拉各斯轻轨架梁

1、拉各斯轻轨车站天桥架梁方案一、施工概况拉各斯轻轨车站现已完成3个，共计5座天桥，其分布情况为iganmu车站1座，alaba车站2座，mile 2车站2座。预制梁架设均为第一跨和第六跨，共计40片梁，梁长1719m，具体长度见下表，梁高0.95m。现已完成igangmu、alaba两座天桥现浇梁施工，架梁条件已形成。为保证施工的顺利进行，特编制本方案指导施工。序号天桥名称部位长度（m）备注1Igangmu天桥第一跨18.50917.942第六跨18.4218.2323Alaba1#天桥第一跨、第六跨18.31317.9074Alaba2#天桥第一跨17.0445第六跨16.9896Mile2

2、1#天桥第一跨、第六跨17.3917Mile2 2#天桥第一跨17.4338第六跨17.9472、 施工总体规划1、吊装进度安排吊装顺序天桥名称部位施工时间备注1Alaba1#天桥第六跨2013.08.032Iganmu天桥第六跨2013.08.033Alaba1#天桥第一跨2013.08.044Iganmu天桥第一跨2013.08.105Mile2 1#天桥第六跨2013.08.116Mile2 1#天桥第一跨2013.08.177Alaba2#天桥第一跨2013.08.318Alaba2#天桥第六跨跨2013.09.0111Mile2 2#天桥第六跨2013.09.1512Mile2 2#

3、天桥第一跨2013.09.162、架梁方案选择天桥架梁根据现场状况拟采用单机双吊点架梁。起吊高度9m，吊机选用100t吊车，起吊钢丝绳主绳采用6*37+7-170-48。2根，L=18m，附绳采用1根24，L=21m安全防护兜底绳，以防主绳出现意外状况。预制梁吊点处设置2根L=30m缆绳，以控制梁下落时的横向位置。3、 吊装验算 1、本方案采用单机双吊点吊装，该吊机荷载为预制梁施工重量；预制梁重量=6*2700+1300=17.5t，检算荷载取18t，故该吊机承载的设计荷载为18t。由于采用单机起吊，安全系数取1.3。 2、作业工况： 100吨吊车配重为19.2t，主吊臂臂杆长度21.6m，最

4、大回转半径（幅度）10m，支腿全伸360度作业。查机械性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为P=30TP实=18t ，作业在安全范围内，符合吊装规范。吊车工作位置见拉各斯轻轨天桥架梁吊机作业位置布置图 本次架梁采用单机两个吊点，每个吊点2根钢丝绳，规格为637+1-170-24的钢丝绳2根（单根长度8.5m），用于吊装单件重量为18t的桥板。吊装用钢丝绳的校核：以637+1-170-48的钢丝绳为列：查实用五金手册得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力为：28t。单机采用2股绳吊装，单机总的钢丝绳破断拉力总和2170.5t=341t。理论安全倍数K=34118=18.9（倍）。考虑钢丝绳夹角90。故

5、：实际动载安全倍数K1=KSIN69=6.7（倍）6倍。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。四、施工准备 1、在架梁两端的横梁范围内搭设工作平台，工作平台尺寸6.2*1.5*5.5（4）m，清除横梁表面的杂物，测量工程师在横梁上测定好梁的轴线和横梁标高，弹出墨线。对预制梁按天桥位置进行编号，并标识出横梁的端线位置。 2、施工机具准备100t吊车1梁，钢丝绳2根L=18m，=48mm，2根L=21m=48mm，=5mm、10mm，20mm钢板250mm*200mm40块，20t导链4个，麻绳20，L=30m，4根 五、交通疏解由于本施工方案采取吊机占用外侧快速道路架梁，所以在架设梁时，需对外

6、侧的道路进行交通封路疏解。架梁施工时间选在车流量相对较小的周六、周日进行，交通封路时间在7:0012:00在架设车站天桥第六跨预制梁时，计划在iganmu前方500m位置进行交通封闭，将快速车道改入至车站内的施工便道，以确保车辆的正常通行。在架设车站天桥第一跨预制梁时，需在mashamasha桥前方对道路进行封闭，将快速道路引入车站的施工便道上。在封路的前方1000m和500m的地方设置明显的交通绕行的提示标志牌，每100m设置一减速慢行标志牌，在封路地方设置交通线路指引牌和道路封锁信息牌，在车站便道的拐弯处设置线路指引标牌，另外在架梁地点至封路的沿线上的岔路口设置交通引导小组，并由一中国工长

7、进行流动协调指挥。指挥从岔路口出来的车辆逆行至封路地点经施工便道至目的地。交通引导小组由2名工人组成，封路地段两端各设置1交通协调小组，交通协调小组由1名中国工长5个工人2个警察组成共8人。共2个交通协调小组，mile21#天桥架梁地点至封路位置岔路口最多21个，alaba车站1#天桥至封路口岔路口为9个。具体见轻轨车站天桥施工交通疏解图六、施工劳力资源配置现场总指挥1人，起吊指挥1人，地面起重工4人，桥梁对位8人，起吊司机1人，交通警戒人员20人，警察8人，其中未含交通疏解人数。七、施工方法1、 架梁前，现场提前做相应准备工作： 1）指派交通协调员配合警察对架梁作业范围内的区域进行安全警戒，

8、每个工作临边制定5个交通协调员2名警察进行戒严。严禁无关人员进入施工现场。具体参见轻轨车站天桥架梁施工安全警戒图。2）根据现场地基情况、架梁位置等因素吊车安置稳定；3）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；4）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外10m内障碍物应予以清除；5）吊装前进行试吊三次，每完成1个起和落为一次，试吊检查作业场地、吊车状体及吊起梁后的状态，检查吊机的稳定性，制动器的可靠性，吊点处钢丝绳的连接状况，确认无异常情况方可正式吊装。6）准备厚度为3mm16mm，300*200钢板若干块，根据测量工程提供横梁标高数据，对横梁

9、低于设计高度的部分，采用垫钢板方法将梁调整设计高度。2、吊装作业1）吊装作业安排2名起重工负责安装吊点处钢丝绳，钢丝绳和吊点采用吊环连接，安装完成后并仔细检查吊环，钢丝绳接头完好程度，并由专业工长检查。附钢丝绳在预制梁拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。2）吊车司机在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，梁两端配4人利用缆绳调整梁头的横向位置，专人负责根据测量所弹的边线检查就位情况。如果定位不准，必须重新起吊重放，直至达到规定要求为止。3）第一片梁就位后立即设置保险跺或支撑将梁固定防止梁倾覆，固定好后吊车再摘除吊钩，以后每一片梁就位后应立即用钢

10、筋与前一片梁的横隔板钢筋焊接牢固再摘除吊钩，防止预制梁倾倒。4）每一跨梁架梁应按先中间后两边的施工顺序，具体为1-21-31-41-4，见单跨梁架梁顺序图。八、安全保证措施1、吊车站位应在梁跨的中点，若支点落在水沟上时，吊车位置必须进行向外侧调整，使吊车支点离开水沟边安全距离1.5m。2、吊车作业前支腿必须全面打开，支点下发垫好方木以确保吊车的稳定性。3、吊车站台尾部回旋半径5m内严禁任何人员停留。4、挂钩的工作人员完成挂钩后，必须由中国工长检查后方可起吊。起吊前工作人员迅速撤离至安全警戒区以外的地段。5、车窗必须保持干净，以确保操作人员有良好的视野效果6、起重吊装作业应将构件吊起20cm后停

11、止提升，进行安全检查，着重检查起重机的稳定性、制动器的可靠性，重物的平稳性，确认无误后方可提升，构件提升和降落应匀速平稳，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转动作平稳，当未停稳前不得做反向动作，严禁带载自由下降。7、7级以上大风和雷雨天气严禁吊车作业。8、 施工现场配备50t、25t吊车各一台，以做备用。9、在架梁作业平台的工作人员必须佩带好安全帽、劳保鞋、安全带，反光背心。10、架梁区的安全警戒工作由一名中国工长指挥协调。11、架梁工作指令必须由总负责人统一下达，统一指挥，其他人员严禁下达指令给现场施工人员。12、架梁现场由一名中国人指挥吊车司机架梁，其他人员严禁不得给吊车司机任何指令。13、架梁现场指挥人员和吊车司机在架梁前必须统一各种指令的手势。九、架梁工作劳力资源配置见表下表：序号作业名称班组负责人组员备注1总指挥尹夫学2架梁起吊班组马尚银工人43桥梁对位丁怀龙/丁其虎工人84操作手司世宾5指挥沈 肖6焊接冯开锦工人27架梁区域安全警戒警戒小组宋道勇工人20人警察88交通疏解交通协调小组（个）李小明、吴姚每组5个工人2个警察组长：郭建斌/李胜9交通引导小组焦永超（alaba）李胜(iganmu)每组2人最大用量（21个小组）十、安全预案如果出现以下情况发生，应对预案如下：1、