铁路信号基础7

1、Company Logo 闭塞的概念闭塞的概念 铁路为确保列车行车安全，避免正面冲 突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的行车组织方法。 即：用信号或凭证保证列车按空间间隔运行的技术方法。闭塞的基本原则闭塞的基本原则 在同一区间只准许一列列车运行，一旦列车占用区间，即实行闭塞，在闭塞解除之前,不允许其他列车驶入。Company Logo1.半自动闭塞半自动闭塞定义定义 人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。列车出站后，出站信号机自动关闭。分类分类64D型继电半自动闭塞64F型继电半自动闭塞64Y型继电半自动闭

2、塞路签路签/ /路牌半自动闭塞路牌半自动闭塞无线半自动闭塞无线半自动闭塞继电半自动闭塞继电半自动闭塞半自动站间闭塞的通信协议如图所示，半自动站间闭半自动站间闭塞的通信协议如图所示，半自动站间闭塞的特征为：塞的特征为：(1)站间或所间只准走行一列列车；站间或所间只准走行一列列车；(2)人工办理闭塞手续；人工办理闭塞手续；(3)人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。Company Logo2.自动闭塞自动闭塞定义定义 根据列车运行和线路状态自动变换信号根据列车运行和线路状态自动变换信号显示，而是列显示，而是列 车凭信号显示行车的闭塞方车凭信号显示行车的闭塞方法。法

3、。分类分类 带有列控系统的自动闭塞Company Logo站间自动闭塞 定义 车站之间能自动向区间发车，不需要人工办理闭塞手续的闭塞方式。此闭塞方式既属于站间闭塞方式，也属于自动闭塞方式。 优点：运行效率高于半自动闭塞。甲站甲站乙站乙站Company Logo第二节第二节 半自动闭塞半自动闭塞 半自动闭塞的概念半自动闭塞的概念 半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。 利用继电器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半自动闭塞。Company Logo以单线铁路继电半自动闭塞为例： 在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间的闭塞

4、电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，并保证一个区间同时只有一列列车运行。 单线继电半自动闭塞示意图单线继电半自动闭塞示意图 B BB BX1X2甲站乙站DGDG二、64D型继电半自动闭塞办理手续 1 正常办理正常办理 设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下：（1）、甲站请求发车 （2）、乙站同意甲站发车 （3）、列车从甲站出发 （4）、列车到达乙站 （5）、到达复原 正常办理步骤与闭塞机状态示意图Company Logo 2 取消复原取消复原 取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。 （1）、发车站请求发车，接车站同意前，接车站不同或发车站需取消

5、发车时， 取消复原 （2）、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前，取消复原 （3）、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消复原Company Logo3 事故复原事故复原 在下列情况下，允许使用事故按钮使闭塞机复原：（1）、闭塞电源断电后重新恢复供电时；（2）、车到达接车站，因轨道电路故障不能办理达到复原时；（3）、发站在开放信号机后，由于运行情况变更停止发车或特殊运营情况。Company Logo 三、两站间传送的闭塞信号三、两站间传送的闭塞信号两站间应该传送以下七种闭塞信号：、请求发车信号“+”；、自动回执信号“-”；、同意接车信号“+”

6、；、出发通知信号“+”；、到达复原信号“-”；、取消复原信号“-”；、事故复原信号“-”。 四.闭塞设备 64D型继电半自动闭塞设备包括:操纵箱、继电器箱、轨道电路、闭塞电源、闭塞外线等。 操纵箱操纵箱 1、按钮（1）闭塞按钮BSA：二位自复式按钮，办理请求发车或同意接车时按下。（2）复原按钮FUA：二位自复式按钮，办理到达复原或取消复原时按下。（3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。 2、表示灯 （1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示本站请求发车，绿灯点亮表示对方站同意发车，红灯点亮

7、表示发车闭塞。（2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示对方站请求发车，绿灯点亮表示本站同意接车，红灯点亮表示发车闭塞。当接、发车表示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。 3、电铃DL 电铃是闭塞机的音响信号，在闭塞电路总采用直流24v电铃，它装在控制台里 4、计数器JSQ 计数器是用来记录车站值班员办理事故复原的次数。每按下一次SGA，JSQ自动转换一个数字。 闭塞机闭塞机、继电器、继电器6464D D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器 （）（） 正线路继电器正线路继电器ZXJZXJ，接收正极性的闭塞信号。，接收正

8、极性的闭塞信号。 （）（） 负线路继电器负线路继电器FXJ,FXJ,接收负极性的闭塞信号。接收负极性的闭塞信号。 （）（） 正电继电器正电继电器ZDJZDJ，发送正极性的闭塞信号。，发送正极性的闭塞信号。 （）（） 负电继电器负电继电器FDJFDJ，发送负极性的闭塞信号。，发送负极性的闭塞信号。 （）（） 闭塞继电器闭塞继电器BSJBSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间时它落下，作为接车站时发出同意接

9、车信号后它落下，表示区间闭塞。闭塞。 （） 选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在办理发策划时，监督出站信号机是否开放。 （） 准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。 （） 开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。并控制出站信号机的开放。 （） 复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原 。 （10） 回执到达继电器HDJ，和TJJ一起够策划功能自动回执电路发送回执信号以及记录列车到达。（11） 同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动回执电路。 （12）通知出发电器TCJ，记录对方站发来的列车出发通知信号。 （13）轨道继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电器，监督列车出发和到达。 2、电阻器和电容器。 电阻器和电容器的作用是使继电器缓放。将它们串联后并连接在继电器线圈上，即构成了继电器的缓放电路。 ZXL和FXL用的是偏极继电器。偏极继电器只能在规定方向的电流通