米其林滚动阻力

1、会计学1米其林滚动阻力米其林滚动阻力运动方向与运动方向相反的力风惯性内摩擦滚动阻力滚动阻力定义为一个轮胎运动单位距离消耗的能量滚动阻力只能通过消耗能量来克服用在汽车上，则这些能量由燃料提供，因此，滚动阻力对油耗有直接的影响斜坡阻力FRR Tire drag on vehicle motionFRR 轮胎相对车辆的运动滞后行使方向滚动阻力空气阻力内部阻力（机械摩擦）重力惯性阻力当你骑着装有低风压轮胎的自行车时，你必须更加用力，以克服增加的滚动摩擦力。BOTH ! 都是! 滚动阻力 = 轮胎通过每单位距离所消耗的滚动能量= 功/距离= 牛顿 X 米 / 米 滚动阻力 = 轮胎抵抗力= 力= 牛顿导

2、致滚动阻力的三个主要的物理原因运动方向空气动力对转动轮胎的延迟作用占015%微小滑移5%屈挠屈挠压缩与剪切接地部位的变形所造成的能量损失占能量损失总量的8095%能量分散图轿车胎横截面卡车胎横截面该图采用有限元方法计算硫所搭建的“桥”轮胎在接地部位发生变形低滚动阻力平滑的直花纹轮胎高滚动阻力横花纹轮胎202.4149.6180.5*215.0F*215.0F*75.0F80.0100.0120.0140.0160.0180.0200.0高滚阻轮胎低滚阻轮胎用红外线照相机采到的卡车轮胎转动时的图片；两个轮胎在相同的负荷及充气压力下运转。将不同商标/类型的轮胎安装在车辆的相同部位，在夜间利用红外线

3、照相机可以看到轮胎生热，即滚阻的不同你可以看出胎面花纹和配方的不同子午线轮胎结构斜交轮胎结构胎冠及胎侧由相同的结构层构成 各层重叠构成较厚的胎体结构层 胎体由几个斜交叉的帘布层构成斜交轮胎: 胎冠和胎侧相牵连 Sidewall flexing is transmitted to the tread resulting in: Distortion of ground contact area Scissoring of casing plies that leads to overheating High friction with the road surface Casing made o

4、f one radial ply Crown stabilized by several steel plies Sidewalls and tread function separately胎冠和胎侧独立活动, 可以提供更大的接地面积 可吸收对驾驶员、设备和装载物的震动胎面磨耗均匀而且缓慢胎体由单独一层钢丝帘布构成，这样就没有了层间的摩擦，行驶时生热更低胎冠由钢丝环带固定，改善了轮胎的抗刺穿及抗撕裂性能子午线轮胎： 胎侧和胎冠独立活动轮胎外径对滚动阻力的影响以100为基准基准100：175/70 R14轮胎依标准ISO 8767测得。基本认识滚动阻力占总阻力的百分比（四种路线对比）市内市外高

5、速公路主流路面滚动阻力内摩擦力空气阻力惯性阻力基本认识滚阻迅速降低，然后趋于稳定行驶时间对滚阻的影响（轿车轮胎）以100为基准基准100：轮胎滚动30分钟后依标准ISO 8767 测得。温暖的天气使得轮胎的效率更高（低滚阻）环境温度对滚阻的影响（轿车胎）基准100：在25下依标准ISO8767测得的滚阻标准ISO8767规定的测量条件：轮胎气压=2.1bar，负荷=轮胎最大负荷的80%，速度=80km/h。在此范围内，温度每变化1，滚阻相应变化0.6%。The tire contribution (FRR) does not change but the % contribution decr

6、eases because the aerodynamic drag dominates at higher speeds阻力速度较高的充气压力可降低滚动阻力轿车轮胎基准100：在充气压力为2.1bar下依标准ISO 8767测得。综合的Z = 加在轮胎上的垂直载荷占设计最大载荷的百分比The tire becomes more efficient (CRR) - BUT the actual resistive force (FRR) increases because the load on the tire increases 轿车基准100：在负荷为最大负荷80%时依标准ISO 876

7、7测得的滚动阻力要点示意图推进汽缸减速测试法是ISO标准里规定的注：表示转动角速度；表示角加速度。.依ISO标准测定阻力力传感器（测力计）依ISO标准测定扭矩扭矩传感器（扭矩计）依ISO标准测定输入的电功率瓦特计 Dynamometers test car engines with tires rolling Flat track test machines注释: 轮胎在单滚筒测力计上的变形大于在路面上的变形，比在双滚筒 测力计上的变形大得更多。 测力计产生的滚动阻力大于路面产生的滚动阻力 。 在标准气压下，双滚筒测力计造成的变形甚至会导致轮胎破坏，因此欧洲法规里允许在做双滚筒测力计测试时，将

8、轮胎气压充到超过标准值的50%。同时测试油耗及发动机排放油耗的精确性很重要!在 Shell 环保马拉松的实际示范结果在这期间取得了很多进步轿车轮胎滚阻的改进（kg/吨）子午线轮胎结构斜交层轮胎结构胎冠及胎侧由相同的结构层构成 各层重叠构成较厚的胎体结构层 胎体由几个斜交叉的帘布层构成 胎体由一个辐射层构成 胎冠由几个钢丝层固定 胎侧和胎冠的活动是分开的胎冠和胎侧独立活动, 可以提供更大的接地面积 可吸收对驾驶员、设备和装载物的震动胎面磨耗均匀而且缓慢胎体由单独一层钢丝帘布构成，这样就没有了层间的摩擦，行驶时生热更低胎冠由钢丝环带固定，改善了轮胎的抗刺穿及抗撕裂性能是的! 因为它省油!每条轮胎每

9、年可省油 460升!例子: 轿车轮胎普通填充剂: 碳黑新型填充剂: 硅土新材料家族: 在胎面胶料配方中，硅土代替了碳黑加强填充剂功能聚合体化学组硅硅烷节硫“桥”聚合体注: 这种轮胎不是一般公路使用轮胎!Shell 环保马拉松 也是一个展示轮胎影响车辆能耗的机会。 基于这种考虑， 米其林开发了两种轮胎：一种轮胎的滚阻为 2kg/ton ， 另一种轮胎的滚阻为 1kg/ton。6月25日上午举行的比赛采用高滚阻轮胎。Zurich Ecole Polytechnique队创下了3,952公里/升的成绩。下午的比赛采用低滚阻轮胎，该队创下了 5,134公里/升的成绩。 6月26日该队创造了 14,227 英里/加仑 (5385公里/升) 的纪录。 与普通子午胎不同的结构普通带束层：置以一个角度采用无接头技术：沿轮胎