葛乌二工区封锁架梁专项方案61桥

1、 改建白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段工程 DK61+961 公路桥架梁施工安全专项方案建设单位：沈阳铁路局长白乌铁路工程建设指挥部 项目名称：改建白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段工程 项目地址：内蒙古兴安盟科右前旗乌兰浩特市 施工单位：中铁九局集团有限公司葛乌项目二工区监理单位：西南交大监理有限公司 主编部门: 中铁九局集团有限公司葛乌项目经理部二工区主编人： 年 月 日审核人： 年 月 日审定人： 年 月 日DK61+961 6-25m公路桥架梁施工安全专项方案 1 编制范围本方案编制范围为改建铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程 DK61+961 6-25m公路桥跨线及相邻孔跨封锁架梁施工。2 工程概

2、况DK61+961 6-20m公路桥共计25箱梁18片，梁重75吨，需跨铁路线架25m箱梁3孔9片，其中第3、4、5孔封锁架梁。第4孔为跨白阿线孔跨，该跨地面至盖梁顶面最大高度9.4m（墩台位置及既有线关系见附图）为最不利位置，计划封锁架梁日期2015年10月14-18日。图1-1 25m箱梁截面尺寸图3 总体施工方案本工程利用封锁时间进行跨线孔及相邻各1孔梁架设施工，施工前在顺公路桥墩台位置设置运梁便道10米，便道线型、坡度、宽度、承载力满足架梁要求，便道铺至铁路线道床边缘，使用彩条布与道床隔离，避免便道土方污染道床且满足限界要求。架梁施工采用2辆200t汽车吊车、4台运梁车进行架梁施工，架

3、梁施工顺序为4-5-6-3-2-1首先进行跨铁路线孔跨架设施工，具体吊装施工步骤如下： 1)运梁车进场2)两台吊车就位，按小于14米作业半径站位；运梁车倒至吊装作业区内3)箱梁起高至超出墩柱高度50cm，1#吊车沿作业半径方向逆时针旋转，2#吊车跟着1#吊车顺时针旋转，与1#吊车同步操作。4)1#、2#吊车进行微调，调整就位后，落梁，完成单片箱梁架设。5)吊机站位不动，第二片梁运输车进入场地喂梁。6)将箱梁起高50cm，运梁车离开。7)箱梁起高超高墩柱高度50cm，1#吊机逆时针方向旋转，2#吊机与1#吊机同步顺时针旋转至架设位置。8)箱梁调整就位，检查无误后落梁，以此完成该孔箱梁架设。4 施

4、工计划跨线孔及相邻各1孔梁需利用封锁天窗进行架梁施工，白阿线地区最长天窗时间为3小时，封锁架梁具体施工步骤及安排如下：每日驻站防护员在封锁前1小时到车站进行登记，按调度命令将封锁时间、地点通知总指挥。驻站防护员接到调度命令后，电话联系总指挥，由总指挥向现场指挥传达调度命令，宣布封锁开始。防护负责人安排人员在封锁地点设置停车牌，施工用时5分钟。在既有线上钢轨上铺设木枕，吊车支臂展开，施工用时25分钟。进行架梁施工，每40分钟架设一片，每天3片，其他时间调试并加固，施工用时120分钟。拆除防护枕木，人工整修道床、检查线路状态、达到开通状态，安全工程师与设备管理单位的安全监察人员及监理工程师联合检查

5、，具备开通条件，由现场总指挥命令驻站防护员进行封锁销点，线路开通。同时，安全负责人苏江带领防护员按要求撤销停车牌，施工用时30分钟。表4-1 跨营业线架梁单孔时间分析表施工内容步骤作业项目时 间（min）封锁时间吊车就位，做好架梁准备工作 吊车就位40封锁前1小时准备封锁开始放封锁牌5180min 吊车展臂，铺设防护枕木25架设第1片梁喂梁10吊梁架设30架设第2片梁喂梁10吊梁架设30架设第3片梁喂梁10吊梁架设30开通线路撤出枕木、整修线路检查线路、撤销停车牌305 资源配置计划5.1机械设备配置根据本工程的架梁工程数量、施工进度和架梁总计划的要求，机械设备外详见表5-1。表5-1 主要机

6、械设备配置表序 号工具名称单位数量1架设吊车 200t台22装车吊车 50t台23运梁炮车台44装载机台15挖掘机台15.2物资投入计划表5-2 主要机物资计划表序号名称型号规格单位数量备注1钢丝绳47.5m12钢丝绳6根2枕木根303钢板1.5m1.5m5mm个104安全带条205安全帽顶506对讲机台65.3劳动力投入计划 本施工段由专业的架梁班组进行的运架施工，架梁队负责人由具有多年架梁、设备 管理以及施工管理经验的人员担任，各作业班组均由从事多年架梁施工的专业技术工人组成。 总 指 挥： 陶晓峰 现场施工负责人： 秦志良 技 术 负 责 人： 张佳岩 安 全 负 责 人： 苏江材 料

7、负 责 人： 赵防现 场 技 术： 田亿 扈得志 于航驻 站 防 护 员： 李博防 护 员： 徐连生 潘虹贺 王志东 李保军施 工 班 组： 24人 6、安全保证措施6.1施工准备安全措施：1）梁体吊装前，由技术、安质人员组织并邀请驻地监理工程师参加，共同检查验收，合格后进行吊装。2）进入现场作业人员必须佩带安全帽，高空作业人员佩带安全带。3）高空作业人员作业前统一进行一次身体全面检查。4）高空作业人员必须经过岗前培训，并考试合格后方可参加现场作业。架工、起重工必须有专业培训的上岗证书。5）吊梁过程中，梁体的起吊高度必须大于所跨墩顶0.5m 以上时，方可旋转横移。6）建立完善的安全保证体系及安

8、全管理制度。在架梁前，对参加人员进行细致分工，明确责任，分门把守，由专人统一指挥。7）封锁前与配合单位到现场交接，明确施工配合内容。参加封锁施工的机具设备必须保证性能良好，保证封锁顺利进行，施工封锁统一指挥，必须接到调度命令后,现场防护员设置停车牌后，方可动工。8）施工前对施工班组进行技术交底和现场交底，明确施工任务，合理安排劳力。9）严格执行铁路技规管理制度，封锁时安排专人进行封锁登记、销记工作；派专人驻站调度室，保持通讯畅通。6.2梁体吊装安全措施1）吊车作业前，进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形，断丝等不利因

9、素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢固，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10-20cm高以上时，再以正常速度起吊，落梁时也必须缓慢下降。2）在梁体两端各栓两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止梁体摆动，保证梁体在空中稳定。3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。4）参与指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。6）在吊装过程中，梁体上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。7）梁体悬吊过程中，梁下及吊臂下严禁过人、站人。8）梁体吊装过程中，严格执行作

10、业交接班制度，避免人员、机器疲劳。9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。10）雷雨天气禁止进行吊装作业，同时电器设备设防雨罩。11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。12）作业现场严格防护,减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。13）五级以上大风及雷雨天气严禁吊装作业。14)驾驶员、起吊司机应携带所需证件，应熟悉掌握起吊操作规程。15)起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。16)作业中应有一名专职安全检查员进行监督检查。17)起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。18)吊装时吊钩必须处于在梁体中心位置起吊，严禁斜吊。19)起吊物未放

11、下时，司机不得离开驾驶室。20)起吊时吊梁的钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。21)在吊装过程中，严禁吊梁磕碰桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。22)吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。23)安装构件，当起重臂回旋半径达不到安装位置时，不得强拉就位，防止摆动伤人。24)架梁使用的材料，工具及防护用品等应配足配齐，参加架梁人员必须经过专门培训按各自的分工进行作业。25)墩台处安装防护栏杆、上下爬梯，人行通道等安全设备，夜间应有照明警标。26)架梁用的扳手，小工具、螺栓等物，应用工具袋装好，严禁上抛下投，多余的料具应及时清理或堆放在安全位置。27)人力配合吊车吊装施

12、工时，要注意吊车臂位置，作业回旋半径内不得站人。28)施工作业人员必须遵守纪律，听从指挥，统一行动，禁止在作业时说笑打闹，防止被脚下物拌倒或被下落物击伤。施工作业人员须戴安全帽，高空作业人员须系好安全带。禁止无关人员进入现场或在梁下逗留。29)稳吊车及落梁、移梁过程中注意安全，防止碰伤手脚。梁停稳以后才能进行相关作业，禁止作业人员在未停稳的梁上行走。桥上作业人员禁止往桥下乱扔工具、杂物，以免伤人。30)在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止板梁摆动，保证梁体在空中稳定。31)钢丝绳如有毛头、偏压、扭曲或绳心外挤等缺陷，不得使用。32)高空作业人员应持有高空作业证，其他机械设备操作人

13、员和特殊作业人员也要持证上岗。6.3既有线封锁架梁安全措施：1)施工前应对施工及防护人员进行安全及技术培训，使其了解施工工序、施工要点及安全、质量方面需注意的事项。施工前1小时所有施工人员必须到岗并完成施工准备工作。2)施工前与设备管理单位确认地下电缆走向、埋深，在电缆上方埋插标志牌，防止在架梁过程中被损坏。在存梁场地及吊车停留位置，加厚填土0.5m，吊车支腿尽可能避开电缆上方，并在每个吊车支腿下铺枕木，枕木上方铺设钢板。4)设置驻站防护员，与车站值班员密切配合，及时传达调度指令，在规定时间内完成施工任务，不扩大施工范围，及时消点。5)封锁命令下达后，严格按铁路技术管理规程规定设置防护，防护牌

14、、响墩、信号旗准备齐全。防护员与驻站防护员及时沟通，掌握列车运行情况。6)架梁前仔细检查吊车、缆绳等机具设备，要严格管理，经常检修，精心使用，以避免施工中发生事故，确保安全。施工中任何材料、机具不得侵限。7）封锁施工结束后，及时清理作业现场，并由安检员进行现场检查验收，检查轨道、线路、路基的状态，确认其保证行车安全标准后报告现场指挥，由现场指挥通知驻站防护员销记。8)组织20名线路工在现场随时待命，遇有突发事故及时抢修。9）架设过程中在线路上铺设木枕，防止落物砸伤钢轨。7 应急预案：7.1影响铁路运营的应急预案（1）发生一般（不含一般）以下轻微事故，现场能够及时处理的，现场管理人员、操作人员应

15、及早发现，采取相应措施快速予以处理。（2）发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，第一时间向车站行车室报告，拦停列车，防止事态进一步扩大；同时与设备管理单位联系，迅速组织对损坏的设备进行抢修。（3）调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成成员及抢修外援单位 （白城工务段）迅速赶到事故地点。（4）应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。 （5）应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难

16、以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施和办法。影响列车行车安全的，应先采取防护措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。 （6）应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。 （7）技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。 （8）抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合抢修外援单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。 （9）治安队

17、到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。 7.2高空坠物打击事故应急预案发生物体打击事故后，由现场施工负责人负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故救援电话 120，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多。 7.3防止梁坠落或吊车倾覆事故应急预案封锁期间出现意外坠落事故时，按照上报程序立即向有关部门进行上报，现场设置好必要的防护和保护。启动应急预案，抢险人员和设备立即到场，按照现场确定的恢复

18、线路措施组织人员进行线路抢修，通知相关设备管理单位和配合单位人员共同恢复线路。以最快的速度将障碍物移出铁路；重新铺设线路恢复行车。封锁点外出现意外坠落事故时，按照上报程序立即向有关部门进行上报，并办理线路封锁手续，设置好必要的停车牌。现场设置好必要的防护和保护。启动以及预案，抢险人员和设备立即到场，按照现场确定的恢复线路措施组织人员进行线路抢修，通知相关设备管理单位和配合单位人员共同恢复线路。以最快的速度将障碍物移出铁路；重新铺设线路恢复行车。 7.4应急救援领导小组及职责（1）应急救援领导小组组长：陶晓峰 副组长：秦志良 组员：张佳岩 田 亿 苏 江 付 海 孙明明 宁 森 赵 防 (2)领

19、导小组和救援小组职责组长陶晓峰：指挥救援，根据突发事件现场情况决定是否自己救援还是请求上一级救援，当自己救援不能控制时应立即请求上一救援；在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；负责事后现场恢复，组织人员参加事故的分析和处理。副组长秦志良：协助组长指挥，负责具体救援工作；安排寻找受伤者及安排人员撤离到集中地带；在组长不在时带其指挥；通讯联络组赵防、宁森：确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态。负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组张佳岩、田亿：提出抢险抢修及避免事故扩大的临时措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的

20、方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。安全防护组贾敬锋、苏江：设置事故现场警戒线，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令；抢险抢修组职责：实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。医疗救治组职责秦志良、孙明明：在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救；使重度受害者优先得到外部救援机构

21、的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组黄维元、付海：保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。表7.1应急救援人员联系电话 序号职 务姓 名手机号码1组 长陶晓峰186048261152副组长秦志良137041667763组 员张佳岩152485333554组 员苏 江159400940195组 员宁 森182482978896组 员田 亿133373747767组 员付 海155663591788组 员赵 防189632999199组 员孙明7.2周边可利用资源联系方式 序号

22、单 位手机号码1急救电话1202火 警1193兴安盟蒙医表7.3应急救援指挥流程图紧急事故发生 施工负责人抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、医院抢救 抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结 上报公司、业主 人员伤亡 表7.3应急救援物资、设备表顺号名 称规 格单位数量保管负责人备 注1发电机24kw台2赵 防物资部管理2水焊设备套23道碴I级m31004轨枕新II型根405钢轨50kg/m根26装载机Z50台27撬棍把208绝缘手套副109电工绝缘钳把210急救箱箱2付海综合办公室管理11创可贴盒412红药水瓶413棉垫、绷带包614清凉油

23、瓶615止血胶带包616酒精瓶48 简算数据资料 (1)地基承载力200 t汽车吊自重71t，配重65t，吊车支腿下垫钢板为1.5m1.5m0.05m。最大箱梁梁重75t。两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T梁重；承载力计算考虑200t吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。 式中：P-基地平均压应力； N-基底产生的竖向力； A-基础底面面积。N=1.213610+1.4（752）10=2157KNA=41.51.5=9P= N/A=2157/9=239.67KN/=239.67kpa 考虑到上跨铁路架梁施工，取1.2倍的安全系数，则地基承载力为fa1.2 P=287.6kpa288kpa 即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于288kpa，取30