暑期实习报告

1、实习名称： 入厂综合培训 基础工艺文件培训 现场实作培训 学 校： 华东交通大学 专业班级： 车辆（卓越）2013级 学生姓名： 陈潢泽 班组指导： 陈志勇（基础制动班） 实习地点： 株洲电力机车有限公司制动分公司 实 习 报 告引 言 进入21世纪，随着我国铁路事业的迅猛发展，列车作为其中最为关键的一环显得尤为重要，在国内列车大发展的背景下，株洲电力机车有限公司，进行必要的人才储备，即暑期实习生培养计划，让在校大二，研一学生有机会接触到实际生产流程和管理模式，让学子更加了解就业方向与大学学习生活的区别，从而促使在校大学生针对性学习，综合知识储备更强的未来人才。作为在校大二的学生，很荣幸成为株

2、洲电力机车有限公司的一名暑期实习生，并分配到制动分公司参与制动大系统的学习，让自己对未来职业生涯有一个更好的规划。一、公司基本认识 中国中车株洲电力机车有限公司成立于1936年，是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国有化定点企业。公司主要产品为电力机车和城轨车辆，同时正全力拓展铁道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业，享有中国电力机车之都的美誉。制动分公司是株机公司与2010年5月通过整合株机公司、联成集团制动事业部、九方制动分公司相关业务新组建成立的。制动分公司的成立旨在打造具有自主知识产权的机车关键子系统：制动系统，以此来提升株机公司在国际化竞争和差异化竞争中的核心竞争力。二、实

3、习内容【一】入厂综合培训1.安全培训：公司的安全方针是创造安全健康作业条件，实现优质安全文明生产，环境方针是建设环境友好型企业，提供绿色交通装备，追求人与自然的和谐统一。要实现“四零一无”的目标，即：零违纪；零违章；零事故；零伤亡；无职业病五点。在现场操作过程中做到六不走，未切断电源、气源不走；未熄灭火种不走；工作场地（特别是高处作业）未清理不走；使用的所用设备、工位器、模具未恢复原来位置不走；材料工件不堆码整齐不走；未填好各种工艺文件不走。安全管理是为了在生产过程中保护劳动者的安全和健康，改善劳动条件，预防工伤事故和职业危害实现劳逸结合加强安全生产，是劳动者安全顺利的进行生产所采取的一系列法

4、治措施。2.TPM学习TPM是全员生产保养时代（total productive maintenance）的英文缩写，它经过了事后保养时代、预防保养时代、改良保养时代、保养预防时代、全员生产保养时代、预知保养时代。TPM活动的两大基石分别是彻底的6S活动和班组团队活动机制。6S分别为整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。OPL是针对班组中某一人的疑问事项，包括技术问题和难点故障等等，由能够较好的解决问题、处理故障的人员编写教材（一到两页简单教材）召集相关人员进行集中讲解，从而达到信息资源的共享，经验的积累、教育效率的提高。3.IRIS培训 IRIS：International Railway I

5、ndustry Standard，国际铁路行业标准适用铁路产品交付过程中的整个供应链。2008年公司首次通过IRIS质量管理体系认证。它要求建立文件化程序16个。特殊过程是对形成产品是否合格不易或者不能经济的进行验证的过程。公司按照产品不符合顾客满意程度将不合格品分为A、B、C、D类。对于不合格品通常有以下三种处理方式：1、采取措施，消除发现不合格；2、经有关授权人员批准，适当时经顾客批准让步使用，放行或接受不合格品；3、直接报废。【二】基础工艺文件培训基础的螺纹紧固要求有以下几点：1、紧固前应对紧固件以及螺纹孔的表面外观检查，确认型号、规格、等级等，螺纹表面良好，外表无裂纹，无镀层破坏、十字

6、槽锈斑、螺纹碰伤、乱扣等缺陷。2、确认螺纹质量需合格，即无预紧力的情况下应能轻松手动拧入。3、根据设计图样和工艺文件要求。在螺纹表面涂抹润滑油脂或锁固胶，软质材料有可能烧死情况下，不许使用电动或气动等工具，需手动拧紧。4、螺纹部位涂胶、涂脂；可参照制动产品涂胶、涂脂作业指导书（JT503031）作业。5、对应用环境较为恶劣的场合，需按工艺规定对外漏紧固件涂抹防晒油。6、涂锁固胶紧固前应用清洗剂清洗螺纹，在吹干或自然风干。7、螺钉、螺栓、螺母紧固时严禁打击或使用部合适的旋具和扳手。紧固和后螺钉槽、螺母和螺钉。螺栓头部不得损伤。8、紧固扭矩因符合图纸和工艺要求，未规定时，可参考Q/CSR52.5-

7、2008的附录C。9、同一零件用多个螺钉或螺钉栓紧固时，各螺钉（螺栓）需顺时针交错、对称逐步拧紧，如有定位销，应从定位销的螺钉和螺栓开始，并且所有成组螺栓紧固后，需再次紧固第一、二个螺栓。10、定扭时要保证机械扭矩板子有一定拧紧角度后，再听到一声咔嚓，则应松开螺纹，再次定扭。11、用双螺母时，应先装薄螺母，后装厚螺母。12、螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓的丝扣应露出螺母2扣以上。13、螺钉螺栓螺母拧紧后，支撑面应与被紧固零件贴合，弹簧垫圈不能开口过大。14、沉头螺钉拧紧后，钉头不得高于沉孔端面。15、非金属锁紧螺母原则上只允许一次，金属型锁紧螺母最多使用三次。16、对于风险等级H（高）的螺

8、栓连接安装时扭矩应记录到检验记录上。17、风险等级H（高）的螺纹连接安装，只能由受过专门培训的安装人员完成。18、产品上有明确扭矩要求的部位都需要进行放松标示，可参照轨道交通装备螺栓紧固放松标识操作规程（T-60-001）作业。明确扭矩标识的部位是否进行放松标识，以其产品的组装工艺文件为准。【三】现场实作培训【JPXZ-1型基础了解】1.制动缸部件制动开始以后，进入制动缸的压缩空气通过推动勾贝，将制动力通过套筒和锥形螺母传递到调整丝杆。当气缸体排气时，主压缩弹簧使勾贝组成返回到缓解的位置。2.非自锁螺纹间隙调整机构非自锁螺纹间隙调整机构具有自动调整闸片与制动盘间隙的功能。它能补偿由于制动产生的

9、磨耗所造成的过大的制动闸片间隙。JPXZ-1型盘形制动器在更换制动闸片后，当间隙大于制动装置设定的工作行程时，非自锁螺纹间隙调整机构将过大的间隙识别为磨耗，并且在其后的间隙调节中对它进行补偿，就如同磨耗制动后它要进行的操作一样。在制动过程中，这种机构能快速补偿由于磨耗或其它因素而引起的制动行程的增大，从而使制动缸勾贝移动行程保持变。3.调整丝杆复位机构调整丝杆复位机构通过旋转平面离合器的螺盖能使调整丝杆自由伸缩，保证更换闸片方便。在正常制动时，调整丝杆又能通过齿套以及波形弹垫而保持其不发生转动，从而可靠、有效的进行制动。三、业余工作【一】JPXZ-2型盘形制动器横架体与纵架体链接螺杆凸起螺钉的

10、处理问题 JPXZ-2型盘形制动器，横架体与纵架体连接螺杆螺钉凸起，不满足机械加工手册，尽量减少工件外凸部件的原则，本人对此提出粗浅的改进意见（如图1-1,1-2）：改螺杆为丝杆，外旋螺母变位内旋螺母加外螺帽的结构，由于纵架体中间部分有较大的空隙可以满足其装配要求（缺点是手动操作，只能用基本扳手进行处理）由于制动器与转向架进行固定连接，螺杆只需在制动过程中承受的沿截面的扭矩作用，轴线方向的内力较小，此方案是可行的，缺陷是改变了原有螺杆的结构，操作稍微复杂了一点点。螺杆细节设计1-1装配示意1-2【二】城轨风缸固定端装配固定箍处的优化设计经过现场调查了解，城轨风缸固定端装配固定箍处具有不合理的的设计，据一线操作师傅交谈得到，主要存在两点问题1、固定箍难以装配，二、外伸螺钉易伤人。如图：我的想法是一、改进底板结构、托片结构，二优化装配方向。改进图示如下：【三】JPXZ-2型盘形制动器（神八盘形制动器）的建模与分解动画（见PPT附件pro/E文件和MPEG视屏文件）四、返校知识储备和技能展望【一】课程知识储备方面1.数电、模电的学习2.车辆工程专业课的学习3.自学c+及java语言，增强逻辑思维【二】专业知识储备方面1.列车制动系统的基本了解2.制动柜和制动装置的结构了解3.制动系统各组分的工作原理五、实习感想通过在中车株洲电力机车有限公司制动分公司为期21天的的实习，