第六章 常用汽车维修与检测仪器

1、汽车维修技术 张金柱 主编国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材国家技能型紧缺人才培养培训工程系列教材高职高专规划教材高职高专规划教材第六章常用汽车维修与检测仪器1.掌握汽车万用表与示波器的结构、原理与使用方法。2.掌握汽车电控系统故障测试仪的结构、原理与使用方法。3.掌握汽车发动机综合分析仪的结构、原理与使用方法。4.掌握汽车四轮定位仪的结构、原理与使用方法。第六章常用汽车维修与检测仪器第一节万用表第二节示波器第三节汽车电控系统故障测试仪第四节汽车发动机综合分析仪第五节汽车四轮定位仪第一节万用表图6-11081型指针式万用表a)外形b)表盘盘面1指针2校正旋钮3转换开关4电位器旋钮5红表笔(

2、+)6黑表笔(-)第一节万用表一、指针式万用表1.指针式万用表的结构和工作原理(1)表盘1)“2000/V”表示测试电压为刻度盘上最大值时的仪表内电阻值。2)磁铁和二极管的符号表示该仪表为电磁式测量机构，测3)“2.5”，“4.0”表示仪表的测试精度等级，表示测试直流电和交流电时的最大误差分别为满量程的2.5和4。4)“6kV”表示仪表的耐压试验电压值为6kV。5)“”表示测试时万用表应水平安放。第一节万用表(2)测量机构图6-2a所示为指针式万用表的磁电式测量机构，其固定部分为由永久磁铁制成的磁极1；转动部分是一个圆柱形铁心5，其两端转轴2支承在钻石轴承上，并以两个旋转方向相反的游丝弹簧3和

3、6定位，使转轴上的指针总停留在力矩平衡的位置上。图6-2指针式万用表的磁电式测量机构a)结构组成b)原理图l一磁极2转轴3、6游丝弹簧4电磁线圈5铁心7校正器8指针第一节万用表(3)测量附件指针式万用表的测量附件主要包括转换开关、二极管整流器、电阻元件、干电池电源和正负测试线等，其电路原理如图6-3所示。1)电流测试电路。图6-3指针式万用表的原理电路图1测量机构2电阻元件3干电池电源4二极管整流器5转换开关6红测试线7黑测试线第一节万用表图6-4电流测试电路原理图1测量机构2分流电阻3转换开关第一节万用表图6-5电压测试电路原理图1测试机构2倍压电阻3转换开关第一节万用表2)电压测试电路。3

4、)电阻测试电路。2.指针式万用表的使用方法(1)测试电流将万用表串联于被测电路中，其红色()表笔接电流输入端，黑色(-)表笔接输出端，注意不能反接，以防指针反转打坏。(2)测试电压把万用表并联于被测电路中，其转换开关置电压测试挡，并选择适当测试量程。(3)测试电阻测试之前先把被测电路的电源切断，然后按图6-3所示的方法将万用表接入电路。第一节万用表3.指针式万用表在汽车电气线路检测中的应用(1)汽车电路的电压检测1)分段测试电压法。2)短路测试法。图6-6汽车电路的电压分段测试1电磁阀2、4开关3继电器5熔断器6万用表7正表笔8负表笔第一节万用表图6-7汽车电路的短路检查1电动机2继电器3主熔

5、断器4熔断器5开关6万用表7正表笔8负表笔第一节万用表图6-8对地短路的检查1熔断器2开关3电磁线圈4万用表5正表笔6负表笔取下主熔断器3和熔断器4的熔片，拔下继电器2的导线插头，断开开关5。第一节万用表如果熔断器4熔片插上后，万用表显示蓄电池电压，而插上继电器2导线插头后，万用表的电压发生变化，说明在继电器2和开关5之间短路。(2)汽车电路的电阻检测1)检查对地是否短路。2)检测元件的电阻值及线路通断情况。二、汽车专用数字式万用表1.国产VC400型汽车专用数字式万用表(1)性能简介(2)使用注意事项第一节万用表图6-9测试发动机转速和闭合角的接线方法1VC400型汽车万用表2红表笔及其测试

6、线3点火线圈4黑表笔及其测试线第一节万用表2)该万用表的工作环境温度应在0湿度RH75%，测试时不得超限输入电压或电流。3)测试直流电压、电流和电阻与普通数字万用表的方法相同。4)测试完毕，要将转换开关转至“OFF”位置，万用表长期不用，要把万用表的电池取出。(3)转速挡(TACHO)在发动机检测中的应用1)怠速转速的调整。起动发动机使其达到正常的工作温度。第一节万用表拆下空气滤清器，按图6-9所示的方法接好万用表，并使其转换开关位于“TACHO”区域。在节气门开度已经确定的前提下，只通过调整怠速调整螺钉，使发动机怠速达到最佳程度。方法是一边旋动怠速调整螺钉，一边观察万用表所显示的发动机转速，

7、使其达到稳定的最高怠速转速。2)发动机快怠速的调整。发动机冷起动前，驾驶员先踏动加速踏板l2次，自动阻风门机构使阻风门关闭，快怠速拉杆推动快怠速凸轮逆时针转动，使快怠速调节螺钉靠在凸轮的最高位置。用前述方法连接好万用表，起动发动机在快怠速状态下运转，调节快怠速调整螺钉，观察万用表显示的快怠速转速值，应在1 5002 000rmin(按各车型的要求)。第一节万用表3)发动机空燃比的检查。起动发动机运转到正常工作温度，拆下空气滤清器，按前述方法安装好万用表。调整节气门调整螺钉，使发动机转速稳定在800rmin。在化油器上口放一块平板，移动盖板使化油器进气通道逐渐减小，观察万用表所显示的发动机转速变

8、化情况。将发动机转速分别调整到1 500rmin和2 500rmin，重复上述试验，观察万用表显示的发动机转速。若随着化油器进气通道的减小转速增加，说明混合气过稀(空燃比过大)；若发动机转速随之降低，说明混合气过浓(空燃比过小)。4)空气滤清器的检查。起动发动机在正常温度下运转，拆下空气滤清器。第一节万用表用前述方法安装好万用表，观察所显示的发动机转速，调节化油器节气门调整螺钉使发动机转速在800rmin。装复空气滤清器后再观察万用表所显示的发动机转速，若其降低说明空气滤清器堵塞，降低的幅度越大，空气滤清器堵塞越严重。5)曲轴箱通风阀(PCV阀)的检查。起动发动机怠速运转，安装好万用表。拔下P

9、CV阀的废气输入管并堵住。观察万用表所显示的发动机转速，若其下降50rmin左右，说明PCV阀及其管路连接良好；若发动机转速下降小于50rmin，说明PCV阀被堵塞，应予拆洗，清除焦油或炭灰。6)发动机各缸的功率平衡试验。第一节万用表起动发动机达正常的工作温度后使其怠速动转，用前述方法安装好万用表。拔下一缸火花塞高压线使其停止工作，万用表所显示的发动机转速应随之下降。依次对各缸分别断火，比较其转速下降值，若转速下降较小或断火后转速不降，说明该缸工作不良或不工作。7)分电器点火提前装置的检查。起动发动机怠速运转，安装好万用表。怠速运转的发动机其分电器离心点火提前机构尚未工作。松开分电器固定螺钉，

10、来回转动分电器壳，在发动机转速最高处停住。调节节气门调整螺钉，使发动机转速稍高于l 000rmin。第一节万用表重复步骤，若发动机转速不增加，说明分电器离心点火提前装置正常；若发动机转速增加100rmin以上，说明离心点火提前装置工作不良，应予拆修。8)发动机电控燃油喷射怠速控制系统的检查。连接好万用表，冷起动发动机，在暖机过程中发动机应维持1 500rmin左右的快怠速运转，当达到正常温度后，观察万用表，发动机应恢复750rmin左右的正常怠速。若不能按上述规律变化发动机转速，就说明怠速控制系统有故障。开启空调系统时发动机怠速转速应升高至400rmin左右，若因负荷增加而使怠速转速下降，或发

11、动机怠速时对怠速调整螺钉稍加调整引起转速变化，都反映ECU怠速控制系统工作不良。(4)闭合角(DWELL)挡的应用第一节万用表1)照前法连接万用表，把转换开关转至“DWELL”测试区域的相应气缸数目挡。2)拆下分电器盖和分火头，将触点间隙调整到标准值(一般为0.350.45mm)，起动发动机怠速运转。3)从万用表显示屏幕上读出分电器触点闭合角，一般3缸发动机为6080；4缸发动机为4560；6缸发动机为3040；8缸发动机为22.530。第一节万用表图6-10TWAY9211型数字式万用表1液晶显示屏2键盘3正、负输出端4外接电源插座第一节万用表2.TWAY9211型数字式汽车电控系统元件分析

12、万用表(1)液晶显示屏1)主显示区。图6-11TWAY9211型万用表液晶显示屏1处于自动测试状态2测试时有响声3分别为电感、电容与电(磁)阻测值4记忆状态指示5最大值指示6平均值指示7最小值指示8零参考状态指示9漏电率指示10屏幕第二显示区11误差值指示12绝缘率指示13、14测试频率指示15、16、17电阻(阻抗)、电感、电容单位指示18干电池电压过低指示19资料锁定指示20误差设定指示21误差范围选择指示第一节万用表2)最大值、平均值和最小值。3)误差设定。4) 测试信号频率。5)测试数据的单位。电(磁)阻单位(欧)。1M(兆欧)103k(千欧)106。第一节万用表电感单位H(亨利)。1

13、H=103mH(毫亨)l06H(微亨)。电容单位F(法)。1F(法)103mF(毫法)l06F(微法)=109nF(纳法)= 1012pF(皮法)。6)测试项目自动切换。7)零参考状态。8)电池电压不足的警示。(2)键盘键盘由八个键组成，由它下达指令使万用表按预定程序完成各项检测和数据处理任务。1)电源开关键。2) 记忆锁定键。3)品质判断键。4)频率输出键。第一节万用表5)测试范围键。6)功能选择键。7)误差设定键。8)归零校正键。(3)TWAY9211型数字式万用表的使用方法图6-12L、C、R自动切换时的屏幕显示a)电感L的检测b)电容C的检测c)电(磁)阻R的检测按下功能选择键，若屏幕

14、显示L，则可测试线圈电感。第一节万用表用红色测试线连接万用表的正输出端，黑色测试线连接万用表的负输出端，两测试线的另一端夹接被测元件，然后选择1kHz(模拟高速状态)或120Hz(模拟低速状态)进行测试。图6-13所示为对喷油器电磁线圈测试电感的举例。按功能选择键，屏幕显示C，则可测试元件的电容，用与前面相同的方法连接万用表和被测元件，选择1kHz或120Hz，读取测试值。图6-14所示为测试线圈旁路电容的实例。第一节万用表图6-13测试喷油器电磁线圈电感的方法1万用表2红色测试线3黑色测试线4喷油器第一节万用表图6-14测试线圈旁路电容的方法1万用表2红测试线3黑色测试线4线圈旁路电容第一节

15、万用表再击一次功能选择键，当屏幕显示R，即可对电(磁)阻进行测试，用与前面相同的方法连接万用表与被测元件，选择1kHz或120Hz进行测试。图6-15所示为对EGR阀位置传感器电阻的测试实例。2)记忆锁定。3)误差设定。图6-15测试EGR阀位置传感器电阻的方法1万用表2红色测试线3黑色测试线4EGR阀位置传感器第一节万用表4)归零校正。断路校正：当万用表屏幕右上角显示如图6-16a所示时，说明应进行断路校正。方法是：在万用表正、负测试表笔互不接触的情况下按下归零校正键，直到屏幕上的“CAL”字样消失。图6-16万用表屏幕对归零校正的警告a)断路校正b)短路校正5)零参考功能的选用。第一节万用

16、表6)串联与并联模式的选用。串联模式：在测试电容、电(磁)阻时，先按记忆锁定键，再按品质判断键，超过1s，即进入串联模式，屏幕显示如图6-17a所示。屏幕所显示的值是此元件与其他元件串联时的测值。如一电容器在未进入串联模式时所测的电容为80F，进入串联模式后变为80.56F，这说明该电容单独使用时电容值为80F，而与其他元件串联使用时，电容值为80.56F。若需解除上述功能，可击一下品质判断键；若再击一下记忆锁定键，便恢复原始状态。第一节万用表并联模式：在测试线圈电感时，先按记忆锁定键，再按品质判断键，时间超过1s，即进入并联模式，屏幕显示如图6-17b所示。屏幕所显示的数值是此线圈与其他元件

17、并联时的测值。如某一线圈在未进入并联模式所测电感值为90mH，进入并联模式后变为90.86mH，表示它单独使用时其电感值为90mH，而与其他元件并联使用时电感值为90.86mH。图6-17万用表串联与并联模式的显示a)串联测试模式b)并联测试模式第一节万用表7)电源备用状态及其解除方法。8)万用表的安全操作要点。万用表的工作环境：测试任何元件必须将其电源拆除，以防损坏万用表。万用表屏幕的警告显示：图6-18万用表屏幕的警告显示a)更换电池的警告b)更换熔丝的警告第一节万用表图6-19更换电池与熔丝的方法1下盖2固定螺钉3上盖4隔离铝纸板5印制电路板6熔丝7干电池第二节示波器一、示波器的构成、原

18、理与分类1.示波器的构成图6-20WFJ1型汽车发动机综合测试仪显示器1荧光屏2波形控制旋钮3电源开关4波形选择按钮5选缸测试按钮6断火按钮第二节示波器2.示波器的分类及工作原理图6-21WFJ1型汽车发动机综合测试仪原理方框图第二节示波器图6-22示波管结构示意图1电子枪2电子束3荧光屏4光亮点5垂直偏转板6水平偏转板第二节示波器图6-23数字式液晶显示示波器工作示意图1印制电路板2取样点3微处理器4图形发生器5单元点6喷油器第二节示波器二、示波器的使用方法1.电压信号的拾取图6-24高压信号的拾取方法1感应夹2高压点火线3火花塞4感应线圈第二节示波器3.波形在显示屏幕上的触发采用示波管做显

19、示器的示波器，波形的触发指电子枪在波形触发电路的控制下自左向右扫描，在屏幕上形成的一个完整波形的过程。采用液晶显示器的示波器，其电子控制系统对电压信号取样再经微处理器处理，每当将数字化的处理结果送往图形发生器，液晶显示器屏幕上就形成一次图形，这就是它的波形触发过程。第二节示波器4.屏幕显示波形的调整(1)波形高度和宽度的调整在如图6-20所示的显示器面板上有垂直幅度和水平幅度调节旋钮，前者用来调整波形的高度，后者则可调整波形的宽度。图6-25波形高度与宽度的调整a)波形高度的调整b)波形宽度的调整第二节示波器(2)波形位置的调整转动显示器面板上的垂直位置旋钮和水平位置旋钮(图6-20)，就可以

20、调整波形在显示屏幕上的位置。(3)波形清晰度的调整面板上的亮度调整旋钮用来调整屏幕的亮度，以弥补环境光线的不足。(4)波形倾斜度的调整有的示波器设有倾斜度调整旋钮，当屏幕上的波形倾斜时，可用它来调整波形的水平与垂直程度。5.示波器记忆功能的选用6.电压波形的检查(1)电压波形的基本参数1)电压值。2)脉冲宽度。(2)电压波形的检查第二节示波器1) 示波器自身接地电路的检查。2)观察波形。3)检查间歇性故障。三、汽车专用示波器1.THM570U型便携式汽车专用示波器(1)THM570U型示波器功能1)示波器功能。测试传感器波形：包括空气流量传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、空气温度传感器

21、、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、氧传感器、节气门位置传感器、车速传感器及EGR阀位置传感器等波形。第二节示波器测试喷油器、EGR电磁阀、自动变速器电磁阀和ABS电磁阀等执行元件的电压波形。测试点火电压波形，包括：点火线圈低压及高压波形、分电器拾波器波形、点火控制模块及C31、IDI、EI直接点火波形，并可用重叠波形进行动态对比。测试其他电压波形，包括：收音机、喇叭的磁抗波形，发电机交流电压波形和磁场控制信号波形以及故障码波形等。2)万用表功能。3)记忆功能。4)其他功能。与微机连接进行测试信息的输入和输出，并配有笛威中文专家。第二节示波器与压力测试接头及PV500压力转换器连接

22、，可测试燃油喷射压力及进气歧管真空度波形，还可测试自动变速器液压控制系统的液压参数。(2)THM570U型示波器的构成如图6-26所示，THM570U型示波器是由主机1、测试线9、主感应线3、一缸感应线4及感应夹7、测试棒10、测试销11及测试夹14等构成。图6-26THM570U型示波器构成1主机(a电源b万用表与示波器切换键c功能键d锁定键e方向键f菜单键g选择键h屏幕)2测试插座3主感应线4缸感应线5接地夹6缸高压线7感应夹8分缸高压线9测试线(四条)10测试棒(红、黄、蓝色)11测试销(两只)12分支线13转换接头14测试夹(两黑两红)第二节示波器2)显示屏幕。3)电源开关ONOFF。

23、4)键盘。万用表功能键：按下它仪器可作为万用表使用，屏幕显示万用表符号。第二节示波器示波器功能键：按下后仪器作为示波器使用，屏幕显示示波器符号。过程记录键：按下后，屏幕显示测试过程中存储的波形或数字资料。VOLTS键：当仪器执行万用表功能时，它是交直流电压测试键；当执行示波器功能时，它是波形位置比例的调整键。键：当仪器执行万用表功能时，它是电阻和通断测试键(CURSORS)；当执行示波器功能时，它是触发选择键(TRIGGER)。HOLD键：锁定键，可暂时锁定屏幕上显示出的图形与数据。方向键：按下左右键，可使屏幕光标箭头左、右移动，以阅读测试过程中存储的全部内容；按下上下键时，屏幕横线就会上、下

24、移动；若同时按下两键(PUSHBOTH)，仪器进入自动设定功能。第二节示波器MENU ONOFF键：菜单键，按下时屏幕开启菜单，若选择某测试功能菜单，可用它上面的选择(SELECT)键进行。(3)THM570U型示波器的使用方法1)执行示波器功能的用法。通过测试插座2连接示波器的信号输入线和接地线。打开电源开关ON，按下示波器功能键，按下菜单键(MENU ONOFF)，屏幕显示测试项目及功能菜单。用方向键选择所期望的测试项目。根据屏幕提示选用测试线，连接示波器与被测试的传感器或执行元件。高压信号不能直接输入示波器，可用感应线及感应夹从高压线上拾取信号。一缸感应线4通过方形感应夹7夹在一缸高压线

25、上，可作为转速信号或外部触发信号由CH1插口输入主机。第二节示波器按下SELECT键，屏幕即被启动，测试开始，屏幕显示出被测试的电压波形，四周各功能键也显示其工作状况，包括：若需使用示波器的过程记录功能，则按以下方法操作：屏幕显示如图6-27所示的内容。屏幕左下角图形说明仪器执行SCOPE功能，按下过程记录键，屏幕所显示的图形不变，而其右边显示“REC”(记录)，说明已由原来的“SCOPE”功能变为“REC”功能，设定的其他部分不变。按下“HOLD”键，直到屏幕左上角显示“HOLD”及文字说明，屏幕中央显示存储的电压波形。本例文字说明含义是：波形在第11号标准画面，用左右方向键可查阅其他的画面

26、。第二节示波器图6-27示波器记录功能的屏幕显示2)执行万用表功能的用法。第二节示波器置仪器电源开关于ON位置。按万用表功能键，仪器进入数字式万用表功能，屏幕上显示万用表符号。按下电压(VOLTS)键的“AC”位置，屏幕显示“VAC”。按下SELECT键至复位位置，屏幕显示操作信息。同时按下上下的方向键，万用表进入量程自动选择状态。将带正表笔的红测试线与仪器上端面测试插座的DMM插口连接，带有负表笔的黑测试线与COM插口连接，然后用正、负表笔测试电压，屏幕左上角显示电压数值。因为电压是动态的，故屏幕右方显示电压的最大值、最小值及二者之差值。按下HOLD键，动态电压被锁定为1.3V，与之相对应的

27、电压值横条长度也被锁定，屏幕右下方显示“HOLD”与HOLD值。第二节示波器2. MT300型汽车专用示波器图6-28HTM570U型示波器的万用表功能显示(1)MT300型示波器的构成它由主机、测试主线、高压感应线、第二节示波器低压测试线、电源线、感应夹、测试夹、取样器及传感器构成。1)主机。图6-29MT300A型双轨示波器主机1手提带2荧光屏3功能键4亮度调节钮5电源开关6重新设定键7遥控眼8数字键9测试键10选择键第二节示波器低压电路功能键，它标有初级菜单(PRIMARY MENU)的字样。高压电路功能键，它标有次级菜单(SECONDARY MENU)的字样。诊断波形功能键(DIAGN

28、OSTIC WAVE FRM MENU)气缸测试功能键(CYLINDER TEST MENU)。2)测试主线。图6-30MT300A型双轨示波器测试主线1黑线2白线3黄线4带黑色转换插头的辅助线5带绿色标签的一缸高压连接线及转换插头6带红色标签的高压测试线及转换插头第二节示波器图6-31MT3000A型示波器测试辅线A抗干扰屏蔽线B点火感应线C一缸高压感应线D主高压感应线E低压测试线F整体点火感应线(丰田、本田)G、H通用车用(GM)一次绕组转换插头I福特车用(FORD)一次绕组转换插头3)测试辅线。第二节示波器(2)MT3000A型示波器的功能1)基本功能。显示直流电压波形。可检测各个传感器

29、电路，显示直流电压的数值和波形。图6-32MT3000A型示波器的喷油器电压波形示例第二节示波器显示喷油器动作及信号电压波形频率。喷油器的动作频率和信号电压波形反映了ECU对喷油量的控制是否正常，该示波器具有双游标(CURSORS)，能自动测量波形，同时显示喷油时间(喷油量)、电压峰值与波形。图6-32所示为喷油器电压波形示例，其喷油时间为2.72ms，喷油时电压下降至零，喷油结束时自感产生的脉冲电压高达48.8V。显示点火线圈的一次和二次点火电压波形。点火线圈一次电压波形能够反映点火闭合角、峰值电压、火花放电电压随发动机转速变化的情况；点火线圈二次电压波形通过各缸实际点火电压和点火击穿电压反

30、映出各缸做功及燃烧情况。2)综合分析与判断能力。第二节示波器利用条形图显示发动机起动时的15s内各缸压缩行程的耗用电流以判断各缸的压缩压力，取代传统的用气缸压力表测试的方法。以波形显示各气缸动力平衡情况，避免拆卸高压线做断火试验时对发动机ECU带来的危害。千伏波记忆显示功能，可显示记忆的同一气缸256次点火的电压波形，能轻易发现偶然的不点火现象，并可从波形的变化反映出各气缸压缩压力、混合气浓度及火花塞、喷油器的工作情况。能用条形图显示各缸火花塞跳火时间的最大值、最小值和平均值，从而对比分析各缸的燃烧情况和混合气浓度。能自动分辨无分电器点火系统在做功行程和排气行程的波形，并可分别以横列波单缸显示

31、。第二节示波器与真空传感器和PV500型压力真空转换器连接，可测试进气歧管的电压波形，并能按点火顺序逐缸显示，以判断真空泄漏和各缸进气门的漏气情况。可以同时显示两种波形，如曲轴与凸轮轴位置传感器波形，有利于进行对比分析；能显示进气门的开启时刻，以分析凸轮轴和正时齿轮的技术状况。可利用点火燃烧条形图、起动电流条形图、气缸动力平衡条形图、单双缸动力平衡条形图、手动动力分析平衡条形图、闭合角分析条形图、百分比闭合角条形图、百分比电压条形图、千伏波条形分析图、千伏波微分记忆分析图和永久记忆对比波形图等进行综合分析对比。3)扩展功能。第二节示波器可对测试的数值和波形列表及打印输出。与测功机连接，可对其进

32、行控制和数据显示。波形记忆和显示功能可用于教学。可在全转速范围内设定加、减速，并自动同步锁定分析。可将使用说明书内存，并随时快速读取。自动提示接线或操作过程中的错误。可对随车计算机的自我诊断分析能力进行测试。与EPA废气分析仪(4-gas)MT3100连线可以测试废气中碳氢化合物、CO、CO2和O2的含量，以分析以下故障：空燃比不当，加速性能不佳，空气滤清器堵塞，气缸垫轻微漏气，喷油器供油状况失常，火花塞间歇性不跳火，废气再循环系统故障等。具有10m范围内的无线电遥控功能。第二节示波器(3)示波器的接线方法图6-33测试有分电器点火系统时MT3000A型示波器的接线方法1蓄电池2点火线圈3分电

33、器4火花塞5红色方形感应夹6红色长形感应夹7中央高压线8MT3000A型示波器9低压信号线第二节示波器2)测试无分电器的点火系统时，MT3000A示波器的接线方法如图6-34所示：主高压感应线4通过测试辅线连接所示10缸发动机的各缸高压线，搭铁线连接蓄电池2负极，其他的连接方法与有分电器的点火系相同。图6-34测试无分电器点火系统时MT3000A型示波器的接线方法1MT3000A型示波器2蓄电池3一缸高压感应线4主高压感应线5点火线圈6转换插头7被测发动机第三节汽车电控系统故障测试仪一、汽车电控系统故障测试仪的分类1.通用汽车电控系统故障测试仪(1)常见的通用汽车电控系统故障测试仪简介。表6-

34、1几种通用汽车电控系统故障测试仪的性能第三节汽车电控系统故障测试仪(2)对通用汽车电控系统故障测试仪的要求1)功能齐全。2)信息容量大。3)使用简单方便。4)良好的售后服务。2.专用汽车电控系统故障测试仪第三节汽车电控系统故障测试仪表6-2几种专用汽车电控系统故障测试仪生产厂家及适用车型第三节汽车电控系统故障测试仪二、专用汽车电控系统故障测试仪的功能1.基本功能(1)获取故障码功能获取故障码功能即从测试仪显示屏幕读取微机控制系统存储的故障码。(2)清除故障码功能能把清除存储器中故障码的方法显示在屏幕上，指导操作者清除故障码。(3)测试动态数据功能能从屏幕上显示由发动机转速传感器、车速传感器、冷

35、却液温度传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等所输入的动态数据。(4)测试系统状态的功能主要是控制系统各执行元件，如电磁阀、继电器、喷油器、怠速开关、空调开关及氧传感器等元件的工作状态。第三节汽车电控系统故障测试仪2.特殊功能表6-343lME“电眼睛”的测试功能三、 汽车电控系统故障测试仪的结构第三节汽车电控系统故障测试仪图6-35OTC400E型故障测试仪1测试软件卡2主机3键盘4显示屏幕5外接口6电缆插座7测试插头8测试主线9电源接线10双钳电源线第三节汽车电控系统故障测试仪2.测试软件卡3.连接电缆及测试插头四、汽车电控系统故障测试仪的用法1.测试仪的使用操

36、作要点(1) 选择测试软件卡和测试插头首先要详细阅读测试仪使用说明书，根据被测车型，相应地选择亚洲车系、欧洲车系、美洲车系或OBD测试卡，将选好的测试卡插入主机，通电后屏幕即显示出测试卡的号码，必要时，通过键盘操作核对测试卡的使用范围。(2)连接测试仪导线将测试主线的一端插接主机的电缆插座，另一端通过测试插头与随车诊断插座相连，然后通电。第三节汽车电控系统故障测试仪(3)键盘的使用与功能选择不同的测试仪其键盘的设置不同，图6-36所示为三种型号的故障测试仪的键盘，其中OTC400E型测试仪有20个键；“电眼睛”431ME型测试仪有16个键；“修车王”HY222B型测试仪有20个键。图6-36三

37、种故障测试仪的键盘a)OTC400E型键盘b)431ME“电眼睛”键盘c)HY222B“修车王”键盘第三节汽车电控系统故障测试仪图6-37故障测试仪菜单的内容与层次框图(4)利用屏幕上的提示进行操作在测试操作中，第三节汽车电控系统故障测试仪要认真阅读各测试仪屏幕上方的文字和右边的符号。2.测试仪的使用注意事项1)测试之前应起动发动机运转到正常工作温度(85左右)，然后熄火并关闭所有用电设备。2)测试仪主机插上或拔下测试软件卡时必须切断电源。3)测试软件卡不能顺利插入主机时应查明原因予以排除，不能勉强插入，插入后应检查是否到位，定位是否可靠。4)车上的故障诊断插座应保持清洁完好，当测试插头不能顺

38、利插入诊断插座，也应分析原因妥善处理，不得强行插入，所有导线的连接插头必须插到底以保证连接可靠。5)测试软件卡和主机软件卡插槽应保持清洁，但注意不得用水或者汽油清洗。第三节汽车电控系统故障测试仪五、典型的汽车电控系统故障测试仪1. OBD诊断系统(1)OBD微机自诊断系统OBD微机自诊断系统其实是1994年之前出现在一些车型计算机中的故障诊断功能，不同厂牌的汽车具有不同的OBD诊断系统。1)故障诊断插座不同。2)故障码的构成及定义不同。3)诊断的功能不同，其数据传输及动态数据流的描述方式也不同。第三节汽车电控系统故障测试仪图6-38OBD诊断插座1)采用统一规格的16孔故障诊断插座，图6-38

39、所示的OBD诊断插座的各端子内容见表6-4。第三节汽车电控系统故障测试仪表6-4OBD诊断插座端子代号及含义第三节汽车电控系统故障测试仪表6-4OBD诊断插座端子代号及含义第三节汽车电控系统故障测试仪2)采用统一的故障码。3)采用统一的故障定义，系统中具有记忆和传送有关排放的故障码，能对EGR(废气再循环)燃油系统和其他有关废气排放系统进行监控和测试。混合气由浓转稀的“转换点”。混合气由稀转浓的“转换点”。稀混合气变动次数。浓混合气变动次数。由稀转浓的时间差。由浓转稀的时间差。测试期间所得最低电压。测试期间所得最高电压。第三节汽车电控系统故障测试仪两转换点的间隔时间(浓稀变动时间)。4)汽车微

40、机控制系统与故障测试仪之间采用标准的通信规则，都遵守SAE或ISO格式，而且以标准的技术缩写语定义系统的工作文件。5)采用相同的数据流诊断功能。6)汽车电控系统中的故障码由故障测试仪读取、记录和清除。图6-39远征431ME故障测试仪主机1屏幕2键盘3测试软件卡槽口第三节汽车电控系统故障测试仪(1)结构该测试仪由主机、测试软件卡、测试插头、测试主线、辅线以及各种附件构成。图6-40测试主线及测试插头a测试主线TMLb测试插头1接主机2接点烟器3接测试插头4接TOYOTA17插座5接TOYOTA17F插座第三节汽车电控系统故障测试仪3)测试线及测试插头。4)测试附件。(2)使用操作规程在使用43

41、1ME故障测试仪之前，要认真阅读说明书，说明书有亚洲、欧洲和美洲三个分册，可根据其要求，进行各种车型的测试操作。1)开机。选择测试卡和测试插头，要按照说明书的要求和不同车型的诊断插座型式选择测试插头，将其插入故障诊断插座，并用测试主线与主机连接，然后把选用的测试软件卡插入主机。仪器通电，将主机的电源线连接车上的点烟器插孔，或用双钳电源线直接与蓄电池相连。通电后，使用上下键调节屏幕的亮度。2)测试操作(以丰田车为例)。第三节汽车电控系统故障测试仪接通电源，屏幕显示：表格按确认键后，屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格按上下键，选择“丰田凌志”，并按确认键，屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测

42、试仪表格再按确认键，屏幕显示测试插头的形式：第三节汽车电控系统故障测试仪表格根据屏幕提示，选择“17孔半圆形测试插头”，按确认键，屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪按键选择序号1，读发动机数据流。起动发动机运转到正常工作温度，按确认键屏幕便显示发动机转速、冷却液温度、进气歧管绝对压力及节气门位置等传感器输出的动态数据，按上下键即可读出所需的数据。读系统状态。按下退出键，屏幕显示中的内容，选择序号2“读系统状态”，屏幕即显示空挡起动开关、怠速开关、空调开关及氧传感器等的状态。按的方法选择序号3“读故障码”，按下确认键后屏幕显示选择测试方法：第三节汽车电控系统故

43、障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格重阅故障码。按退出键返回的屏幕显示，按上下键选择序号4“重读故障码”，再按下确认键，屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格查阅故障码。按下退出键，返回，选择序号5“查阅故障码”，按下确认键后屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格(3)传感器测试模拟器辅助431ME故障测试仪的扩展功能1)传感器测试模拟器的连接与功能。2)传感器测试模拟器的使用方法。第三节汽车电控系统故障测试仪测试传感器信号。将传感器测试卡(F01)插进431ME测试仪的槽口中。图6-41传感器测试模拟器的连接14

44、31ME主机2传感器测试/模拟器3红色测试线4传感器5传感器通往ECU插头6测试主线7电源线第三节汽车电控系统故障测试仪模拟传感器信号。按图6-41所示的方法连接模拟线路，注意：红色测试线3的一端接传感器测试模拟器的输入插孔，另一端的两个探针插入传感器通往ECU的插头5。起动发动机运转至正常温度，操作主机键盘选择需模拟的传感器。输入所选传感器的电压或频率模拟信号，观察发动机工作状况有无变化，参考有关的修理手册等技术资料，判断有无故障及故障类型。不断改变模拟信号值，发动机工作状况应当随之变化，否则应检查与ECU的连接是否可靠，ECU本身是否完好。3)主机操作步骤仪器通电后主机屏幕显示：第三节汽车

45、电控系统故障测试仪表格按确认键屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格再按确认键屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格视需选择功能，比如选择“传感器信号测试”，就按数字键1，再按确认键，屏幕显示所有的传感器名称：第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪视需选择传感器，比如选择“动力转向开关”，则用上下键选好后按下确认键，屏幕显示：表格再按确认键，屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格按第一行提示选择信号类型，比如选择“电压信号(V)”，即可用上下键，再按确认键，屏幕显示：第三节汽车电控系统故障测试仪表格按屏幕第一行提示选择测试方式，比如选择“峰-峰值显示”，仍先按

46、上下键，再按确认键，屏幕显示出三种电压值：第三节汽车电控系统故障测试仪表格若按中屏幕提示选择“动态数据显示”，则可先按上下键，再按确认键，屏幕便显示出Vt曲线，从中看出传感器信号电压的变化情况是否符合要求。按退回键返回，再按上下键，并按确认键，屏幕显示频率信号测试项目：第三节汽车电控系统故障测试仪表格表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格表格第三节汽车电控系统故障测试仪表格第四节汽车发动机综合分析仪一、汽车

47、发动机综合分析仪的结构与性能图6-42远征EA1000型汽车发动机综合分析仪114in彩色显示器2微机及打印机3键盘4各种探头及传感器5正时灯6鼠标器7机箱第四节汽车发动机综合分析仪表6-5远征EA1000汽车发动机综合分析仪主要性能指标二、汽车发动机综合分析仪的功能第四节汽车发动机综合分析仪图6-43远征EA1000型汽车发动机综合分析仪测试功能菜单1.示波器功能第四节汽车发动机综合分析仪图6-44远征EA1000型汽车发动机综合分析仪的示波器功能第四节汽车发动机综合分析仪图6-45远征EA1000型汽车发动机综合分析仪的次级点火电压波形第四节汽车发动机综合分析仪图6-46远征EA1000型

48、汽车发动机综合分析仪的点火提前角显示4.故障码的查询与汽车信息网络服务功能2.测试点火提前角第四节汽车发动机综合分析仪图6-47远征EA1000型汽车发动机综合分析仪的冷却液温度显示第四节汽车发动机综合分析仪第四节汽车发动机综合分析仪5.废气分析功能图6-48远征EA1000型汽车发动机综合分析仪的废气分析条形图第四节汽车发动机综合分析仪6M49.tif6.进气歧管真空度波形的测试与分析图6-49远征EA1000型汽车发动机综合分析仪的进气歧管真空度波形图第四节汽车发动机综合分析仪7.无负荷测功8.发动机动力平衡条形分析图图6-50远征EA1000型汽车发动机综合分析仪的发动机动力平衡条形图第

49、四节汽车发动机综合分析仪第四节汽车发动机综合分析仪图6-51远征EA1000型汽车发动机综合分析仪柴油机供油压力波形a)单缸喷油波形b)6缸平列喷油波形9.柴油机供油压力的波形分析第四节汽车发动机综合分析仪表6-6柴油机供油压力的故障波形及其成因第四节汽车发动机综合分析仪10.各缸相对压缩压力的判断功能第五节汽车四轮定位仪一、汽车四轮定位的原理图6-52车轮定位基准第五节汽车四轮定位仪1.车轮定位基准(1)车轮中心平面垂直于车轮旋转轴线的轮胎中心平面f-f。(2)车辆几何中心线车辆几何中心线即汽车的纵向中轴线a-a，它通过汽车前后轴的中点，平行于行驶轨道。(3)推进角和推力线由于两后轮的前束不

50、等、后桥移位或变形等原因，导致后桥的前进方向与汽车的几何中心线形成夹角，该夹角称为推进角；表示汽车前进方向的直线b-b即为推力线，实际上它是后轮总前束(左、右轮前束之和)的角平分线。2.车轮定位的种类(1)以汽车几何中心线定位以汽车几何中心线定位又称为高级四轮定位，是以汽车的几何中心线为基准，来检查和调整前、后轮前束角的。第五节汽车四轮定位仪(2)以推力线定位以推力线定位也称为补偿四轮定位，是以不与汽车的几何中心线重合的后轮推力线为基准来调整前轮前束角，完成整车的车轮定位。(3)完全四轮定位当推力线与汽车几何中心线不重合时，首先以后者为基准，进行后轮位置的调整，使推力线重合于汽车几何中心线，然

51、后再以重合了的推力线和汽车几何中心线为基准调整前轮前束。3.车轮定位参数(1)前束同轴上左、右两车轮的旋转平面，其前端距离小于后端距离，称为前束。(2)主销后倾角在纵向垂直平面内，主销轴线与通过车轮中心垂线的夹角称为主销后倾角。第五节汽车四轮定位仪(3) 主销内倾角在汽车横向平面内，转向轮主销轴线与垂线的夹角称为主销内倾角。(4)车轮外倾角车轮平面与汽车纵向垂直面的夹角称为车轮外倾角。(5)包容角主销内倾角与车轮外倾角之和称为包容角，如图6-54所示。第五节汽车四轮定位仪图6-53负摩擦弧径C防止制动跑偏第五节汽车四轮定位仪图6-54车轮的包容角车轮外倾主销内倾角第五节汽车四轮定位仪(6) 后

52、轮推进角后轮推进角也叫椎力角或驱动偏向角，是后轮推力线与汽车几何中心线形成的夹角。(7)转向前展汽车转向时，为保证各个车轮具有同一个转向中心，防止轮胎拖滑，其内侧车轮的转向角度总是大于外侧车轮的转向角度，二者之差称为转向前展，它是由转向梯形确定的。第五节汽车四轮定位仪图6-55后轮的推进角和总推进角1汽车几何中心线2推力线左推进角右推进角总推进角第五节汽车四轮定位仪图6-56转向前展内轮转角外轮转角1转向前展(-)第五节汽车四轮定位仪4.车轮定位参数的测量(1)前束的测量前束是同轴两车轮旋转平面前端距离与后端距离之差，测量时两个端点可放在胎面中心，如图6-57a所示；也可放在轮胎内侧的两胎距离

53、最近处，如图6-57b所示，二者前束值均为A-B。第五节汽车四轮定位仪图6-57前束的测量a)测量胎面中心b)测量轮胎内侧c)测量前束角第五节汽车四轮定位仪图6-58两种前束尺a)划针式前束尺b)顶尖式前束尺1伸缩杆2套管3尺杆4划针5支架6螺钉7顶尖8套管9分尺杆10链第五节汽车四轮定位仪图6-59车轮的前束角1左前束角2右前束角31+2第五节汽车四轮定位仪(2)倾角的测量1)倾角测试水准仪。图6-60磁铁式水准仪a)磁铁式水准仪外形b)磁铁式水准仪原理1定位针2永久磁铁3校正水准仪水平状态的水泡管4测车轮外倾角水泡管5测主销后倾角水泡管6测主销内倾角水泡管7水准仪调整螺钉8外壳9弹簧10水

54、泡管支架11水泡管12调整螺钉13支架轴第五节汽车四轮定位仪图6-61插销式水准仪第五节汽车四轮定位仪(2)倾角的测量方法1)车轮外倾角的测量。第五节汽车四轮定位仪图6-62插销式水准仪双轨支架1上支脚2中间座3活动座4导轨5下支脚6卡爪7调整螺柱8弹簧第五节汽车四轮定位仪图6-63车轮外倾角测量原理第五节汽车四轮定位仪图6-64转盘1底座2转盘3中心轴4保持环5推力轴承6指针7支柱8十字块9刻度盘10锁销第五节汽车四轮定位仪3)主销内倾角的测量。二、典型四轮定位仪1.韩国UNK型微型计算机四轮定位仪(1)构造与形式图6-65所示为UNK型微型计算机四轮定位仪，主机1和机柜3由支架2连接，四个

55、万向轮使其在作业现场自由移动。第五节汽车四轮定位仪图6-65UNK型四轮定位仪1主机2支架3机柜4万向轮第五节汽车四轮定位仪图6-66倾角传感器安装支架1外壳2手轮3伸缩杆4蜗轮蜗杆机构5卡爪6心轴第五节汽车四轮定位仪1)主机。2)附件。倾角传感器及其安装支架。倾角传感器安装支架如图6-66所示，伸缩杆3由蜗轮蜗杆机构4驱动，转动手轮2可相对车轮中心内外移动。伸缩杆的外端均有卡爪5，检测时三根伸缩杆同步伸缩，使三只卡爪套住被测车轮的外辋并卡紧，这时支架的心轴与车轮同心并与其端面垂直。第五节汽车四轮定位仪图6-67倾角传感器1紧固螺钉2安装孔3水准仪4传感器体5摆杆6重锤第五节汽车四轮定位仪图6

56、-68标尺及支架1上定位爪固定螺钉2上定位爪3尺杆座4尺杆座固定螺钉5方形导杆6下定位爪7弹簧8调整螺母9卡爪10尺标固定螺钉11尺标12尺杆13弹性拉线第五节汽车四轮定位仪标尺及支架。标尺是测量车轮前束用的，标尺与其支架如图6-68所示。尺杆12与方形导杆5是互相垂直的，尺杆上的刻度自零线向内为正值；向外为负值。尺标11套在尺杆上可内外滑动，尺标一侧的螺钉10可将尺标固定在尺杆的任意位置上；另一侧的凸耳上有一小孔可挂弹性拉线13，弹性拉线在尺杆上的位置以尺标内侧凹处边缘所对刻度为准。第五节汽车四轮定位仪方形导杆5上端的上定位爪2有两个卡爪；其下端的下定位爪6上只装一个卡爪。向车轮上安装标尺时

57、，松开下定位爪上的调整螺母8，在弹簧7的作用下，上下定位爪的三个卡爪9便压紧轮箱边缘，使标尺的支架得以固定，然后旋松螺钉4，滑动尺杆座3使标尺对准车轮中心。图6-69宽度尺1尺杆2套管3伸缩杆4卡脚5、6紧固螺钉第五节汽车四轮定位仪转向盘锁止器。测量前轮定位时，为防止转向盘转动，保持汽车直线行驶方向，必须用锁止器将转向盘锁定。转向盘锁止器如图6-70所示，使用时将其置于转向盘与驾驶员座椅之间，靠弹簧3的弹力，通过活动盘2固定转向盘。制动踏板锁止器。测量前轮定位，转动转向盘时，必须踏下制动踏板，防止车辆前后移动，制动踏板锁止器如图6-71所示，测试前轮定位时，先踏下制动踏板，再将锁止器固定压板4压在制动踏板上，而活动卡板2的外端置于仪表盘下，松开制动踏板后因活动卡板偏转卡在轴3上而将制动踏板锁住。第五节汽车四轮定位仪图6-70转向盘锁止器1球头2活动盘3弹簧4轴5固定盘第五节汽车四轮定位仪图6-71制动踏板锁止器1球头2活动卡板3轴4固定压板第五节汽车四轮定位仪转盘。如图6-64所示，转盘用于测量车轮转过的角度。(2)使用方法1)测