丁塘河湿地公园配套道路工程工程施工组织设计(完整)(1)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。丁塘河湿地公园配套道路工程工程施工组织设计(完整)(1)丁塘河湿地公园配套道路工程施工组织设计目录丁塘河湿地公园配套道路工程施工组织设计目录第一部分 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一章 前 言1.1 编制说明1.2 编制依据1.3 编制原则1.4 本工程采用的技术规范第二章 总体概述2.1 综合说明2.2 设计概况2.3 现场自然条件2.4 施工组织设计总体设想2.5 针对本工程特点所采取的方案针对性2.6 主要工程量第二部分 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第三章 施工场

2、地布置及施工准备3.1 项目部主要施工及管理人员3.2 施工队组建3.3 施工场地布置及临时设施安排3.4 施工总平面布置图 表五（含项目部、民工宿舍等的布置）3.5 临时用地计划表 表六3.6施工技术准备3.7施工现场调查准备3.8物资准备第三部分 施工进度计划和各阶段进度的保证措施第四章 施工进度计划与进度保证措施（含管线配套）4.1进度计划目标4.2总体进度计划安排4.3各阶段进度计划安排与施工主导思想4.4施工进度计划和施工进度网络 表四第四部分 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施第五章 交通组织施工方案与技术措施5.1交通组织方案5.2交通安全组织保证措施第六章 各分项分部工程施

3、工方案和技术措施6.1施工测量6.2清表、老路拆除及清淤6.3道路路基工程6.410%石灰土施工方案6.5雨污水工程施工方案6.6水泥稳定碎石施工6.7沥青混凝土路面的施工6.8人行道、侧平石施工方案6.9桥梁工程6.10丁横河桥、丁横桥桥梁工程6.11挡墙驳岸的施工方案6.12供电管道的施工方案6.13综合管线施工方案6.14深层搅拌桩施工方案第七章 质量管理体系及各分项分部工程质量保证措施与创优规划7.1总体质量目标7.2质量管理体系、控制机构和创优规划7.3工程质量保证规章制度7.4分部分项工程质量保证措施第五部分 安全文明施工及环境保护措施第八章 安全管理体系及保证措施8.1安全管理体

4、系及目标8.2施工安全保证措施第九章 文明施工目标体系及保证措施9.1文明施工管理目标与体系9.2文明施工管理保证措施第十章 环境保护管理体系与措施10.1环保施工管理目标与体系10.2环保施工管理保证措施第六部分 劳动力、机械设备和材料投入计划第十一章 劳动力、机械设备和主要材料等资源配备计划11.1机械设备准备及配备计划 表一11.2试验和检测仪器设备配备计划 表二11.3劳动力安排及配备计划 表三11.4主要材料准备及配备计划第七部分 已有设施、管线加固、保护等特殊情况下的施工措施第十二章 本工程的重点、难点与解决方案12.1与地方单位居民群众的关系协调（重点）12.2 沿线各种管线的加

5、固处理（难点）12.3各种管线的土方回填（难点）12.4我单位在解决这些重点难点的优势第十三章 与本工程有关的公用管线配合的关键施工技术措施13.1管线配套施工方法13.2现状管的保护13.3新铺设公用管线第十四章 老地下管线及其他地上地下设施的关键施工技术措施14.1 地上、地下障碍物及现况管线调查及分析14.2 地上设施加固14.3 地下现状管线的保护第十五章 冬雨季、夏季关键施工技术措施15.1冬季施工技术措施15.2雨季施工技术措施15.3夏季施工技术措施第十六章 施工节约及降低成本的关键施工技术措施第十七章 工程服务承诺的关键措施17.1目的17.2工作程序17.3回访质量记录第十八

6、章 合理化建议与合理化要求18.1合理化建议18.2合理化要求丁塘河湿地公园配套道路工程施工组织设计第一部分 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一章 前 言1.1 编制说明本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图、招标文件、投标答疑，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。如能中标，我公司将按中标通知书指定的时间和地点与建设单位协商，签订本工程施工承包合同，做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作，按时开工。在此基础上，开工前我公司将根据会审后的施工图、建设单位、监理单位对本投标方案提出的修改意见等，对本工程的施工组织设

7、计做进一步的完善细化，编制详尽的分项工程施工方案和组织措施，确保本工程施工的顺利进行。施工过程中，如有变更，我公司项目部将针对变更情况，根据实际情况重新修改相应的施工方案，并报建设单位和监理单位，取得认同后方予以实施。1.2 编制依据1、国家现行市政工程施工及验收规范、规程、市政工程计价表。2、本工程招标书文件及招标单位提供的施工设计图。3、本公司程序文件及质量手册。1.3 编制原则1、严格履行合同规定，满足招标文件的工期、质量、进度、安全等目标及相关的实质性条款内容，做到安全文明施工，在规定的工期内完工，质量达到一次性验收100%合格标准（本工程创建省级文明工地，争创市政示范优质工程）。2、

8、坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司质量方针，严格按照ISO19001：2000质量控制标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。3、严格执行建设程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快发挥作用。4、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。5、遵循国家、江苏省及常州市等有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。6、严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。1.4 本工程采用的技术规范本工程施工我公司将贯彻现行施工规范要求。

9、对分项、分部及单位工程的质量评定严格按市政工程质量检验评定标准进行，确保工程达到一次性验收100%合格（争创市政示范优质工程）。本工程采用的施工技术验收规范为：1、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）2、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）3、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）4、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）5、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）6、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）7、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）8、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）市政工程质量

10、等级评定规定市政工程质量等级评定规定补充规定施工图规定采用的规范。第二章 总体概述2.1 综合说明工程名称：丁塘河湿地公园配套道路工程。招标单位：常州市城市建设（集团）有限公司、常州市铁路建设处设计单位：常州市市政工程设计研究院有限公司建设地点：丁塘河西路（曙兴路东方西路）、湾城北路(龙城大道东方西路)。建设规模：本次投标丁塘河湿地公园配套道路工程包括两段：丁塘河西路（曙兴路东方西路）全长1791.758米、湾城北路(龙城大道东方西路)全长1016.215米。招标范围：丁塘河西路（曙兴路东方西路）、湾城北路(龙城大道东方西路)范围内的道路、桥涵、雨污水、电力、综合管线等工程施工。要求工期：21

11、0日历天。我方投标工期：210日历天内。 投标保证质量：工程质量按国家颁布的市政工程质量检验评定标准（CJJ1、2-2008、GB50268-2008）进行检验评定，确保一次性验收100%合格等级，争创市政示范工程。安全指标：杜绝重大伤亡和火灾事故，达到年工伤轻伤频率控制在1以内。按国家颁布的施工企业安全生产评价标准执行。文明施工指标：争创省级文明工地，让业主放心，让市民满意。2.2 设计概况本次设计的丁塘河湿地公园配套道路工程包括两段：丁塘河西路（曙兴路东方西路）全长1791.758米、湾城北路(龙城大道东方西路)全长1016.215米，现状相交道路有曙兴路、东方西路、龙城大道。丁塘河西路西

12、起曙兴路，跨越丁横河，建造10+13+10m简支板梁桥，然后由西往东至丁塘河附近，转弯向南，接至东方大道，呈“L”型，全长1791.958m，曙兴路至湾城北路段一般路段规划红线宽24m，长469.313m，湾城北路至东方西路段一般路段规划红线宽度20m，长1322.445m。湾城北路北起龙城大道，跨越丁横河，建造20m简支板梁桥，然后南至东方西路，全长1016.215米，一般路段规划红线宽为30m。随道路同步实施的管线有雨水、污水、电力、通信、燃气、给水等管线。1、主要技术标准道路性质：城市次干路设计车速：40km/h设计年限： 道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年。 沥青路面达到临界状

13、态的设计年限：15年。道路红线：40m2、区域现状本次设计道路沿线现状以农田、荒地及已拆迁的民房旧址为主。3、沿线相交的河道现状河道：沿线与丁横河相交，设计新建两座预应力板梁桥，其余河塘均规划填埋。4、沿线相交现状道路沿线相交的现状道路有曙兴路、东方西路、龙城大道。5、沿线架空杆线及需迁移管线在拟建道路范围内有电力架空杆线和通信杆线，均考虑迁移。6、现状评价本次设计道路为新建道路走向，线路主要穿越农田、荒地及部分民房住宅，为待开发地块，适宜道路的新建。7、道路总体设计（1）平面设计1）线形设计平面线形完全按规划线形控制，全线设IP点8个。具体详见平曲线要素表和道路平面设计图。2）主要交叉口设计

14、本次设计范围内主要交叉口5个，均为平面交叉，分别为曙兴路、东方西路（两个）、龙城大道、丁塘河西路与湾城北路交叉口。交叉口进出口段根据交通组织形式并结合公交站台的设置需求考虑适当拓宽。曙兴路、东方西路（两个）、龙城大道交叉口： 本工程与曙兴路、东方西路（两个）、龙城大道T型交叉，进口道拓宽，在交叉口范围非机动车道外侧设置不小于3米宽的人行道。丁塘河西路与湾城北路交叉口：两条规划道路为远期实施道路，根据设计图交叉口本次只考虑预留开口，其余按正常路段实施。3）公交站台设计根据常州市市政工程设计研究院有限公司提供的丁塘河湿地公园配套道路工程设计图，丁塘河湿地公园配套道路工程共设置公交站台3处，采用港湾

15、式，站台位于交叉口出口道时，站台处行车道部分拓宽2米，站台位于一般路段时车行道部分拓宽3米。（2）纵断面设计设计原则及控制点u 满足相关设计规范及技术标准；u 全线高程满足防洪标准的要求，路中高程按规划不低于4.2米；桥梁满足河道的泄洪要求。跨老运河桥梁梁底控制标高不低于6米；u 满足同地块标高及相交道路标高的衔接；u 主要控制点为曙兴路、东方大道、龙城大道、丁塘河西路与湾城北路交叉口高程。（3）横断面设计标准横断面 丁塘河西路（曙兴路湾城北路）段：3m人行道+18m车行道+3m人行道=24m,交叉口渠化、港湾式公交停靠站处车行道边线外拓3m。丁塘河西路（湾城北路东方西路）段：3m人行道+14

16、m车行道+3m人行道=20m,交叉口渠化、港湾式公交停靠站处车行道边线外拓3m。湾城北路（龙城大道东方西路）段：3.5m人行道+23m车行道+3.5m人行道=30m,交叉口渠化、港湾式公交停靠站处车行道边线外拓3m，其中龙城大道至丁塘河西路全部渠化成36m。道路横坡新建道路行车道、侧分带、非机动车道横坡为单折线形双向坡，坡度为2.0，坡向路边。人行道横坡为2，坡向路中。路缘石道路中央分隔带两侧及侧分带两侧设置甲型侧石和预制平石，侧石露出高度20cm；非机动车道外侧及人行道内侧设置乙型侧石和预制平石，侧石露出高度18cm；人行道外边线采用丙型侧石，侧石顶与人行道道板砖平齐。（4）路基一般地段路基

17、处理1）对车行道范围采用40cm6%的石灰土进行处理，同时进行原槽翻松20cm掺3%石灰处理，处理后土基抗压回弹模量不低于26Mpa。2）路基施工时，首先应先挖除地表耕植土或腐败土，耕植土层厚按20cm考虑。填浜路段路基处理1）道路穿过河塘、水浜等处，当淤泥层厚度小于1.5m时，先筑坝、抽水清淤至好土，整平后塘底采用50cm碎石土回填，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理；当淤泥层厚度大于1.5m时，先清除河底流状的塘泥，填筑60cm厚的块石挤淤层，再采用碎石填隙，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土

18、方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理。2）对于道路沿线存在的纵、横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基间的不均匀沉降，河浜坡面应设置台阶，台阶宽度1m，高度60cm，挖成3%的内倾坡度；路基应严格按照设计要求层层碾压，回填土每层台阶铺设一层土工格栅。桥台接坡段路基处理桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于20cm。桥头接坡段在台后20米范围内路床2.5米深度内采用6%石灰土填筑路基，桥台开挖时超过2.5米深度的全部采用6%石灰土填筑，桥台底部机械碾压不到处可采用黄砂进行回填，通过挤压来保证其压实效果。桥台接坡段路基处理根据钻探报告显示，该段土层属高压缩性土，考虑在桥

19、梁台后30米左右范围对路基进行水泥深层搅拌桩处理，按矩形布置，桩径50cm，桩长未能达到好土层，水泥搅拌桩实施完毕后，劈桩50cm。（5）路面技术指标(1)设计年限：沥青混凝土路面为15年；(2)设计荷载：BZZ-100设计参数路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，并对混凝土面层和半刚性材料基层、底基层进行层底弯拉应力验算。设计采用参数见下表：材料名称参考配合比或型式（MPa）20抗压回弹模量（MPa）15劈裂强度（MPa）沥青马蹄脂混合料SMA-1314001.6中粒式沥青砼AC-20C12001.0粗粒式沥青砼AC-25

20、C10000.8水泥稳定碎石水泥剂量3%-5.5%15000.6灰土含量10%5500.25灰土处理含量6%250/土基模量Eo=34MPa(车行道)（6）路面技术指标(1)设计年限：沥青混凝土路面为15年(2)设计荷载：BZZ-100路面结构1)路面结构（机动车道结构）： 4cm AC-13C沥青玄武岩碎石8cm 粗粒式（AC-25C）沥青混凝土0.6cm 乳化沥青稀浆封层36cm 水泥稳定碎石20cm 10%灰土范围：新建机动车道部分。3)路面结构：（人行道部分） 6cm 苏普洛克混凝土人行道板3cm 13砂浆10cm C20混凝土10cm 级配碎石范围：新建人行道、公交站台部分。（7）无

21、障碍及盲道设计1）在人行道断口处及有关出入口处均须设置无障碍通行坡道；2）全线人行道须设置盲道。（8）、管道部分设计简介(1)雨水管道主管：本次设计丁塘河湿地公园配套道路工程在道路两侧新排雨水管，雨水管管径为d300d1350管。具体布置详见雨水平面设计图。支管：支管实施至道路红线外，管端砌筑检查井。雨水口连接管：雨水口连接管采用DN225UPVC管，纵坡不小于1.0，反开挖之后采用10cm碎石找平后浇注10cmC15混凝土垫层及C20混凝土回填至管顶20cm，宽度为官腔两侧各15cm。管材：雨水管采用HDPE双壁波纹管、钢筋混凝土管。管径300采用HDPE双壁波纹管，管径300采用钢筋混凝土

22、管，管材质量满足混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T 11836-2009)标准。DN225连接管采用UPVC管（加筋塑料管），管材质量满足埋地塑料排水管道施工（06MS201-2），环刚度不小于8KN/m2。基础及接口：（1） 基础： HDPE管采用10cm砂垫层360°砂基础；钢筋混凝土管采用120 °混凝土基础；DN225UPVC管采用120°砂石基础。（2）接口：HDPE管采用橡胶圈承插接口；钢筋混凝土承插管d800采用承插橡胶圈接口；钢筋混凝土承插管d800采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；检查井：窨井采用圆形砖砌窨井，具体尺寸见设计图。雨水口：雨水口采用边沟式

23、单篦雨水井，井篦采用钢纤维材质。在道路路面最低点必须增设雨水口。（2）污水管道主管：全线新排DN400DN800主管，位于道路两侧，具体详见污水平面及纵断面设计图。支管：支管长度、管径、标高及管位详见平面设计图。管材：主要采用HDPE管，管材质量满足埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统第1部分：聚乙烯缠绕结构壁管材(GB/T 19472.2-2004)，环刚度8KN/m2。基础及接口：（1）基础：HDPE管采用360°砂石基础。检查井：采用砖砌圆形污水检查井。井盖井圈材料：车道范围内井盖采用重型球墨铸铁井盖；车道范围外采用钢纤维混凝土井盖。（3）电力管道本工程在道路两侧设置电力管沟。主

24、管：全线在道路右侧绿化带及左侧人行道内新排电力排管，管道采用180PVC管，具体空数见设计图纸。排管：电力排管管材以180PVC硬塑料管为主。管接头、管堵均采用同厂生产之管配件。图中x排管表示：为每层孔数，为层数。具体详见附图。本次所用排管孔径均为DN180管。过桥段电力排管采用180MPP管。所有排管采用C20钢筋混凝土浇筑，下设碎石垫层C15混凝土基础。电力井：采用砖砌电力井，盖板采用小型承重盖板，由甲方统一定制采购。（4）其他管线在道路两侧此次同时实施了给水管道、通讯管道及燃气管道。给水管道采用DN100DN200的球墨铸铁管，接口采用T型滑入式橡胶圈接口，球墨铸铁管与钢管采用法兰连接，

25、钢管采用焊接。闸阀阀门井采用地面操作立式阀门井，蝶阀阀门井采用卧式阀门井，井盖在车行道上用重型球墨铸铁框，其他采用钢纤维混凝土井框。通讯管道采用110PE管，接口采用承插接续法，基础为10cm碎石+8cmC15砼基础，井盖在车行道上用重型球墨铸铁框盖，其他用球墨铸铁重型井框加B级钢纤维混凝土盖。燃气管道采用160200PE朔料管，接口为热熔粘接接口，钢管采用焊接连接，钢管与PE管采用法兰连接。基础采用10cm砂垫层基础，砂回填至管顶以上15cm。井盖在车行道上用重型球墨铸铁框盖，其他用球墨铸铁重型井框加B级钢纤维混凝土盖。（9）、桥梁设计简介本工程共设桥梁两座，分别在丁塘河西路K0+105处和

26、湾城北路K0+282.422处。丁塘河西路K0+105处桥梁总体构造：本桥跨越丁横河，为10+13+10m三跨简支板梁桥，桥跨中心线与道路中心线斜交30。上部结构：本桥上部结构采用10+13+10m预应力空心板梁，板厚45cm，中板底宽99cm，边板底宽99.5cm。车行道铺装为平均9-11cm的整体化C50混凝土，上设柔性防水剂作防水层+5cm中粒式沥青砼+4cmAC，人行道处板顶设10cm的整体化C50混凝土，上设柔性防水剂作防水层。桥台处设置GQF-F40(CR)型钢伸缩缝。管线：通讯、供电从人行道下铺设过桥，自来水管及燃气管通过挑梁、盖梁过河。湾城北路K0+282.422处桥梁总体构造

27、：本桥为单跨20m板梁桥，桥跨中心线与道路中心线正交，总长24.84米。桥台东西两侧各设20m/19.7挡墙分别与泵站及河道衔接。上部结构：本桥上部结构采用20m预应力空心板梁，板厚85cm。车行道铺装为平均10-11cm的整体化C50混凝土，上设柔性防水剂作防水层+5cm中粒式沥青砼+4cmAC，人行道处板顶设10cm的整体化C50混凝土，上设柔性防水剂作防水层。桥台处设置GQF-F40(CR)型钢伸缩缝。下部结构：桥台采用浆砌块石台身，钢筋砼承台，双排D=1.2m钻孔灌注桩基础，桩底标高-32.9m，单桩极限承载力4200KN。桥台下基底采用深层水泥搅拌桩地基处理。挡墙采用浆砌块石墙身，钢

28、筋砼基础，深层水泥搅拌桩地基处理。管线：人行道盖板下可供电信管道过桥，给水管及燃气管从挡墙压顶处架设过桥。2.3 现场自然条件2.3.1地理位置常州市丁塘河公园位于三角洲冲积平原，地势平坦，河道纵横，沟渠密布，大小沟、塘星罗棋布，沿线多处明沟暗塘。项目沿途所经区域基本为自然村、企业及农田地等，根基设计描述沿线现状管线、杆线较少，主要为供电及弱电架空线路。本工程工期要求紧，工程量相当大，要求施工单位最大限度地投入设备，以满足工期要求。全线拆迁基本到位，施工便道通畅。 2.3.2现场勘察 1、丁塘河湿地公园配套道路工程规划为常州市城市次干道，本项目的建成，对于沟通沿线厂区交通，完善沿线相关路网以及

29、两侧地块的开发都具有重要意义。2、拟建道路位于常州市区，地貌类型属长江三角洲冲积平原。道路沿线以农田为主、部分零星住宅并分布大小河塘。3、本次丁塘河湿地公园配套道路工程主要包括两段：丁塘河西路（曙兴路东方西路）全长1791.758米、湾城北路(龙城大道东方西路)全长1016.215米。沿线交叉口主要有曙兴路、龙城大道、东方西路，与这些道路相交虽对工程施工带来了不少的难点，但也同样为施工创造了不少便利条件，需要根据实际情况做好道路的沟通。 4、道路两侧地块按现状支路或单位出入口设置开口,实际实施时需要根据具体情况作适当的调整。2.3.3工程地质特点 根据勘探结果，在本次勘察深度范围内，土层主要由

30、填土、粘性土及砂性土组成，自上而下分别为：1. 杂填土：粘性土混合少量植物根茎组成，顶部0.30.5米为杂填土。2. 粉质粘土：含少量铁质氧化物，局部夹粉土，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。3. 淤泥质粉质粘土：含有机质，有臭味，混少量腐植物碎屑。4.粉质粘土：含少量铁质氧化物，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。5.粘土：含少量铁锰氧化物，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。6.粉质粘土夹粉土：含少量铁锰氧化物，有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。7粉土：混少量云母，无光泽，韧性底，干强度底，摇振反应迅速。8. 粉质粘土：含少量铁质氧化物，稍有光泽，韧性中等，干

31、强度中等，无摇振反应。9. 粉质粘土：含少量铁锰氧化物，有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。2.3.4、气象水文条件沿线地表水主要为附近河塘水，地下水可分为上部潜水和浅层承压水，上部潜水一般为自然地面以下0.3m0.25m，水量贫乏，浅层承压水一般为自然地面以下3m。交叉作业施工多：因本工程为新建道路，除交叉口外路段无现状管线，新建地下管线较多，与路面基层平行施工，电力电信、燃气、自来水等管线错综复杂，涉及部门施工队较多。 交通组织：沿线需要与三个主要道路相交，车辆比较多，施工中交通干扰系数很大，需在局部地区需要搭设临时便道供附近居民通行即可。 工期紧，总工期为210天。施工中受雨季、拆迁等

32、因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。 2.4 施工组织设计总体设想1、总体安排上，根据现场条件确定分为两个施工区进行控制，具体如下：丁塘河西路段为第一施工控制区、湾城北路段为第二施工控制区。2、本工程有两座桥涵需要施工。经踏勘现场，为尽量节约费用，需要筑坝后直接采用基坑开挖后施工，具体布置见平面布置见桥施工方案。3、由于本工程沿线河塘星罗棋布，厂矿商业企事业单位分布没有规则，进入本施工区的交通条件不是很好，又加上部分路段交通管制，运输成为本工程一个比较困难的问题。本方案设计考虑配备3个专业运输队，集中在晚

33、上9点到早上5点进行。4、整体施工安排：施工顺序安排：临时便道清表清淤排水、电力管施工路基及老管道处理加固公用管线进场施工雨水支管10%石灰土水泥稳定碎石平侧石沥青路面人行道绿化带。（总体流程图见下图）丁塘河湿地公园配套道路工程总体施工工艺流程图施工准备围堰及清淤退表土雨水管道桥涵上部结构桥涵下部结构挡墙砌筑桥涵附属设施路基及鱼塘填筑10%石灰土水泥稳定碎石人行道施工施工清理沥青路面电力及公用管线老管道处理加固5、桥梁及挡墙完成时间对工程整体施工进度及行人通行起到相当大的影响，故方案部署中应考虑桥涵与道路同步施工，保证桥梁及早达到通行条件，为道路施工提供便利条件。6、与道路工程配套实施的各相关

34、单位地下管线应按道路总排的作业计划实施，加强协调有关部门的相互配合，对各种管线的迁移、施工、加固要协作统一部署，以确保工程顺利进行 。7、质量目标：满足设计与工程质量验收一次性验收100%合格标准，争创市政示范工程。8、安全文明目标：创建省级文明工地。严格按建设部颁发的施工企业安全生产评价标准及常州市规定进行管理，组织施工，杜绝重大伤亡和火灾事故，达到年工伤轻伤频率控制在1以内。9、工期目标：采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保210天内通车。10、文明施工及环境保护目标：按常州市建设局颁发的施工现场综合考评试行办法管理，争创省级文明优秀施工工地。2.5 针对本工程特点所采取的方案针对

35、性本工程沿线考虑路基填筑前先清除路基放坡坡脚区表层20cm厚杂填土及耕植土；对于老路、厂矿及住宅区，生活垃圾、建筑垃圾清运后，建筑地坪、建筑基础、老路路面结构等按实际厚度挖除外运；河道池塘淤泥，按实际厚度挖除外运。施工时注意根据设计及时进行调整。总体上看，工程有以下特点：1、道路沿途主要有农田、厂房及小区门口。地势较平坦，地貌形态较单一。沿线暗河、暗塘等不良地质较多。采取措施：及时了解现场情况、加强与监理、业主的联系，发现问题，马上解决。 2、沿线为新建道路，但在部分小区、厂矿企事业的出入口地方施工时需要考虑沿线道路社会车辆的通行，在施工时需要严格按照施工方案来组织交通。在各主要道口安排人员疏

36、导交通，组织人流、车流通行，现场施工车辆尽量避开与社会车辆比较多的路段。 3、从道路的横向来分析，沿线有许多管道需要新建，并且分布错综复杂，因此在施工时必须要先保护好管线，然后再施工其他管线，确保原有管线的安全。在施工过程中，如果确实能从根本上解决好管线的保护工作，对保证总体工序的进度及工程质量相当重要。 4、从道路的纵向来分析，主要为农田、河塘、居民区、企事业单位，拆除物不宜做路基材料使用，施工时需要清除；下层土除暗河暗塘需要清除外，一般可以做为路基持力层。全线道路纵向填挖高度比较大，有许多大量集中的土方工作部位。 5、全线老路面、杂填土、淤泥及其他建筑垃圾等需要退除，选择好合理的弃土点，合

37、理安排挖运，尽量减少两次运输，从而降低工程成本。6与道路工程配套实施的地下管线应按道路总排的作业计划实施，同时需道路建设单位做好其协调工作，方能确保道路的整体工期。2.6 本工程主要工程量1、道路工程序号项目名称规格或型号单位数量备注一路基土石方工程1挖路基土方m3698042清淤m3256003路基回填素土回填m31411784基坑回填碎石土与抛石m3207635路基填土方6%m370374二路面工程1玄武岩沥青砼AC-13厚4cmm2545792粗粒式沥青砼AC-25C厚8cmm2528853中粒式沥青砼AC-20C厚5cmm2279784封层m252885510%石灰土20cmm2586

38、826水泥稳定碎石36cmm2566797人行道砼透水砖20*10*6cmm2151938侧石m52709平石m52002、管道工程序号项目名称规格或型号单位数量备注一雨水工程1塑料管铺设DN300m5402塑料管铺设DN500m03钢筋砼承插管D400m6454钢筋砼承插管D500m31.55钢筋砼承插管D600m5556钢筋砼管D800m197.57钢筋砼管D1000m5118钢筋砼管D1200m2009钢筋砼管D1350m1710塑料管道DN225UPVCm133011检查井乙型/丙型座10112雨水口单篦边沟式座17513出水口座8二污水工程1HDPE管DN400m897.52HDPE

39、管DN500m1066.53钢管m243污水检查井砖砌井DN1000座54三电力工程1PVC塑料管道m1569.52PP塑料管道m11013砖砌电缆沟m2303、桥梁工程序号项目名称规格或型号单位数量备注一丁塘河西路桥1预制砼梁10/13m先张梁m3793.5312现浇砼C50/C25/C15m31994.23钻孔桩1200m696.14砌筑块石m31324.9二湾城北路桥1预制砼梁20先张梁m3440.462现浇砼C50/C25/C15m31106.83钻孔桩1000m12984砌筑块石m3919.8第二部分 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第三章 施工场地布置及施工准备3.1 项目

40、部主要施工及管理人员经慎重考虑，本工程的施工管理由我公司优秀项目经理担任，有丰富的现场施工经验，曾主持或参与多项工程，这些工程施工中均能如实地反映设计意图，质量好、工期快、施工期间均未发生过重大的质量、安全事故、深得业主与设计单位的好评。参与本工程施工的其他管理人员也均是我公司的业务骨干，多人被评为公司的先进工作者，项目部管理人员职责分工明确，协同配合，在项目经理的领导下，项目部全面负责现场的施工、技术、质量、安全、核算等工作，并根据作业计划和施工预算提出劳动力、材料机具需用计划，统一指挥生产，保证本工程的工期、质量、成本、安全和文明施工等各项控制目标和各项经济技术指标的实施。公司的施工组织机

41、构安排见下表。管 理 组 织 机 构 图公司总经理总经理管理代表技术质量部机械设备部安全生产部财务审计部行政后勤部材料采供部经营核算部项目经理项目总工程师机械工程师试验工程师计量工程师测量工程师质量工程师安全工程师现场工程师机械土方队基层施工队综合施工二队综合施工一队综合施工三队路面施工队3.2 施工队组建以项目经理为首组织施工生产。在项目经理部的领导下，组成由路面、基层、综合、结构及机械土方等专业技术工种组成的各施工队组，其中综合施工队分三个小组；施工队组设队长，全面负责队组的生产工作，各生产班组长率领，工人直接完成施工任务，特殊工种由持有效证书的专业技术工人组成。3.3 施工场地布置及临时

42、设施安排3.3.1 施工段划分：根据本工程项目的特点，为了方便施工和管理，拟分成6个施工队，具体施工任务划分如下表：序号小组名称组队方法施工内容1路面队沥青厂组建沥青路面2基层队沥青厂组建路面基层摊铺3综合一队由道路一分公司组建丁塘河西路段所有桥涵挡墙、管道、道路基层、附属设施4综合二队由道路二分公司组建湾城北路段所有桥涵挡墙、管道、道路基层、附属设施5机械土石方队由机施分公司组建道路的拆除、运输土石方的开挖、运输本标段所有材料运输3.3.2场地及生产生活设施布置1、生活设施布置生活设施主要是职工宿舍、食堂、浴室、厕所等，为保持现场容貌整洁，各种生活设施拟采用砖混结构，内墙面抹灰刷白。厕所、浴

43、室做成地砖地面或拼地砖地面。计划生活设施分一个区布置，布置在丁塘河西路与湾城北路交叉口空地（具体布置见施工现场平面布置图）。各项设施具体布置位置情况详见附图：施工现场平面布置图。2、项目部及生产设施布置生产设施主要包括：办公室、材料仓库、加工棚、搅拌站、制作场地、堆放场地及各种机械设备等。生产设施的布置以项目部为中心，根据现场情况合理安排。项目部计划布置在东方大道与湾城北路左侧空地上。材料仓库、搅拌站、堆放场地、制作场地、加工棚及各种机械停放场地等随生活区布置（具体见项目部办公区布置图）。各项设施具体布置位置情况详见附图：施工现场平面布置图。临时设施用地表见临时用地表。3.3.3施工道路该工程

44、为新建工程，大宗外购材料采用汽车运输，其他地材依靠现有道路及临时便道。老路发达，交通方便，施工期主要是做好老路养护与清扫工作，以保证畅通。3.3.4水电布置经计算本工程高峰期总用电量650kw。 供电主干线选用BLV3×502×25可满足用电要求。为防止停电对施工造成影响，现场设250kw柴油发电机三台，并连接好备用电路，遇停电时马上切换备用电路，使用发电机供电，以保证工程进度。全线设置主配电房三个（具体布置见施工现场平面布置图）。每100米设置小型配电箱一个，接线采用三箱五线制由主配电箱接出，每隔30m架一根4米高的杉木杆，在主要进出通道处采用砼电杆架高，保证通行要求。施

45、工用水主要是生产用水，经计算，采用DN50主管可满足供水要求，此外为确保工程用水，在现场设临时储水池一个，加压泵两台，以防临时断水及水压不足。1763.4丁塘河湿地公园配套道路工程施工现场总平面布置图 （一） 表五曙兴路0+000三跨10+13+110米简支板梁桥 民 一跨20米简支板梁桥龙城大道东方西路0+991 0+321 0+000 N民 民 东方西路 1+766 （具体图示说明见下页）丁塘河湿地公园配套道路工程施工现场总平面布置图（二） 表五 施工现场总平面布置图布置说明： 1、 根据工程施工总体方案布置本平面图；2、 考虑沿道路两侧开挖临时排水边沟；3、 全线考虑全线在道路一侧设置便

46、道，便道施工范围经土方平整碾压后，铺设30CM毛片作为道路纵向临时便道。4、 本工程采用全封闭施工，于各路口设彩钢板围护，设进出通道口，并按8小时/每班设专人值勤，通道口设警示红灯；5、 全线在各路口设汽车冲洗点；6、 现场临时设施布置图示：民 项目经理部、业主监理用房 临时便道 民工宿舍 钢筋木工房 材料砼拌和场 临时机械停放点 石灰消解点 彩钢板围护 桥梁施工临时用地N 道路两侧临时排水边沟 汽车冲洗点 临时供电点项目部办公区布置图（湾城北路与东方西路） 表五临时便道门卫食堂35m2厕所9m2花坛会议室45m2周转仓库35m2工地试验室52.5m2配电间15m2业主监理办公室三20m2项目

47、部办公室一20m2停车区业主监理办公室一20m2业主监理办公室二20m2项目部办公室二20m2制作场地135m2加工棚60m2机械停放处民工生活区现场平面布置图 表五 临时设施布置 ：民工生活区一、二、三现场平面布置图民 工 宿 舍民 工 宿 舍民 工 宿 舍 民 工 宿 舍厕 所食堂及仓库 民工餐厅民 工 宿 舍盥洗区盥洗区盥洗区盥洗区门卫浴室临时便道（具体位置见施工总平面布置图） 材料及砼拌和场一、二、三现场平面布置图（具体位置见平面图） 表五临时便道（具体位置见施工总平面布置图）仓库及料场值班人员办公与休息室临时机械停放点水泥塔砼拌和机砂石料堆场钢筋间木工间石灰消解点（单独进行四周彩条布围护8米高，避免扬灰