SSHLV舾装专业说明书

1、REV DESCRIPTION 版 本 说 明DATE日期REV.版本DESCRIPTION简 述EDIT编制CHKD.校对RVE.审核APP.审定2011.1.24A送船东认可，并发送船厂。邹雯施海涛施海涛周南2011.7.8O发船东，船厂。邹雯施海涛施海涛周南BUILDER承造单位浙江半岛船业有限公司SHIPS No.BD/1001DESIGNER设计单位中国船舶工业集团公司第七八研究所38000吨级自航半潜船详细设计OMARK标记QUA 数量REV. No.修改单号SIG.签 字DATE日期舾装专业说明书M50216-201-000SMEDIT编制邹 雯CHKD校对施海涛RVE审核施海涛

2、AREA总面积 0.96 m2TOTAL共 16页PAGE第 1 页STD标检施海涛APP审定周 南目 录1锚设备41.1锚41.2锚链41.3锚机41.4止链器、锚链筒、锚链管、锚链舱、弃锚器52系泊设备52.1 系泊索52.2 系泊绞车52.3 储绳卷车62.4 带缆桩、导缆孔和导缆器63舵设备73.1 舵73.2 舵机74起重设备85救生设备105.1 总则105.2 救生艇105.3 艇架105.4 救生艇绞车105.5 救助艇绞车115.6 救生筏115.7 其他救生设备116消防器材117人孔盖、舱口盖、梯127.1 人孔盖127.2 舱口盖127.3 梯128栏杆、扶手139.

3、水密门和耐压水密盖1310引航员梯1311舷梯1312桅樯信号设备1412.1前桅1412.2雷达桅1412.3示向灯杆1412.4 信号灯杆1412.5尾锚灯杆1412.6尾灯杆1413涂装1413.1钢材表面处理1413.2涂装施工1413.3 涂装方案1514阴极保护1614.1外加电流1614.2牺牲阳极保护161锚设备按CCS钢质海船入级与建造规范(2009年)计算的舾装数所对应的规范序号为47，实际按规范序号49并增加锚链长度配备首锚和锚链。1.1锚本船配备3只平衡型AC-14锚，每只重量为11025kg，其中1只备用。备用锚存放在C甲板右舷上层建筑前端壁处。1.2锚链首锚锚链为A

4、M3-95有档电焊锚链，总长为990m（18节）。左、右锚链各为9节。 1.3锚机2台f95mm电动起锚系泊组合机，左右式各一台，设于C甲板。每台锚机各配有1个链轮、2个系泊滚筒和2个副卷筒。链轮配有制动装置和离合器，与AM3-95锚链相配合。锚机处设操作平台。系泊滚筒可容纳直径为f80 mm的八股丙纶绳200m，额定拉力为200kN，并配有1个制动装置和1个离合器。f95mm电动起锚系泊组合机主要技术参数：起锚部分：工作负荷：471.3 kN；支持负载：2898 kN；起锚速度：高速（半载）：20 m/min；中速（额定负载）：10 m/min；低速（额定负载）：5 m/min；工作水深：1

5、00m；系泊部分：分隔式卷筒数量：2个；缆绳直径：f80 mm；工作负载：200kN（第一层）；卷绕速度：高速（半载）：40 m/min；中速（额定负载）：20 m/min；低速（额定负载）：10m/min；支持负载：600kN；容绳量：200m（共六层）；副卷筒：数量：2个；工作拉力：150kN；卷绕速度：高速（半载）：40 m/min；中速（额定负载）：20 m/min；低速（额定负载）：10m/min；电机型号：YZ315L-4/8/16-H；功率：135/135/65kW。1.4止链器、锚链筒、锚链管、锚链舱、弃锚器锚机前部，在每个锚链筒甲板出口处，设置滚轮闸刀掣链器1个，全船共2个。

6、首部两舷处设置明式锚穴，供收放锚链及锚收起后存放用。锚链筒在甲板出口处设防浪盖。船首上甲板以下舱内设置两个独立的圆形锚链舱，每个锚链舱的容量足以使锚链方便存放。B甲板锚链舱通道平台一侧锚链舱壁上设置水密弃锚器和800600水密舱口盖，配有1部绳梯，用于人员出入锚链舱。锚链舱底板为加厚多孔板，锚链舱底部设有污水井。锚链管设于锚链舱上方并同锚机的导链口连接，导链口配置防浪盖，以减少海水进入。锚链冲水管系及舱底水管见“轮机部分”。2系泊设备系船索按CCS钢质海船入级与建造规范(2009年) 计算的舾装数选取。2.1 系泊索本船系船索配备如下：1根拖缆，直径为56mm的镀锌钢丝绳，长度300m，破断负

7、荷为1540kN。拖缆存放于首部上甲板钢索卷车上。20根系船索，直径为80mm的八股丙纶长丝，各长200m，破断强度为741kN。其中4根存放在锚机系泊卷筒上，8根存放在双卷筒系泊绞车卷筒上，2根存放在舵机舱单卷筒系泊绞车卷筒上，剩余6根存放在在纤维索卷车上。2.2 系泊绞车本船配备200kN电动双卷筒系泊绞车4台。其中上甲板后部左右舷各设1台，尾部左右舷浮箱上各设1台。每台系泊绞车包含2个主卷筒和1个副卷筒。4台绞车均在机旁操作。200kN电动双卷筒系泊绞车主要技术参数： 主滚筒卷筒负载： 100/200/200kN（第一层）；公称速度：30/15/7.5 m/min；缆绳直径（丙纶绳）：

8、f80mm； 容绳量：200m；制动力：600kN（第一层）； 副卷筒拉力： 150kN；系缆速度：15 m/min；空载回收速度：37m/min； 电动机型号YZ280L-4/8/16-H 功率：75/75/36kW 本船在左右舵机舱各配有1台200kN电动单卷筒系泊绞车，供尾浮箱移走后系泊使用。2台绞车均在机旁操作。200kN电动单卷筒系泊绞车主要技术参数： 主滚筒卷筒负载： 100/200/200kN（第一层）；公称速度：20/10/5 m/min；缆绳直径（丙纶绳）： f80mm； 容绳量：200m（共七层）；制动力：600kN（第一层）； 电动机型号JZ2-H 72-4/8/16 功

9、率：60/60/45 kW 2.3 储绳卷车本船配置6台纤维索卷车。4台布置于上甲板首部，2台布置于尾浮箱顶部。2.4 带缆桩、导缆孔和导缆器上甲板、主甲板两舷、左右尾浮箱靠舷边处设置A450的双柱带缆桩，共19个。上甲板前部靠船中处设置A710的双柱带缆桩，共2个。上甲板舷墙处设置BC400的巴拿马运河导缆孔10个，拖索导缆孔2个。上甲板后部、尾浮箱顶上。主甲板前部设置AC400的巴拿马运河导缆孔6个。上甲板、尾浮箱顶双卷筒系泊绞车在沿主卷筒出绳方向舷边处设置BB230四滚柱导缆器共12个。舵机舱系泊绞车主卷筒出绳处设置BB160四滚柱导缆器、AC400巴拿马运河导缆孔各2个。锚机、系泊绞车

10、副卷筒出绳方向设置羊角单滚轮导缆器，全船共8个。3舵设备本船舵系计算满足CCS钢质海船入级与建造规范(2009年)的有关要求。3.1 舵本船在螺旋桨尾流后设置两只带挂舵臂的流线型半平衡舵，单舵可动部分面积为19.9m2，舵高6.1m，舵宽3.6m，总舵面积比为2.6，平衡比为23。最大转舵角度为35。舵叶由钢板焊接而成，在舵杆及舵销处设置铸钢件。舵杆和舵销设置合成衬套，不需要特别的润滑设备，合成衬套在海水中可以自润滑。舵杆和舵销材料均为锻钢，设置有紧配合的不锈钢衬套。舵杆与舵叶及舵销与舵叶均采用无键锥形连接，液压螺母装配。舵机舱平台处设有舵杆密封装置。该装置由上、下两道密封组成。下密封组件设有

11、2道密封圈。上密封组件采用瑞典CEDERVALL密封，配有应急气囊密封装置。 舵系设有上密封漏水检测系统。一旦检测到密封漏水，应急气囊密封装置将自动进气，使橡皮条充气密封，达到应急保护作用。3.2 舵机配备2台电动液压转叶式舵机，每台舵机扭矩为350 kNm。上舵承安装在舵机内部，能承受整个舵系的重量。每台舵机由2台电动液压泵组供油，正常情况下使用1台油泵机组，另1台为备用。在动力定位状态，两台油泵可同时使用，加快转舵速度。油泵机组设于舵机舱内。在船舶最大航速时，每台舵机使用1台液压泵，使舵从任一舷的35度转至另一舷30度时所需时间不超过28秒。两台舵机由电气控制系统控制同步。舵机有舵机舱机旁

12、操纵和驾驶室遥控操纵两种操纵方式。电动液压式舵机主要技术参数：公称扭矩：350kNm；转舵角度：35；电气限位角度：37.5；转舵时间：（一舷35到另一舷30）单泵：28s；双泵： 14s；4起重设备4.1首部起重设备在D甲板首部左舷设电动液压回转起重机1台，兼起吊工作艇、收放舷梯。起重机主要技术参数如下：安全工作负荷：10t；最大工作半径：14m；起升速度（SWL）：15m/min；回转速度（空载）： 0.8r/min；变幅时间（空载）： 70s；起升高度: 60m；回转范围：230（带限位）；最大允许倾角（横/纵）：5/2电动机：型号：Y225M-4-H功率：55kW工作制：S6-40%电

13、制：400V/50Hz/3PH防护等级：IP44绝缘等级：F4.2 尾部起重设备在左右尾浮箱顶各设置1台电动液压起重机。起重机主要技术参数如下：安全工作负荷：3t；最大工作半径：8m；最小工作半径：1.9m；起升速度（SWL）：10m/min；回转速度（空载）： 0.9r/min；变幅时间（空载）： 50s；起升高度: 60m；回转范围：360；最大允许倾角（横/纵）：5/2电动机：型号：Y160M-4-H功率：15kW工作制：S6-40%电制：400V/50Hz/3PH防护等级：IP44绝缘等级：F4.3 客货电梯在驾驶甲板和双层底间设置客货电梯1台。电梯共11层停靠7站，设9门。停靠层分别

14、为双层底、下平台、B甲板、C甲板、D甲板、E甲板和F甲板。机房设置于驾驶甲板电梯设备间。客货电梯主要技术参数如下：额定载重量： 1000kg（13人）；额定速度： 0.63m/s（变频调速）；层站数：11层7站9门；操纵方式：轿内轿外按钮控制；围井尺寸：24002400mm（宽深）；围井开口尺寸：21802360mm；轿门和层门透光尺寸：8002000mm（宽高）；轿箱净空间：120018002100mm（宽深高）；底坑深度：1600mm；轿门：自动中分门；层门：A-60普通钢质防火铰链门；电源：AC400V/50Hz 16kW（动力电源）；AC220V 2kW（照明、应急）。4.4 叉车本船

15、配置1 辆叉车，用于搬运货物。叉车由柴油机驱动，起升能力约为5t。叉车平时停放在主甲板上，当主甲板下潜时，叉车由起重机从主甲板起吊至首部上甲板，停放在上甲板左舷前部，并系固。5救生设备5.1 总则本船救生设备按“国际航行海船检验技术规则”(2008年)第4篇第3章的要求配置。5.2 救生艇本船上甲板每舷设置1艘36人全封闭式玻璃钢机动救生艇，全船共2艘。其中右舷艘兼作救助艇，并配置相应的艇架和艇机。救生艇主要技术参数如下：主尺度：6.502.321.15m；吊钩间距：6.10m；乘员人数36人；空载重量：2800kg；满载重量：5770kg；发动机：380J-3；航速： 6kn；船名与船籍港名

16、标于救生艇艏部两侧。5.3 艇架两艘救生艇各自由一对重力倒臂式吊艇架收放，其吊架间距在艇身长度之内。吊架配备有导向滑轮、钢丝绳和附件。吊艇架由电动绞车驱动，满足救生艇满员时下放和载有放艇员吊艇的需要。吊艇架最大工作负荷为65kN。5.4 救生艇绞车配置50kN电动救生艇绞车1台，主要参数如下：工作负荷：50kN；起升负荷：28kN；下放负荷：31kN；起艇时钢丝绳速度：10m/min；放艇时钢丝绳速度：95120m/min；钢丝绳：16mm，1819镀锌非旋转；卷筒容绳量：60m；电动机：A.C.400V，50Hz，5.5kW；附件：艇内遥控放艇装置。5.5 救助艇绞车配置50kN电动救助艇绞

17、车1台，主要参数如下：工作负荷：50kN；起升负荷：28kN；下放负荷：31kN；起艇时钢丝绳速度：36/8m/min；放艇时钢丝绳速度：95120m/min；钢丝绳：16mm，1819镀锌非旋转；卷筒容绳量：60m；电动机：A.C.400V，50Hz，22.5/10.6kW；附件：艇内遥控放艇装置。5.6 救生筏上甲板（C甲板）设置4只20人抛投式气胀救生筏，左、右舷各2只。左右艉浮箱顶左右舷各设置1只6人抛投式气胀救生筏。救生筏置于带有静水压力释放器的救生筏架上。5.7 其他救生设备救生设备配置：2只带自亮浮灯和烟雾信号的救生圈，置于驾驶室两则的快速投放支架上。4只带自亮浮灯救生圈，置于栏

18、杆上或甲板室侧壁上。2只带30m救生绳的救生圈，置于栏杆上或甲板室侧壁上。4只普通救生圈，置于栏杆上或甲板室侧壁上。44件救生衣并配口哨和救生衣灯，除存放于各住舱和医务室的橱柜顶部外，尚有2件救生衣存放于驾驶室，2件存放于机舱集控室，1件存放于艉侧推舱。44件保温救生服。4套抛绳器，存放于驾驶室。12枚火箭降落伞信号弹，存放在水密容器中。2副救生艇登艇梯布置于救生筏存放位置附近。6消防器材本船配备有4套消防员装备，23具紧急逃生呼吸装置（其中1具训练用、1件备用）。消防器材配置如下：（1）5kg手提式CO2灭火器17具，分设于驾驶室、焚烧炉室、生活设备间、舵机舱、机舱、推进电机舱等处所。（2）

19、6kg手提式干粉灭火器67具，分设于各层甲板走廊内、走廊或梯道的出入口处以及一些设备舱室的门口处。（3）9L手提式泡沫灭火器17具，分设于机舱、应急发电机室、艏侧推设备舱、艉侧推舱、推进电机舱等处所。消防斧3把，分别设于首楼甲板室前端壁和左右尾浮箱梯道间前端壁上。玻璃钢水龙带箱104只，分别设于各层甲板消防栓处。7人孔盖、舱口盖、梯7.1 人孔盖所有人孔盖按照CB标准。人孔盖的螺柱（或螺栓）、螺母均为不锈钢。主甲板以下的上层边舱压载水舱，均在主甲板上设置600x400的埋入式水密人孔盖。中层边舱压载水舱，均在管隧一侧设置600x400的水密人孔盖。主甲板以下的中舱上层压载水舱，除在主甲板上设置

20、600x400埋入式水密人孔盖可进入上平台以外，另外还在管隧一侧设置600x400水密人孔盖可进入压载舱底部。双层底以下的下层压载舱在双层底上设置水密人孔盖。首部No1上层压载水舱在B甲板通道侧壁上设600x400水密人孔盖。No1中层和下层压载水舱则分别在上层和中层压载舱的底部设600x400的水密人孔盖。No2、3上层压载水舱在C甲板上设600x400的埋入式水密人孔盖。No2中层压载水舱、淡水舱及燃油舱在隔离空舱侧设600x400的水密人孔盖。No2下层压载水舱在中层压载水舱底部设600x400的水密人孔盖。No3下层压载水舱在机舱一侧的侧壁上设600x400的水密人孔盖。尾浮箱的压载水

21、舱在尾浮箱下部设600x400的水密人孔盖。7.2 舱口盖左右尾浮箱上的艉备品备件间在顶部各设1个1600x1650的风雨密舱口盖和1个630x630风雨密舱口盖。7.3 梯在油舱、压载舱、逃口，通往烟囱、桅杆和驾驶室顶以及通往需要维修保养的位置均设置了钢质直梯。钢质直梯的梯架为扁钢，踏步为方钢，间距为300mm，梯宽为350mm。尾浮箱后端壁设置直梯通道，中间设置3个休息平台，用于人员上下浮箱使用。各层甲板的室外斜梯，梯宽为700mm，倾角尽可能不大于50。所有室外梯子均有钢质栏杆和防滑踏步，并设置钢管制成的扶手。8栏杆、扶手除了主甲板及有舷墙的地方，在开敞甲板四周设置钢质固定栏杆。栏杆柱采

22、用6016 mm扁钢，栏杆顶部扶手采用42.25mm3.25 mm钢管，中间二档用20mm的圆钢。栏杆高度不小于1000mm。主甲板设置可倒式栏杆，栏杆柱采用42.25mm3.25 mm钢管，栏杆扶手采用船用小链。在人员经常走动的居住处所外围壁设置33.5mm3.25 mm钢管的风暴扶手。9. 水密门和耐压水密盖在以下处所设置有通孔700x1600mm的船用液压滑动式水密门：（1）艉侧推舱与通往舵机舱的通道相邻舱壁处，左右舷各1扇；（2）推进电气设备间与往艉浮箱通道的相邻舱壁处，左右舷各1扇；（3）推进电气设备间与艉侧推舱之间，1扇；（4）推进电机舱与管隧之间，左右舷各1扇；（5）机舱与管隧之

23、间，左右舷各1扇。全船共有11扇液压滑动式水密门，其中(1)(4)处为普通型液压滑动式水密门，（5）处为A60级液压滑动式水密门。水密滑门的任何一侧可用动力启闭，也可用手动液压泵组启闭，并还可在驾驶室遥控关闭。每扇水密滑门有一套独立的电动液压泵组，2套手动液压泵组。左右舵机舱应急逃生通道处各设置有1扇600x1400耐高压水密门和1只A600型快速启闭水密舱口盖。10引航员梯主甲板两舷FR49附近设置两部15级踏板、辅助索长3m的引航员软梯及附属装置。引航员软梯平时存放在艉浮箱顶。当引航员需要登船时，引航员软梯由艉浮箱上起重机吊放到主甲板上使用。11舷梯在主甲板前部左舷、在D甲板起重机的工作半

24、径范围内，设置一部可拆式活动舷梯。舷梯配置一部手动吊杆，通过吊杆将舷梯吊挂于舷侧。舷梯不使用时拆除，并存放在B甲板左舷。12桅樯信号设备本船信号设备按1972年国际海上避碰规则对于机动船、操纵能力受到限制的船舶的要求配置号灯、号旗、号型、号钟、号锣及烟火信号。12.1前桅在上甲板（C甲板）前部船体中心线处设置流线型前桅，上设前桅灯、首锚灯和巴拿马运河操舵灯。12.2雷达桅在罗经甲板中部船体中心线处设雷达桅。雷达桅上设有2个雷达平台，分别安装S波段和X波段雷达。雷达桅上还装有后桅灯、莫氏兼操纵灯、苏伊士运河信灯和雾笛。 12.3示向灯杆在罗经甲板前端左右舷设示向灯杆各1根，每根灯杆设两盏红色和两

25、盏绿色的环照灯。12.4 信号灯杆 在罗经甲板后端左右舷设信号灯杆各1根，上设有失控灯、操纵能力受限灯和吃水受限制灯。12.5尾锚灯杆主甲板尾部设可拆式尾锚灯杆1根，上设1盏尾锚灯和备用尾灯。备用尾灯在尾浮箱移走的情况下使用12.6尾灯杆在右尾浮箱平台设尾灯杆，上设有1盏苏伊士运河尾灯和1盏尾灯。13涂装13.1钢材表面处理本船6 mm及以上钢材应经预处理达到Sa2.5级，6 mm以下的钢材经预处理达到St3级。经处理后的钢材应尽快涂上车间底漆。钢材经加工制成分段以后，应对所有表面再一次检验，并进行二次表面除锈。其中外外板、压载水舱、油舱、淡水舱、空舱等浸没部位应达到Sa2.5级。露天甲板、上

26、层建筑外表面、机舱底等部位尽可能达到Sa2.5级，也可接受打磨至St3级。13.2涂装施工(1) 预涂所有边缘，角落，焊缝，“难达到处所”和其他不规则型部位，在涂第一层涂料及随后的任何涂层之前，应该用刷子进行预涂。(2) 复涂各种涂料复涂时，应注意涂装间隔时间，前道涂料未干以前，不得作下一道涂装。超过最大涂装间隔时间时，涂层表面必须作打毛处理，以免影响层间附着力。(3) 分段涂装外板、压载水舱等浸没部位，表面全面喷砂处理达到Sa2.5级；露天甲板上表面二次表面处理要求是对于车间底漆有明显损坏，车间底漆不完整，已有锈蚀的部位，应局部喷砂除锈至Sa2.5级，或采用有效的动力工具打磨至St3级。涂装前，用真空吸尘器、刷子、洁净的压缩空气等进行清洁除尘，表面灰尘清洁等级应不低于ISO 85023 标准中的2级。(4) 合拢阶段（船台/船坞）对外板包