区间隧道设计说明

1、温州市域铁路S1线一期工程初步设计 第八篇 区间隧道1概述1.1 设计依据、范围及设计年度1.1.1 设计依据1、温州市城市总体规划（2003-2020）2、温州市城市综合交通规划2006年9月3、浙江省温州市市域铁路网规划（2011年11月）4、温州市人民政府关于温州市域铁路网规划的批复（温政函2011262号）5、温州市域铁路建设规划（2011-2017年）6、中国国际咨询公司关于温州市域铁路建设规划的咨询评估报告（咨交发20122031号）7、温州铁路地区总图规划8、温州市域铁路S1线一期工程勘察设计总承包合同（2012年8月）9、温州市域铁路S1线一期工程可行性研究报告（2011年11

2、月）10、关于温州市域铁路S1线一期工程可行性研究报告的评估报告（咨基建（2011）2036号）11、温州市域铁路S1线一期工程总体设计（2012年7月）12、温州市域铁路S1线一期工程总体设计预评审会专家评审意见13、城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）14、现行有关规范、规定和标准。15、项目相关专题专家评审、批复意见；16、温州市政府、铁投公司及相关部门多次听取我集团公司汇报后指示精神。1.1.2 设计范围S1线一期工程线路全长52.22km（正线里程DK0+100.00-DK52+188.07），另含潘桥动车运用所（含综合维修基地）、灵昆岛停车场（预留检修基地）、控制中

3、心工程。全线近期设置车站15座，其中地下站5座、高架站8座、地面站2座、预留车站5座，近期工程平均站间距3.7km，远期平均站间距2.7km。其中隧道区间工程包括：普通山岭隧道1座0.59km、地下区间隧道6个，全长13511.4m，隧线比27%。区间隧道采用矿山法、盾构法、明挖法施工，设计内容包括区间隧道的施工方法、隧道结构、联络通道等设计。1.1.3 设计年度设计年度：初期2018年，近期2025年，远期2035年。1.2 工可审查意见及执行情况1.2.1 下阶段进一步对区间施工工法进行深化研究。执行情况：按意见执行，优化了线路平面、纵断面，减少部分明挖基坑宽度和深度，减少了明挖段、加长了

4、盾构区间长度。1.2.2 考虑地质条件、施工设备占地面积和经济因素，建议进一步对土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机进行比选 。执行情况：按意见执行。根据地质资料，盾构隧道主要位于1-3淤泥质地层中，通过比选，土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机均能满足工程要求，优选土压平衡盾构机，如受工期、盾构机资源影响，泥水盾构机可作为次选方案，泥水盾构机会增加工程造价、施工用电量和施工用场地等。1.2.3 区间盾构下穿瓯海大道立交桥桩基，距离较近，需要近接施工，应补充地下区间风险源的设计施工和桥桩加固方案。执行情况：按意见执行。采用对盾构穿越桥垮处盾构机掘进断面外上、下、左、右各3m范围内的土体进行加固处理措施，加

5、固强度为无侧限抗压强度不小于1.0MPa。1.2.4 本线有多处采用明挖法施工区间下穿既有道路，应补充临时便桥方案和道路恢复工程及其数量。执行情况：按意见执行。设计内容详见桥涵设计部分。1.2.5 地下区间通过多座既有桥梁基础，应补充沿线需要拆除和恢复的桥梁表和工程量清单。执行情况：按意见执行。1.3 沿线地形、工程地质、水文地质、地震动参数区划、气象等情况1.3.1 地形地貌拟建工程区位于温州市龙湾区，有温州大道、机场大道等多条城市主干道路通过，可供大中型车辆运输，交通条件便利。线路经过区域多属于冲海积平原区，局部为剥蚀低丘。冲海及平原区，地势平坦开阔，地面高程210m，多辟为农田，村镇，道

6、路等；剥蚀低丘区，地势起伏，相对高差20150m，局部达200m。拟建工程区城镇化程度较高，房屋建筑密布。1.3.2 气象条件工程区域属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，建筑气候区划属A区，具有季风显著，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，台风灾害频繁的气候特点。（1）气温多年平均气温17.9，极端最高气温达39.3，极端最低气温-4.5；本区域冰冻日数少、高温日数少，对工程施工和安全运行都很有利。（2）降水多年平均降雨量1694.6mm，日最大降雨量256.61mm，年降雨量分布不匀，降雨集中于46月的梅雨期和79月的台风期；工程区域初夏有浙南雨季，79月又多

7、台风侵扰，暴雨较为频繁，是省内暴雨最多的区域之一，在设计、施工和运营时应予以重视。年平均蒸发量1310.5mm，79月蒸发强烈；每年34月份多大雾；空气湿润，年平均相对湿度81%；极端最小相对湿度为10%左右。在降水较少的冬季，相对湿度较小；在降水高峰期的58月相对较大，尤其是梅雨期的6月最大，相对湿度为88%91%。（3）风本区为季风区，盛行风向随季节转换而变化，冬季盛行西北风，夏季盛行偏东风，全年最多风向为SE风，频率23%，其次为NW风，频率22%，年平均风速为2.0m/s。79月台风期台风较为频繁，其风力一般在812级以上，最大可达12级以上。台风是对工程区域影响最大的灾害性天气。19

8、492007年中，登陆浙江省的热带气旋（含热带风暴、强热带风暴，台风）有40个，在工程区域及附近（乐清、温州、瑞安、平阳、苍南、温岭、玉环）登陆的有28个，占登陆浙江省的热带总数的70%。（4）日照工程区域年平均日照时数在17001940h之间，夏季多，冬季少。7、8月日照时数在230h左右，日照百分率在50%以上；23月日照较少，平均100h左右，日照百分率仅2633%之间。（5）设计水位（内涝水位）拟建工程区主要为瓯江水系，其间跨越多条沟渠，其水位、流量受大气降水及季节影响较大。隧址场地的百年设计水位（内涝水位）为4.4m，按规范要求结构设计防水水位不少于5.0m以上。1.3.3 工程地质

9、条件龙湾地下线段（DK26+180DK41+122，全长14.942km）沿线下穿温州大道、南洋大道、前房路、围垦路、机场大道等多条城市主干道。地形地貌为冲海积平原区，局部为剥蚀低山丘陵区，河网密集。隧址场地勘察揭露地层最大深度为83.7m，按照沉积年代，成因类型及岩性名称，本次勘察深度范围内可分为第四系人工活动层（Q4ml），第四系全新统冲积、海积层（Q43al+m），第四系上更新统冲积、海积层（Q32al+m），及第四系坡积、残积层（Qel+dl），侏罗系上统西山头组（J3x），晚侏罗世一亚回旋侵入岩（J3），燕山早期侵入岩（52）等七大层。具体为：1、第四系人工活动层（1）0 第四系全新

10、统 （Q4ml）人工填土杂色，以灰色为主，松散状，为人工新近回填形成，多为路基基础，由块石、碎石及少量建筑垃圾组成，以粘性土充填，局部有块石，粒径约2050cm，岩质坚硬；局部表面有约1015cm的混凝土，局部表面有少量生活及工业垃圾。揭示顶板标高2.1690.76m，底板标高-0.886.46m，厚度06.2m。标准贯入试验6次，标准贯入击数为14击。2、第四系全新统（1）1-2第四系全新统冲积、海积层（）粘土灰褐、黄褐色，软塑状为主，中等高压缩性，切面粗糙，局部稍有光泽，干强中等低，韧性中等低，摇振反应无；为地表硬壳层，见少量铁锰质结核斑点，土体结构不均匀，局部相变为粘土，往下土体渐软。揭

11、示顶板标高2.313.50m，底板标高0.9052.443m，厚度02.4m。（1）2-2第四系全新统冲积、海积层（）粉质粘土灰褐、黄褐色，软塑状为主，中等高压缩性，切面粗糙，局部稍有光泽，干强中等低，韧性中等低，摇振反应无；为地表硬壳层，见少量铁锰质结核斑点，土体结构不均匀，局部相变为粘土，往下土体渐软。揭示顶板标高1.503.40m，底板标高-1.6702.198m，厚度04.7m。标准贯入试验5次，标准贯入击数为3击。（1）2-4第四系全新统冲积、海积层（）粉质粘土灰褐、黄褐色，硬塑状，中等高压缩性，切面粗糙，局部稍有光泽，干强中等低，韧性中等低，摇振反应无；为地表硬壳层，见少量铁锰质结

12、核斑点，土体结构不均匀，局部相变为粘土，往下土体渐软。揭示顶板标高2.784.47m，底板标高1.5682.280m，厚度02.3m。（1）3-1第四系全新统冲积、海积层（）淤泥灰、深灰色，流塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无；局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，局部见少量贝壳碎片，具鳞片状结构，土体结构不均匀。揭示顶板标高-25.153.59m，底板标高-37.462-2.010m，厚度039m。标准贯入试验137次，标准贯入击数为3.18击。（1）4-1第四系全新统冲积、海积层（）含粉砂淤泥灰色、青灰色，流塑状，高压缩性，粉细砂含量一般为1040%，呈薄层状分

13、布，土质不均匀，局部砂含量较富集，含量40%，夹贝壳碎片及半炭化植物碎屑。揭示顶板标高-37.873.80m，底板标高-45.2150.634m，厚度046.8m。标准贯入试验250次，标准贯入击数为2.59击。（1）4-101第四系全新统冲积、海积层（）粉砂褐灰色，松散，饱和，砂粒不均匀，局部夹薄层粉土和贝壳等，主要以透镜体和夹层的形式存在。揭示顶板标高-16.201-0.699m，底板标高1.083.59m，厚度07.7m。标准贯入试验28次，标准贯入击数为4.14击。（1）4-104第四系全新统冲积、海积层（）粗砂灰白色，中密，饱和，约含70%贝壳碎壳。揭示顶板标高-18.37-14.8

14、8m，底板标高-18.079-19.566m，厚度03.2m。标准贯入试验1次，标准贯入击数为22击。（2）3-1第四系全新统冲积、海积层（）淤泥质粘土灰、深灰色，流塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无；局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，局部见少量贝壳碎片，具鳞片状结构，土体结构不均匀。揭示顶板标高-38.19-14.95m，底板标高-41.719-26.672m，厚度016.6m。标准贯入试验37次，标准贯入击数为4.05击。（2）11-2第四系全新统冲积、海积层（）细砂褐黄色，灰黄色，灰色，湿饱和，稍密状为主；砂粒分选性差，不均匀，局部地段含砾、粗砂等，粘性土

15、含量一般为1030%。揭示顶板标高-34.46m，底板标高-40.659m，厚度06.2m。3、第四系上更新统（4）1-1第四系上更新统冲积、海积层（）粘土灰色，流塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无，局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，土体结构不均匀。揭示顶板标高-37.26-18.34m，底板标高-52.561-29.661m，厚度015.8m。标准贯入试验15次，标准贯入击数为10.80击。（4）1-2第四系上更新统冲积、海积层（）粘土灰色，软塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无，局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，土体结构不均匀，

16、局部相变为粉质粘土，可塑状。揭示顶板标高-50.72-22.00m，底板标高-51.216-33.729m，厚度022m。标准贯入试验12次，标准贯入击数为10.33击。（4）1-3第四系上更新统冲积、海积层（）粘土灰色，可塑状，高压缩性，高韧性，切面光滑，干强度高，摇振反应无；局部含少量粉砂团块及薄层，见少量半炭化物碎屑，土体结构不均匀，局部相变为粉质粘土，可塑状。揭示顶板标高-62.15-15.01m，底板标高-77.498-20.409m，厚度047.9m。标准贯入试验207次，标准贯入击数为17.11击。（4）1-300第四系上更新统冲积、海积层（）粉土灰绿色，中密，饱和，局部含腐木。

17、揭示顶板标高-57.85-20.41m，底板标高-60.647-24.009m，厚度08.0m。标准贯入试验2次，标准贯入击数为35.50击。（4）1-303第四系上更新统冲积、海积层（）中砂黄褐色，中密，饱和，级配较好。揭示顶板标高-47.65-47.55m，底板标高-50.046-49.946m，厚度02.4m。（4）2-3第四系上更新统冲积、海积层（）粉质粘土灰黄色，可塑状，中压缩性。含少量粉细砂及半炭化植物碎屑，局部夹有少量砾石。揭示顶板标高-57.36m，底板标高-66.761m，厚度09.4m。（4）17-4第四系上更新统冲积、海积层（）角砾土浅灰黄色、兰灰色，饱和，密实状。砾石母

18、岩成份主要为强弱风化凝灰岩。砾石粒径以2050mm为主，少量80mm，含量5070%；砾石含量1520%，砂含量1020%，含少量粘性土。揭示顶板标高-29.65m，底板标高-31.157m，厚度01.6m。（5）1-3第四系上更新统冲积、海积层（）粉质粘土兰灰色、灰黄色，可塑状，中压缩性，含少量粉细砂及半炭化物碎屑，局部粉细砂含量较高，多与粉质粘土互层，夹粉土团块。揭示顶板标高-61.30-26.21m，底板标高-71.462-44.691m，厚度030.5m，局部未揭穿。标准贯入试验62次，标准贯入击数为17.50击。（5）1-301第四系上更新统冲积、海积层（）粉砂灰色，松散，饱和，含约

19、15%的粘土及少量云母，主要以透镜体形式分布。揭示顶板标高-60m，底板标高-61.299m，厚度01.3m。（5）1-302第四系上更新统冲积、海积层（）细砂浅灰色，中密至密实，饱和，局部夹薄层粉土，主要以透镜体形式分布。揭示顶板标高-61.67m，底板标高-62.869m，厚度01.2m。（5）1-304第四系上更新统冲积、海积层（）粗砂灰黄色，中密，饱和，含少量粉土及细砂。揭示顶板标高-55.56-50.67m，底板标高-56.732-53.471m，厚度02.8m。（5）2-2第四系上更新统冲积、海积层（）粘土灰色、深灰色，软塑可塑状，中高压缩性。含少量半炭化物和粉细砂。局部砂含量较高

20、。揭示顶板标高-56.78-44.65m，底板标高-62.298-52.370m，厚度017.2m。（5）14-3第四系上更新统冲积、海积层（）圆砾土灰色，饱和，中密状状，砾石呈圆形次圆形，母岩为强弱风化凝灰岩，砾石含量约占4080%，粒径一般1050mm，个别80mm，砂占2040%，粘性土少量。0350kPa。揭示顶板标高-65.79-62.30m，底板标高-72.298-67.344m，厚度010m，未揭穿。4、第四系更新统（9）6-3第四系坡积、残积层（）含角砾粉质粘土灰黄色，稍湿，可塑状，中压缩性，碎砾石含量稍高处呈稍密状。碎石、角砾呈棱角形，母岩岩性主要为强风化凝灰岩，粒径1030

21、mm，含量2040%，含少量砂，其余为粘土、粉质粘土，土质均一性差。揭示顶板标高38.7786.46m，底板标高38.36684.264m，厚度02.2m。标准贯入试验1次，标准贯入击数为45击。5、侏罗系上统（11）3-1侏罗系上统西山头组（J3x）凝灰岩黄褐色，全风化， 岩芯呈砂土状，局部夹强风化碎块，揭示顶板标高-64.9638.37m，揭示厚度-75.28926.300m。标准贯入试验1次，标准贯入击数为55击。（11）3-2侏罗系上统西山头组（J3x）凝灰岩灰白色、黄褐色，强风化，节理裂隙发育，岩芯呈碎块状。揭示顶板标高-12.6133.47m，底板标高-15.81323.80m，厚

22、度2.511.3m。重型动力触探试验3次，重型动力触探试验击数为36.28击。（11）3-3侏罗系上统西山头组（J3x）凝灰岩青灰色，弱风化，岩芯多呈柱状，少量呈块状，节理裂隙较发育。揭示顶板标高-15.8123.8m，底板标高-21.1139.30m，厚度5.323.4m，未揭穿。6、燕山期侵入岩（12）3-3 燕山早期（52）钾长花岗岩灰白色夹浅灰色，弱风化，岩芯多呈柱状，似斑状结构、细粒花岗结构，原岩岩质较硬，锤击不易碎。揭示顶板标高-45.5-4.54m，底板标高-47.796-21.642m，厚度2.317.1m，未揭穿。7、侏罗世一亚回旋侵入岩（13）2-1侏罗世一亚回旋侵入（J3

23、）英安玢岩全风化，灰黄色、浅黄色、灰白色，岩芯呈土状，多分布于丘坡顶部。揭示顶板标高84.26m，底板标高70.264m，厚度014m。标准贯入试验4次，标准贯入击数为76.75击。（13）2-2侏罗世一亚回旋侵入（J3）英安玢岩强风化，岩芯呈黄褐、灰白色，节理裂隙发育，岩芯多呈块状，岩石断面多呈黄褐色。揭示顶板标高70.26m，底板标高66.764m，厚度03.5m。重型动力触探试验2次，重型动力触探试验击数为18.36击。（13）2-3侏罗世一亚回旋侵入（J3）英安玢岩弱风化，灰白、青灰色，熔岩结构，块状构造，垂直节理较发育，岩石坚硬，岩芯以柱状和短柱状为主，RQD=70%。揭示顶板标高6

24、6.76m，底板标高7.064m，厚度059.70m，未揭穿。地下线工程主要位于冲海积平原区淤泥层中，局部含薄层粉砂，层厚046.8m，山前平原区层厚较薄，直至缺失。该层土主要物理力学指标为W=55.95%，r=16.7kN/m3，e=1.57，C=7.15kPa，=2.41，Cu=13.75kPa，u=16.2，Ccu=21kPa，cu=14.23，Cuu=14.2kPa，uu=2，Es=1.86MPa，kv10-7m/d，qu=16.73 kPa，K0=0.35。拟建工程区内大范围分布深厚层软土，其具有易触变性、高压缩性、强度低等特性，工程性质差。该层分布广泛、分布不均匀、厚度大、承载力低

25、，沉降及差异沉降大。采用明挖法施工时，土体开挖后，可能出现基坑边坡变形、坑底土体隆起、坑外土体变形等岩土问题，需采取合理的支护措施；采用盾构法施工时，因隧道掘进施工引起的内部应力重分布，土体变形反应较为迅速，可能引起地面塌陷，需结合本段地质情况，选择合理施工工法及控制掘进速度。地下线段各地层的主要岩土参数详见表1.3.3-1。11表1.3.3-1 岩土物理力学性质指标建议表地层编号地层名称常规物理指标参数抗剪强度指标压缩指标基床系数无侧限抗压强度灵敏度静止土压力系数泥浆护壁钻孔灌注桩桩长30m承载力特征值kPa基本承载力岩土施工工程分级重力密度天然含水量孔隙比液性指数渗透系数直剪快剪直剪固快三

26、轴（UU）三轴（CU）压缩系数压缩模量垂直水平极限端阻力标准值极限侧阻力标准值内摩擦角凝聚力内摩凝聚内摩凝聚内摩凝聚1212擦角力擦角力擦角力wIlkvccccaEsVXquK0qpkqsikKN/m3%（%）m/d（kPa）kPakPakPaMpa-1MPaMPa/mMPa/mkPakPakPakPa（1）0人工填土（1）1-2黏土30021105120（1）2-2粉质黏土18.634.870.980.936.4711.0030021105120（1）2-4粉质黏土160084160180（1）3-1淤泥16.755.951.571.2710-72.417.1516.2013.752.001

27、4.2014.2321.001.411.8616.73123540（1）4-1含粉砂淤泥16.952.581.491.2910-73.908.6715.9012.530.0111.5513.3012.421.172.1226.992.80.35124550（1）4-101粉砂3540（1）4-104粗砂260074270300（2）3-1淤泥质黏土17.843.071.220.9810-78.8312.000.862.6530.05205060（2）11-2细砂150022135150（4）1-1黏土17.840.851.170.717.4014.000.613.822190100（4）1-2

28、黏土18.437.981.060.729.4622.0017.5019.004.1345.5015.1332.000.504.3730038105120（4）1-3黏土18.734.720.980.5413.1435.560.375.75171.90.3575053135150（4）1-300粉土19.823.551.980.690.209.6975042135150（4）2-3粉质黏土7505390100（4）17-4角砾土2200135315350（5）1-3黏土18.635.661.000.5610.7631.430.365.8175053160180（5）1-301粉砂160180（5

29、）1-302细砂150046225250（5）1-304粗砂260074270300（5）2-2粉质黏土1838.461.100.888.6022.000.277.0330038105120（5）14-3圆砾土2200135315350（9）6-3粉质黏土160084160180（11）3-1凝灰岩全风化100080180200（11）3-2强风化1400140360400（11）3-3弱风化630700（12）3-3花岗岩弱风化9001000（13）2-1英安玢岩全风化100080180200（13）2-2强风化1400140450500（13）2-3弱风化7208001.3.4 区域地质构

30、造温州地区隶属华南褶皱系，浙东南褶皱带的温州临海坳陷之东南部，界于黄岩象山和泰顺温州断坳之间。区域性温州镇海大断裂（断裂带）贯穿温州中部，北部有淳安温州北西向断裂通过，北东向泰顺黄岩断裂（断裂带）与之相交于北西侧。受上述断裂影响，北西和北东向构造发育，构成了温州地区内的主要构造骨架。上述构造隐伏于第四系地层之下，对铁路工程建设基本无影响。图1.3.4-1 浙江省东南部构造纲要图1.3.5 新构造运动及第四系地层温州地区山地、平原及海岸线展布方向均为北东北北东向，这是燕山运动所奠定的地貌的基本轮廓。自第三纪直至第四纪更新世早期，新构造运动以间歇性掀升为主。白垩纪末第三纪渐新世中期以前，地壳相对稳

31、定，地体经历了长期的剥蚀、夷平和割切作用，地表趋于准平原化。第三纪渐新世晚期中新世中期，喜山运动第一幕开始，地壳抬升，准平原状地面发生构造变形。此后，地壳相对稳定，地体夷平，地势趋于缓和，形成夷平面（剥夷面）。上新世晚期一更新世早期，喜山运动第二幕开始。第四纪以来，本区有多次间歇性上升，新老第三纪剥夷面被解体或抬升，形成不同高度的山地和丘陵中的层状地貌。中更新世开始，区内处于相对稳定条件下，气候温暖潮湿，水流作用活跃。瓯江雏形逐渐形成。河床堆积以灰、灰黄色砂卵石为主，直接覆于花岗岩或侏罗系火山碎屑岩之上。在山麓与平原交界地带发育有洪积扇。后期气候变冷，水流减小，逐渐变为湖沼环境，沉积物为灰黄、

32、褐黄、蓝灰色粉质粘土、碎砾石夹粘性土，其间有植物化石碎片。随着气候由温暖寒冷的二次变化，沉积物亦有两个旋回。至中更新世晚期末，又随着气候由冷向暖的回升，顶层沉积物局部脱离水面，固结红化形成杂色硬质土层。至晚更新世早期初，气候渐变为温暖湿润，雨量充沛。瓯江继续发展。河床沉积以灰、灰黄色砂卵石层为主。晚更新世早期末，气候转为寒冷，河流收缩，普遍沉积了以湖相为主的灰、青灰、灰绿色粘土、粉质粘土。晚更新世晚期初，随气候渐暖，水量增大，瓯江继续扩展。尔后，海侵开始影响本区，形成海陆过渡相环境。晚更新世晚期中，海退，本区变为滨岸湖沼环境。沉积了灰、青灰色粘土、粉质粘土，间夹薄层泥炭，植物碎屑较多。局部沉积

33、物出露地表，形成杂色硬质土层。晚更新世晚期末，本区气候又有一个从温暖干凉的变化时期，第二次海侵开始，又变为滨岸过渡相环境。沉积了灰、青灰、蓝灰色粘土、粉质粘土及泥炭层。尔后海退，沉积物出露地表，氧化、固结成为黄色硬质土层。晚更新世期间，总体上流水侵蚀作用相当活跃，在许多山间宽谷中形成了洪积冲积平原；在山口处形成洪积扇（老洪积扇）。在气候的湿热期间，发育了红色风化壳；随着雨量的增加和侵蚀基准面的下降，晚更新世老洪积扇及洪积平原又受到了割切。伴随着老洪积扇的被割切，在其下方又可能形成新的洪积扇地貌。全新世早期（前北方期北方期），气候变得温暖湿润，海侵迅速扩大。滨海平原区沉积了青灰色、灰色淤泥质粘土

34、、粉质粘土，间夹有粉细砂层，具微层理和鳞片构造，且含贝壳及少量粘性土团块。全新世初早期末，海水暂退地段形成了硬质土层或泥炭堆积。全新世中期（大西洋期一亚北方期），气候为最适宜时期。距今6000年前，海侵达最高峰。平原区沉积物以海相、湾内湖沼相灰、青灰、蓝灰、灰绿色淤泥为主，间夹有少许粉细砂薄层，具微层理和鳞片构造，含贝壳及植物残体。全新世晚期（亚大西洋期），气候变得与今日相仿，温暖略凉，海水逐渐退却，瓯江前伸，河道两侧堆积了冲海积灰、灰黄、青灰色淤泥质亚粘土、粉细砂。永强平原为湾内湖沼与滨海带，堆积了青灰、灰、灰褐、灰黄色淤泥质粉质粘土、粉质粘土与灰绿、棕灰色粉细砂夹层，具鳞片结构。全新世以来

35、，本区在温暖湿润的条件下，地表强大的流水作用及海岸带海水的动力作用在各个地貌单元上进行着侵蚀与堆积，并在间歇的抬升与相对稳定的构造运动背景上，形成了今日之山地、丘陵及滨海平原各类地貌景观。1.3.6 历史地震根据中国历史强震目录（1995年）、中国近代地震目录（1999年）、中国历史有感目录（2008年）、苏浙皖沪地震目录（2002年）和浙江省地震年表（1979年）、浙江省地震目录（1999年）及浙江省地震月报目录记载，据不完全统计，区域历史上有记载以来发生过M4.7级地震8次，最大地震为1574年庆元M51/2级地震。区域地壳较为稳定，新构造运动不强烈，区域内存在晚更新世早期活动断裂，但这些

36、活动断裂的活动段长度不长、活动强度不大。区域存在发生6级左右的地震背景。1.3.7 区域水文地质条件1、地下水分布概况温州地区松散岩类孔隙水赋存条件分为上层滞水、潜水和承压水。上层滞水主要分布于第四系人工活动层中，水位高低变化大，水量较小，主要接受大气降水、灌溉水、瓯江等河流流水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给。在不同地段含水层的渗透系数相差较大，补给方式和补给量相差悬殊。排泄方式为蒸发、向下补给潜水和人工抽降地下水。第四系潜水普遍分布，地下水位受地形起伏和地层的分布及变化影响，局部受地下水开采或工程降水的影响，起伏较大。含水层主要为粉土、砂类土及圆砾、卵石层。该层水在

37、本工程段普遍分布。第四系承压水埋伏于大面积的冲海积平原区下，主要受瓯江古河道控制。承压含水层在山前地带具多层结构，而在平原区则主要为上下含水层厚度大体相当的双层结构。部分含水层局部地段因隔水层分布的变化或受地下水开采影响，地下水位低于含水层顶板，形成层间潜水。补给以径流和越流为主，排泄以侧向径流和人工抽取地下水方式为主。2、地下水动态变化规律上层滞水的水位随季节的变化而变化，受大气降水、灌溉水、河流流水及管道渗漏的影响，变化与赋存区域的环境关系密切，没明显的变化规律。潜水的动态与大气降水关系密切，每年49月份为大气降水的丰水期，地下水位自4月份开始上升，910月份达到最高水位，随后逐渐下降，次

38、年3月底达到最低水位。承压水的动态变化比潜水稍有滞后。3、水环境作用等级根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010J1167-2011），拟建工程区地表水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：表1.3.7-1 地表水侵蚀性分析结果表（铁标）里程范围碳化环境化学侵蚀性氯盐侵蚀性盐类结晶破坏作用环境作用等级环境作用等级化学侵蚀类型环境作用等级氯盐侵蚀性DK26+218DK33+400T2/无/无无DK33+400DK34+500T2H2酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀/无无DK34+500DK35+500T2/无/无无DK35+500DK36+500T2/无L1有无DK36+500DK38+

39、500T2H2二氧化碳侵蚀L1有无DK38+500DK41+140T2H1二氧化碳侵蚀L1有无根据混凝土结构耐久性设计规范（GB50476-2008），本工程区地表水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：表1.3.7-2 地表水侵蚀性分析结果表（国标）里程范围一般环境化学腐蚀环境氯化物环境环境作用等级环境作用等级化学腐蚀类型环境作用等级氯盐腐蚀性DK26+218DK33+400I-B/无/无DK33+400DK34+500I-B-D酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀/无DK34+500DK35+500I-B/无/无DK35+500DK36+500I-B/无-C有DK36+500DK38+500I-B-D二

40、氧化碳侵蚀-C有DK38+500DK41+140I-B-C二氧化碳侵蚀-C有根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版），拟建工程区地下水对混凝土结构中的钢筋腐蚀等级，以及分别按环境类型、地层渗透性，地表水对混凝土结构腐蚀等级为：表1.3.7-3 地表水侵蚀性分析结果表（国标）里程范围对混凝土结构中钢筋腐蚀等级对混凝土结构腐蚀等级按环境类型（类环境）按地层渗透性（弱透水层）DK26+218DK33+400微微微DK33+400DK34+500微微微DK34+500DK35+500微微微DK35+500DK36+500弱微微DK36+500DK38+500弱微弱DK38+50

41、0DK41+140弱微微根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010J1167-2011），拟建工程区地下水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：表1.3.7-4 地下水侵蚀性分析结果表（铁标）里程范围碳化环境化学侵蚀性氯盐侵蚀性盐类结晶破坏作用环境作用等级环境作用等级化学侵蚀类型环境作用等级氯盐侵蚀性DK26+218DK28+500T2/无L1有无DK28+500DK33+400T2/无/无无DK33+400DK34+500T2H2酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀L1有无DK34+500DK37+000T2/无L1有无DK37+000DK39+500T2H2二氧化碳侵蚀L2有无DK39+

42、500DK41+140T2/无L1有无根据混凝土结构耐久性设计规范（GB50476-2008），本工程区地下水对混凝土结构耐久性环境作用等级主要为：表1.3.7-5 地下水侵蚀性分析结果表（国标）里程范围一般环境化学腐蚀环境氯化物环境环境作用等级环境作用等级化学腐蚀类型环境作用等级氯盐腐蚀性DK26+218DK28+500I-B/无-C有DK28+500DK33+400I-B/无/无DK33+400DK34+500I-B-D酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀-C有DK34+500DK37+000I-B/无-C有DK37+000DK39+500I-B-D二氧化碳侵蚀-D有DK39+500DK41+140I-

43、B/无-C有根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版），拟建工程区地下水对混凝土结构中的钢筋腐蚀等级，以及分别按环境类型、地层渗透性，地下水对混凝土结构腐蚀等级为：表1.3.7-6 地下水侵蚀性分析结果表（国标）里程范围对混凝土结构中钢筋腐蚀等级对混凝土结构腐蚀等级按环境类型（类环境）按地层渗透性（弱透水层）DK26+218DK28+500弱微微DK28+500DK33+400微微微DK33+400DK34+500弱微弱DK34+500DK37+000弱微微DK37+000DK39+500弱微弱DK39+500DK41+140弱弱微1.3.8 不良地质处理措施1、区域沉降

44、拟建工程区在的不良地质问题主要为区域沉降。未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质。根据温州市市域铁路S1线建设工程地质灾害危险性评估报告，线路CK33+447CK42+160路段位于永强平原中部，线路CK36+200段周边区域经过地段为地面沉降中心区，累计沉降量超过300mm，地面沉降现状地质灾害危险性中等。2、有害气体拟建工程内沉积了较厚的第四系冲海相、湖相沉积物，其中有机质含量丰富，丰富的有机质和较好的生储盖组合配置关系，使其成为较有利的含气层系。含气层主要为渗透性较好的粉土、砂土层，且含气层平面分布具有不连续分布的特点。含气层的储气量一般差异较大，大部分区段气量小、气压低，对工程的设计、施工不

45、会造成大的影响，但局部区域浅层气可能富集，此类含气层气压高、气量大、喷发剧烈，无控释放将会扰动含气层周围土体，造成土层结构的破坏，降低土层的力学性能，甚至出现地面沉降。勘探期间各勘探孔孔口均未发现有浅层气溢出现象，但结合土层分布与特征情况，工程所在场区具备了浅层气赋存的条件，故工程建设过程中仍应重视浅层气的不利影响。3、软土拟建工程区冲海积平原区普遍发育淤泥、淤泥质粘土等特殊性土，呈厚层状大面积分布，层厚较为稳定，层理发育，其中夹有薄层粉细砂层及团块，见少量半炭化物碎屑，局部含有贝壳碎片，具鳞片状结构，流塑状，厚3040m。其具有渗透系数低、排水缓慢、固结时间长，易触变性，高压缩性、强度低等特

46、点。对此将采取基底加固、承载桩（含利用围护墙、立柱桩）、减载等措施，控制基础变形。连续墙施工前采用搅拌桩进行槽壁加固，确保槽孔稳定。基坑施工加强支撑围护结构，确保基坑承载能力和抗变形能力。1.3.9 场地地震条件全线地震动峰值加速度0.05g，地震烈度为度区，地震动反应谱特征周期属一分区（设计地震分组第一组）。根据国家标准铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009年版）有关规定判定，冲海积平原区范围内建筑场地类别为类软弱土场地，剥蚀丘陵区范围内建筑场地类别为类岩石场地，特征周期值为0.65s。丘陵区范围建筑场地类别为类岩石场地，特征周期值为0.25s。1.3.10 沿路建筑物、

47、道路、管线、河流等龙湾地下线段线路主要沿温州大道、南洋大道、前房路、围垦路、永强机场等处敷设，线路需下穿温州大道、规划文化产业园区、龙瑶大道、龙水中路、瓯海大道、永宁西路、永中西路、环山北路、朱垟村、奥体公园、高新大道、罗东大街、龙湾普门铜才基地、永上不锈钢产业有限公司、永强大道、小塘村、龙湾区海滨第三小学、滨海大道、永强机场宿舍及大门、南荡村等。周边以住宅、厂房、农田为主，河网发育，过河处均有桥涵。沿线道路、厂房和居民区布设有各种管线（天然气、输油管道、给排水及各种电缆等，具体详见布置各种管线布置图），隧道需要穿越沿线10多座桥，桥梁桩基础之间没有空间供隧道穿越，因此需要对沿线桥梁进行拆除后还建，对此沿线隧道施工时需要采取相关技术措施。1.4 沿线隧道分布概况S1线一期工程线路全长52.22km（正线里程DK0+100.00-DK52+188.07），其中区间隧道工程主要包括山岭隧道1座0.593km、地下线段14.942km/6区间（含