending组合受力（Combined Loading）与变形26第26页/共88页第27页/共88页第28页/共88页第29页/共88页拉伸应力

3、是抵抗试图拉断物体的应力。压缩应力是抵抗压力的应力。扭矩是产生扭转变形的应力。剪切应力是抵抗力图引起材料某一层与相邻一层产生相对错动之力的应力。弯曲应力是压缩应力和拉伸应力的组合。当杆件受到弯曲作用时，弯曲的内侧面缩短（压缩），而弯曲的外侧面拉长（拉伸）。第30页/共88页2第31页/共88页nn（合力）（合力）FF宇普西龙第32页/共88页第33页/共88页mmOBA第34页/共88页第35页/共88页第36页/共88页第37页/共88页第38页/共88页正应力，剪应力第39页/共88页第40页/共88页第41页/共88页第42页/共88页第43页/共88页第44页/共88页第45页/共88

4、页第46页/共88页第47页/共88页第48页/共88页第49页/共88页第50页/共88页第51页/共88页第52页/共88页第53页/共88页第54页/共88页第55页/共88页第56页/共88页第57页/共88页第58页/共88页第59页/共88页第60页/共88页第61页/共88页第62页/共88页第63页/共88页第64页/共88页第65页/共88页第66页/共88页第67页/共88页第68页/共88页第69页/共88页第70页/共88页第71页/共88页第72页/共88页第73页/共88页ATA美国航空运输协会第74页/共88页第75页/共88页第76页/共88页第77页/共88页第78页/共88页第79页/共88页第80页/共88页第81页/共88页XtytMAMBP0D0L0W第82页/共88页Xty

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