某高速公路路基施工组织设计说明

1、1 、编制依据及原则1.1 、编制依据1 大黔高速公路第E1 合同段施工承包合同书2 . 大黔高速公路第E1 合同段招标、投标文件，2005 年 12 月3 大黔高速公路第E1 合同段施工图设计文件，2006 年 2 月4 公路工程技术标准( JTJB01 2003 )5 . 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1 2004)6 公路工程施工安全技术规程( JTJ 076 95 )7 公路路基设计规范( JTJ D30 2004 )8 公路路基施工技术规范( JTJ 033 95 )1.2 、编制原则科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般；合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；提高

2、机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；精打细算，确保工程质量，降低工程成本；临正结合，节约用地；文明施工，保护环境，不干扰居民。施工过程中确保施工连续性、协调性、均衡性、经济性。2 、工程概况2.1 . 工程范围本合同段内路基为分离式路基，左线路基有93m ，分别为挖方路基和填方路基；右线有17m ，均为挖方路基。均位于关隘口大桥0#台桥头。2.2 设计标准1 .设计车速：V=80Km/h2 .设计荷载：公路一I级3 路基宽度：分离式12.25m2.3 主要工程数量1 本合同段内路基土石方有挖方：22267 m 3， 填方： 2281 m 3，特殊路基滑坡治理5600 m 3，防排水圬工：2

3、151 m 3。2其余详见下页主要工程数量览表（表2-3 ） 。2.4 技术经济条件2.4.1 砂石材料本标段石料场共5 处，分别为黔江区老G319 石料场，黔江区细纱河石料场，黔江区龚家屋石料场，黔江区大垭口石料场及黔江区千门前石料场。石料岩性以灰岩、白云质灰岩、白云岩为主，微风化，石质坚硬致密，强度较高。且开采运输均较方便，一般运距不大。2.4.2 水泥、钢材可在自黔江就近购买；钢材考虑从从涪陵、重庆市市区大批量远运购入。2.4.3 工程用电、用水桥区附近河流，一般均常年有水，并为淡水型河流，因此工程用水可抽取河水。生活用水采用山泉水，山泉水水质较优。施工用电利用关隘口大桥施工电源。2.4

4、.4 交通运输条件附近即是G319 国道，运输比较方便。3 施工准备及临时设施为了确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。3.1 临时道路该段路基施工完后作为桥梁施工预制梁场，便道利用预制梁场便 道，不再新修便道。3.2 技术准备1 交接桩及施工复测：2006 年 2 月 21 日与设计院办理了导线桩橛的交接后，于2006 年 2 月 28 日至 3 月 25 日对本合同段进行了导线控制点、水准点复测，加密了控制点；并于4 月 12 日将测量成果资料报送总监办。2 项目项目部组织有关技术人员对现有设计图纸进行了会审，并完成了0 台帐及试验台帐的建立。3 制订并颁发了各项技术

5、文件和施工措施。4 中心试验室检测设备已按要求配齐，且已经过重庆市黔江区质量技术监督检测所标定，标准养护室、办公设备均已配备，公路工程试验检测机构资质申请报告已送至重庆市公路交通质量监督站进行审批。4 施工方案和施工工艺4.1. 路基开挖施工4 1 1 施工方案路堑施工前先做好截水沟。施工时做好一切警戒和保卫工作。土方路堑采用机械化作业，开挖运输运距在80m 以内时以推土机施工， 运距在 80m 以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横推法施工。石方路堑采用凿岩机钻孔，实施纵向梯段浅孔控制爆破施工。为确保永久性边坡的平整美观，边坡均采用预留光爆层实施

6、光面爆破，采用凿岩机沿坡面钻孔，台阶状光面爆破，光面层在主爆孔起爆后起爆。4 1 2 施工方法2006 年 2 月 21 日与设计单位进行交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，并做好测量记录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。土方路堑清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、 腐植土、砍伐树木、局部回填压实、场地临时排水等工作。挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷坡，并尽快做好截水沟、排水沟等配套工程，保证边坡稳定路堑开挖接近设计标高后，预留20cm 厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。石方路堑浅孔爆破设计采用7655型凿岩机钻孔，炮眼直径50mm ,孔深24m ,

7、根据开挖深度分台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破，尽可能降低对坡面的扰动，保证坡面的稳定和光滑平顺。a、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m 、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m 、超钻深度 h=(0.1 0.33)W p=0.2m 、炮孔间距 a=(1.0 1.5)Wp=1.4m、炮孔排距b=(0.9 1.0)a=1.2m ,单位用药量(软石 为 0.4、次坚石为0.45 、坚石为0.5 )取 q=0.45Kg/m 3，则前排炮孔单孔用药量：Q=qWpaH=0.45 X 1.1 X 1.4 乂 3=2.08Kg。取淞=2Kg 后排炮孔单孔用药量Q=(1.15 1.3)qW pbH=1.

8、2 x 0.45 x 1.1 x 1.2 x 3=2.14kg , b 、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2 x 1.12 (按1 : 0.5坡率计)=3.6m 、线装药密度q =155215g/m 取 q =180g/m ，则预裂孔单孔装药量Q=180 X 3.6 =648g ,取Q=600g ,即为袋装2#岩石炸药3条 （每袋2kg/10 条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.81.3m ）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别 绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上， 每条炸药各插入 一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的

9、竹签慢慢放 入孔底，在竹杆顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1m粘 土堵塞并夯实。浅在爆破预裂在装药结构示意图如下:浅孔爆破预裂孔装药结构图爆破施工工序测量定位-布孔-钻孔一炮孔检查一装药（填写检查表及装药 量，并现场确认）一安装引爆管线一布设安全岗哨一炮孔填塞一炮孔 覆盖砂袋一起爆一消除瞎炮一解除警戒。装运作业采用挖掘机、装载机装石，自卸汽车运输。4.1.3施工工艺土方路堑施工工艺推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程测量放样地表清理装载机、自卸汽车平台成型推土机松土、集堆浅孔爆破施工工艺4 1 4 施工注意事项在路基挖方开工前至少14 天，

10、承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范( JTJ03395 )的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。在开挖中出现石方时，承包人应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。4 1 5 技术要求和标准土方路堑路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：宽度：路基宽度不小于设计宽度；高程：与设计误差为+10mm , -15mm ;平整度：平整度误差为 15mm 。石方路堑准爆，

11、达到预期的爆破形状和数量。确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。保证岩石块度适合机械铲挖、装运， 作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8% 以下。爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于 15 cm,边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70% ，且炮孔附近围岩无明显裂碎。4 1 6 技术质量措施土方路堑勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后

12、每开挖3 米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。预留边坡保护层：机械开挖时预留 2030 cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖， 待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。石方路堑通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。准确布孔，采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保

13、证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。炮眼宜选在临空面多的地方，并有计划地改造地形，使第一次爆破为第二次爆破创造两个或多个临空面。斜坡地形可先截角，按照由外向内台阶式的布置顺序爆破，使爆破后地面经常保持台阶，形成两面或多面临空；水平地面可在中间布置两排炮眼先爆，拉成槽后，再向两边布眼，顺序起爆。采用凿岩机钻孔，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为 25的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。采用孔底起爆

14、技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。4.2. 路基填筑施工4.2.1 施工方案按设计的调配方案调配土石方，采用就地利用，减少调运方量。土石方运输采用自卸汽车，采用推土机整平，采用先静压后振压再静压的顺序压实。密实度检测采用灌砂法。4.2.2 填料选择及填料试验在路堤填筑前，填筑材料应每5000m 3 或在土质变化时取样，按公路土工试验规程( JTJ051-93 )规定的方法进行颗粒分析并进行重型击实试验，主要内容有土的液限、塑限、塑性指数、液性指数， 颗粒大小分析、含水量、 密度、 击实试验及强度试验( CBR 值) ，并按以上指标选择填筑材料。并

15、将各种填料的试验结果报监理工程师审批签认，填筑时按规定进行压实度检测试验。路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3 ，路床顶面以下500mm 厚度内不得采用石块填筑。4.2.3 一般填筑作业所有填方作业严格按图纸和规范施工，路基基底及每层施工完成后未经工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。整个施工期间必须保证填方段的排水畅通。4.2.4 零填挖路堤零填挖路床顶面以下0300mm 范围内的压实度不小于96%, 如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。4.2.5 填土施工施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。施工时严格按“三阶段、四区段、八流

16、程”组织施工。“三阶段”是指准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。 “四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、 含水量， 碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、 检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、桥台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。每种填料的松铺厚度不大于300mm ， 路床顶面最后一层压实厚度不小于100mm 。路基每侧应加宽50cm 以保证路堤边缘有

17、足够的压实度。测量放样熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20 米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.5m 。紧急停车带位置按加宽宽度在转角处均放出施工边桩。地表排水及表层清理填土施工前对有水地段7&路基红线两侧开挖50cm X50cm的纵向水沟， 并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放用于绿化工程；原地面的坑、洞等及时回填

18、并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于90% 控制，填土高度小于800mm 时，基底压实度按不小于96% 控制，当基底松散土层厚度大于 300mm 时，将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，采用网格法控制填料数量，按松铺 30cm 填层厚度用推土机摊开、整平，局部人工配合处理。含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按静压1 遍、振动3 遍、静压 1 遍的压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。检测每层按厚度压实后，及时进行压实度、宽度等

19、指标的检测。压实度检测方法按公路土工试验规程进行，采用灌砂法进行。当各项检测指标（见路基压实标准）、填筑宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。压实标准见表4-2路基压实标准4-2分区填料类别填料强度V 级（CBR ） %I、1级（Mpa ）最小压实度%最大粒径（mm ） n / m填方路基上路床I、n8/ 309630962094150/小于层厚2/3下路堤n、m3 2093150/小于层厚2/3零填或挖方上路床i、n8/ 3096309685目测：每1km测200m5草坪覆盖率（）95目测：每1km测200m6其他地被植物发芽率（）85目测：每1km测

20、200m6）边坡绿化施工不得破坏公路路基。7）弃土场绿化应营造适合植物生长的环境条件后方可进行。8）弃土场绿化应充分覆盖裸露、松散的地表，满足水土保持的要求。其技术标准如下:边坡绿化检查项目表6-8项次检查项目规定值检查方法和频率1苗木规格与数量符合设计尺量：抽测10%2苗木成活率（）85目测：检查全部3草坪覆盖率（）80目测：检查全部6.2、路基工程6.2.1、工程概况本合同段路基土石方有挖方： 22267m 3,填方：2281m 3。所 有填方都为利用方填筑。特殊路基滑坡治理： 5600m 2。防排水浆砌 片石：2265.14m 3。6.2.2、 施工进度安排1 ）路基土石方挖填：2006

21、年5月1日2006年9月2日。本合同段起点至关隘口大桥 0#台间路基先施工，开挖并进行填 筑后作为预制梁场地。其中关隘口大桥0#台施工速度须靠前，在2006年7月10日前完成，以便及时进行0#台台背填筑。关隘口隧 道出口隧桥短路基，由隧道施工队伍进洞时开挖完成，不另安排施工队伍。桥址区土石方由桥一队施工桩基础时同时开挖弃运。2）防护及排水：2006年5月1日2006年9月30日。路基开挖时，具防护及排水的相关工程部位要同步进行施工，以保证施工场地内排水畅通，确保路基质量。6.2.3、 主要施工机械路基土石方主要施工机械表6-1序 号机械设备名称规格、型号功率、吨 位、容积数量计划进场时间1挖掘

22、机PC4001.6m 31台2006年5月1日前2推土机TY320235KW1台2006年5月1日前3压路机Yz18GD18t1台2006年5月1日前4凿石机7655 型4台2006年5月1日前5_装载机ZL503.0m 32台2006年5月1日前6自卸汽车FV415JDCL8t6台2006年5月1日前7油槽汽车JG5141JY5000L1台2006年5月1日前6.2.4、 主要材料供应计划主要材料供应计划表表6-2序号材料名称单位总数量供应计划1水泥t2262006.52006.92砂3 m6372006.52006.93碎石3 m1062006.52006.94片石3 m15582006.

23、52006.95炸药t6.82006.52006.96雷管发34002006.52006.97EM4三维网m21586.92006.52006.98有机基材2 m1103.42006.52006.99镀锌机编（铁丝网）m21220.22006.52006.910I级钢筋kg13292.92006.52006.911n级钢筋kg6599.32006.52006.912土工布2 m168.32006.52006.96.2.5、 土石方调配本合同段左右线路基总长 138.4m ,其中仅ZK37+420+473 为路基填筑段，长53m ,填土石压实方2281m 3、利用土石天然方 2333 m 3,其

24、余短路基及桥址区土石方均运至弃硝场。因此本合同段 土石方调配方案简单，简述如下：1 ） ZK37+380 +473 （0# 台台尾）挖土 1501m 3、石 2252m 3, 近距离利用土 1501m 3、石831m 3用于填筑ZK37+420+473段 路基，剩余石1420 m 3运至弃硝场。2 ） ZK37+473ZK39+518 段短路基及桥址区挖土 2498m 3、 石8043m 3,全部运至弃硝场。3）右线没有填方段，YK37+380YK39+465段短路基及桥址 区挖土 3190 m 3、石4783m 3,全部运至弃硝场。6.2.6、 试验段的选择由于本合同段路基很短，左线最长路基

25、93m ，右线最长路基17m ，无法选出100m （全幅路基）长的试验段，因此本合同段不单独设试验段。虽然本合同段不单独设试验段，但项目部试验室须提前做好路基填筑的相关准备工作，并取得相关施工参数，用于指导路基填筑施工。6.2.7、 、路基基底处理路基范围内树木、灌木丛及障碍物应先行砍伐、移植或拆除，并将垃圾、有机物残渣及原地面下至少100300mm内的草皮、农作物及树木的根系和表土清除，并将弃土集中堆放以用于绿化工程，场地清理完成后进行填前压实，使其密实度达到规范要求，并做好防排水沟。4.1.1 总工期开工日期：2006 年 5 月 1 日 （以开工令为准）竣工日期：2008 年 9 月 3

26、0 日，总工期为4 个月。4.1.2 各分部工期1 ）施工准备：2006年2月8日2006年5月1日；2 ）路基土石方：2006年5月1日2006年9月2日；3 ）防护及排水：2006年5月1日2006年9月30日；详见分部分项工程进度网络计划图。4.2 、质量目标确保本合同段工程各单位、分部、 分项工程最终经质量检验评定部门评定为优良工程。每分项工程合格率达到100% ， 90% 以上分项工程质量评分达到90 分以上；每分部工程合格率达到100% ， 95% 以上分部工程质量评分达到90 分以上；单位工程合格率达到100% ，全部单位工程质量评分达到90 分以上；项目交工验收资料与工程同步完

27、成，一次通过交工验收。4.3 、安全目标“三无” ：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；“一杜绝”：杜绝重大机械安全事故；“一控”：控制年负伤频率在0.2 %。以下；“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。4.4 、文明施工目标不污染环境，不造成水土流失，创文明施工安标工地。5 、施工总体部署5.1 、总体部署指导思想精心组织，精心施工；优质高效，安全文明；均衡有序，动态管理；从严管理，确保目标。5.2 、项目组织机构5.2.1 、项目组织机构1 ） 设立中铁五局集团第一有限责任公司渝湘高速公路大涵至黔江段 E1 合同段项目项目部，项目部设项目经理一名，项目总工程师一名，下

28、设五部一室，具体见项目组织机构图。项目项目部由25 名（含试验室）管理干部、技术干部组成，驻地设在K37 350 右侧G319 国道 1957.1km 处右边。项目经理项目组织机构图2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍组建由我公司参加过多条公路项目施工， 具有特大桥和不良地质 施工经验的施工队伍参与施工。根据工程要求成立桥梁作业一队、桥 梁作业二队、隧道作业一队和隧道作业二队等 4支队伍，且配备足够 的机械，主要机械设备见各单位工程的主要施工机械表。3）推行项目经理责任制，按项目法管理推行全面质量管理，按ISO9001质量体系保证模式对施工质量 和工程质量进行全面控制。3）劳动力动态表图如下:4

29、.2.3、 施工组织机构的主要职责、范围1）项目部职责按照项目法规定全面负责本工程的组织实施、计划安排、调度指 挥、安全、质量、进度控制、工程创优和内外协调等工作。负责编制 与优化实施性施工组织设计，报请建设单位、监理工程师审批后，组 织施工队实施，并对实施过程负责指导和监督。对工程质量实施项目法人终身责任制。 本工程将作为我单位的重 点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按作业指导 书和程序作业，搞好过程控制，确保施工质量目标的实现。履行合同，确保工期目标、安全目标、质量目标实现。服从建设 单位和监理的管理并积极接受建设单位有关交通、环保、防火、防汛 等部门的管理，确保工程正常进

30、行。负责有关质量、安全、工期措施 的落实，工程计量、各种报表的填报。2）项目负责人及各职能部门职责项目经理负责项目部的全面管理， 总工程师负责技术、质量和计划的管理，总工程师负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作, 各部室的工作职能见下表。各部室的主要工作职责表4-3部门职 责工程技术部施工方案编制、技术指导、测量控制、分析处理质量问题及设备人员调度、施工进度控制、超前地质预报等。安全管理制度检察和落实，确保安全施工。质量检查、质量监督、分析处理质量问题。环保措施的制定和检查落实。中心试验室负责各种试验及检测工作。施工管理部部负责施工现场管理， 按施工计划督促项目队按实组计划进行，保证各单位

31、工程部位的施工安全和工程质量。物资部施工机械设备、材料、物资的供应及管理。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。综合部外部协调、秘书、公务、治安、党务、政工、工会、保密及地亩等。备注：各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。6.1.4、绿化及环保工程关隘口隧道口、路基的绿化及环保工程施工待相应路段的防排水工程施工完成后进行，本标段的所有绿化及环保工程由 综合工程队完 成，并聘请一位专业园林工程师在技术上指导或领导本标段的绿化环 保工程的施工。7、施工进度横道图和施工进度网络图7.1、 施工进度横道图（见施工总体计划表）7.2、 施工进度网络图（见附图）8、资源配置8.1、

32、 劳动力配置8.1.1、 劳动力配置计划表（见表4-2 ）8.1.2、 劳动力动态图（见劳动力动态表图）8.2、 主要材料供应计划（见各单位工程主要材料供应计划表）8.3、 主要施工机械配备计划（见单位工程主要机械表）9、保证工程质量和工期的措施9.1、 工程质量保证措施9.1.1 工程创优规划创优总体目标：渝湘高速公路大涵至黔江段 E1合同段工程创中 铁五局（集团）公司综合优质工程，争创省部级优质工程。1）成立以项目经理为首的创优领导小组，大力推行精品战略， 制定创优规划和措施，并层层分解，落实到班组和个人。2）以ISO9002质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目 有效运行。3）建立严格

33、的工序检查和分项分部工程检查制度，任何工序达 不到创优标准不得进入下道工序。4）建立质量创优责任制，严格奖罚制度。5）在质量体系运行中，建立质量环，严格控制各个环节：施工准备的质量控制对所有施工人员进行岗前培训，对特种作业人员进行专业强化 教育。研究设计文件，充分理解设计意图，搞好图纸会审。配置先进的试验检测设备，确保质量检测工作有效进行。施工过程中的质量控制严把材料质量关。按照物资采购管理办法和设备管理办 法，对原材料、成品、半成品、机械设备和仪器进行质量控制，杜绝不合格品进入现场。控制工序工艺流程，从根本上为创优打下基础，避免不合格品 发生。严格按照配合比设计配置砂浆和混凝土。作好检验、试

34、验控制，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证的核心，也是创优成败的关键。严格执行工序检查签证制度，只有当工程师签认后方可转入下 道工序。对关键工序和特殊过程，编制重要作业指导书、工艺细则及工 艺标准，并做好技术交底。做好原始记录，加强文件控制和记录控制。竣工阶段的质量控制制定竣工工作计划，严格按照“验标”要求，进行全面质量自 检。配合业主和有关部门，对项目进行工程质量评定和工程验收。搜集相关质量记录资料，按时整理完成竣工文件。负责缺陷责任期内的质量问题处理。按生产和服务控制规定制定服务计划（方案），直至顾客 满意为止。优领导小组及管理体系项目项目部成立创优领导小组， 项目经理担任组

35、长，总工任副 组长，有关职能部门负责人及各作业队主要领导为成员：创优领导小组组长：黄西斌（项目经理）副组长：王东川（项目总工程师）成员：李建忠 王平 杨自刚 吴为民 龙刚 谢小兵杨海郑汝亮 陈波伍勇 魏云颜政李小珍创优管理体系（见下图）创优管理体系图9.1.2 、保证质量的管理措施1）现场质量管理机构建立以项目经理为组长、项目总工程师、副经理为副组长的质量 保证领导小组，全面负责本标段质量管理工作，组织机构见下图。质量管理领导小组机构图工程技术部安全质量室设专职质检工程师人，各项目队设专职质检员 1 人，各工班设兼职质检员1 人。2 ）现场质量管理措施建立质量责任制。本合同段项目部、工程队设专

36、职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，要认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范及操作规程，分项工程开工前必须按业主要求执行先进行首件工程认可再施工同类工程的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能施工，首件工程验收认可后按此标准进行总结推广施工。加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。完备检验手段，根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量