表1施工组织设计的文字说明

1、表1.施工组织设计文字说明工程概况及主要数量描述一、工程概况1项目地点 衢州市位于浙江省西部，钱塘江上游，南界福建，西接江西，北邻安徽，与杭州、金华、丽水三地市相邻，位于浙、闽、赣、皖四省九地市边界地区的中心位置，经济水平较高，是四省边界地区的重要商贸城市。 衢江大桥是沟通新老城区行人、车辆交通的城市桥梁，工程起于老城区劳动路，跨越衢江、严家淤，止于花园岗区九华山路，工程范围全长约1742.8m，由东、西引道、引桥和主桥等几部分组成。2工程设计技术标准 (1)道路等级：城市主干道II级 (2)设计行车速度 主线：50kmh，平交路口：30kmh。 (3)设计荷载 汽车：城A级： 人群：3.5k

2、Nm2； 双侧管线荷载：10kNm。 (4)车道及桥宽 桥梁为机动车双向四车道，两侧设置慢车道及人行道，具体路幅布置如下： 主桥：2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(拱肋结构宽度含防撞结构)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道)，全宽30m。 副桥、引桥：2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(绿化带)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢

3、车道)+2.5m(人行道)，全宽30m。匝道为机动车双车道，两侧设人行道，具体路幅布置如下：2.0m（人行道）+8.5m(机动车道)+2.0m(人行道)，全宽125m。(5)最大纵坡：2.5(6)桥面横坡：2.0(7)通航标准 衢江河道按6级航道通航标准考虑，通航净空6m； 最高通航水位63.0m； 支流无通航要求。(8)设计水位 桥梁按百年一遇流量水位，67.94m。 (9)桥下道路净空：不小于4.5m(江滨南路) (10)地震设计烈度 基本烈度6度，按7度设防。3大桥桥型方案及路面结构形式 A主桥上部结构形式 主桥跨径布置为50m+120m+50m的三跨V形刚构组合拱桥，主拱线型为二次抛物

4、线，拱肋为钢结构箱形构件，布置在桥中线，矢高21m，跨径100m，矢跨比14.76。拱肋拱趾固结于V型墩结构一侧斜腿顶部。边跨主梁跨径为40m，一端铰交于边墩上，另一端固结于V型墩上，V型墩顶宽20m。中跨主梁为预应力混凝土箱梁，采用单箱双室截面，于两拱趾处断开，支承在边跨主梁的牛腿上，并在此处设纵向伸缩缝。中跨主梁每隔5m设一对吊杆与主拱相连，全桥共设17对，每根吊杆由两根高强平行钢丝成品索构成，钢丝为低松驰镀锌钢丝，吊杆锚固在主梁梁底，拱顶为张拉端。为平衡拱肋产生的纵向水平力，于拱趾处设有钢绞线索系杆，两端分别锚固于两边跨V腿顶主梁横梁上，系杆采用可换式成品索，穿过中跨箱内横梁，锚固于两边

5、跨拱趾处主梁箱内砼横梁上。V型墩高9.91m，横桥向宽10m，厚2.0m，其下端与主墩墩身固结。B主桥下部结构主墩基础主墩基础设承台，实体墩墩身，灌注桩基础。边墩基础 主桥边墩为交界墩，边墩采用双柱式框架墩，承台为分离式承台，每承台下为钻孔桩。 C引桥上部结构形式 引桥为25m和40m分离式连续箱梁，主梁采用预应力混凝土，单箱双室结构，斜腹板，梁高为1.5m和2.2m。顶宽15m，顶面设2.0双向横坡，底板宽8.0m，两侧分别悬臂3.5m和2.6m。箱梁除墩顶处设横梁外，跨中不设横梁。主梁采用纵向预应力体系。 D引桥下部结构 墩身采用双柱式矩形截面墩，基础采用钻孔灌注桩，桩间设系梁或承台。E桥

6、面及路面工程 在桥面铺装与现浇梁顶板间涂一层防水剂，以防雨水侵入梁体，影响梁顶板安全性能。沥青混凝土桥面使用“6+2”，即6cm中粒式沥青混凝土+2cm细粒式沥青混凝土。引道及匝道路面采用水泥石灰土底基层、水泥稳定土基层、面层使用“8+4+3”，即8cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。4本合同工程内容本第合同段工程为衢江大桥项目的引桥部分，桩号为CK10+861.8CK11+742.8,全长881米(桥长616米,引道长265米)。工程内容为桥梁、路基和路面工程。主要工程量有：路基填方63190m3,路面沥青砼6999m2,挡墙砼2690m3,桩基砼4925m

7、3,承台砼3273m3,墩身砼3508m3,人行道板砼1280m3,箱梁砼11037m3,沥青砼桥面铺装1134m3。二、地形、地貌 衢州市位于金衢盆地西端边缘地带,地貌类型以低山丘陵为主,以衢江为轴心南北对称展开,南北高、中部低。 桥址处衢江主河道宽约200米,副河道宽约75米,河床平缓,高程56.00-58.00米,多发育浅滩,地面平坦。三、水文条件 衢江为钱塘江上游南源,由常山港和江山港汇合而成,流向东北,其中常山港在双港口又分成两支,一支流向近东西向与江山港汇合形成衢江主河道,另一支流向东北,形成衢江副河道,严家淤岛夹于衢江主、副河道之间。衢江为雨源型山溪性河流,源近流短,过境水量少,

8、径流受季风控制,季节变化大,水位主要受降水影响,暴涨暴落。四、地层岩性衢州市地区地层自元古至第四系发育齐全，本区地壳经历了地槽一地台一陆缘活动三大发展阶段，形成了相应的三大沉积建造系列。早期以碎屑一炭酸岩沉积；后期为陆相火山喷发和陆缘粗屑堆积为特征。桥址区基岩即为陆缘活动阶段沉积的白垩系金华组(K2j)地层，复盖层主要为第四系上更新统杨梅岭组(Q3y)地层。桥址处地基覆盖层厚一般为0.514.0m，多为亚粘土、粉细砂、圆砾土与卵石土，基岩地层属单斜构造，为白垩系金华组厚层紫红色泥质粉砂岩和粉砂质泥岩互层，局部夹薄层页岩，岩体完整性较好，但岩石强度较低，属极软岩软质岩。五、交通、通讯、动力本工程

9、位于衢州市市区，城市道路网相互连接通畅，外围连接周边各省的公路、铁路交通发达，为施工机械和材料运输提供便利条件。工程所在地有线电话和无线通讯网络覆盖良好，通讯联络方便。工程所在地电力设施到位，用量能满足施工要求。在预制、拌合场设350KVA变压器一台、并设200KW备用发电机组2台，用于施工、生活用电。工程生产用水将利用沿线水系加以解决，生活用水接城市自来水。六、工程材料附近工程用材储量丰富，道路运输情况良好。有足量合格的钢材、水泥、木材等材料供应。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、施工动员 我局若能中标，将在中标后利用三至四天进行施工前动员，主要内容是： 1、介绍本合

10、同段工程基本情况和建设意义； 2、讲述本合同段概况和工程特点、施工总体安排及注意事项； 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环境意识； 4、强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求； 5、做好设备进场准备工作。 施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在接到监理工程师的开工令之日后七天内开工，并保证在十八个月内完成项目。二、设备、材料运到施工现场的方法 根据施工进度需要和业主需求，人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。第一批施工人员约50人和部分先期应急使用的机械设备，在收到中标通知书后的五

11、天内进驻现场。首批机械设备十天左右进场，主要有汽车吊、钻机、推土机、挖掘机、装载机、压路机及测试仪器等，进场后主要工作是修筑便道、清理现场、接通水电、平整场地、修建临时设施、联系购买地材等。 工地所需的人员、设备、材料等施工力量将通过铁路、公路运输，根据施工进度的安排，在各项工程开工前至少两周运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。三、施工组织措施 本合同段若能由我局中标，我局将根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“路桥集团第二公路工程局衢江大桥第合同段项目经理部”，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，全权负责本合同段

12、的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子，下设工程部、质检部、财务部、合同部、机料部、办公室，质检部下设测量队和试验室，机料部下设机械组、物资组。经理部下设八个作业队，即一个路基工程作业队，一个路面工程作业队，三个桥梁工程作业队，一个附属工程作业队，一个构件预制场。对本合同段进行分段、分块施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、高速地完成。项目经理部网络管理体系详见表1-b拟为

13、承包本合同工程设立的组织机构图。其主要人员组织为：序号职 务人员配备数量1项目经理1人2项目技术负责人1人3路基工程作业队负责人1人4路面工程作业队负责人1人5桥梁工程作业队负责人3人6附属工程作业队负责人1人7质检工程师5人8测量工程师2人9试验工程师2人10机械工程师2人11计划统计负责人1人12财务负责人1人13合同计量负责人1人14路基工程师1人15路面工程师1人16桥梁工程师8人四、工区（工段）的划分及其施工任务的安排根据本工程的特点，将整个合同段按上部结构现浇箱梁分段，自然划分为四个施工段，施工时流水作业，合理安排施工任务。路基作业队：负责CK11+477.80CK11+742.8

14、0引道段路基施工；桥梁一队：负责CK10+861.80CK11+477.80段桥梁灌注桩施工；桥梁二队：负责CK10+861.80CK11+477.80段桥梁承台、立柱、盖梁施工；桥梁三队：负责CK10+861.80CK11+477.80段桥梁上部现浇箱梁施工。附属工程队：负责CK11+477.80CK11+742.80引道段挡墙砼和全合同段其它附属设施施工；路面作业队：负责CK11+477.80CK11+742.80引道段路面底基层、基层和全合同段的沥青砼面层施工；预制构件场：负责全合同段预制构件的制作和安装。五、施工平面总体布置1、在CK11+520路线右侧处布置临建场地，占地约15亩。采

15、取集中安排划块分区域的方法，其中包括项目经理部、中心试验室及前期桩基施工用地。2、在CK11+520路线左侧处布置临建场地，占地约15亩砼设混凝土拌和站、稳定土拌合场、沥青拌合站、小型构件预制场。砼拌和站位置沿桥边布置，以便泵送混凝土。3、在CK11+120路线右侧处布置临建场地，占地约15亩安排桥梁施工队驻地，设置钢筋加工场和材料、机械存放场地。详见表4施工总平面布置。为了能满足大型重载车辆通行、材料驳运、吊机、砼车辆等大型机械进出，施工前修筑施工便道和便桥。便道：将连接城市道路至施工点的沿江便道整修加固，并在桥位北侧修筑贯通本合同工程全线的施工便道。便道宽7m，在桥头修筑通往下江堤便道，纵

16、坡不大于7%，按荷载BZZ-100标准轴载计算，结构采用路基压实后上铺20cm泥结碎石面层，便道设有专人养护和维修保证晴雨畅通。便桥：利用原江堤路小桥将其改建成长10m混凝土便桥以满足大型施工设备通行，并在沿桥位便道跨越衢江副河道处架设长24m便桥。施工前先将河道一跨中心20m范围内加深，使非汛期河道水流全部从加深段通过。便桥基础采用450450混凝土大入方桩，排架式台身，台帽采用工字钢分配梁，上部采用贝雷桁片搭设。六、主要工程项目形象进度计划本合同段招标文件规定工期为18个月，实际施工安排按17.5个月考虑，计划从2002年8月15日开工至2004年1月31日全部竣工。阶段施工完成目标如下：

17、1.准备工作:2002年8月15日9月15日；2.桩基工程:2002年9月20日2003年2月28日；3.墩台工程:2002年11月1日2003年3月31日；4.现浇箱梁:2003年2月1日2003年11月30日；5.桥面铺装:2003年10月1日2003年12月31日；6.小构件预制:2002年11月1日2003年8月31日；7.小构件安装:2003年10月1日2004年1月31日；8.路基填方:2003年6月1日2003年8月15日；9.路面基层:2003年9月1日2003年10月15日；10.路面面层:2003年10月1日2003年10月31日；11.其他工程:2003年12月1日200

18、4年1月31日。详见表7施工总体计划表七、本工程的难点和重点1、本工程部分桥梁基础在衢江副河道范围内，施工时采用经济、合理、有效的围堰方法，防止河水侵入影响施工，并抓紧在非雨季、汛期时进行该部分工程施工；2、现浇箱梁截面大、重量重，必须支架搭设牢固，控制好抛高值，支架预压重量、时间满足验算要求；3、预应力波纹管安放位置准确、固定牢固。张拉时，必须沿对称轴两侧同时张拉，避免截面产生不均匀应力，砼出现裂缝。预应力钢筋联结、锚固必须牢固，避免预应力钢筋松动或回缩，造成应力松弛。八、其他施工准备工作8.1接桩复测 配合设计院、业主、监理尽快交接现场控制座标点和水准基点，并移交有关资料，接桩后我方立即组

19、织进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。8.2技术准备 1、测量、试验仪器设备准备。一旦我局中标，将根据现场情况成立工地现场试验室，并配备相应的设备和人员以满足施工需要。 2、迅速组建现场施工管理机构，现场办公。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。 3、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。4、认真

20、做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织所属各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。5、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。6、分别组织做好向各个施工作业队进行专业技术交底，内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。8.3工地清理 进场后立即开始场地清理工作，按照设计征地范围清理构筑物、障碍物，摸清现场公用管线状况，积极配合业主迁移管线或拆除构造物等工作，同时处

21、理好与当地政府和居民、单位的关系，为临时和主要工程项目施工创造条件。8.4交通组织本合同段位于衢州市区，地势平坦，公路交通较发达。为此，我们将对工程现场进行详细摸底，确定各个工序在施工中的针对交通配合的方案，合理地组织交通，配合工程顺利实施。主要工程项目的施工方案、施工方法一、桥梁工程施工方案和施工方法1.1桥梁工程主要项目的施工方案1.1.1钻孔灌注桩的施工方案本合同段有1.2m钻孔灌注桩56根、1.5m钻孔灌注桩72根。根据设计桩尖嵌入微风化泥质砂岩，桩长约1620m。拟配备冲击式钻机8台、50 m3/ h砼拌和设备2套、HBT60B砼输送泵2台、砼输送车2台，16t汽车吊4台，人员200

22、余人。钻孔灌注桩施工成孔的方法采用冲击式钻机进行钻孔，钻孔桩现场平整后设垫枕木即可进行钻孔；砼拌和采用集中拌和，砼采用砼输送泵送到灌注地点灌注。1.1.2桥梁墩（台）的施工方案本工程有钢筋砼桩柱式墩台25个。承台、立柱、帽梁施工紧跟桩基作业，基本做到完成一个墩的基础，立即跟上承台、立柱、帽梁的连续施工，形成环环相扣的流水作业。砼由拌和场集中拌制，用砼输送泵通过输送管直接送至各浇筑点。配备起重机2台、砼搅拌设备2台、砼输送泵2台、碗口式支架20吨，人员60人。1、钢筋混凝土承台施工承台施工采用挖掘机配合人工开挖基坑，若有石方采用松动、小型爆破加预裂爆破的方法开挖，挖掘机配合人工清渣，挖土到标高，

23、凿出相应基桩，浇筑底层砼，用组合钢模拼装侧模，绑扎钢筋即可进行砼浇筑。2、钢筋混凝土立柱及帽梁施工先根据承台预埋钢筋绑扎立柱钢筋，成型后，将事先加工好的定型组合钢模板，用起重机配合拼装在已完成的立柱、帽梁钢筋骨架外，校正以后，浇筑砼。3、钢筋混凝土桥台施工钢筋砼桥台结构根据承台预埋钢筋绑扎台壁钢筋，采用整体钢模板拼装制模，一次性整体浇注施工。1.1.3上部结构的施工方案本工程上部结构为预应力现浇钢筋砼连续箱梁。除W223的部分箱梁采用梁式支架外，其余箱梁均采用满堂式支架施工，每六跨半幅为一个施工段，施工时先进行基底处理、钢筋绑扎、制模、六跨一联整体浇注砼的方法，待砼强度达到要求后进行预应力钢绞

24、线张拉。配备16t起重机2台、砼搅拌设备2台、砼输送泵2台、门式支架500吨、预应力张拉设备8套，人员220人。1.2桥梁主要项目的施工方法1.2.1施工测量1、轴线测量 （1）根据图纸和监理所交的导线桩，以极座标的方法来复核控制点，结果经现场监理复核后认可。按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。 （2）下部结构的测设 本工程的桩基、承台、立柱、帽梁均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位。 桩基放

25、样: 根据施工图计算桥墩上桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每只桥墩中桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。 承台放样:根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。在实际测设时，从控制点只使用其中4点(即一侧1点)，以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。 立柱放样: 根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或有移位迹象，从控制点复测轴线桩。立柱纵横轴线用红三角标注在已浇注完毕的承台上。 帽梁放样 根据桥墩控制点坐标计算帽梁底板边

26、框上4角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。 （3）桥面铺装、防撞墙的测设 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面线型要素表用坐标法测设各要素点位置(中线和边线)，即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。2、标高测设 （1）加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。 （2）根据施工图纸计算和测设桥墩标高。（3）板梁、桥面铺装、防撞墙的标高测设按照纵断面图、横断面图来进行放样，标高点的选择还应根据结构工程的特点和施工工艺方法来测设。1.2.2

27、钻孔灌注桩施工 （1）场地准备：根据桩基设计的平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它机器等，确定施工场地的平面尺寸，并清除场地范围的杂物、换除软土、整平夯实。水下施工，根据实际情况，采取围堰和搭设工作平台等施工方法，同时，为了回收水泥浆原料和减少环境污染，均设置泥浆循环净化系统。（2）施工放样：根据桥位桩，导线点以及钻孔桩布置，按墩台各桩坐标，利用红外线测距仪放出每根桩准确位置，并做出明显标记，呈报放样资料，并经监理工程师签认，确认无误后，设控制桩，以便在施工中检测，此后方可开钻施工。（3）埋设、下沉护筒：护桶采用钢护桶，用厚度5mm的钢板卷制，其长度根据钻孔地质条件确定，保证孔口不坍塌及不使表

28、面水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高程。基本要求如下： 护筒尺寸：护筒应坚实，不漏水，内径应比桩径稍大，护筒长度根据地质情况确定。 护筒顶端高度：采用钻孔方法，护筒顶端宜高出地面0.3m；孔内水位高于护筒脚0.5m以上，比护筒顶至少低0.3m，孔内水位比孔外水位高1.0m以上。 护筒底端埋置深度：要符合JTJ041-89第5、2、2条第4项。护筒平面位置的偏差一般不得大于5cm，倾斜度的偏差不得大于1%。（4）安装钻机、钻架：钻机安装就位时，进行详细测量，底座用枕木垫实，塞紧，钻机保持平稳，必要时，顶端用缆风绳固定平稳。在钻进过程中，保证钻机不发生位移、倾斜和沉陷。（5）制备泥浆：钻孔泥浆由水、

29、粘土（或膨胀土）和添加剂组成。调制泥浆时，先将粘土或膨胀土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。其性能指标应符合JTJ041-89表5、2、4规定要求。钻孔泥浆经常试验，对不符合规定的泥浆，及时调整使工程师满意。（6）钻进：开钻前检查各项准备工作，并根据地质剖面图先用钻头，钻进拌和泥浆。用冲击钻机施工，要慢慢放出大绳，采取少量松绳、勤松绳的原则，掌握合适的冲程，有效发挥冲击功能，冲击钻机有自动松绳机构，必须调整好松绳离合器。开孔阶段多加粘土块，土质疏松时加入适量的片卵石，然后注入泥浆合清水，借冲锤的冲击加固孔壁。开孔时，用小冲程轻锤轻打，冲击钻机用最小冲程，当进尺到护筒底下34m时，根据地质情况，

30、适当加打冲程。不同地层的施工方法。砂卵石地层：泥浆比重1.5左右，冲击钻机用打冲程；粘土层：加清水，冲击钻机冲程不要过大；砂层或淤泥层：多投粘土，并掺片、卵石投入孔内，用低锤冲击将粘土和片、卵石挤进孔壁加固；基岩：在不损坏冲锤的情况下，适当采用大冲程猛击，冲程一般在3m以上，泥浆相对密度在1.3左右。开孔时可不掏渣，待冲进45m后即勤掏渣，一般是每进入0.51Om掏一次渣，每次约46筒，也可按钻进尺的变化来规定掏渣。当1h的进尺在卵、漂石地层小于5cm时，在松软地层小于15cm时，即掏渣，掏渣时注意补充泥浆或清水。成孔直径过大，冲锤重超过冲击钻机负荷可采用分径成孔的办法解决，采用的锤重以不超过

31、机器负荷能力的70为宜，一般采用二径成孔，最多三径成孔，但注意分径成孔破坏后加固好的孔壁，为此严格注意防止坍孔。冲击成孔时注意检查转向装置、泥浆粘度和比重，注意在使用低冲程一段时间后要换用高一些冲程，让冲锤有转动的时间，以避免梅花孔、十字孔的出现。钻孔加强对桩位、成孔情况的检查工作。钻孔作业分班连续进行，中途不停顿。在钻孔过程中，始终保持孔内外既定的水位差和泥浆指标。以起到护壁、固壁作用，以防坍孔。在钻孔过程中，注意钻渣的排放，防止污染环境和河道。群桩的钻孔，在距该桩的中心距离5米以内的其它任何桩的砼浇注24小时以后再开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。（7）成孔检查和清孔：在钻孔达到要求浓度后，用

32、经工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并经监理工程师签认后立即进行清孔。清孔方法根据设计要求，钻孔方法，机具设备、土层等条件而定。清孔注意事项。清孔排渣，保持孔内水头，防止坍孔；采用二次清孔，沉渣厚度控制在10cm以内。清孔后，检查泥浆指标，孔底沉淀厚度是否符合规范要求；不用加深孔底深度的方法代替清孔。（8）吊装钢筋骨架：在清孔前，根据图纸制作好钢筋骨架，钢筋笼分段制作，吊装孔口对接。制成的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，防止在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位、变形。钢筋笼底面容许偏位为50mm，当其达到设计标高后，固定于孔口，立即灌注水下砼。（9）灌注水下砼：灌注砼

33、实际强度大于设计强度的115%。采用导管法灌注水下砼，导管采用内径为30cm的卡盘式导管。浇注注意事项：导管下口至孔底的距离一般为2540cm，出料口必须埋在已浇注的砼中2m以上，并应不大于6m。首盘封底砼应能满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间隙的需要。砼的灌注连续进行，不得中断，并保持孔内水头。当砼面接近钢筋骨架时，并放慢灌注速度，砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的深度。整根桩水下砼的浇筑时间保证在规定时间之内完成。配备足够的砼搅拌设备，必要时掺入砼外加剂以保证水下砼质量。灌注的桩顶将比设计标高高出1m以上，防止烂桩头。在浇注过程中，将孔内溢

34、出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染河流及周围环境。（10）桩的检查：凿掉和清除桩顶砼，保证截面处的砼具有良好的质量。然后在监理工程师在场的情况下，对每一钻孔桩的完整利用经工程师同意的无破损检测法进行检验。质量达到下列要求：强度满足设计要求；无断层或夹层；凿除后的桩头无残余松散层和薄弱砼层；需嵌入承台内的砼桩及锚固钢筋长度符合图纸要求。（11）在施工过程中，作好每道工序的完整记录，并及时将记录的资料上报监理工程师审查签认。承台施工1、基坑开挖(1)按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置。严格控制承台的平面尺寸和标高。(2)根据设计图给定的承

35、台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑，各边比设计尺寸增宽80cm，并按要求放坡。基坑开挖事先通知施工监理，复核地面高程和平面位置。在监理批准后方可开挖。(3)基坑排水采用设置集水坑，以便及时排出坑内的水。(4)当挖掘机挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后经检验合格，随即浇筑C15砼垫层。(5)桩身嵌入桥台基础内的尺寸按设计要求进行，在嵌入桩身上作好凿除标志线，按规定标高凿除桩顶，保证其桩身砼的完好性。(6)当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录。2、钢筋施工(1)为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承

36、台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到砼料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。(2)绑扎承台预埋钢筋(即立柱钢筋)时，其伸入承台内的长度按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍(同墩柱的箍筋)扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按公路桥涵施工技术规范要求施工。3、模板施工(1)模板采用定型钢模板，立于已浇好的砼垫层上。(2)安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置(轴线)及几何尺寸是否符合图纸要求。(3)确保模板支撑牢固，必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上，以防模板走样。

37、(4)浇筑砼时派专人观察模板的变化，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。4、砼施工(1)承台砼采用30号砼，输送泵管接到砼浇注点入模方法。(2)砼到达现场后要随时抽样，测定砼坍落度并制作试块。(3)浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入紧跟砼的入模，防止漏振与过振。(4)浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。(5)振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。(6)振捣时振动棒尽量避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不摇动钢筋，以免影响下层砼与钢筋的握裹强度。(7)承台顶面

38、要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其注意立柱立模位置处的平整，以方便模板安装。(8)当砼浇筑完毕后，及时做好养护工作，防止砼表面产生收缩裂缝。5、基坑填土(1)基坑填土前将积水及淤泥清除。填土分层填筑夯实或压实，每层厚度不超过30cm。(2)凡淤泥或含水过大或含有机物质过多的垃圾土一律不使用。(3)填土待砼强度达到设计标号的70时进行，并对称进行回填，设有支撑的基坑，在回填时，随土方填筑高度，分批自下往上拆除。严禁一次拆除后填土。(4)桥台基坑的回填，同时在两侧基本相同的标高上进行，特别防止对结构物形成单侧土压受力的情况，必要时挖方界内的坡度修成台阶形。桥台台背填土采用最大粒

39、径不大于50mm，塑性指数不大于12的并经监理工程师批准的砂砾和碎石渣等透水性材料。填土范围台背纵向底面不小于2m，向后向上1：1至路基顶面，并对称分层填筑压实，每层压实厚度不超过30cm。压路机压不到的地方，采用蛙式或内燃打夯机夯实，确保桥台台背填上密实度达到98，回填土时配置充分的排水设施，在泄水孔处应设有盲沟。1.2.4立柱、帽梁施工1、钢筋施工(1)施工时立柱竖向钢筋一次到位，与承台预留钢筋按要求搭接，以搭设脚手架来固定钢筋的位置，为了确保保护层厚度，在钢筋与模板之间设置铅丝砼垫块，并互相错开。(2)本工程立柱上设有帽梁，竖向钢筋施工一次到位，对其他钢筋施工要求同承台钢筋施工要求。2、

40、模板施工(1)为了确保立柱砼表面平整、光洁，模板采用装配式钢模板，而且钢面板一定要平整，光洁。模板制作高度根据立柱的高度、截面尺寸工厂加工定制，为适合各类立柱高度的组合，制作同型匹配短模板，并只用于底部。(2)模板底部与承台表面接触处，应用砂浆或其他软质物填平嵌实以后(砂浆要达到一定强度后)方可浇筑立柱砼。(3)制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，并作到上下可以互换，采用抽样组装验收合格后方可使用。(4)模板用起重机配合在已完成的立柱钢筋骨架外拼装，安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定。(5)模板在上部口内侧标出墩顶高程。

41、(6)为了增加墩柱的外观质量，上下节模板间的接缝采用适当的衬垫物衬平，模板与模板口一定要接平。(7)钢模板在第一次使用前涂足脱模剂，但不得沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前铲除残剩于模板上的砼，并涂脱模剂，同样保证钢筋和成型后的砼表面不受沾污。(8)支架、模板在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般在砼抗压捏度达到2.5Mpa时拆除侧模板。(9)拆除模板和支架后，模板及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。(10)按规定时间拆除模板后，砼表面在48小时内整修消除接缝痕迹或砼表面的气泡。立柱模板拆除后，特别注意对成品立柱的保护。3、砼施工（1）立柱砼采用集拌砼，输送泵管接到砼浇

42、注点入模，插入式振捣器震捣。为了增加砼表面光洁，减少气泡现象，砼中根据试验掺入外加剂。（2）每组立柱、帽梁砼材料，选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组立柱盖梁的颜色一致。本标段的所有立柱砼用同一种砼级配。(4)用泵送砼时，为防止模板的变形，每次浇筑高度不大于3m，对需要多层浇筑时，其间隙时间最长不超过砼初凝时间，不超过2小时。(5)砼的坍落度控制在10-12cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器。浇筑时的其他要求同承台砼施工。(6)砼浇捣时，其卸落高度不超过2m，若超过2m，应采用导管式串筒。(7)每次浇筑时以50cm为一层往上浇筑，严禁超振或漏振。(8)砼冬季施工和养护按公路桥涵施

43、工技术规范进行，立柱的砼养护采用塑料薄膜包裹起来进行养护。4、砼外观质量控制措施为了确保清水砼的施工质量，使得砼外表平整光洁，色差基本上一致，在施工中采取如下措施：(1)施工前的模板要清除干净，模板拼接处用吹塑纸嵌实，以防漏浆，高低不平处用汽车原子灰腻子嵌平打磨平整。(2)同一结构物使用的水泥要求同批，严格控制浇捣砼的坍落度，如过大容易产生过多的汽泡，每层在浇捣时插入式振捣棒速度放慢沿模板多次来回插数次，以消除气泡。1.2.5现浇箱梁施工见表5-1关键工序的施工控制方案（现浇箱梁）1.2.6桥面系施工1、箱梁铰缝施工在桥面铺装层施工之前进行梁间灌缝施工，在接缝处吊底模。浇筑铰缝砼前，清除结合面

44、上的浮皮，并用水冲洗净后，方可浇筑铰缝内砼，铰缝砼振捣采用人工插钎配合插入式振捣器振捣密实。灌缝结束以后进行梁面清扫，将堆积的砼残碴等清除干净。2、桥面铺装砼施工 1)在施工桥面砼铺装层前，复测梁面标高，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。 2)认真清扫梁顶面，将堆积的杂物清除干净，并在梁顶面上洒水湿润，以有利于铺装层砼与梁面的结合。 3)钢筋绑扎：用吊车将钢筋吊至梁面上，然后人工开始绑扎。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。 4)桥面砼铺装层厚度及顶面标高通过木条来控制，木条间距一般为3.5m左右。 5)砼用砼输送泵送到桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料。桥面铺装完成后，应对每一跨铺装层标高进行

45、复测，并在测点作好标记。浇筑完毕后，及时做好砼养护工作。3、防撞墙施工1)钢筋施工: 在绑扎防撞墙钢筋的同时，要特别注意防撞墙内的预埋件，要保证预埋件位置的准确，在安装模板之前特别检查，还要注意桥面排水通道位置。 2)模板施工: 为了保证防撞墙外观，保证模板周转,防撞墙模板采用装配式定型钢模板。防撞栏杆的外边线与桥面边线保持一致，并且尺寸准确，线形和顺，防撞栏杆在每跨端头及挡土墙伸缩缝外均设接缝。 防撞墙支架全部采用金属结构托架施工,事先预埋好预留孔。3)砼施工:防撞墙砼，坍落度控制在57cm左右，砼分层浇筑，分层厚度控制在20cm左右，缩缝要与桥面伸缩缝保持在一条直线上，浇注时保证伸缩缝不歪

46、斜，砼浇筑完毕后，立即进行养护。4、支座施工支座安装时按图纸计算的支承中心正确就位。墩台顶面、梁底面、支座应保持清洁无油污。安装时注意气候的温度，温度的变化可使支座产生预变位(其值根据计算确定)。二、道路工程施工方案及施工方法2.1道路工程主要项目施工方案成立一个路基作业队，配备1m3履带式挖掘机2台、ZL50装载机4台、D850平地机1台、推土机2台、振动压路机2台、自卸车10辆、打夯机2台，人员50名。待引道挡土墙砼浇注并养护龄期完成后，进行路基填筑。1、路基清理场地，基底处理等采用推土机进行作业清表；2、采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，为保证作业的连续性，挖掘机的铲斗容量与运输车车厢

47、容量相协调；3、路基填筑采用推土机、平地机进行摊铺整平，压路机进行碾压，配备洒水车；4、整形、平整等采用平地机、推土机等进行作业。成立一个路面作业队，WDB300型场拌设备1套、1000型沥青拌合设备1套、ZL50装载机4台、ABG423摊铺机1台，振动压路机2台、胶轮压路机1台，自卸车10辆、人员60名。1、石灰稳定土底基层、水泥稳定土基层采用集中场拌，摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压，胶轮压路机收光；2、桥面铺装砼完成后，人工进行桥面防水层涂刷；3、面层沥青采用集中场拌，摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压，胶轮压路机收光；2.2路基工程施工方法1、施工准备在路基填方施工前，需要认真做好测量放样、

48、清理现场、场地排水等准备工作。(1)测量放样为确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路复测、认桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和施工质量。在开工前采用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器做好现场恢复和固定路线，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。(2)基底处理施工前清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。清表采用推土机、平地机等机械施工，将原地面上的杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。工程规定占地范围内的

49、树木需全部清除，将树根全部挖除，将坑穴填平夯实，处理到路基面标高以下至少1.Om。施工场地积水及时排除，为正常路基施工提供良好的作业条件，因此，开挖集水井，将水引入集水井，井内设置抽水机械及时把水抽出。填前采用振动压路机碾压至压实度不小于90为止。2、路基填方施工（1）新填路基使用碎石土、砂砾土、山皮土等强度较高的填料，填料前进行试验，各项指标符合如下要求：碎、砾石土及山皮土中碎、砾石含量在30%50%，碎、砾石的粒径为0.510；碎、砾石土及山皮土的回弹模量为3040Mpa，密度为1.851.95g/3,CBR8%,含水量为10%15%。（2）将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水

50、平摊铺，采用机械压实，每层填土的压实厚度宜为20cm；挡墙每处泄水口下填筑一层30cm厚粘土层，泄水口处用砾石堵口。（3）以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。（4）填筑碾压，采用CA25压路机碾压时从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭1520cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。2.3路面基层施工基层的施工顺序为：测量放样下承层清理混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压养生1、试验路段的施工：路面基层在各结构层施工之前，将

51、进行试验段的摊铺。试铺段在经验收合格的下承层上进行。试验段的施工方法按己认可的施工方案进行。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。通过基层试验段的摊铺决定以下主要内容：a确定施工配合比。b确定混合料的松铺系数。c确定标准施工方法，包括:混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺；混合料的摊铺方法和所用机具；压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数；运输车辆的合理数量及运输方式；拌和、运输、摊铺、碾压的协调和配合；接缝的处理工艺。d确定每天作业段的合理长度。e确定施工组织和管理体系、质检体系人员等。f质量检验内容、检验方法和检测频率。当使用的原材料和混合料、施工机械、施

52、工方法及试铺段的各项检测结果都符合规定后，按以上内容编写试验段施工总结，经监理工程师审查报总监批准后，方可作为申报正式路面基层开工的依据。2、石灰稳定土底基层a材料的要求:石灰：石灰符合技术规范的要求，且采用充分消解并过筛的消石灰。土：可以为细粒土、中粒土、粗粒土，用碎石土、砾石土等集料，颗粒的最大粒径不超过3.75 cm。b混合料的组成设计:混合料的组成设计符合公路路面基层施工技术规范的有关要求，石灰稳定土混合料的组成设计包括:7天的浸水无侧限抗压强度符合设计图纸要求,并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取最适宜的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。c混合料的拌和：为了减少施工时对环境的

53、污染，保证石灰土的拌和质量，石灰土采用厂拌，配备一台WDB300型稳定土厂拌设备进行石灰土的拌和。d石灰土的运输、摊铺：石灰土的运输采用15吨、20吨的自卸汽车运输，在运输过程中混合料进行覆盖，以防止混合料水分的散失。把混合料均匀的卸在准备好的下承层上，然后用推土机配合平地机按设计标高进行摊铺整平，松铺厚度按试验路段取得的经监理工程师批准的标准控制，摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分散失。e碾压：混合料摊铺整平后按照试验段验证的压实机具配置、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度，在碾压末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的

54、横向断面，再进行下一施工段的摊铺和碾压，施工机械不得在已成型的底基层上“调头”，以防止造成对成型路段的损坏。f养生：石灰稳定土层施工完以后将准备足够的人员、材料和设备进行保水养生，养生期不少于7天，养生期内将进行交通管制，严禁各种车辆通行。3、水泥稳定土基层 a原材料的技术要求土：可以为细粒土、中粒土、粗粒土，用碎石土、砾石土等集料，颗粒的最大粒径不超过3.75 cm。 水泥：一般硅酸盐水泥均可使用。但选用终凝时间较长的425#水泥。 b混合料组成设计： 备三组以上不同水泥剂量的水稳试件，测定不同水泥剂量试件的最大干密实度，确定水泥、土、水的具体百分比。 按设计要求的压实度98和最佳含水量制作

55、试件，在标准养护箱中保湿养生6天, 浸水1天后进行无侧限抗压强度试验,试件强度满足设计要求。c拌和:采用连续式WDB300型稳定粒料拌和设备集中拌和。 正式生产前按照试验段取得的数据调试拌和设备使其满足生产配合比的要求。 抽检原材料各项技术指标。 做好防雨及安全生产工作。 拌出的混合料色泽一致、均匀，含水量适宜。 d运输混合料的运输采用15-20吨自卸车运至现场。 装车时各车的数量大致相等。 等待装料的车辆停靠规则有序。 运输车辆加盖雨布防止水份蒸发。 设专人指挥运输车卸料，并做好相应记录。e摊铺采用一台ABG423摊铺机半幅全断面进行摊铺施工。摊铺机就位后，按试验路段得出的松铺系数调整好松铺厚度。 供料能力、运输能力与摊铺速度应相匹配，保持台以上的运料车等待卸料。 运输车辆在摊铺机正前方20-30cm停车，挂空档。摊铺机迎上推动卸料车边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。 摊铺机保持连续、匀速、不间断地摊铺，摊铺速度一般为1-1.5/min。 f横缝处理 每天施工结束，横缝做如下处理：摊铺机驶离末端后，人工将混合料铲齐，压路机碾压后用3m直尺检验，在符合要求处划横线将端头铲除。 g碾压 碾压程序、速度、遍数